Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 286

CHARGING SYSTEM

EE -23

CHECKING SHEET

Inspection Items & contents

Judgment criteria

Remarks

1. Damage in the case or cover due
to outside impact.

2. Acid leakage on the molding part
of the case or cover.
(weld line or gate hole)

3. Damage on the terminal or cracks
in the cover.

4. Acid leakage due to the tipped
battery or slant storage.

1. Acid Leakage
* Type of acid leakage
-

Leakage on the fusion part for joining
the case and cover.

-

Leakage on the terminal part

-

Leakage on the other parts

* Clean the wet part or wash it, then dry it
before checking with naked eyes.
* Determine a part where leakage might
have occurred
; check it by tipping the battery, if the
leakage takes place again.
* Conduct a visual inspection for breakage,
deformation, or cracks.

5. Acid leakage due to poor welding
of the cover.
(with no damage)

1. Outside damage due to causes without
damage due to mistreatment.

2. Outside damage due to mistreatment.

3. Damage due to a spark between
terminals.

2. Outside damage and breakage
* Check with naked eyes.

4. Damage and breakage due to heat.

1. 12.0V

Refer to load test

2. 11.0V< battery voltage<12.0V due
to over-discharge.

Refer to load test

3. Below 11.0V due to charge
condition failure.

Refer to load test

4. Below 11.0V due to discharged
for a long period.

Refer to load test

3. Measure the voltage for the battery
; but wait at least one day before measuring
in case of recharging, and recharging
should be made in accordance with the
charging instructions.

5. Below 11.0V due to internal short circuit.

Refer to load test

1. Load test result: below 9.5V

4. Load test
; For 15 seconds with a half of the CCA
electric current value, but the voltage
on the dischaarging stage should be
above 9.6V (27±5 C)
-

Conduct the test with a battery tester.
(Refer to the tester manual)

2. Load test result: above 9.6V

Mfg. Defect usable

EE -24

ENGINE ELECTRICAL SYSTEM

LOAD TEST

1.

Perform the following steps to complete the load test
procedure for maintenance free batteries.

2.

Connect the load tester clamps to the terminals and
proceed with the test as follow :
a.

If the battery has been on charge, remove the
surface charge by connect a 300 ampere load for
15 seconds.

b.

Connect the voltmeter and apply the specified
load.

c.

Read the voltage after the load has been applied
for 15 seconds.

d.

Disconnect the load.

e.

Compare the voltage reading with the minimum
and replace the battery if battery test voltage is
below that shown in the voltage table.

Voltage(V)

Temperature

9.6

20 C (70 F) and above

9.5

16 C (60 F)

9.4

10 C (50 F)

9.3

4 C (40 F)

9.1

-1 C (30 F)

8.9

-7 C (20 F)

8.7

-12 C (10 F)

8.5

-18 C (0 F)

NOTE

-

If the voltage is less than shown in the table, the
battery is good.

-

If the voltage is greater than shown in the table,
replace the battery.

BATTERY DIAGNOSTIC TEST

1.

Make sure the ignition switch and all accessories are
in the OFF position.

2.

Disconnect the battery cables (negative first).

3.

Remove the battery from the vehicle.

CAUTION

Care should be taken in the event the battery case
is cracked or leaking, to protect your skin from the
electrolyte. Heavy rubber gloves (not the house-
hold type) should be worn when removing the bat-
tery.

LBIF061A

4.

Inspect the battery carrier for damage caused by the
loss of electrolyte. If acid damage is present, it will be
necessary to clean the area with a solution of clean
warm water and baking soda. Scrub the area with a
stiff brush and wipe off with a cloth moistened with
baking soda and water.

5.

Clean the top of the battery with the same solution as
described in Step(3).

6.

Inspect the battery case and cover for cracks.

If

cracks are present, the battery must be replaced.

7.

Clean the battery posts with a suitable battery post
tool.

8.

Clean the inside surface of the terminal clamps with
a suitable battery cleaning tool. Replace damaged or
frayed cables and broken terminal clamps.

9.

Install the battery in the vehicle.

10. Connect the cable terminals to the battery post, mak-

ing sure the tops of the terminals are flush with the
tops of the posts.

11. Tighten the terminal nuts securely.

CHARGING SYSTEM

EE -25

12. Coat all connections with light mineral grease after

tightening.

CAUTION

When batteries are being charged, an explosive
gas forms beneath the cover of each cell.

Do

not smoke near batteries being charged or which
have recently been charged. Do not break live cir-
cuits at the terminals of batteries being charged.
A spark will occur when the circuit is broken.
Keep open flames away from the battery.

LBIF059A

EE -26

ENGINE ELECTRICAL SYSTEM

STARTING SYSTEM

DESCRIPTION

EFE0D698

The starting system includes the battery, starter motor, so-
lenoid switch, ignition switch, inhibitor switch(A/T), ignition
lock switch, connection wires and the battery cable.
When the ignition key is turned to the start position, current
flows and energizes the starter motor’s solenoid coil.
The solenoid plunger and clutch shift lever are activated,
and the clutch pinion engages the ring gear.
The contacts close and the starter motor cranks. In order
to prevent damage caused by excessive rotation of the
starter armature when the engine starts, the clutch pinion
gear overruns.

Solenoid

Brush assembly

Armature

Overrun clutch

LBIF063A

INSPECTION

E44C2FBC

START TEST

NOTE

The air temperature must be between 59 and 100 F
(15 and 38 C) before testing.

Recommended procedure :

• Use a starter system tester.
• Connect and operate the equipment in accordance

with the manufacturer’s instructions.

• Test and troubleshoot as described.

Alternate Procedure :

• Use the following equipment :

- Ammeter, 0~400A
- Voltmeter, 0~20V (accurate within 0.1 volt)
- Tachometer, 0~1,200 rpm

• Hook up a voltmeter and ammeter as shown.

NOTE

After this test, or any subsequent repair, reset the
ECM/PCM to clear any codes.

Check the Starter Engagement :

1.

Remove the ECM(B+) fuse from the fuse/relay box.

2.

Turn the ignition switch to START (III) with the shift
lever in N or P position (A/T) or with the clutch pedal
depressed (M/T). The starter should crank the engine.

• If the starter does not crank the engine, go to step

3.

• If it cranks the engine erratically or too slowly,

go to "Check for Wear and Damage" on the next
page.

3.

Check the battery, battery positive cable, ground,
starter cut relay, and the wire connections for loose-
ness and corrosion. Test again.
If the starter still does not crank the engine, go to step
4.

4.

Unplug the connector from the starter.

5.

Connect a jumper wire from the battery positive (+)
terminal to the solenoid terminal.
The starter should crank the engine.

• If the starter still does not crank the engine, re-

move it, and diagnose its internal problem.

• If the starter cranks the engine, go to step 6.

6.

Check the ignition switch.

7.

Check the starter relay.