Hyundai: Engine D4FA. Manual - part 158

DIESEL CONTROL SYSTEM

FLA -503

DTC P2299 BRAKE PEDAL POSITION / ACCELERATOR PEDAL POSITION
INCOMPATIBLE

COMPONENT LOCATION

E197B6F0

APS

Brake S/W

EGNG001Z

GENERAL DESCRIPTION

E8C600E1

Brake switch monitors malfunction of accel pedal sensor(APS).Drivers depress brake pedal when 1).the voltage higher
than driver’s intension is detected due to APS malfunction(signal circuit short to high voltage) 2).engine power generates
excessively due to fault signal.Like previous example, if driver’s intension to decelerate is transmitted to ECM(brake pedal
depressed) when APS signal is high, ECM consider APS to be fault and Limp Home mode is activated.When Limp Home
mode is activated, engine speed is fixed at 1200RPM and driving performance is limited, later, if correct APS signal is
detected, Limp Home mode is deactivated immediately.

DTC DESCRIPTION

E1B8E6DA

P2299 is set when brake signal is inputted to ECM for more than 0.5 sec. while APS is depressed more than 5% at
above 870RPM, 2Km/h. And Limp Home mode is activated with the DTC code occurence. Later, if correct APS signal is
detected, Limp Home mode is deactivated immediately. This code is set when APS signal is a bit higher than the voltage
at accelerator released position and driver’s pedal manipulation, therfore careful inspection of APS and checking driver’s
pedal depressing habit is required.

FLA -504

FUEL SYSTEM

DTC DETECTING CONDITION

E0FEC0D5

Item

Detecting Condition

Possible Cause

DTC Strategy

• Voltage monitoring

Enable Conditions

• Engine run ( engine speed below 870RPM,

vehicle speed below 2Km/h)

ThresholdValue

• Brake pedal singal inputted at APS output

voltage above 5%
(Enabled when brake pedal released or accelerator
pedal depressed 200% per sec.)

DiagnosticTime

• 500ms

Fuel Cut

NO

EGR Off

NO

Fuel Limit

YES

Fail Safe

MIL

NO

• APS standard value is 0%.
• Limp home idle is fixed

at (1200RPM)

• A/C operation stops

according to Vehicle/Engine
speed

• Cruise control deactivated

(for Cruise control option
applied vehicle)

• APS 1 Circuit
• APS 2 Circuit
• APS component

SPECIFICATION

E57FB36A

Pedal released

Pedal depressed

Sensor Type

APS 1

0.7V~0.8V

3.8V~4.4V

APS 2

0.275V~0.475V

1.75V~2.35V

Variable resistance

type(Potentiometer)

DIESEL CONTROL SYSTEM

FLA -505

SCHEMATIC DIAGRAM

E2BEF1B4

1

6

2

2

5

3

1

4

C101-2 terminal 31

APS 2 sensor signal

APS 1 sensor signal

C101-2 terminal 9

3

APS 2 sensor power

C101-2 terminal 46

4

APS 2 sensor ground

C101-2 terminal 8

5

APS 1 sensor ground

C101-2 terminal 30

6

APS 1 sensor power

C101-2 terminal 45

C101-2 ECM

E107 Accel pedal sensor

E107 Accel pedal sensor

45. APS 1 sensor power

46. APS 2 sensor power

30. APS 1 sensor ground

8. APS 2 sensor ground

9. APS 1 sensor signal

31. APS 2 sensor signal

C101-2 ECM

C101-1 ECM

1

30 29

31

32

38

39

36

37

35

33

34

40

42 41

46 45 44 43

48 47

50 49

2

3

4

6

5

8

7

12 11 10 9

13

14

15

18 17

19

16

22

25

27 26

23

20

21

24

28

51

75 74
53 52

73

79 78 77 76

80

81

83 82

84

86 85

87

89 88

90

92 91

93

94

57

69 68

70

71

64

54

55

56

61

58

59

60

63 62

65

66

67

72

3

2

1

6

5

4

[CIRCUIT DIAGRAM]

[HARNESS CONNECTOR]

[CONNECTOR INFORMATION]

Terminal

Terminal

Connected to

Connected to

Function

1

2

4

3

6

5

8 7

12

13

16

17

18

23 22

20

21

19

27 26 25 24

28

29

30

14

9

10

11

15

33 32 31

34

37

41

42

40 39 38

35

36

43

44

47 46

49 48

50

53

56

58 57

54

51

52

55

59

60
45

EGNG002H

SIGNAL WAVEFORM AND DATA

E38795B0

APS 2 ground check
signal

APS 1

APS 2

Fig.1

Fig.1) APS 1 and APS 2 signals are measured simultaneously,  Check if output value is rising and APS 2 is 1/2 of APS 1 signal. 

EGNG014R

NOTE

APS 2 Ground checking signal is for ECM to monitor APS 2. This signal drops APS 2 output voltage to below
200.39mV per 200msec. If APS 2 output voltage does not drop to below 200.39mV, ECM sets DTC as recognizing
ground circuit error of APS 2 .

FLA -506

FUEL SYSTEM

※ The waveform below 200.39mV is not detectable in Ground checking signal waveform of APS 2 signal. Instead, the
waveform which drops a little is detected. If APS 2 data of "SERVICE DATA" on the Scantool varies from 350mV to 0mV
periodically, it means it works well.

MONITOR SCANTOOL DATA

E6DCDC84

1.

Connect scantool to Data Link Cable (DLC).

2.

Warm engine up to normal operating temperature.

3.

Turn "OFF" electrical devices and A/C.

4.

Monitor "ACCEL PEDAL SENSOR", "ACCEL PEDAL SENSOR 1", "ACCEL PEDAL SENSOR 2 " parameter on the
scantool.

Specification : at idle( 0% ) ACCEL PEDAL SENSOR 1 : 600mV~800mV
ACCEL PEDAL SENSOR 2 : 1/2 of ACCEL PEDAL SENSOR 1

Fig.1

Fig.1) APS output data at warm idle. Check if output value is rising and "ACCEL PEDAL SENSOR 2" is 1/2 of 
          "ACCEL PEDAL SENSOR 1" signal.

EGNG002J

TERMINAL AND CONNECTOR INSPECTION

ED494EF5

1.

Electrical systems consist of a lot of harness and connectors, poor connection of terminals can cause various prob-
lems and damage of component.

2.

Perform checking procedure as follows.

1)

Check damage of harness and terminals : Check terminals for contact resistance, corrosion and deformation.

2)

Check connecting condition of ECM and component connector : Check terminal seperation, damage of locking
device and connecting condition between terminal and wiring.

NOTE

Disconnect the pin which requires checking at mail connector and insert it to the terminal at female connector for
checking connecting condition. ( after checking, reconnect the pin at correct position )

3.

Is the problem found?