Hyundai: Engine D4FA. Manual - part 87

DIESEL CONTROL SYSTEM

FLA -219

3)

IG KEY "ON".

4)

Measure the voltage of BPS connector terminal 1.

Specification : below 0.1V

5)

Is the measured voltage within the specification?

YES

▶ Go to "Ground Circuit Inspection".

NO

▶ Repair short to battery in signal circuit and go to "Verification of Vehicle Repair".

GROUND CIRCUIT INSPECTION

E50E9938

1.

IG KEY "OFF", ENGINE "OFF".

2.

Disconnect BPS connector.

3.

IG KEY "ON".

4.

Measure the voltage of BPS connector terminal 2. [ TEST "A" ]

5.

Measure the voltage between BPS connector terminal 2 and 4. [ TEST "B" ]
( terminal 2 : Check + prove , terminal 4 : Check - prove )

Specification : [TEST "A"] Voltage - [TEST "B"] Voltage = below 200mV

6.

Is the measured voltage within the specification?

YES

▶ Go to "Component Inspection".

NO

▶ When "B" voltage is not detected : Repair open in ground circuit and go to "Verification of Vehicle Repair".
▶ When the voltage difference between "A" and "B" is above 200mV : Eliminate the causes of excessive resistance
and go to "Verification of Vehicle Repair".

COMPONENT INSPECTION

E14F4361

1.

BPS visual inspection

1)

IG KEY "OFF", ENGINE "OFF".

2)

Disconnect BPS connector.

3)

Check if corrosion and damage in BPS terminal is detected.

4)

Check BPS mounting state, leakage at O’ring, clogged carbon at pressure detecting hall.

5)

Are the problems relevant to BPS found?

FLA -220

FUEL SYSTEM

YES

▶ Replace BPS if necessary and go to "Verification of Vehicle Repair".

NO

▶ Go to "2. Check VGT Turbo charger and leakage in intake system".

2.

Check VGT turbo charger and leakage in intake system

1)

IG KEY "OFF", ENGINE "OFF".

2)

Check if VGT actuating rod which is connected to diaphragm of VGT turbo charger assy’ is at the bottom position.

3)

IG KEY "ON"., ENGINE "ON".

4)

Check if VGT actuating rod is pulled upward Approx. 10mm when engine is about to start.

5)

As accelerating and decelerating, Check if VGT actuating rod moves upward and downward.

6)

Check if intake air leak is detected at intake hose at acceleration.
(Check if intake hose inflates properly.)

7)

Are the problems relevant to VGT turbo charger and intake hose found?

YES

▶ VGT actuating rod does not work.
☞ If any problem is not detected after checking connecting condition of VGT Control solenoid valve vacuum
hose and VGT Control solenoid valve operating states(refer to "Component Inspection" of P0048 ), VGT Control
solenoid valve variable controlling part is considered as stuck, Replace VGT turbo charger in this case.

▶ Intake air leak is detected.
☞ Checking intake hose is not damaged and band clamp is fastened well, repair trouble causing parts.

If trouble causing parts are repaired, go to "Verification of Vehicle Repair".

NO

▶ Go to "3. BPS Waveform inspection".

3.

BPS Waveform inspection

1)

IG KEY "ON", ENGINE "OFF".

2)

Connect BPS.

3)

Connect Oscilloscope to BPS connector terminal 1.

4)

Monitor the waveform at idle and acceleration after ENGINE "ON".

Specification : Refer to "Signal Waveform ＆ Data" of "General Information".

5)

Is BPS waveform displayed correctly?

YES

▶ Go to "Verification of Vehicle Repair".

DIESEL CONTROL SYSTEM

FLA -221

NO

▶ Replace BPS and go to "Verification of Vehicle Repair".

VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR

EFBC1CA2

Refer to DTC P0237.

FLA -222

FUEL SYSTEM

DTC P0252 FUEL PRESSURE REGULATOR VALVE CIRCUIT OVER
CURRENT

COMPONENT LOCATION

E71686E8

Fuel pressure regulator valve

EGNG013R

GENERAL DESCRIPTION

EBBAABF0

Fuel pressure regulator valve is integrated with high pressure pump and controls common rail pressure as regulating
the quantity of fuel which is delivered to common rail. In order to control rail pressure to be optimum to current driving
condition, ECM controls fuel pressure regulator operating current(with the method of duty-control) using Rail pressure
regulator valve signal, RPM and APS signal.The lower Fuel pressure regulator valve current is, the more fuel is supplied
to common rail. Thus it leads rail pressure to be high. On the contrary, the higher Fuel pressure regulator valve current
is, the less fuel is supplied to common rail. Thus it leads rail pressure to be low. Therefore, when Fuel pressure regulator
valve current becomes "0", as if there is open spot in Fuel pressure regulator valve circuit or connector is disconnected,
maximum fuel quantity is supplied to common rail, so the pressure of common rail rise to maximum value.

DTC DESCRIPTION

EA1DB386

P0252 is set when excessive current in control circuit of Fuel pressure regulator valve(integrated with high pressure pump)
is detected for more than 0.22 sec.. This code is due to short to battery in control circuit or Fuel pressure regulator valve
internal short.

DTC DETECTING CONDITION

E8AA723F

Item

Detecting Condition

Possible Cause

DTC Strategy

• Voltage monitoring

Enable Conditions

• IG KEY "ON"

ThresholdValue

• Short to battery (control circuit in Fuel

pressure regulator valve)

DiagnosticTime

• 220ms

Fuel Cut

NO

EGR Off

NO

Fuel Limit

YES

Fail Safe

MIL

YES

• Fuel pressure regulator

valve circuit

• Fuel pressure regulator

valve component