Hyundai: Engine D4FA. Manual - part 10

GENERAL

EMA -9

COMPESSION PRESSURE

INSPECTION

EA53A61E

NOTE

If the there is lack of power, excessive oil consump-
tion or poor fuel economy, measure the compression
pressure.

1.

Warm up and stop engine.
Allow the engine to warm up to normal operating tem-
perature.

2.

Remove the injectors(A). (Refer to FL Gr.)

A

LCGF003A

3.

Check the cylinder compression pressure.

1)

Insert a compression gauge into the injector hole.

ECKD001X

2)

Fully open the throttle.

3)

While cranking the engine, measure the com-
pression pressure.

NOTE

Always use a fully charged battery to obtain engine
speed of 300rpm or more.

4)

Repeat step 1) though 3) for each cylinder.

NOTE

This measurement must be done in as short a time as
possible.

Compression pressure(Standard) :
2,353kPa (24.0kg/cm², 341psi) (260 rpm)
Minimum pressure :
2,059kPa (21.0kg/cm², 298psi)
Difference between each cylinder :
294.20kPa (3.0kg/cm², 42.67psi) or less

5)

If the cylinder compression in 1 or more cylinders
is low, pour a small amount of engine oil into the
cylinder through the spark plug hole and repeat
step 1) through 3) for cylinders with low compres-
sion.

• If adding oil helps the compression, it is likely

that the piston rings and/or cylinder bore are
worn or damaged.

• If pressure stays low, a valve may be stick-

ing or seating is improper, or there may be
leakage past the gasket.

4.

Reinstall the injectors.

EMA -10

ENGINE (D4FA - DSL1.5)

TROUBLESHOOTING

E2396869

Symptom

Suspect area

Remedy

Loose or improperly installed engine flywheel.

Repair or replace the flywheel
as required.

Worn piston rings.
(Oil consumption may or may not cause
the engine to misfire.)

Inspect the cylinder for a loss
of compression.
Repair or replace as required.

Engine misfire with
abnormal internal
lower engine noises.

Worn crankshaft thrust bearings.

Replace the crankshaft and bearings
as required.

Stuck valves.
(Carbon buildup on the valve stem can cause
the valve not to close properly.)

Repair or replace as required.

Excessive worn or mis-aligned timing chain.

Replace the timing chain and
sprocket as required.

Engine misfire with
abnormal valve
train noise.

Worn camshaft lobes.

Replace the camshaft and valve lifters.

Engine misfire with
coolant consumption

• Faulty cylinder head gasket and/or cracking

or other damage to the cylinder head and
engine block cooling system.

• Coolant consumption may or may not

cause the engine to overheat.

• Inspect the cylinder head and

engine block for damage to
the coolant passages and/or a
faulty head gasket.

• Repair or replace as required.

Worn valves, valve guides and/or valve
stem oil seals.

Repair or replace as required.

Engine misfire
with excessive oil
consumption

Worn piston rings.
(Oil consumption may or may not cause
the engine to misfire)

Inspect the cylinder for a loss
of compression
Repair or replace as required.

Incorrect oil viscosity.

Drain the oil.
Refill with the correct viscosity oil.

Engine noise on
start-up, but only
lasting a few seconds.

Worn crankshaft thrust bearing.

Inspect the thrust bearing and
crankshaft.
Repair or replace as required.

Low oil pressure.

Repair or replace as required.

Broken valve spring.

Replace the valve spring.

Worn or dirty valve lifters.

Replace the valve lifters.

Stretched or broken timing chain and/or
damaged sprocket teeth.

Replace the timing chain and sprockets.

Worn timing chain tensioner, if applicable.

Replace the timing chain tensioner
as required.

Worn camshaft lobes.

Inspect the camshaft lobes.
Replace the camshaft and valve
lifters as required.

Worn valve guides or valve stems.

Inspect the valves and valve guides,
then repair as required.

Upper engine noise,
regardless of engine
speed.

Stuck valves. (Carbon on the valve stem or valve
seat may cause the valve to stay open.)

Inspect the valves and valve guides,
then repair as required.

GENERAL

EMA -11

Symptom

Suspect area

Remedy

Low oil pressure.

Repair or replace damaged
components as required.

Loose or damaged flywheel.

Repair or replace the flywheel.

Damaged oil pan, contacting the oil pump screen.

Inspect the oil pan.
Inspect the oil pump screen.
Repair or replace as required.

Oil pump screen loose, damaged or restricted.

Inspect the oil pump screen.
Repair or replace as required.

Excessive piston-to-cylinder bore clearance.

Inspect the piston and cylinder bore.
Repair as required.

Excessive piston pin-to-bore clearance.

Inspect the piston, piston pin and
the connecting rod.
Repair or replace as required.

Excessive connecting rod bearing clearance.

Inspect the following components
and repair as required.

• The connecting rod bearings.
• The connecting rods.
• The crankshaft.
• The crankshaft journal.

Excessive crankshaft bearing clearance.

Inspect the following components
and repair as required.

• The crankshaft bearings.
• The crankshaft journals.

Lower engine noise,
regardless of engine
speed.

Incorrect piston, piston pin and connecting
rod installation.

Verify the piston pins and connecting
rods are installed correctly.
Repair as required.

Low oil pressure.

Repair or replace as required.

Excessive connecting rod bearing clearance.

Inspect the following components
and repair as required.

• The connecting rod bearings.
• The connecting rods.
• The crankshaft.

Engine noise under
load.

Excessive crankshaft bearing clearance.

Inspect the following components
and repair as required.

• The crankshaft bearings.
• The crankshaft journals.
• The cylinder block crankshaft

bearing bore.

EMA -12

ENGINE (D4FA - DSL1.5)

Symptom

Suspect area

Remedy

Hydraulically locked cylinder.

• Coolant/antifreeze in cylinder.
• Oil in cylinder.
• Fuel in cylinder.

Remove injectors and check for fluid.
Inspect for broken head gasket.
Inspect for cracked engine block
or cylinder head.
Inspect for a sticking fuel injector
and/or leaking fuel regulator.

Broken timing chain and/or timing chain gears.

Inspect timing chain and gears.
Repair as required.

Foreign material in cylinder.

• Broken valve.
• Piston material.
• Foreign material.

Inspect cylinder for damaged
components and/or foreign materials.
Repair or replace as required.

Seized crankshaft or connecting rod bearings.

Inspect crankshaft and connecting
rod bearing.
Repair or replace as required.

Bent or broken connecting rod.

Inspect connecting rods.
Repair or replace as required.

Engine will not crank.
(crankshaft will not
rotate)

Broken crankshaft.

Inspect crankshaft.
Repair or replace as required.