Hyundai: Engine D4FA. Manual - part 2

 

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Hyundai: Engine D4FA. Manual - part 2

 

 

CHARGING SYSTEM

EEA -5

INSPECT CHARGING SYSTEM

VOLTAGE DROP TEST OF ALTERNATOR OUTPUT
WIRE

This test determines whether or not the wiring between the
alternator "B" terminal and the battery (+) terminal is good
by the voltage drop method.

PREPARATION

1.

Turn the ignition switch to "OFF".

2.

Disconnect the output wire from the alternator "B" ter-
minal. Connect the (+) lead wire of ammeter to the
"B" terminal of alternator and the (-) lead wire of am-
meter to the output wire. Connect the (+) lead wire of
voltmeter to the "B" terminal of alternator and the (-)
lead wire of voltmeter to the (+) terminal of battery.

Alternator

Ammeter

Voltmeter

Battery

TEST

1.

Start the engine.

2.

Turn on the headlamps and blower motor, and set the
engine speed until the ammeter indicates 20A.
And then, read the voltmeter at this time.

RESULT

1.

The voltmeter may indicate the standard value.

Standard value : 0.2V max

2.

If the value of the voltmeter is higher than expected
(above 0.2V max.), poor wiring is suspected. In this
case check the wiring from the alternator "B" terminal
to the battery (+) terminal. Check for loose connec-
tions, color change due to an over-heated harness,
etc. Correct them before testing again.

3.

Upon completion of the test, set the engine speed at
idle.
Turn off the headlamps, blower motor and the ignition
switch.

EEA -6

ENGINE ELECTRICAL SYSTEM(D4FA - DSL1.5)

OUTPUT CURRENT TEST

This test determines whether or not the alternator gives an
output current that is equivalent to the normal output.

PREPARATION

1.

Prior to the test, check the following items and correct
as necessary.
Check the battery installed in the vehicle to ensure
that it is good condition. The battery checking method
is described in the section "Battery".
The battery that is used to test the output current
should be one that has been partially discharged.
With a fully charged battery, the test may not be con-
ducted correctly due to an insufficient load.
Check the tension of the alternator drive belt. The
belt tension check method is described in the section
"Inspect drive belt".

2.

Turn off the ignition switch.

3.

Disconnect the battery ground cable.

4.

Disconnect the alternator output wire from the alter-
nator "B" terminal.

5.

Connect a DC ammeter (0 to 150A) in series between
the "B" terminal and the disconnected output wire. Be
sure to connect the (-) lead wire of the ammeter to the
disconnected output wire.

NOTE

Tighten each connection securely, as a heavy current
will flow. Do not rely on clips.

6.

Connect a voltmeter (0 to 20V) between the "B" termi-
nal and ground. Connect the (+) lead wire to the alter-
nator "B" terminal and (-) lead wire to a good ground.

7.

Attach an engine tachometer and connect the battery
ground cable.

8.

Leave the engine hood open.

Voltmeter Ammeter

Check engine

L

Ioad

S or DUMMY

TEST

1.

Check to see that the voltmeter reads as the same
value as the battery voltage. If the voltmeter reads 0V,
and the open circuit in the wire between alternator "B"
terminal and battery (-) terminal or poor grounding is
suspected.

2.

Start the engine and turn on the headlamps.

3.

Set the headlamps to high beam and the heater
blower switch to HIGH, quickly increase the engine
speed to 2,500 rpm and read the maximum output
current value indicated by the ammeter.

NOTE

After the engine start up, the charging current quickly
drops. Therefore, the above operation must be done
quickly to read the maximum current value correctly.

RESULT

1.

The ammeter reading must be higher than the limit
value. If it is lower but the alternator output wire is in
good condition, remove the alternator from the vehicle
and test it.

Limit value (120A alternator) : 84A min.

NOTE

• The nominal output current value is shown on the

nameplate affixed to the alternator body.

• The output current value changes with the elec-

trical load and the temperature of the alternator
itself.
Therefore, the nominal output current may not be
obtained. If such is the case, keep the head-
lamps on the cause discharge of the battery, or
use the lights of another vehicle to increase the
electrical load.
The nominal output current may not be obtained if
the temperature of the alternator itself or ambient
temperature is too high. In such a case, reduce
the temperature before testing again.

2.

Upon completion of the output current test, lower the
engine speed to idle and turn off the ignition switch.

3.

Disconnect the battery ground cable.

4.

Remove the ammeter and voltmeter and the engine
tachometer.

5.

Connect the alternator output wire to the alternator
"B" terminal.

6.

Connect the battery ground cable.

CHARGING SYSTEM

EEA -7

REGULATED VOLTAGE TEST

The purpose of this test is to check that the electronic volt-
age regulator controls voltage correctly.

PREPARATION

1.

Prior to the test, check the following items and correct
if necessary.
Check that the battery installed on the vehicle is fully
charged. The battery checking method is described
in the section "Battery".
Check the alternator drive belt tension. The belt ten-
sion check method is described in the section "Inspect
drive belt".

2.

Turn ignition switch to "OFF".

3.

Disconnect the battery ground cable.

4.

Connect a digital voltmeter between the "B" terminal
of the alternator and ground. Connect the (+) lead
of the voltmeter to the "B" terminal of the alternator.
Connect the (-) lead to good ground or the battery (-)
terminal.

5.

Disconnect the alternator output wire from the alter-
nator "B" terminal.

6.

Connect a DC ammeter (0 to 150A) in series between
the "B" terminal and the disconnected output wire.
Connect the (-) lead wire of the ammeter to the dis-
connected output wire.

7.

Attach the engine tachometer and connect the battery
ground cable.

Voltmeter Ammeter

Check engine

L

Ioad

S or DUMMY

TEST

1.

Turn on the ignition switch and check to see that the
voltmeter indicates the following value.

Voltage: Battery voltage

If it reads 0V, there is an open circuit in the wire be-
tween the alternator "B" terminal and the battery and
the battery (-) terminal.

2.

Start the engine. Keep all lights and accessories off.

3.

Run the engine at a speed of about 2,500 rpm and
read the voltmeter when the alternator output current
drops to 10A or less

RESULT

1.

If the voltmeter reading agrees with the value listed in
the regulating voltage table below, the voltage regula-
tor is functioning correctly. If the reading is other than
the standard value, the voltage regulator or the alter-
nator is faulty.

REGULATING VOLTAGE TABLE

Voltage regulator

ambient temperature

C ( F)

Regulating voltage (V)

-20 (-4)

20 (68)

60 (140)
80 (176)

14.2 ~ 15.4
14.0 ~ 15.0
13.7 ~ 14.9
13.5 ~ 14.7

2.

Upon completion of the test, reduce the engine speed
to idle, and turn off the ignition switch.

3.

Disconnect the battery ground cable.

4.

Remove the voltmeter and ammeter and the engine
tachometer.

5.

Connect the alternator output wire to the alternator
"B" terminal.

6.

Connect the battery ground cable.

EEA -8

ENGINE ELECTRICAL SYSTEM(D4FA - DSL1.5)

ALTERNATOR

REPLACEMENT

E32558EE

1.

Disconnect the battery negative terminal first, then the
positive terminal.

2.

Disconnect the alternator connector(A), and remove
the cable(B) from alternator "B" terminal.

B

A

LCGF119A

3.

Remove the alternator(A).

Tightening torque :
38.2 ~ 58.8N.m (3.9 ~ 6.0kgf.m, 28.2 ~ 43.4lbf.ft)

A

LCGF005A

4.

Installation is the reverse order of removal.

 

 

 

 

 

 

 

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