Hyundai Elantra (2000+). Руководство - часть 14

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS) 

BR-53

 

 

 

Коды C1101, C1102. Напряжение питания выходит за допустимые 
пределы. 

Вероятная причина 

Напряжение питания блока управления ABS ниже или выше допустимой 
величины. Если напряжение возвращается к норме, код неисправности не 
выводится. 

• 

Неисправность проводки или разъема 

• 

Неисправность блока управления 

 
ВНИМАНИЕ 
Если во время проверки напряжение аккумуляторной 
батареи падает или возрастает, будет выводиться код 
неисправности. Если напряжение возвращается к 
норме, код неисправности далее не выводится. 

 

 
Поэтому перед началом поиска неисправности 
проверьте степень зарядки аккумуляторной батареи, 
зарядите при необходимости. 

 
 
1- Проведите измерения у разъема Е37 блока управления 

•  Отсоедините разъем, проведите измерения со стороны проводов 

•  Запустите двигатель. 

•  Измерьте напряжение между выводом 1 и "массой" 
В номе должно регистрироваться напряжение аккумуляторной батареи. 
 
2- проверьте признак неисправности 
 
3- проверьте аккумуляторную батарею 
 
4- 

проверьте проводку между датчиками частоты вращения колес и блоком управления ABS???

 

проверьте проводку между аккумуляторной батареей и блоком управления

 ABS

 

 
5- проверьте признак неисправности 
 
6- замените блок управления ABS 
 

 

 

BR-54 

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

 

 

 

Код C1694. Неисправность блока управления ABS (EEPROM или 
процессор). 

Вероятная причина 

Блок управления постоянно отслеживает состояние цепи привода 
клапанов ABS (обрыв или короткое замыкание). 

Неисправность 

электромагнитных клапанов.

 

• 

Неисправность проводки или разъема 

• 

Неисправность гидравлического блока 

• 

Неисправность блока управления 

 
 
Код C2112. Реле клапанов (включая предохранитель). 

Вероятная причина 

При включении зажигания блок управления во время начальной проверки 
включает и выключает реле. В это время напряжение. подаваемое на 
реле, сравнивается с напряжением в линии питания клапанов. При 
отсутствии напряжения питания клапанов принимается решение об 
обрыве цепи и записывается код С2112. 

• 

Неисправность проводки или разъема 

• 

Неисправность блока управления 

 
 

1- проверьте предохранители (30 и 20 А) 
2- замените предохранители 
3- замените блок управления ABS 

 

 

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS) 

BR-55

 

 

 

Код C2402. Электрика (реле электродвигателя или электродвигатель). 

Вероятная причина 

Напряжение питания электродвигателя в норме, но нет обратного сигнала. 

• 

Неисправность гидравлического блока 

• 

Неисправность блока управления 

 
ВНИМАНИЕ 
Активируйте электродвигатель с помощью тестера HI-
SCAN (Pro). 
Запустите двигатель на время проверки. 

 

 

 
1- активация электродвигателя тестером HI-SCAN (Pro). 
Звук работы электродвигателя прослушивается? 
 
2- проверьте проводку и отремонтируйте при необходимости. 
 
3- проверьте питание электродвигателя (вывод 25 разъема Е37 блока управления) 
 
4. Отсоедините разъем Е37 

•  измерьте напряжение между выводом 25 и "массой" 
в норме должно регистрироваться напряжение аккумуляторной батареи. 
 
5- замените блок управления ABS 
 

6 - отремонтируйте проводку и /или разъем 

 

BR-56 

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

 

 

 

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПРОЦЕДУР ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 

 
Найдите в таблице признак неисправности и идентифицируйте неисправность 

Неисправность 

№ процедуры поиска 

Связь с другими системами поддерживается. 1 

Связь с системой с помощью 
тестера HI-SCAN (Pro) 
невозможна 

Связь не поддерживается только с ABS. 

2 

При включенном зажигании и не работающем двигателе контрольная лампа ABS не горит. 3 

После запуска двигателя контрольная лампа горит постоянно. 4 

Неравные тормозные усилия с разных сторон 

Недостаточная эффективность торможения 

ABS срабатывает при обычном торможении 

ABS срабатывает до остановки автомобиля при обычном 
торможении 

5 

Неисправности в ABS 

Сильная вибрация педали тормоза - 

 
ВНИМАНИЕ 
Во время работы ABS возможно наличие вибрации 
педали. Вибрация возникает из-за переменной 
величины давления в тормозных контурах, которое 
генерируется для избежания блокировки колес.