Hummer H3. Manual - part 737

No 4th or Slipping 4th 

SLIP/FLARE IN ANY GEAR 

Slip/Flare in any Gear 

NO THIRD GEAR 

No 3rd 

DRIVES IN NEUTRAL 

Drives in Neutral 

SECOND GEAR START 

Second Gear Start 

Checks

Causes

Checkball #2, 4, 8 or 12

Valve body checkball in wrong location or an additional 
checkball is installed. Refer to Control Valve Body 
Installation.

Orificed Cup Plug (240)

Not fully pressed into pump cover. Refer to Oil Pump Stator 
Shaft Bushing Replacement.

Checks

Causes

Pump Slide Spring (245)

Omitted, weak or broken

Checks

Causes

Orificed Cup Plug (698)

Missing or blown out

Checks

Causes

Forward Clutch (446-451)

The clutch does not release

Manual Valve Link (89)

Disconnected

Case (103)

The face is not flat  

Internal leakage exists  

Checks

Causes

Signal Noise on Vehicle 
Speed Sensor (VSS) Circuit

Chassis vibrations, incorrect harness routing, owner installed 
electronic components creating electrical interference.

Diagnostic Trouble Code 
(DTC)

Electrical or mechanical 1-2 Shift Solenoid Valve (367) 
malfunction.  

Sediment in the valve body may cause improper 

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3

  

NO PARK 

No Park 

OIL OUT THE VENT 

Oil Out the Vent 

VIBRATION IN REVERSE AND WHINING NOISE IN PARK 

Vibration in Reverse and Whining Noise in Park 

transmission fluid pressure (TFP) operation.  

Leaking Actuator Feed 
Limit (AFL) Circuit

Spacer plate (48), spacer plate gaskets (47 or 52), control 
valve body (60), mispositioned, damaged or poor 
sealing/mating surface exist.

Blocked or restricted Valve 
Body Spacer Plate (48) 
Spacer Plate to Case Gasket 
(47) or Spacer Plate to 
Valve Body Gasket (52)

Trapped sediment or metal particles.

Stuck 1-2 Shift Valve (366)

Trapped sediment or metal particles.  

Binding shift valve or worn valve body bore.  

TFP manual valve position 
switch (69)

TFP manual valve position switch (69) erratic operation.

Checks

Causes

Parking Lock Actuator 
Linkage (85-90)

Actuator rod assembly bent or damaged  

Actuator rod spring binding or improperly crimped  

Actuator rod not attached to inside detent lever  

Parking lock bracket damaged or not torqued properly  

Inside detent lever not torqued properly  

Parking pawl binding or damaged  

Checks

Causes

Oil Pump (4)

Chamber in pump body rotor pocket

Miscellaneous

Fluid level-overfilled

Checks

Causes

Oil Pump (4)

Chamber in pump body rotor pocket

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3

  

RATCHETING NOISE 

Ratcheting Noise 

TICKING NOISE IN REVERSE 

Ratcheting Noise 

POPPING NOISE 

Popping Noise 

WHINE NOISE VARYING WITH RPM OR FLUID PRESSURE 

Whine Noise Varying with RPM or Fluid Pressure 

Miscellaneous

Fluid level-overfilled

Checks

Causes

Parking Brake Pawl (50-81) The parking pawl return spring is weak, damaged or 

misassembled

Checks

Causes

Parking Brake Pawl (50-81) This noise may be caused by a bent parking lock actuator 

assembly (85). A bent actuator may not fully move the pawl 
(81) away from the internal reaction gear (684) when in 
reverse allowing the pawl to lightly contact the teeth of the 
internal reaction gear. The condition my not occur in forward 
gears as the additional actuator travel moves the pawl further 
from the gear teeth. 
To correct this condition, replace the parking lock actuator 
assembly (85).

Checks

Action

DEFINITION: A popping noise, similar to popcorn popping
Oil Pump System

Check fluid level.  

Inspect for pump cavitation, indicated by bubbles in 
fluid.  

Inspect the transmission fluid filter for a leaky seam.  

Inspect the transmission fluid filter seal for improper 
positioning or for a cut seal.  

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3

  

BUZZ NOISE OR HIGH FREQUENCY RATTLE SOUND 

Buzz Noise or High Frequency Rattle Sound 

NOISE IN RANDOM RANGES 

Noise in Random Ranges 

NO DRIVE IN ALL RANGES 

No Drive in All Ranges 

Checks

Action

DEFINITION: In all ranges, a whine which may be sensitive to RPM load or which ceases 
when the TCC engages or which is sensitive to the oil pressure
Torque Converter (1)

Verify that the noise is internal to the torque converter by 
placing your left foot on the brake with the gear or selector in 
Drive. Momentarily stall the engine. Torque Converter noise 
increases under load.

Oil Pump System

Verify that the noise is internal to the oil pump during a 
preliminary oil pressure check. An increase in line pressure 
will vary an oil pump noise.

Checks

Action

DEFINITION: A buzz or high frequency rattle

Trace Cooler Pipes  

Check for binding or 
contact at the 
Radiator, other than at 
the Cooler Pipe 
connectors  

Verify a pressure buzz by watching for a needle vibration of 
the pressure gage. A road test may be necessary. Refer to 
Road Test.

Checks

Action

DEFINITION: Noise only in certain gear ranges
Refer to Range Reference . Determine the power flow and the applicable components that 
may be causing this noise.

Checks

Causes

Low Transmission Fluid 
Level

Transmission or cooler line leak

Oil Pump (4)

Damaged oil pump rotor (212)

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3