содержание .. 1 2 ..
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11 (для тяжёлых грузовиков, 2012 год) - часть 1
Китайская национальная корпорация
тяжелых грузовиков
Руководство по обслуживанию
двигателя серии MC11
Китайская национальная корпорация тяжелых грузовиков
Декабрь 2012 года
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Введение
Данное руководство помогает правильно выполнить ремонт двигателя в сборе. В нем
описывается техническая информация, которая была выпущена до крайнего срока редакции.
Схемы и соответствующие инструкции в этом руководстве являются типичными моментальными
записями и не обязательно соответствуют двигателю в сборе или его периферийным
устройствам, подлежащим ремонту.
Персонал, использующий это руководство, должен иметь необходимые профессиональные
знания в области ремонта транспортных средств и комплекта двигателя.
Метод спецификации болтов в этом руководстве показан ниже: Номинальный диаметр M (х
мелкий шаг винта) × длина - класс характеристики, например, M8 × 40-10,9 означает болт с
номинальным диаметром
8 мм, стандартным шагом винта, длиной
40 мм, классом
характеристики 10,9. M8×0,75×40-8,8 означает болт с номинальным диаметром 8 мм, мелким
шагом винта 0,75 мм, длиной 40 мм, классом характеристики 8,8.
Ремонтные инструменты и технологическое оборудование в этом руководстве имеют 2 номера.
Например, номер инструмента для зажимных клещей кольца поршня: JD6805-0018 и
80.99602-0016, первым номером является номер инструмента Китайской национальной
корпорации тяжелых грузовиков, последним номером является номер инструмента компании
MAN, которые удобрены для обслуживания и использования в соответствии с собственными
потребностями станции обслуживания.
Работы по техническому обслуживанию подразделяются на главы и разделы. Необходимые
рабочие условия перечислены на стартовой странице каждого раздела. Эти предварительные
условия работы содержат важные положения, касающиеся описанных процедур технического
обслуживания, за которыми могут следовать подробные рабочие инструкции.
Важные замечания, касающиеся технической безопасности и личной безопасности, будут
подчеркнуты по следующим указаниям.
Внимание
Тип и источник опасности
•
Это включает в себя рабочие процедуры и методы работы, которые необходимо
соблюдать, чтобы избежать опасности для личной безопасности.
Внимание
Тип и источник опасности
•
Это включает в себя процедуры работы и методы работы во избежание
повреждения или разрушения материалов.
Напоминание
Пояснительные примечания, которые используются для понимания рабочих
процедур и методов работы, подлежащих выполнению.
Соблюдайте общие правила безопасности при всех ремонтных работах.
Это руководство было подготовлено под управлением руководящей группы по подготовке о
продуктах и маркетинговых обслуживаниях Китайской национальной корпорации тяжелых
грузовиков.
Главный редактор: Чжан Сяодун
Главный ревизор: Цзян Айлян
Ревизор: Ли Вэньгэ
Редактор: Ян Бяо
Чжу Пин Чжан Цзунюань Лю Бинь
Подготовка этого учебника завоевала поддержку всех подразделений групповой компании,
особенно центра разработки технологий. Различные департаменты цзинаньского отдела
энергетики также оказали большую помощь. Мы хотели бы выразить сердечную благодарность!
Поскольку время ограничено, просим извинить за то, если в книге будет ошибка! Также надеемся,
что читатели выскажут ценные мнения!
Окончательная интерпретация этого руководства принадлежит Китайской национальной
корпорацией тяжелых грузовиков!
поступай правильно
страница I из V
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Инструкции по безопасности
Общие указания
Только обученный персонал может использовать, обслуживать и ремонтировать грузовик.
Предупреждения об опасности указаны в соответствующих описаниях возможных опасных мест.
Если после принятия всех мер предосторожности произошел несчастный случай, вы должны немедленно
обратиться к врачу за помощью. Основными причинами этих несчастных случаев являются: Контакт с
агрессивной кислой жидкостью, проникновение топлива в кожу, ожог горячим маслом, впрыск антифриза в глаза,
зажимание конечностей и т.д.
1. Положения о предотвращении аварий телесного повреждения
1) Проверка, регулировка и ремонт
-
При разборке примите меры защиты двигателя.
-
Поддержка должна быть предусмотрена при работе на пневматической пружине или пружинном устройстве
или раме.
-
На комплекте двигателя, лестницах, ступенях, соединительных пластинах и окрестностях не должны
существовать масла.
-
Используйте только инструменты с исправными функциями при работе.
-
Работы по проверке, регулировке и ремонту разрешены только уполномоченными специалистами.
2) Работа двигателя
-
Только позволить уполномоченному персоналу запускать и управлять двигателем.
-
Когда двигатель работает, не подходите слишком близко к вращающимся частям и не надевайте узкие
рабочие одежды.
-
Предотвратите опасность ожога при работе вблизи двигателя, где присутствуют высокие температуры в
результате эксплуатации.
-
Существует риск ожогов, когда система охлаждающей циркуляции включается в состоянии предварительного
разогрева.
3) Подъемные грузики
-
Персоналу не разрешается находиться под взвешенным грузиком.
-
Используйте только подходящие подъемные механизмы с исправными функциями, а грузозахватное
приспособление должно иметь достаточную грузоподъемность.
4) Работы, касающиеся трубопроводов высокого давления
-
Не затяните и не открывайте трубопроводы или шланги (контур смазочного масла, контур охлаждающей
жидкости или контур гидравлического масла) в условиях работы:
Распыленная жидкость под давлением может привести к травме персоналов!
5) Проверка сопла машинного масла
-
Оснащать соответствующим защитным оборудованием
-
При проверке сопла машинного масла не размещайте часть тела под факелом топлива.
-
Не вдыхать топливный туман, поддерживать достаточную вентиляцию.
6) Работы, касающиеся автомобильного электрооборудования
-
Никогда не удаляйте кабель аккумулятора во время работы двигателя!
-
При работе на автомобильном электрооборудовании, центральном электрооборудовании, генераторе и
стартере обязательно удаляйте кабель аккумулятора! При снятии кабеля аккумулятора сначала снимите
кабель минусовой клеммы. При подключении сначала установите кабель плюсовой клеммы.
-
При проведении измерений в гнездовых соединениях используйте только подходящие контрольные линии
или адаптеры для проверки!
-
Когда температура может превышать 80 °C, переключите главный выключатель аккумулятора в положение
«выключено», затем удалите EDC.
7) Электрическая сварка
-
При выполнении операции электрической сварки кабель аккумуляторной клеммы должен быть удален, а
кабель положительного полюса и кабель отрицательного полюса должны быть прочно соединены
(проводящие). Несоблюдение этого требования может привести к повреждению электрооборудования
двигателя, такого как EDC.
-
После завершения сварочных работ сначала отключите все электрооборудование, удалите все проводы
нахлестки (повторно возвращается в исходное состояние), а затем подключите аккумулятор.
-
В любом случае заземление сварочного устройства должно быть как можно ближе к сварному шву. При
прокладке кабеля сварочного аппарата, кабель сварочного аппарата не должен быть параллельным
проводам в автомобиле.
8) Работа при опрокидывании кабины
поступай правильно
страница II из V
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
-
Оставьте зону опрокидывания перед кабиной.
-
Не останавливайтесь между кабиной и шасси во время опрокидывания. Это опасная зона!
-
Опрокидывание кабины должно быть выполнено путем точки опрокидывания, и может использовать
эффективный опорный стержень, чтобы принять меры безопасности для кабины.
2. Советы по предотвращению повреждения и преждевременного износа комплекта двигателя
1) Общие указания
-
Комплект двигателя может использоваться только для назначений, которые соответствуют объему поставки
(назначение указано изготовителем компонента и должно использоваться как указано), и любое
использование, которое находится за пределами указанного назначения, считается нарушением правил.
Производитель не несет ответственности за ущербы из-за этих причин, и пользователь не несет
ответственности за все связанные риски с этим.
-
Использования, соответствующие правилам, также включают в себя соблюдение условий эксплуатации,
условий обслуживания и условий обслуживания, указанных изготовителем.
-
Комплект двигателя может использоваться, обслуживаться и ремонтироваться только персоналом, знакомым
с комплектом двигателя и связанными рисками.
-
Если производитель самовольно вносит изменения в двигатель, производитель не несет ответственности за
причиненный ущерб.
-
Регулировка аппаратного и программного обеспечения системы подачи топлива также повлияет на
характеристики мощности и характеристики выбросов выхлопных газов двигателя в сборе, поэтому
соблюдение правовых обязательств по охране окружающей среды больше не будет гарантировано.
-
В случае сбоя причина должна быть немедленно выявлена и устранена.
-
Перед ремонтом тщательно очистите комплект двигателя, особенно необходимо отметить: Для всех
отверстий, которые не позволяют поступлению загрязняющих веществ по причине соображений
безопасности и по функциональных причин, закройте их.
-
Никогда не позволяйте двигателю работать без масла или охлаждающей жидкости.
-
Комплект двигателя, который не готов к работе, должен быть отмечен знаком.
-
Соблюдайте указанные интервалы технического обслуживания.
-
Не превышайте максимальную и минимальную отметку при заполнении моторного масла.
-
При работе двигателя не должны превышать максимального допустимого угла наклона.
3. Ограничение ответственности за запасные части и аксессуары
Для двигателей, производимых Китайской национальной корпорацией тяжелых грузовиков, разрешено
использовать только исходные аксессуары и вспомогательное материалы, одобренные Китайской национальной
корпорацией тяжелых грузовиков. В противном случае услуга «Три гарантии» Китайской национальной
корпорации тяжелых грузовиков не будет доступна.
4. Положения об избегании ущерба здоровью и экологическому ущербу
1) Профилактические меры для защиты здоровья
Избегайте длительного контакта кожи с различными маслами. Защитите кожу подходящей защитой (например,
перчатки).
2) Эксплуатационные материалы и вспомогательные материалы
Контейнеры для пищевых продуктов или контейнеры для напитков не должны использоваться при разгрузке или
хранении различных масел.
3) Очистка воздушного фильтра
При очистке фильтрующего элемента будьте осторожны, чтобы пыль фильтра всасывалась через всасывающее
устройство или собиралась в пылесборном мешке, в противном случае следует использовать устройство защиты
органов дыхания. При очистке фильтрующего элемента его следует защищать резиновыми перчатками или
кремом для рук, так как моющее средство обладает сильной жирорастворимую способность.
4) Используемое моторное масло
Длительный или повторный контакт кожи с моторным маслом любого типа может вызвать обезжиривание кожи и
может привести к сухости кожи, раздражению кожи или дерматиту. Кроме того, используемые моторные масла
также содержат вредные вещества, которые могут вызывать серьезные кожные заболевания. При замене масла
надевайте перчатки.
5. Советы о работе впрыска топлива Common Rail
1) Общие указания
-
Топливо под высоким давлением может нанести вред людям. Существует опасность пожара в распыленном
топливе.
-
Когда двигатель работает, не ослабляйте резьбовой штуцер на стороне высокого давления системы впрыска
топлива Common Rail (маршрут трубопровода высокого давления: От насосов высокого давления до узлов
Common Rail, от узлов Common Rail до инжектора). Давление топлива в вышеуказанных трубопроводах
всегда поддерживается на уровне 1800 бар или выше во время работы двигателя. Подождите, по крайней
мере, одну минуту, прежде чем ослаблять резьбовое соединение до тех пор, пока давление не будет
сброшено, при необходимости проверьте сброс давления в узле Common Rail с помощью специального
диагностического прибора Китайской национальной корпорации тяжелых грузовиков.
поступай правильно
страница III из V
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
-
Когда двигатель работает, не прикасайтесь к вращающимся частям двигателя и проводящим частям
электрических соединений.
2) Риск повреждения из-за вторжения загрязняющих веществ
-
Чрезвычайно высокая чистота должна поддерживаться при обслуживании систем впрыска топлива высокого
давления Common Rail. Это связано с тем, что компоненты системы впрыска дизеля состоят из высокоточных
деталей, которые подвергаются чрезвычайно высоким нагрузкам.
-
Загрязняющие частицы, превышающие 0,002 мм, могут привести к повреждению компонента.
3) Перед ремонтом системы подачи топлива
-
Перед очисткой двигателя необходимо отключить систему подачи топлива. Не используйте сильный поток
воды для очистки электрических компонентов.
-
Привод автомобиля в чистую зону в ремонтной мастерской, где невозможно выполнить очистку
(шлифование, сварка, ремонт тормозов, контроль торможения и проверка мощности и т.д.).
-
Воздушное движение в этой чистой зоне следует избегать как можно больше (при запуске двигателя, в
системе вентиляции / системе отопления цеха, наличии сквозное проветривания и т. д., пыль может быть
поднята).
-
Сжатый воздух следует использовать для очистки и выдувания компонентов системы подачи топлива перед
выключением системы подачи топлива.
-
Для областей, где частицы загрязнений могут падать, например, опрокинутая кабина, следует покрывать
новой, чистой пленкой.
-
Перед началом работ по техническому обслуживанию вымойте руки и замените на рабочие одежды.
4) При ремонте системы подачи топлива
-
Перед началом работы сначала следует очистить инструменты, и только можно использовать
неразрушающие инструменты (обратите внимание на растрескивание слоя хрома).
-
Во время процесса разборки, для очистки загрязняющих веществ следует использовать соответствующее
всасывающее устройство, такое как пылесос. Не используйте сжатый воздух для очистки.
-
При ремонте допускаются только чистящие ткани без пуха. Не используйте материалы, такие как полотенца,
толстые картоны или древесные материалы, поскольку из этих материалов будут рассеивать частицы и
волокна.
-
Если отслаивание краски происходит, когда соединение ослаблено, отслоение краски следует полностью
удалить до ослабления соединения.
-
Для снятых деталей системы подачи топлива немедленно используйте подходящую чистую уплотнительную
крышку, чтобы закрыть отверстие для подключения частей. Хранить осторожно в чистом герметичном
контейнере.
-
Новые детали следует использовать сразу же после их удаления из фабричной упаковки.
-
Ремонтные работы для снятых деталей должны выполняться на специальной позиции.
-
Если вы отправляете снятые детали, обязательно используйте исходную упаковку новой детали.
5) Избегать попадания загрязняющих веществ в топливную систему
-
Используйте сжатый воздух для очистки трубного штуцера масла высокого давления, трубопровода впрыска
топлива, узлов Common Rail и периферийной зоны крышки клапанной коробки, прежде чем включать систему
подачи топлива.
-
После снятия крышки камеры клапана, следует повторно очистить трубной штуцер масла высокого давления,
трубопровод впрыска топлива, узлы Common Rail и периферийную зону крышки клапанной коробки.
-
Трубной штуцер масла высокого давления может быть полностью удален после того, как инжектор и
трубопровод были удалены, чтобы предотвратить попадание грязи в инжектор и трубопровод.
-
При очистке инжектора отверстие для подключения высокого давления инжектора должно быть обращено
вниз, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ.
6. Программа аварийного привода для комплекта двигателя
Общее напоминание
Комплект двигателя имеет EDC, который контролирует комплект двигателя и сам (диагностическая система EDC).
В случае отказа автоматически принимаются следующие мероприятия, основанные на оценке отказа:
-
Выдается аварийный сигнал с кодом отказа.
-
Переключайте в подходящее состояние заменяемой функции, в котором вы можете продолжать работать, но
операция ограничена, и отказ должен быть немедленно устранен.
-
Подключитесь к специальному диагностическому инструменту Китайской национальной корпорации тяжелых
грузовиков для прямого вывода кода отказа.
7. Напоминание по установке
1) Установка трубопровода
поступай правильно
страница IV из V
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
-
Не подвергайте трубопровод механической деформации или поломке во время установки.
2) Установка уплотняющей детали
-
Используйте только исходные уплотняющие детали уплотнения двигателя Китайской национальной
корпорации тяжелых грузовиков.
-
Уплотняющая поверхность должна быть чистой и неповрежденной.
-
Не используйте герметизирующие составы или клеи, чтобы упростить установку, при необходимости можно
использовать смазку, чтобы уплотняющая деталь могла прилипать к детали, которую нужно установить.
-
Затяните болты равномерно с помощью указанного момента затяжки.
3) Ремонтный осмотр двигателя
-
На срок службы двигателя влияет множество факторов, и невозможно предсказать время капитального
ремонта двигателя. Если двигатель обладает хорошей производительностью, а следующие рабочие
параметры не являются существенно ненормальными, отсутствует необходимость открывать двигатель или
проводить капитальный ремонт:
Повышенное давление;
Температура выхлопных газов;
Температура охлаждающей жидкости и смазочного масла;
Давление масла и расход масла;
Дымность.
поступай правильно
страница V из V
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
I
ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
II
ГЛАВА I. ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ MC11
1
РАЗДЕЛ I. ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ
1
РАЗДЕЛ II. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ MC11
3
ГЛАВА II. РАЗБОРКА И СБОРКА ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ MC11
6
РАЗДЕЛ I. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
6
I. датчик
6
II. Электронный блок управления (EDC)
7
РАЗДЕЛ II. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
10
I. Вентилятор
11
II.
Кронштейн вентилятора
13
III. Изогнутая труба охлаждающей воды
20
IV. Термостат
24
V. Корпус термостата
26
VI. Водяной насос
29
VII. Корпус распределителя
32
РАЗДЕЛ III. АКСЕССУАРЫ ДВИГАТЕЛЯ
34
I. Воздушный компрессор
35
II. Стартер
41
III.
Приводной механизм ремня
44
IV. Генератор
47
РАЗДЕЛ IV. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
52
I. Выпускной манифольд
54
II. Впускная труба
57
III. Впускной манифольд
59
IV. Турбонаддувочный агрегат
61
РАЗДЕЛ V. КРЫШКА ЦИЛИНДРА
66
I. Головка цилиндра
67
II. Проверка и регулировка зазора клапана
79
III. Сальник клапана
86
РАЗДЕЛ VI. СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ПО ВРЕМЕНИ
97
I. Кулачковый вал / вкладыш кулака
98
II. Синхронизация клапана по времени
114
III.
Нижняя распределительная шестерня
120
РАЗДЕЛ VII. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
133
I. Форсунка и компоненты Common Rail
134
II. Масляный насос высокого давления / привод масляного насоса высокого давления148
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
III. Центр обслуживания топлива
156
РАЗДЕЛ VIII. СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
166
I. Масляный модуль
167
II. Масляный поддон и масловсасывающая труба
175
III. Форсунка масла
177
IV. Масляный насос
179
V. Передний сальник коленчатого вала
188
VI. Задний сальник коленчатого вала
193
РАЗДЕЛ IX. КОМПЛЕКТ КОРОБКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
197
I. Корпус маховика
198
II. Передняя крышка
200
III. Гильза цилиндра
202
РАЗДЕЛ X. КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
207
I. Амортизатор
208
II. Маховик
212
III. Поршень и шатун
221
IV. Коленчатый вал
233
V. Передняя приводная шестерня
243
ГЛАВА III. ОПРЕДЕЛЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ ОТКАЗОВ
250
РАЗДЕЛ I. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОТКАЗ
250
РАЗДЕЛ II. ОТСУТСТВИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ЗАПУСКА
252
РАЗДЕЛ III. НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭНЕРГИЯ
254
РАЗДЕЛ IV. БОЛЬШОЙ РАСХОД ТОПЛИВА
257
РАЗДЕЛ V. НЕНОРМАЛЬНЫЙ ДЫМ
258
РАЗДЕЛ VI. ОТКАЗ СИСТЕМЫ СМАЗКИ
259
РАЗДЕЛ VII. ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ
260
РАЗДЕЛ VIII. РАННИЙ ИЗНОС
261
РАЗДЕЛ IX. АНОМАЛЬНЫЙ ЗВУК
262
АКСЕССУАР
264
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ СРЕДСТВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ MC11
.......................................................................................................................................................264
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА УГЛОВ ПОВОРОТА ВЗВИНЧИВАНИЯ И МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ БОЛТОВ, ГАЕК,
ВИНТОВЫХ ПРОБОК, ТРУБНЫХ ШТУЦЕРОВ ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ MC11
281
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ПОСАДОЧНОГО ЗАЗОРА ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ MC11 .. 284
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ПРОКЛЕЙКИ ДВИГАТЕЛЯ MC11
286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Глава I. Описание двигателя MC11
РАЗДЕЛ I. ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ
Техника двигателя MC11 полностью выведен из двигателя MAN D20. Новый разработанный двигатель,
выпущенный немецкой компанией MAN в 2004 году, использует проектную концепцию подъема крутящего
момента вместо повышения мощности. Модульная конструкция, хорошая экономия топлива и высокая
надежность, отличная производительность, малый вес двигателя, низкий расход топлива и уровни выбросов
соответствуют стандартам Euro V.
I. картер
Коробка коленчатого вала изготовлена из червеобразного чугунного материала. Для данной конструкции
применяется конструкция с глубокой юбкой, которая придает коробке коленчатого вала сильную жесткость.
Конструкция балки в нижней части переднего и заднего концов коробки коленчатого вала обеспечивает
уплотняющую поверхность для масляного поддона.
Крышка главного подшипника изготовлена технологией расширения и отсоединения. Шероховатая поверхность
расширения и отключения может порождать высокое упорное значение и достигать точного позиционирования;
таким образом выгодно уменьшить износ вкладыша подшипника и улучшить его срок службы.
Рубашка цилиндра подвешена к верху отверстия цилиндра и представляет собой мокрую рубашку цилиндра.
Водяная рубашка уплотнена на нижней кромке рубашки цилиндра двумя О-образными уплотнительными
кольцами, установленными на коробке коленчатого вала.
На корпусе имеется 7 каналов главных подшипников с полностью одинаковой шириной. Распорный диск
размещается на обеих сторонах шестого корпуса основного подшипника.
II. Коленчатый вал
Коленчатый вал представляет собой стальную штампованную поковку с
7 шпиндельными шейками и 4
противовесами. Радиальное отверстие обрабатывается на окружной
поверхности противовеса для
окончательной динамической балансировки коленчатого вала, на переднем конце коленчатого вала установлен
силиконовый демпфер, а вся конструкция имеет высокую прочность и жесткость.
III. Шатун
Шатун расширения и отключения точно выкован в модели, а поверхностная структура, образованная обработкой
по технологии расширения и отключения, может сделать эффект зубчатого зацепления между крышкой шатуна и
блоком шатуна, более точно, качество более стабильное, и можно избежать смешивания при установке,
осуществлять высокую точность координации и поперечную устойчивость.
IV. поршень
Поршень с встроенным каналом масляным охлаждением и принудительным охлаждением, изготовленный из
нового материала, стойкого к более высокой тепловой нагрузке, малый конец шатуна имеет клинообразную
структуру, которая увеличивает прочность поршня.
На поршне есть два газовых кольца и одно скребковое кольцо. Первое газовое кольцо представляет собой
двустороннее трапециевидное бочкообразное кольцо. Покрытие PVD на рабочей поверхности полезно для
притирочного эффектов, защиты от растяжения, защиты от износа, чтобы обеспечивать лучшие связывающие
силы и теплопередающие эффекты. Второе газовое кольцо представляет собой хромированное коническое
кольцо. Третье кольцо представляет собой масляное кольцо из легированного чугуна с цилиндрической пружиной,
с двухрезцовым поверхностным хромированием, и прочной способностью скрещивания масла.
V. Крышки цилиндра
Для крышки цилиндров применяется проектирование встроенного верхнего кулачкового вала и крышка
цилиндров лита из серого чугуна. На крышке цилиндра интегрирован манифольд впуска воздуха для уменьшения
уплотнения. Благодаря системе впуска и выпуска воздуха через 4 клапана проектирование 4 клапанов каждого
цилиндра делает распределение впрыска топлива более однородным, а коэффициент аэрации выше, таким
образом эффективно снижает выбросы. Впускные и выпускные каналы на крышке цилиндра распределены с
обеих сторон. В соответствии с требованиями системы сгорания непосредственного впрыска топлива впускной
канал создает определенный турбулентный поток. Монтажный выступ топливной форсунки отливается на головку
цилиндра, что очень полезно для улучшения теплоотдачи форсунки и повышения надежности работы форсунки.
Режим бокового потока охлаждающей воды характеризуется разумной конструкцией и хорошим эффектом
охлаждения.
VI. Кулачковый вал
Кулачковый вал поперечно прокатывается стальным клином и подвергается науглероживанию и закалке. Он
помещается на вкладыше подшипника кулачкового вала крышки цилиндра и имеет 7 опорных точек. Привод
кулачкового вала выполняется с помощью цилиндрической шестерни на стороне маховика.
VII. Смазка двигателя
Система смазки смазана под давлением, представленным масляным насосом. Функции вентиляции коробки
коленчатого вала, охлаждения масла и фильтрации масла встроены в модуль масляного фильтра. Для
вентиляции коробки коленчатого вала применяется циклонная конструкция, отсутствует дополнительная затрата
на техническое обслуживание. Для масляного фильтрующего элемента применяется проектирование без
металлической конструкции, может быть полностью сжигается после замены, не загрязняет окружающую среду и
имеет более низкие эксплуатационные расходы, чем традиционный металлический фильтрующий элемент.
VIII. Система охлаждения
поступай правильно
страница 1 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Контур охлаждения двигателя серии MC11 представляет собой систему охлаждения с принудительной
циркуляцией, которая регулируется термостатом, в котором используется насос охлаждающей воды с
многоклиновым приводом. Термостат заменяемый, он содержит парафиновый термочувствительный
расширительный материал. Для двигателя для всех двигателей применяется вентилятор силиконового масла с
биметаллической пластинкой. Вентилятор приводится в движение передней шестерней коленчатого вала (без
обслуживания), а вентилятор представляет собой кольцевой пластиковый вентилятор с диаметром Ф704 мм /
Ф750 мм.
Расширительный бак может исключить пар в части низкого давления системы охлаждения, что не вызывает
явление пневмосопротивления. Одновременно с этим можно прибавить охлаждающую воду. Давление в
расширительном бачке поддерживается примерно на 75+20 кПа.
IX. Впускное / выпускное устройство
Трехсекционный выпускной манифольд выполнен из огнеупорных чугунов со сфероидальным графитом,
множество металлических уплотнительных колец между выпускными манифольдами может эффективно
герметизировать. На среднем выпускном манифольде установлен радиальный газотурбинный нагнетатель с
продувочным клапаном. Надуваемый воздух охлаждается промежуточным охладителем и поступает в двигатель.
За турбокомпрессором на выхлопной трубе установлен тормозной дисковый клапан, чтобы повысить
эффективность торможения двигателем при помощи двигателя.
X. Топливная система
Топливная система разделена на две части: система низкого давления и система высокого давления. Топливные
трубопроводы, ручные масляные насосы и топливные фильтры представляют собой системы низкого давления.
Топливный модуль гарантирует качество топлива, необходимое для системы «Коммон рейл». Кроме того,
система низкого давления также включает в себя нагревательный блок и устройство предварительного нагрева
пламени. Топливный насос является портом, соединяющимся системой высокого давления.
Система высокого давления состоит из насоса высокого давления с регулируемой скоростью потока, масляной
трубы высокого давления и напорной трубы Common Rail с датчиком давления Common Rail и клапана
ограничения давления.
В системе высокого давления создание давления впрыска осуществляется отдельно от впрыска топлива.
Давление впрыска генерируется масляным насосом высокого давления независимо от частоты вращения
двигателя и требуемого количества впрыска топлива. Подача насосом высокого давления регулируется
пропорциональным клапаном. Время впрыска и количество впрыска топлива рассчитываются в блоке управления
двигателем (EDC) и контролируются инжектором, управляемым электромагнитным клапаном.
XI. Тормозная система двигателя
Двигатели серии MC11 стандартно оснащены устройством EVB. По сравнению с традиционными тормозами
дисковым клапаном двигателя, тормозное воздействие EVB увеличивается примерно на 60%. Гидравлический
поршень и отверстие для сброса давления установлены в перемычке выпускного клапана. Гидравлический
поршень подвергается воздействию давления масла в двигателе, а давление масла выходит через отверстие для
сброса давления. На перемычке клапана имеется обратный кронштейн. Когда выпускной клапан закрыт, элемент
под давлением на обратном кронштейне закрывает отверстие для сброса давления. Когда клапан открывается,
отверстие для сброса давления открывается и давление масла перед гидравлическим поршнем устраняется.
Если тормоз двигателя закрыт по причине преодоления силы скручивающей пружины при действии цилиндра
следящего устройства, в выхлопной трубе устанавливается волна давления, которая заставляет выпускной
клапан снова открываться на короткое время. Другими словами, выпускной клапан снова открывается на короткое
время после каждого отключения. Гидравлические поршни, которые подвергаются воздействию давления масла,
толкаются поршнем, который скачет на короткое время. Поскольку обратный кронштейн закрывает отверстие для
сброса давления, а обратный клапан закрывает отверстие для подачи масла, гидравлический поршень не может
быть возвращен. Таким образом, в ходе сжатия и последующем ходе производства мощности выпускной клапан
остается открытым, тем самым увеличивая тормозную мощность двигателя.
XII. Стартер
Пусковой электродвигатель относится к электромагнитному управлению, шестерной передаче и стартеру
постоянного тока, который передает крутящий момент с помощью одностороннего устройства с фрикционной
пластиной. Номинальная мощность составляет 5,5 кВт.
XIII. Генератор
Номинальное напряжение генератора составляет 28 В, генератор имеет транзисторный регулятор. Генератор
работает параллельно с батареей в автомобиле. Когда генератор работает, генератор самовозбуждается, а
скорость генератора составляет 4 раза скорости оборотов двигателя.
поступай правильно
страница 2 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
РАЗДЕЛ II. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ MC11
Таблица 1-1. Основные технические параметры двигателя Го-III серии MC11
№
Модель машины
Предметы
Единица
п.п.
MC11.43-30
MC11.39-30
MC11.35-30
MC11.31-30
1
Количество цилиндра
6
2
Диаметр цилиндра
мм
120
3
Ход
мм
155
Количество клапана у каждого
4
4
цилиндра
5
Рабочий объем
L
10.518
6
Степень сжатия
19:1
Максимальная номинальная
7
кВт
316
287
257
228
чистая мощность
8
Номинальные обороты
об/мин
1900
Максимальный крутящий
9
Нм
2100
1900
1750
1550
момент
Обороты при максимальном
10
об/мин
1000～1400
крутящем моменте
Минимальный удельный
расход топлива при
11
g/kWh
≤186
испытании на общую
мощность
Удельный расход топлива при
12
g/kWh
≤210
номинальном режиме работы
Максимальное число
13
об/мин
2150±20
оборотов на холостом ходу
Число оборотов на холостом
14
об/мин
550±50
ходу
Последовательность
15
1－5－3－6－2－4
воспламенения
Зазор впускного клапана (в
мм
0,5±0,03
холодном состоянии)
16
Зазор выпускного клапана (в
мм
0,8±0,03
холодном состоянии)
Зазор регулировки с помощью
17
мм
0,6±0,03
EVB (холодное состояние)
18
Емкость масляного картера
L
40
Нетто (не включая части
19
Кг.
975
окончательной обработки)
Направление вращения
20
По часовой стрелке (если посмотреть со свободного конца)
коленчатого вала
Максимальная допустимая
21
скорость вращения
об/мин
2400
торможения двигателя
Холодный
старт
без
предварительного подогрева
-20
входного воздуха
22
℃
Запуск с холодного состояния
с
предварительным
-40
подогревом
впускаемого
воздуха
Максимальный угол наклона
°
15
(поперечный)
23
Максимальный угол наклона
°
15
(продольный)
поступай правильно
страница 3 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Таблица 1-2. Основные технические параметры двигателя по стандарту КНР IV серии MC11
№
Модель машины
Предметы
Единица
п.п.
MC11.44-40
MC11.40-40
MC11.36-40
MC11.32-40
1
Количество цилиндра
6
2
Диаметр цилиндра
мм
120
3
Ход
мм
155
Количество клапана у каждого
4
4
цилиндра
5
Рабочий объем
L
10.518
6
Степень сжатия
19:1
Максимальная номинальная
235
7
кВт
324
294
265
чистая мощность
8
Номинальные обороты
об/мин
1900
Максимальный крутящий
1600
9
Н · м
2100
1900
1800
момент
Обороты при максимальном
10
об/мин
1000～1400
крутящем моменте
Минимальный удельный
расход топлива при испытании
на общую мощность
11
г/ кВт · ч
≤186
Удельный расход топлива при
12
г/ кВт · ч
≤210
номинальном режиме работы
Максимальное число оборотов
13
об/мин
2150±20
на холостом ходу
Число оборотов на холостом
14
об/мин
550±50
ходу
Последовательность
15
1－5－3－6－2－4
воспламенения
Зазор впускного клапана (в
16
мм
0,5±0,03
холодном состоянии)
Зазор выпускного клапана (в
17
мм
0,8±0,03
холодном состоянии)
Зазор регулировки с помощью
17
мм
0,6±0,03
EVB (холодное состояние)
18
Емкость масляного поддона
L
40
Нетто (не включая части
19
Кг.
975
окончательной обработки)
Направление вращения
20
По часовой стрелке (если посмотреть со свободного конца)
коленчатого вала
Максимальная допустимая
21
скорость вращения
об/мин
2400
торможения двигателя
Запуск с холодного состояния
без
предварительного
-20
подогрева
впускаемого
воздуха
22
℃
Запуск с холодного состояния
с
предварительным
-40
подогревом
впускаемого
воздуха
Максимальный угол наклона
°
15
(поперечный)
23
Максимальный угол наклона
°
15
(продольный)
поступай правильно
страница 4 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Таблица 1-3. Основные технические параметры двигателя по стандарту КНР V серии MC11
№
Модель машины
Предметы
Единица
п.п.
MC11.44-50
MC11.40-50
MC11.36-50
MC11.32-50
1
Количество цилиндра
6
2
Диаметр цилиндра
мм
120
3
Ход
мм
155
Количество клапана у каждого
4
4
цилиндра
5
Рабочий объем
L
10.518
6
Степень сжатия
19:1
Максимальная номинальная
235
7
кВт
324
294
265
чистая мощность
8
Номинальные обороты
об/мин
1900
Максимальный крутящий
1600
9
Н · м
2100
1900
1800
момент
Обороты при максимальном
10
об/мин
1000～1400
крутящем моменте
Минимальный удельный
11
расход топлива при испытании
г/ кВт · ч
≤186
на общую мощность
Удельный расход топлива при
12
г/ кВт · ч
≤210
номинальном режиме работы
Максимальное число оборотов
13
об/мин
2150±20
на холостом ходу
Число оборотов на холостом
14
об/мин
550±50
ходу
Последовательность
15
1－5－3－6－2－4
воспламенения
Зазор впускного клапана (в
16
мм
0,5±0,03
холодном состоянии)
Зазор выпускного клапана (в
17
мм
0,8±0,03
холодном состоянии)
Зазор регулировки с помощью
17
мм
0,6±0,03
EVB (холодное состояние)
18
Емкость масляного поддона
L
40
Нетто (не включая части
19
Кг.
975
окончательной обработки)
Направление вращения
20
По часовой стрелке (если посмотреть со свободного конца)
коленчатого вала
Максимальная допустимая
21
скорость вращения
об/мин
2400
торможения двигателя
Запуск с холодного состояния
без
предварительного
-20
подогрева
впускаемого
воздуха
22
℃
Запуск с холодного состояния
с
предварительным
-40
подогревом
впускаемого
воздуха
Максимальный угол наклона
15
(поперечный)
23
°
Максимальный угол наклона
15
(продольный)
поступай правильно
страница 5 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Глава II. Разборка и сборка деталей двигателя серии MC11
РАЗДЕЛ I. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
I. датчик
Рис. 2-1. Датчик двигателя
1. Датчик давления масла 2. Датчик давления входного воздуха 3. Датчик температуры воды 4.
Датчик сигнала кулачкового вала
5. Датчик скорости
6. Датчик давления Common Rail
7. Датчик давления топлива
1. Технические данные
Наименование
Спецификация
Технические
требования
Датчик давления масла
M18×15
45+5 Нм
Датчик температуры и давления впускаемого воздуха
M4×14
2 ~ 5 Нм
Датчик температуры воды
M16×15
45+5 Нм
Датчик сигнала кулачкового вала
M6×16
8-10 Нм
Датчик оборотов
M6×12
8-10 Нм
Датчик давления «Коммон рейл»
M18×15
70 Нм
2. Важная информация
Внимание
Неправильное затягивание во время резьбовых соединений может привести к
повреждению компонентов
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при
первоначальном затягивании. Момент затяжки, используемый для первоначального
затягивания, составляет не более 50% от указанного значения момента затяжки.
•
Окончательная затяжка должна выполняться вручную с помощью динамометрического
ключа.
поступай правильно
страница 6 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
II. Электронный блок управления (EDC)
Рис. 2-2. Электронный блок управления (EDC)
1. Монтажный болт кронштейна
2. Монтажный болт EDC 3. Электронный блок управления (EDC)
4. кронштейн электронного блока управления
1. Технические данные
Наименование
Спецификация
Технические параметры
Монтажные болты (2)
M6×30-10.9
10 ± 2 Нм
Монтажный болт кронштейнов (1)
M8×40-10.9
12-14Nm
2. Вспомогательные принадлежности
Клей Локтайт 270
3. Важная информация
Предупреждение
Неправильное затягивание болтовых соединений может привести к повреждению компонентов.
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при первоначальном
затягивании. Момент затяжки, используемый для первоначального затягивания, составляет не более
50% от указанного значения момента затяжки.
•
При окончательной затягивании используйте динамометрический ключ и затяните его вручную.
Описание
После установки двигателя, следует повторно установить параметры блока управления двигателем, а
запись сохранения ошибок должна быть очищена.
поступай правильно
страница 7 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
4. Снятие блока управления двигателя
Снятие кронштейна блока управления
Отсоединение
электрического
двигателем
соединительного
штепселя
блока
управления двигателем
•
Отвинтите монтажный болт (1)
•
Снимите кронштейн
(3)
вместе с
резиновой шайбой (2)
•
Отсоедините кабельную ленту (3)
•
Полностью
откройте
и
вытащите
электрические соединительные штепселя
(1) и (2)
Снятие блока управления двигателя
•
Отвинтите монтажный болт (2)
•
нимите блок управления двигателя (1)
поступай правильно
страница 8 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
5. Установка блока управления двигателем
Соединение
электрического
соединительного
штепселя
блока
Установка кронштейна блока управления
управления двигателем
двигателем
•
Нанесите тонкий слой клеев Локтайт 270
на резьбу нового монтажного болта (1)
•
Установите кронштейн
(3) вместе с
резиновой шайбой (2)
•
Ввинтите монтажный болт (1) и затяните
до 12-14 Нм
Установка блока управления двигателем
Предупреждение:
В блок управления двигателем
может
существовать
неремонтируемое повреждение
•
При
установке
электрического
соединительного штепселя, сначала
полностью откройте замок, а затем
вставьте и зафиксируйте электрический
соединительный штепсель
•
Вставьте и зафиксируйте электрические
соединительные штепселя
(1) и
(2) в
блоке управления двигателем
•
Ориентируйте
блок
управления
двигателем (1)
•
Отрегулируйте линию жгута проводов и
привяжите его кабельной лентой (3)
•
Ввинтите новый монтажный болт (2) и
диагонально затяните до 10 ± 2 Нм
поступай правильно
страница 9 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
РАЗДЕЛ II. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
2
3
1
Рис. 2-3. Трубопровод системы охлаждения
1. Коленчатая труба охлаждающей воды
2. Труба охлаждающей воды
3. Корпус термостата
1
2
Рис. 2-4. Распределительная оболочка системы охлаждения
1. Водяной насос
2. Распределительная оболочка
поступай правильно
страница 10 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
I. Вентилятор
Рис. 2- 5. Вентилятор
1. Муфта силиконового масла
2. Вентилятор
3. Крепежный болт
4. Кронштейн вентилятора
1. Технические данные
Наименование
Спецификация
Технические параметры
Крепежный болт (3)
M8×1.25
22 Нм
2. Важная информация
Внимание
Неправильное затягивание во время резьбовых соединений может привести к
повреждению компонентов
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при
первоначальном затягивании. Момент затяжки, используемый для
первоначального затягивания, составляет не более 50% от указанного значения
момента затяжки.
•
Угол поворота должен быть выполнен вручную с помощью динамометрического
ключа.
поступай правильно
страница 11 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
3. Удаление вентилятора
4. Установка вентилятора
Снятие вентилятора
Установка
силиконовой
муфты
вентилятора
•
Отвинтите крепежный болт (1)
•
Снимите вентилятор
(3) от кронштейна
•
Установите
силиконовую
муфту
вентилятора (2)
вентилятора
(1) с передней торцевой
Разборка силиконовой муфты вентилятора
поверхности на вентилятор (3)
•
Ввинтите крепежный болт (2) и затяните
его крутящим моментом 22 Нм
Установка вентилятора
•
Отвинтите крепежный болт (2)
•
Вперёд извлеките силиконовую муфту
вентилятора (1) из вентилятора (3)
•
Установите вентилятор (3) на кронштейн
вентилятора (2)
•
Ввинтите новый крепежный болт (1) и
затяните его
поступай правильно
страница 12 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
II. Кронштейн вентилятора
1. Дополнительная работа
- Разборка и установка вентилятора, см. стр. 11
- Разборка и установка изогнутой трубы охлаждающей воды, см. стр. 20
- Разборка и установка корпуса распределителя, см. стр. 32
- Разборка и установка ременного привода, см. стр. 44
- Разборка и установка переднего сальника коленчатого вала, см. стр. 188
- Разборка и установка переднего покрывающего настила, см. стр.
- Разборка и установка виброизолятора, см. стр. 208
Рис. 2-6. Кронштейн вентилятора
1. Крепежный болт 2. Кронштейн вентилятора 3. Втулка вентилятора 4. Крепежный болт (болт с
левой резьбой)
2. Технические данные
Наименование
Спецификация
Технические параметры
Крепежный болт (болт с левой
Первое затяните 100 Нм
M16×55
резьбой) (4)
Угол поворота 90 °
Осевой зазор кронштейна
0,20 - 0,55 мм
вентилятора (2)
Радиальный зазор кронштейна
0,035-0,076 мм
вентилятора (2)
Внутренний
диаметр
35,000 - 35,025 мм
подшипника вала вентилятора
Наружный
диаметр
вала
34,949 - 34,965 мм
вентилятора
3. Вспомогательное материалы
Клей Локтайт 5900
Смазочное масло
поступай правильно
страница 13 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
4. Важная информация
Внимание
Это уплотнение нельзя использовать, если уплотнительное кольцо PTFE
находится в контакте со смазкой, пылью или другими примесями перед
установкой.
•
Перед установкой очистите корпус кронштейна вентилятора и зажимное
технологическое оборудование
Внимание
Неправильное затягивание во время резьбовых соединений может привести к
повреждению компонентов
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при
первоначальном затягивании. Момент затяжки, используемый для
первоначального затягивания, составляет не более 50% от указанного значения
момента затяжки.
•
Угол поворота должен быть выполнен вручную с помощью динамометрического
ключа.
5. Специальный инструмент
Номер
Китайской
национальной
Номер
Эскиз
объяснение
Номер MAN
корпорации
тяжелых
грузовиков
[1]
Ударный выбрасыватель
JD6805-0018
80.99602-0016
•
Вытяните
радиальное
уплотнительное кольцо для оси
с
помощью
следующих
инструментов
•
Тянутый крюк [2]
[2]
Тянутый крюк
JD6805-0019
80.99602-0137
•
Вытяните
радиальное
уплотнительное кольцо для оси
[3]
Насадная ручка
JD6805-0020
80.99617-0187
•
Надавите
радиальное
уплотнительное кольцо для оси
вместе с помощью следующих
инструментов
•
Запрессованный пуансон [5]
•
Прокладка [4]
[4]
Прокладка
JD6805-0021
80.99617-0144
•
Надавливание
радиального
уплотнительного кольца для оси
[5]
Запрессованный пуансон
JD6805-0022
80.99604-0289
•
Надавливание
радиального
уплотнительного кольца для оси
поступай правильно
страница 14 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
[6]
Вращающееся
устройство
JD6805-0023
80.99626-6008
коленчатого вала двигателя
•
Запирание коленчатого вала
двигателя
[7]
Микромер
JD6805-0024
08.71000-3217
•
Проверьте внутренний диаметр
подшипника вала вентилятора
•
Проверьте осевой и радиальный
зазор кронштейна вентилятора с
помощью
следующих
инструментов
•
Кронштейн фюльгебеля [8]
•
Установочный штифт [9]
[8]
Кронштейн микромера
JD6805-0025
08.71082-0005
•
Проверка осевого зазора и
радиального зазора кронштейна
вентилятора
[9]
Фиксатор
JD6805-0026
80.99605-0197
•
Проверка осевого зазора и
радиального зазора кронштейна
вентилятора
поступай правильно
страница 15 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Проверка кронштейна вентилятора
Проверка радиального зазора вентилятора
Проверка осевого зазора кронштейна
вентилятора
•
Установите кронштейн микромера [8] (2),
микромер [7] (3) и установочный штифт [9]
•
Установите Кронштейн микромера [8] (2),
•
Поместите позиционный штифт
[9] на
микромер [7] (1) и установочный штифт [9]
втулку вентилятора (1) с определенным
•
Поместите установочный штифт
[9] на
предварительным натяжением
ведущую шестерню (3) с определенным
•
Горизонтально и налево нажмите втулку
предварительным натяжением
вентилятора (1) до конечного положения
•
Нажмите ведущую шестерню
(3)
в
•
Настройка на нуль микромера [7] (3)
направлении коробки коленчатого вала
•
Дотяните втулку вентилятора (1) вдоль
•
Настройка на нуль микромера [7] (1)
микромер [7] (3) до конечной положения и
•
Дотяните приводную шестерню
(3) до
прочитайте разницу
конечного положения и прочитайте
Допустимый радиальный зазор составляет
разницу
0,035-0,076 мм.
Допустимый осевой зазор составляет 0,20 -
Если радиальный зазор выходит за допуски,
0,55 мм.
проверьте вал вентилятора и подшипники
Если осевой зазор выходит за допустимые
вала вентилятора
пределы, необходимо заменить кронштейн
Проверьте
внешний
диаметр
вала
вентилятора.
вентилятора, см. раздел «Проверка внешнего
диаметра вала вентилятора, 18
Проверьте внутренний диаметр подшипника
вала вентилятора, см. раздел «Проверка
внутреннего диаметра подшипника вала
вентилятора»,
18
поступай правильно
страница 16 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Снятие кронштейна вентилятора
Вытягивание
радиального
Установка
вращающегося
устройства
уплотнительного
кольца
для
оси
коленчатого вала двигателя
кронштейна вентилятора
•
Вытащите радиальное уплотнительное
кольцо для оси
(2) от кронштейна
•
Снимите крышку уплотнения корпуса
вентилятора
(1) с помощью ударный
маховика
выбрасыватель [1] (4) и тянутый крюк [2]
•
Установите вращающееся устройство [6]
(3).
(1) коленчатого вала двигателя на корпус
Снятие кронштейна вентилятора
маховика и зафиксируйте его
Снятие гильзы вентилятора
•
Отметьте
монтажные
положения
монтажных болтов (1) и (2)
•
Закрепите шестерню коленчатого вала (4)
•
Отвинтите крепежный болт (1) и (2)
с помощью крепежного болта (5)
•
Снимите О-образное кольцо (4)
•
Отвинтите крепежный болт (резьба с
•
Снимите кронштейн вентилятора (3)
левым ходом) (1)
•
Снимите втулку вентилятора
(2)
от
кронштейна вентилятора (3)
поступай правильно
страница 17 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Проверка наружного диаметра вала
Проверка кронштейна вентилятора
вентилятора
Разбивка кронштейна вентилятора
•
Проверьте внешний диаметр вала
вентилятора на рабочих поверхностях (2)
и (3) с помощью внешнего микрометра (1)
•
Вытяните вал вентилятора (2) из корпуса
Допустимый наружный диаметр рабочих
(1)
поверхностей (2) и (3) составляет Ø 34,949 -
Проверьте
внутренний
диаметр
34,965 мм.
подшипника вала вентилятора
Если наружный диаметр выходит за предел
допуска,
необходимо
заменить
вал
вентилятора
Сборка кронштейна вентилятора
•
Проверьте внутренний диаметр переднего
подшипника (2) с помощью микромера [7]
(1) и внутреннего зонда (4)
•
Повторите
вышеуказанный
рабочий
процесс для заднего подшипника
Допустимые внутренний диаметр подшипника
•
Нанесите тонкий слой чистого моторного
(2) составляет Ø 35,000 - 35,025 мм.
масла на осевую шейку вентилятора (2)
Если внутренний диаметр выходит за предел
•
Установите вал вентилятора (2) в корпус
допуска, необходимо заменить корпус (3)
(1)
поступай правильно
страница 18 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Монтаж кронштейна вентилятора
Установка втулки вентилятора
Монтаж кронштейна вентилятора
•
Нанесите тонкий слой смазки на новое
•
Установите новую втулку вентилятора (2)
О-образное кольцо (4)
в кронштейн вентилятора (3)
•
Установите О-образное кольцо (4)
•
Нанесите тонкий слой клея Локтайт 5900
•
Установите кронштейн вентилятора (3)
(5) на поверхность стыка втулки
•
Затяните крепежные болты
(1) и
(2) в
•
Ввинтите крепежный болт (резьба с
соответствии с отметкой
левым ходом) (1) и затяните в первый раз
•
Затяните крепежный болт (1) и (2)
с крутящим моментом 100 Нм
Надавливание
радиального
•
Проверните крепежный болт (резьба с
уплотнительного кольца для оси
левым ходом) (1) под углом 90 °
•
Отвинтите крепежный болт (4)
Снятие
вращающегося
устройства
коленчатого вала двигателя
•
Надавите радиальное уплотнительное
кольцо для оси
(2)
в кронштейн
вентилятора
(1) до упора с помощью
насадной ручки [3] (4), подкладки [4] и
•
Снимите вращающееся устройство [6] (1)
запрессованного пуансона [5] (3).
коленчатого вала двигателя с корпуса
маховика и установите уплотнительную
крышку на корпус маховика
/ картер
распределительных шестерен
поступай правильно
страница 19 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
III. Изогнутая труба охлаждающей воды
Рис. 2-7. Изогнутая труба охлаждающей воды
1.O-образное кольцо
2. Изогнутая труба охлаждающей воды
3. Крепежный болт
4.
Штепсельная труба 5. Штепсельная труба
6. Изогнутая труба охлаждающей воды
1. Технические данные
Наименование
Спецификация
Технические параметры
Датчик температуры воды
M16×15
45-50Nm
2. Вспомогательное материалы
антифриз, специальный вазелин охлаждающего устройства
3. Важная информация
Внимание
Неправильное затягивание во время резьбовых соединений может привести к
повреждению компонентов
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при первоначальном
затягивании. Момент затяжки, используемый для первоначального затягивания, составляет не
более 50% от указанного значения момента затяжки.
•
Угол поворота должен быть выполнен вручную с помощью динамометрического ключа.
4. Специальный инструмент
Номер
Схема
объяснение
Номер
Китайской
Номер MAN
национальной
корпорации тяжелых
грузовиков
[10]
Клещевой захват для шланга хомута
JD6805-0028
08.99605-9003
•
Установка и удаление впускную трубу
воздушного компрессора
поступай правильно
страница 20 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
5. Удаление изогнутой трубы охлаждающей
Удаление изогнутой трубы охлаждающей
воды
воды
Удаление впускной трубы
•
Отвинтите крепежный болт (1)
•
Отсоедините
изогнутую
трубу
охлаждающей воды (2)
•
Снимите О-образное кольцо (5)
•
Вытяните штепсельную трубу (3) и (4)
Разборка датчика температуры воды
•
Отвинтите крепежный болт (1)
•
Ослабьте хомут (3) с помощью клещевого
захвата для шланга хомута [10]
•
Повторите вышеуказанные работы для
хомута
на
впускном
штуцере
турбонагнетателя
•
Снимите впускную трубу (2)
•
Снимите крепежное хомут формовочного
шланга (6) на кронштейне кабельного пучка
Напоминание
•
Ослабьте хомут (4) с помощью клещевого
Установка
и
разборка
датчика
захвата для шланга хомута [10]
температуры воды можно также
•
Отсоедините формованный шланг (6) от
выполнены
на
изогнутой
трубе
соединителя (5)
охлаждающей воды в установленном
состоянии.
•
Отвинтите датчик температуры воды (1) с
уплотнением
(2)
от изогнутой трубы
охлаждающей воды (3)
поступай правильно
страница 21 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Удаление изогнутой трубы охлаждающей
воды
•
Отвинтите крепежный болт (3)
•
Снимите изогнутую трубу охлаждающей
воды (2) с О-образным кольцом (1)
•
Очистите уплотнительную поверхность
поступай правильно
страница 22 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
6.
Установка
изогнутой
трубы
Установка изогнутой трубы охлаждающей
охлаждающей воды
воды
Установка изогнутой трубы охлаждающей
воды
•
Установите изогнутую трубу охлаждающей
воды (2) с новым У-образным кольцом (1)
•
Нанесите тонкий слой специального
вазелина на монтажные поверхности новых
•
Ввинтите новый крепежный болт
(3) и
штепсельных труб (3) и (4)
затяните его
•
Установите штепсельные трубы (3) и (4) в
Установка датчика температуры воды
изогнутую трубу охлаждающей воды (2)
•
Нанесите тонкий слой специального
вазелина на новое О-образное кольцо (5) и
прикрепите его к изогнутой трубе
охлаждающей воды (2)
•
Установка изогнутой трубы охлаждающей
воды (2)
•
Ввинтите новый крепежный болт
(1) и
затяните его
•
Ввинтите датчик температуры воды (1) с
новым уплотнительным кольцом
(2) в
изогнутую трубу охлаждающей воды (3) и
затяните его крутящим моментом 45-50 Нм
поступай правильно
страница 23 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
IV. Термостат
Рис. 2-8. Термостата
1. Крепежный болт
2. Крепежный болт
3. Изогнутая труба термостата
4. Термостат
1. Технические данные
Наименование
Технические параметры
Температура включения термостата (5)
83°C
2. Важная информация
Внимание
Использование термостата с неправильной температурой может привести к
повреждению двигателя
•
Следует использовать термостат с заданной температурой выключения
Внимание
Неправильное затягивание во время резьбовых соединений может привести к
повреждению компонентов
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при
первоначальном затягивании. Момент затяжки, используемый для
первоначального затягивания, составляет не более 50% от указанного значения
момента затяжки.
•
Угол поворота должен быть выполнен вручную с помощью динамометрического
ключа.
поступай правильно
страница 24 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
3. Разборка термостата
4. Установка термостата
Разборка изогнутой трубы термостата
Установка термостата
•
Отметьте
монтажные
положения
•
Установите новое уплотнительное кольцо
крепежных болтов (4) и (5)
(2) в корпус термостата (3)
•
Отвинтите крепежный болт (4) и (5)
•
Установите термостат (1), знак шарового
•
Снимите изогнутую трубу (2) и кронштейн
крана или TOP направляет вверх
(3) термостата (у текущей модели нет этого
кронштейна
•
Снимите О-образное кольцо
(1)
с
Установка изогнутой трубы термостата
термостата
•
Очистите уплотнительную поверхность
Разборка термостата
•
Установите новое уплотнительное кольцо
(1) на термостат
•
Установите изогнутую трубу термостата (2)
на корпус термостата
•
Ввинтите новый крепежный болт (4) и (5) и
затяните его в соответствии со знаком
•
Снимите термостат (1) с уплотнительным
кольцом (2) из корпуса термостата (3)
•
Очистите уплотнительную поверхность
поступай правильно
страница 25 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
V. Корпус термостата
1. Дополнительная работа
- Разборка и установка термостата, см. стр. 24
Рис. 2-9. Корпус термостата
1. Корпус термостата
2. Штуцер шланга
3. Композитная уплотнительная шайба
4. Большая
шайба
5. Крепежный болт 6. О-образное уплотнительное кольцо
2. Расходные материалы
Специальный вазелин
3. Важная информация
Внимание
Неправильное затягивание во время резьбовых соединений может привести к
повреждению компонентов
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при
первоначальном затягивании. Момент затяжки, используемый для
первоначального затягивания, составляет не более 50% от указанного значения
момента затяжки.
•
Угол поворота должен быть выполнен вручную с помощью динамометрического
ключа.
поступай правильно
страница 26 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
4. Разборка корпуса термостата
Замена штепсельной трубы
Отвинчивание крепежного болта
•
Отвинтите крепежный болт (1) от корпуса
распределителя (2)
•
Снимите штепсельную трубу (2) и (3) из
корпуса термостата (1)
Разборка корпуса термостата
•
Нанесите тонкий слой специального
вазелина на монтажные поверхности
новых штепсельных труб (2) и (3)
•
Установите штепсельную трубу (2) и (3) в
корпус термостата (1)
•
Разберите корпус термостата
(1)
и
штепсельную трубу
•
Снимите прокладку
(3)
с корпуса
распределителя (2)
•
Очистите уплотнительную поверхность
поступай правильно
страница 27 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
5. Установка корпуса термостата
Установка корпуса термостата
•
Установите корпус термостата (1) с новой
прокладкой
(3) и новой штепсельной
трубой в корпусу распределителя (2)
Ввертывание крепежный болт
•
Ввинтите новый крепежный болт
(1) в
корпус распределителя (2) и затяните его
поступай правильно
страница 28 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
VI. Водяной насос
Рис. 2-10. Водяной насос
1. Крепежный болт 2. Крепежный болт 3. Водяной насос
4. Прокладка
5. Корпус
распределителя
6. Многоклиновый шкив
7. Крепежный болт
1. Важная информация
Внимание
Неправильное затягивание во время резьбовых соединений может привести
к повреждению компонентов
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при
первоначальном затягивании. Момент затяжки, используемый для
первоначального затягивания, составляет не более
50% от указанного
значения момента затяжки.
•
Угол поворота должен быть выполнен вручную с помощью
динамометрического ключа.
поступай правильно
страница 29 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
2. Разборка водяного насоса
Удаление многоклинового шкива
Ослабление крепежного болта
•
Отвинтите крепежный болт (1)
•
Отсоедините многоклиновый шкив (2) от
Внимание
втулки (3)
Многоклиновый натяжной шкив
Разборка водяного насоса
находится под силой натяжения
пружины
•
Предотвратите
случайное
отталкивание
многоклинового
натяжного шкива с помощью
обратного крепления
•
Ослабление крепежного болта (2)
•
Поверните многоклиновый натяжной шкив
(1) по часовой стрелке до упора и закрепите
его
•
Снимите многоклиновый ремень (3)
•
Осторожно
ослабьте
многоклиновый
натяжной ремень (1)
•
Отметьте
монтажные
положения
монтажных болтов (1) и (4)
•
Отвинтите крепежный болт (1) и (4)
•
Снимите водяной насос (2) и прокладку
(3)
•
Очистите уплотнительную поверхность
поступай правильно
страница 30 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
3. Монтаж водяного насоса
Затягивание крепежного болта
Монтаж водяного насоса
Внимание
Многоклиновый натяжной шкив
•
Установите водяной насос
(2)
с
находится под силой натяжения
прокладкой (3)
пружины
•
Ввинтите и затяните новые крепежные
•
Предотвратите
случайное
болты (1) и (4) в соответствии с отметкой
отталкивание многоклинового
Установка многоклинового шкива
натяжного шкива с помощью
обратного крепления
•
Поверните многоклиновый натяжной шкив
(1) по часовой стрелке до упора и
закрепите его
•
Установите многоклиновый ремень (3)
•
Осторожно
ослабьте
многоклиновый
натяжной ремень (1)
•
Затяните крепежный болт (2)
•
Установите многоклиновый шкив
(2) к
втулке (3)
•
Вручную затяните крепежный болт (1)
поступай правильно
страница 31 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
VII. Корпус распределителя
1. Дополнительная работа
-
Разборка и установка вентилятора, см. стр. 11
- Разборка и установка ременного привода, см. стр. 44
- Разборка и установка изогнутой трубы охлаждающей воды, см. стр. 20
- Разборка и установка термостата, см. стр. 24
- Разборка и установка корпуса термостата, см. стр. 26
- Разборка и установка водяного насоса, см. стр. 29
Рис. 2-11. Корпус распределителя
1. Крепежный болт
2. Корпус распределителя 3. Крепежный болт
4. Крепежный болт
2. Важная информация
Внимание
Неправильное затягивание во время резьбовых соединений может привести
к повреждению компонентов.
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при
первоначальном затягивании. Момент затяжки, используемый для
первоначального затягивания, составляет не более
50% от указанного
значения момента затяжки.
•
Угол поворота должен быть выполнен вручную с помощью
динамометрического ключа.
поступай правильно
страница 32 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
3. Разборка корпуса распределителя
4. Установка корпуса распределителя
•
Отметьте
монтажные
положения
•
Установите корпус распределителя (3) с
крепежных болтов (1) и (2)
новой прокладкой
•
Отвинтите крепежные болты (1) и (2)
•
Ввинтите и затяните крепежные болты (1) и
•
Снимите
корпус
распределителя
с
(2) в соответствии с отметкой
прокладкой (3)
•
Очистите уплотнительную поверхность
поступай правильно
страница 33 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
РАЗДЕЛ III. АКСЕССУАРЫ ДВИГАТЕЛЯ
Рис. 2-12. Аксессуары двигателя
1. Стартер;
2. Впускная труба;
3. Одноцилиндровый воздушный компрессор;
4. Рулевой
усилительный насос1;
7. Многоклиновый шкив генератора;
8. Многоклиновый шкив приводного устройства насоса высокого давления; 9. Многоклиновый
натяжной шкив; 10. Холодильный компрессор;
11. Многоклиновый шкив 12. Формовочный шланг
поступай правильно
страница 34 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
I. Воздушный компрессор
Рис. 2-13. Воздушный компрессор
1. Впускной трубопровод; 2. Формовочный шланг; 3. Одноцилиндровый воздушный компрессор; 4.
Рулевой усилительный насос;
1. Технические данные
Наименование
Спецификация
Технические параметры
Ввинчиваемый прямой разъем
M16×15
30-35 Нм
Штуцер воздушной трубы
M26×15
45 Нм
2. Вспомогательное материалы
Loctite 5900
3. Важная информация
Внимание
Неправильное затягивание во время резьбовых соединений может привести
к повреждению компонентов.
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при
первоначальном затягивании. Момент затяжки, используемый для
первоначального затягивания, составляет не более
50% от указанного
значения момента затяжки.
•
Окончательная затяжка должна выполняться вручную с помощью
динамометрического ключа.
поступай правильно
страница 35 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
4. Специальный инструмент
Номер
Схема
объяснение
Номер
Номер MAN
Китайской
национальной
корпорации
тяжелых
грузовиков
[27]
Клещевой захват для шланга
JD6805-0028
08.99605-9003
•
Удаление и установка впускной
трубы воздушного компрессора
поступай правильно
страница 36 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
5. Разборка воздушного компрессора
Удаление трубы охлаждающей воды
Удаление впускной трубы
•
Отсоедините
и
снимите
быстродействующий соединитель трубы
охлаждающей воды (1) с помощью нажатия
на пружинный зажим (2)
•
Повторите
вышеуказанный
рабочий
процесс для других трубопроводов
охлаждающей воды
•
Отвинтите крепежный болт (1)
•
Ослабьте хомут (3) с помощью клещевого
захвата для шланга хомута [27] и вставьте
его на впускную трубу (2)
• Повторите вышеуказанные работы для хомута
на впускном штуцере турбонагнетателя
•
Снимите впускную трубу (2)
•
Снимите крепежное хомут формовочного
шланга (6) на кронштейне кабельного пучка
•
Ослабьте хомут (4) с помощью клещевого
захвата для шланга хомута [27] и вставьте
его на соединитель (5)
•
Отсоедините формованный шланг (6) от
соединителя (5)
поступай правильно
страница 37 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Разборка воздушного компрессора
Удаление трубного штуцера
•
Отметьте
монтажные
положения
крепежных болтов (1) и (2)
•
Отвинтите крепежные болты (1) и (2)
•
Снимите воздушный компрессор (3)
•
Очистите уплотнительную поверхность
•
Отвинтите переходный штуцер впускной
трубы (2) и выпускной трубы (3) и снимите
их вместе с уплотнительным кольцом
•
Отвинтите штуцер (1) и снимите его вместе
с уплотнительным кольцом
поступай правильно
страница 38 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
6. Установка воздушного компрессора
Советы
по
установке
воздушного
Установка трубного штуцера
компрессора
•
Нанесите тонкий слой клея Локтайт 5900
(1) на уплотнительную поверхность
Установка воздушного компрессора
•
Ввинтите штуцер с наружной резьбой
выпускной трубы (3) и впускной трубы (2) и
затянуть с крутящим моментом 30-35 Нм
•
Ввинтите штуцер с новым уплотнительным
кольцом
(1) и затяните с крутящим
•
Установить воздушный компрессор (3)
моментом 45 Нм
•
Ввинтите и затяните крепежные болты (1) и
(2) в соответствии с отметкой
•
поступай правильно
страница 39 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Установка трубы охлаждающей воды
Установка впускной трубы
Внимание
Ослабление
быстродействующего
соединителя может привести к
повреждению компонентов
•
Проверьте
герметичность
посадки после закрепления
быстродействующего
соединителя
охлаждающей
трубы
•
Вставьте формовочный шланг
(6)
с
•
Когда
быстродействующий
хомутом (4) на штуцер (5)
соединитель
ослаблен,
•
Установите
крепежный
хомут
ослабьте его с помощью
формовочного шланга
(6) к кронштейну
нажатия на пружинный зажим
жгута проводов
и повторно установите его и
закрепите его.
•
Установите хомут (4) с помощью клещевого
захвата для шланга хомута [27]
•
Установить
быстродействующий
•
Установите впускную трубу (2) и хомут (3)
соединитель охлаждающей воды (1)
•
Ввинтите новый крепежный болт
(1) и
•
При
необходимости
ослабьте
затяните его
быстросоединяемый соединитель трубы
•
Установите хомут (3) с помощью клещевого
охлаждающей воды
(1)
с помощью
захвата для шланга хомута [27]
нажатия на пружинный зажим
(2), и
повторно установите и закрепите его.
•
Повторите вышеуказанные работы для
хомута
на
впускном
штуцере
•
Повторите
вышеуказанный
рабочий
турбонагнетателя
процесс для других трубопроводов
охлаждающей воды
поступай правильно
страница 40 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
II. Стартер
Рис.2-14. Стартер
1. Крепежные болты
2. Стартер
3. Корпус маховика
1. Технические данные
Наименование
Спецификация
Технические параметры
Крепежный болт (1)
M12×35-10.9
110 Нм
Крепежная гайка (клемма)
M10
22 Нм
Номер шестеренки стартера
12
Мощность стартера
5,5 кВт, 24 В
2. Важная информация
Внимание
Неправильное затягивание во время резьбовых соединений может привести
к повреждению компонентов.
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при
первоначальном затягивании. Момент затяжки, используемый для
первоначального затягивания, составляет не более
50% от указанного
значения момента затяжки.
•
Окончательная затяжка должна выполняться вручную с помощью
динамометрического ключа.
поступай правильно
страница 41 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
3. Специальный инструмент
Номер
Схема
объяснение
Номер
Номер MAN
Китайской
национальной
корпорации
тяжелых
грузовиков
[59]
Вращающееся
устройство
JD6805-0023
80.99626-6008
коленчатого вала двигателя
•
Поверните коленчатый
вал
двигателя
следующими
инструментами:
•
Ключ с трещоткой для
зубчатых колес [60]
[60]
Ключ с трещоткой для
JD6805-0038
80.99627-0001
зубчатых колес
•
Вращение коленчатого
вала двигателя
поступай правильно
страница 42 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Снятие
вращающегося
устройства
Установка стартера
коленчатого вала двигателя
Установка
вращающегося
устройства
коленчатого вала двигателя
Снимите вращающееся устройство
[59]
(1)
коленчатого вала двигателя с
корпуса
•
Снимите уплотнительную крышку с корпуса
маховика и установите уплотнительную крышку
маховика
/ картера распределительных
на
корпус
маховика
/
картер
шестерен
распределительных шестерен
•
Установите вращающееся устройство [59]
Разборка стартера
(1) коленчатого вала двигателя на корпус
Отвинчивание крепежный болт (1)
маховика
Установка стартера
•
Вынимайте стартер (2) из корпуса маховика
•
С помощью вращающегося устройства [59]
коленчатого вала двигателя и ключа с
трещоткой для зубчатых колес
[60]
поверните коленчатый вал двигателя на
360 °. Во время этого процесса проверьте
зубчатое колесо маховика на отсутствие
повреждений и при необходимости
замените зубчатое кольцо маховика.
•
Установите стартер (2) в корпус маховика /
картер распределительных шестерен
•
Ввинтите новый крепежный болт
(1) и
затяните его с моментом 110 Нм
поступай правильно
страница 43 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
III. Приводной механизм ремня
Рис. 2-15. Приводной механизм ремня
1. Многоклиновый шкив; 2. Крепежный болт; 3. Многоклиновый натяжной шкив; 4. Многоклиновый
натяжной шкив генератора;
5. Многоклиновый шкив корпуса приводного устройства насоса высокого давления;
6.
Крепежный болт; 7. Многоклиновый шкив холодильного компрессора;
1. Технические данные
Наименование
Спецификация
Технические параметры
Крепежный болт (6)
M10×70-10.9
42-52Nm
Крепежный болт (2)
M12×55-10.9
50-70 Нм
2. Важная информация
Внимание
Неправильное затягивание во время резьбовых соединений может привести
к повреждению компонентов.
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при
первоначальном затягивании. Момент затяжки, используемый для
первоначального затягивания, составляет не более
50% от указанного
значения момента затяжки.
•
Окончательная затяжка должна выполняться вручную с помощью
динамометрического ключа.
поступай правильно
страница 44 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
3. Разборка приводного механизма ремня
Разборка натяжного многоклинового шкива
Снятие многоклинового ремня
•
Отвинтите крепежный болт (1)
Внимание
•
Разборка натяжного многоклинового шкива
Многоклиновый натяжной шкив
(2)
находится под силой натяжения
пружины
•
Предотвратите
случайное
отталкивание
многоклинового
натяжного шкива с помощью
обратного крепления
•
Поверните многоклиновый натяжной шкив
(1) по часовой стрелке до упора и закрепите
его
* Снимите многоклиновый ремень (2)
* Осторожно ослабьте многоклиновый натяжной
ремень (1)
Разборка направляющего колеса
•
Маркируйте
монтажное
положение
направляющего колеса
(3) и распорной
втулки (4)
•
Отвинтите крепежный болт (1)
•
Снимите прокладку (2)
•
Снимите направляющее колесо
(3) и
распорную втулку (4)
поступай правильно
страница 45 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
4. Установка приводного механизма ремня
Установка многоклинового ремня
Установка многоклинового натяжного шкива
Внимание
•
Установите натяжной многоклиновый шкив
Многоклиновый натяжной шкив
(2) на распределительный кожух
находится под силой натяжения
•
Ввинтите новый крепежный болт
(1) и
пружины
затяните его с моментом 47 Нм
•
Предотвратите
случайное
Установка направляющего колеса
отталкивание многоклинового
натяжного шкива с помощью
обратного крепления
•
Поверните многоклиновый натяжной шкив
(1) по часовой стрелке до упора и
закрепите его
•
Установите многоклиновый ремень (2)
•
Осторожно
ослабьте
многоклиновый
натяжной ремень (1)
•
Установите направляющее колесо
(3) и
распорную втулку
(4) в соответствии с
отметкой
•
Установите прокладку (2)
•
Ввинтите новый крепежный болт
(1) и
затяните его с моментом 60 Нм
поступай правильно
страница 46 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
IV. Генератор
Рис. 2-16. Генератор
1. Резьбовой кронштейн;
2. Кронштейн на изогнутой трубе нагнетаемого воздуха;
3.
Генератор;
4. Корпус приводного устройства насоса высокого давления;
5. Крепежный болт;
6.
Многоклиновый шкив; 7. Крепежная гайка;
1. Технические данные
Наименование
Спецификация
Технические параметры
Крепежная гайка (7)
M16
80-100Nm
Крепежная гайка к плюсовой клемме
M8
9-13Nm
аккумулятора
2. Вспомогательное материалы
Клей Локтайт 270
3. Важная информация
Внимание
Неправильное затягивание во время резьбовых соединений может привести
к повреждению компонентов.
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при
первоначальном затягивании. Момент затяжки, используемый для
первоначального затягивания, составляет не более
50% от указанного
значения момента затяжки.
•
Окончательная затяжка должна выполняться вручную с помощью
динамометрического ключа.
поступай правильно
страница 47 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
4. Специальный инструмент
Номер
Схема
объяснение
Номер
Номер MAN
Китайской
национальной
корпорации
тяжелых
грузовиков
[61]
Специальный ключ
JD6805-0039
80.99603-6029
•
Снимите и установите
многоклиновый
шкив
следующими
инструментами:
•
Ручка [62]
[62]
Ручка
JD6805-0040
08.06460-0002
•
Разборка и установка
многоклинового шкива
поступай правильно
страница 48 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
5. Разборка генератора
Разборка кронштейна привода насоса
Снятие многоклинового ремня
высокого давления
Внимание
•
Отверните крепежную гайку
(3)
от
Многоклиновый натяжной шкив
крепежного болта (1)
находится под силой натяжения
•
Отвинтите крепежный болт (4) и снимите
пружины
кронштейн (2)
•
Предотвратите
случайное
Разборка верхней опоры
отталкивание
многоклинового
натяжного шкива с помощью
обратного крепления
•
Поверните многоклиновый натяжной шкив
(1) по часовой стрелке до упора и закрепите
его
•
Снимите многоклиновый ремень (2)
•
Осторожно
ослабьте
многоклиновый
натяжной ремень (1)
Снятие
электрического
соединения
генератора
•
Отвинтите крепежную гайку (4)
•
Отвинтите крепежный болт (3)
•
Удалите генератор
•
Отвинтите крепежный болт (2) и снимите
верхний кронштейн (1)
•
Ослабьте и вытащите компактный разъем
(3)
•
Разбирайте кабельный зажим (2)
•
Отвинтите крепежную гайку к плюсовое
клемме аккумулятора (1)
•
Ослабьте пакет кабеля генератора
поступай правильно
страница 49 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Ослабление
крепежной
гайки
6. Установка генератора
многоклинового шкива
Установка многоклинового шкива
•
Поместите специальный ключ [61] (2) с
рукояткой [62] (3) на гайку крепежную гайку
многоклинового шкива
•
Установите многоклиновый шкив (2) на вал
•
Вставьте
шлицевый
ключ
(1)
в
генератора (3)
зацепляющие зубья вала генератора
•
Нанесите тонкий слой клеев Локтайт 270 на
•
Закрепите шлицевый ключ (1) и ослабьте
резьбу и монтажную поверхность новой
крепежную гайку
крепежной гайки (1)
Удаление многоклинового шкива
•
Ввинтите новую крепежную гайку (1)
Затягивание
крепежной
гайки
многоклинового шкива
•
Отвинтите крепежную гайку (1)
•
Поместите специальный ключ [61] (2) с
•
Снимите многоклиновый шкив (2) из вала
рукояткой [62] (3) на гайку закрепленную
генератора (3)
гайку многоклинового шкива
•
Вставьте
шлицевый
ключ
(1)
в
зацепляющие зубья вала генератора
•
Закрепите шлицевый ключ (1) и затяните
крепёжную гайку с моментом 80-100 Нм
поступай правильно
страница 50 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Установка
верхнего
устройства
для
Создание электрического соединения для
крепления
генератора
•
Установите верхний кронштейн
(1)
и
ввинтите новый крепежный болт (2)
•
Прокладка пакета кабеля генератора
•
Установите генератор в устройство для
•
Навинтите крепёжную гайку (1) к плюсовой
крепления
клемме аккумулятора и затяните ее с
•
Ввинтите новый крепежный болт (3)
моментом 9-13 Нм
•
Ввинтите и затяните новую крепёжную
•
Установите и заблокируйте компактный
гайку (4)
разъем (3)
•
Затяните крепежный болт (2) и крепежный
•
Закрепите пакет кабеля генератора
болт (3)
кабельным зажимом (2)
Установка кронштейна привода насоса
Установка многоклинового ремня
высокого давления
Внимание
Многоклиновый натяжной шкив
•
Установите кронштейн (2) и ввинтите новый
находится под силой натяжения
крепежный болт (4)
пружины
•
Установите новый крепежный болт (1) и
•
Предотвратите
случайное
ввинтите новую крепежную гайку (3)
отталкивание многоклинового
натяжного шкива с помощью
•
Затяните крепежную гайку (3) и закрепите
обратного крепления
крепежный болт (1) во время работы
•
Затяните крепежные болты (4)
•
Поверните многоклиновый натяжной шкив
(1) по часовой стрелке до упора и
закрепите его
•
Установите многоклиновый ремень (2)
•
Осторожно
ослабьте
многоклиновый
натяжной ремень (1)
поступай правильно
страница 51 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
РАЗДЕЛ IV. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
Рис. 2-17. Турбонаддувочный агрегат
1. Турбонаддувочный агрегат
2. Прокладка
3. Труба возврата масла
4. Монтажный болт
5.
Прокладка
6. Выпускной манифольд
7. Монтажная гайка
8. Монтажная гайка
9. Труба для впуска масла
поступай правильно
страница 52 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Рис. 2-18. Выпускной манифольд
1. Теплоизолирующий кожух
2. Задний выпускной манифольд
3. Прокладка выпускной трубы
4. Средний выпускной манифольд
5. Передний выпускной манифольд
поступай правильно
страница 53 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
I. Выпускной манифольд
1. Вспомогательная работа
- Разборка и установка изогнутой трубы охлаждающей воды, см. стр. 20
- Разборка и установка турбонагнетателя, см. стр. 61
- Разборка и установка масляного модуля, см. стр. 167
Рис. 2-19. Выпускной манифольд
1. Монтажный болт
2. Выпускной манифольд
3. Прокладка
4. Крышка цилиндра
5.
Монтажный болт
6. Теплоизолирующий кожух
7. Монтажный болт
8. Теплоизолирующий
кожух
2. Технические данные
Наименование
Спецификация
Технические параметры
Монтажный болт (5)
M10×50
Монтажный болт (5)
M10×50
Начальный момент 60 Нм
Монтажный болт (1)
M10×95
Угол поворота 90 °
Монтажный болт (1)
M10×95
3. Важная информация
Предупреждение
Неправильное затягивание болтовых соединений может привести к повреждению компонентов.
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при первоначальном
затягивании. Момент затяжки, используемый для первоначального затягивания, составляет не более
50% от указанного значения момента затяжки.
•
При окончательной затягивании используйте динамометрический ключ и затяните его вручную.
поступай правильно
страница 54 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
4. Удаление выпускного манифольда
Удаление выпускного манифольда
Удаление теплоизолирующего кожуха
•
Вытяните выпускные манифольды (1) и (3)
•
Отвинтите монтажный болт (2)
из выпускного манифольда (2)
•
Снимите теплоизолирующий кожух (1) и
•
Удалите уплотнительное кольцо из
(3)
выпускных манифольдов (1) и (3)
Удаление выпускного манифольда
•
Очистите поверхность контакта
•
Отметьте
монтажные
положения
монтажных болтов (2) и (3)
•
Отвинтите монтажные болты (2) и (3)
•
Снимите выпускной манифольд (4) вместе
с прокладкой (1)
•
Очистите поверхность контакта
поступай правильно
страница 55 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
5. Установка выпускного манифольда
Установка выпускного манифольда
Сборка выпускного манифольда
•
Расположите прокладку (1) так, чтобы ее
выпуклая часть была направлена к
•
Вставьте новое уплотнительное кольцо на
выпускному манифольду (4)
выпускные манифольды
(1) и
(3) с
•
Расположите выпускной манифольд (4)
четырьмя уплотнительными кольцами,
•
Ввинтите новые болты крепления (2) и (3),
смещенными на 90°.
как показано на рисунке
•
Вставьте выпускные манифольды (1) и (3)
•
Затяните крепежные болты (2) и (3) до
в выпускной манифольд (2)
начального момента 60 Нм в указанном
Последовательность затяжки выпускного
порядке
манифольда
•
Затяните крепежные болты (2) и (3) под
углом 90° в указанном порядке
Установка теплоизолирующего кожуха
•
От А затяните выпускной манифольд по
очереди A, B, C, D, E, F (1)
•
Расположите теплоизолирующих кожухов
(1) и (3)
•
Ввинтите и затяните новый монтажный
болт (2)
поступай правильно
страница 56 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
II. Впускная труба
Рис. 2-20. Впускная труба
1. Монтажный болт
2. Опорный кронштейн
3. Монтажный болт
4. Монтажная гайка
5.
Впускная труба
6. Впускная труба
7. Впускной манифольд
8. Нарезная пробка
9. Уплотнительное кольцо
10. Монтажный болт
6. Технические данные
Наименование
Спецификация
Технические параметры
Хомут впускного манифольда
M6
10 Нм
(7)
7. Расходные материалы
Специальный вазелин
8. Важная информация
Предупреждение
Неправильное затягивание болтовых соединений может привести к повреждению компонентов.
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при первоначальном
затягивании. Момент затяжки, используемый для первоначального затягивания, составляет не более
50% от указанного значения момента затяжки.
•
При окончательной затягивании используйте динамометрический ключ и затяните его вручную.
Описание
Различные впускные трубы подходят.
Разборка и установка практически одинаковы.
поступай правильно
страница 57 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
9. Удаление впускной трубы
10. Установка впускной трубы
•
Отвинтите монтажные болты (1), (2) и (7)
•
Установите впускной манифольд (4) на
•
Снимите впускную трубу (6)
турбонагнетателе с помощью хомута (5) и
выровняйте его с впускной трубой (6)
•
Ослабьте хомут (5)
•
Нанесите тонкий слой специального
•
Снимите выпускной манифольд (4) вместе
вазелина на новое О-образное кольцо (3)
с У-образным кольцом (3)
и вставьте его во впускной манифольд (4)
•
Вставьте впускную трубу (6)
•
Ввинтите и затяните новый монтажный
болт (1)
•
Ввинтите и затяните новый монтажный
болт (2)
•
Вставьте новый монтажный болт
(7),
затем ввинтите и затяните новую
монтажную гайку
•
Затяните хомут (5) до 10 Нм
поступай правильно
страница 58 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
III. Впускной манифольд
1. Вспомогательная работа
- Разборка и установка ременной передачи, см. стр. 44
Рис. 2-21. Входной манифольд
1. Свеча накаливания (специальная конфигурация)
2. Электромагнитный клапан
3.
Монтажный болт
4. Кронштейн
5. Монтажный болт
6. Монтажный болт
7. Впускной манифольд
8. Датчик давления впуска
9. Монтажный болт
2. Вспомогательное материалы
Клей Локтайт 5900
3. Важная информация
Предупреждение
Неправильное затягивание болтовых соединений может привести к повреждению компонентов.
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при первоначальном
затягивании. Момент затяжки, используемый для первоначального затягивания, составляет не более
50% от указанного значения момента затяжки.
•
При окончательной затягивании используйте динамометрический ключ и затяните его вручную.
поступай правильно
страница 59 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
4. Удаление впускного манифольда
5. Установка впускного манифольда
Удаление кронштейна
Установка впускного манифольда
•
Отвинтите крепежные болты (1) и (2) и
снимите кронштейн (3)
Удаление впускного манифольда
•
Нанесите тонкий слой клея Локтайт 5900
на контактную поверхность
•
Расположите впускной манифольд (2)
•
Ввинтите новый монтажный болт (1)
•
Вставьте нагнетаемый датчик с новым
У-образным кольцом (4)
•
Ввинтите и затяните монтажный болт (5)
•
Соедините
электрический
соединительный штепсель (3)
Установка кронштейна
•
Отсоедините
электрический
соединительный штепсель (3)
•
Отвинтите монтажный болт (5) и снимите
нагнетаемый датчик (4)
•
Отвинтите монтажный болт (1)
•
Удалите впускного манифольда (2)
•
Очистите поверхность контакта
•
Ориентируйте кронштейн (3)
•
Ввинтите новые монтажные болты (1) и
(2)
•
Затяните монтажный болт (2)
•
Затяните монтажный болт (1)
поступай правильно
страница 60 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
IV. Турбонаддувочный агрегат
1. Вспомогательная работа
Разборка и установка впускной трубы, см. стр. 57
Рис. 2-22. Турбонаддувочный агрегат
1. Турбонаддувочный агрегат
2. Прокладка
3. Труба возврата масла
4. Монтажный болт
5.
Прокладка
6. Выпускная изогнутая труба
8. Монтажная гайка
9. Труба для впуска масла
2. Технические данные
Наименование
Спецификация
Технические параметры
Монтажная гайка (8)
M10
Начальный момент 10 Нм
Монтажная гайка (8)
M10
Угол поворота 90 °
3. Вспомогательное материалы
Литиевая смазка
4. Важная информация
Предупреждение
Неправильное затягивание болтовых соединений может привести к повреждению
компонентов.
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при первоначальном
затягивании. Момент затяжки, используемый для первоначального затягивания, составляет не более
50% от указанного значения момента затяжки.
•
При окончательной затягивании используйте динамометрический ключ и затяните его вручную.
поступай правильно
страница 61 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
5. Специальный инструмент
Номер
Схема
объяснение
Номер Китайской
Номер MAN
национальной
корпорации
тяжелых
грузовиков
[165]
Глухой ключ звездочка,
JD6805-0083
80.99603-0323
размер 15i = 1: 1,22
•
Отвинтите и затяните
крепежную гайку на
турбонагнетателе
[166]
Детектор
JD6805-0168
80.99606-0399
•
Проверьте надежность
пробки
трубы
для
сжатого воздуха
поступай правильно
страница 62 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
6. Удаление турбонагнетателя
Удаление трубы возврата масла
Удаление трубки сжатого воздуха
•
Отвинтите монтажный болт (3)
•
Отвинтите трубу возврата масла (2) на
резьбовой трубе
•
Снимите прокладку (4) и уплотнительное
кольцо (1)
•
Снимите трубку сжатого воздуха (1)
•
Очистите поверхность контакта
•
Снимите трубку сжатого воздуха
(2) с
Удаление турбонагнетателя
цилиндра дискового клапана (3)
Удаление выпускной изогнутой трубы
•
Отвинтите болт на хомуте (3)
•
Отвинтите монтажную гайку
(1)
с
помощью ключа звездочка [165]
•
Снимите
прокладку
и
выхлопную
изогнутую трубу (2) из турбонагнетателя
•
Снимите турбонагнетатель и прокладку
(1)
вместе (3)
•
Очистите поверхность контакта
•
Очистите поверхность контакта
Удаление маслонапорного трубопровода
•
Удалите трубу впуска масла (1)
поступай правильно
страница 63 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
7. Установка турбонагнетателя
Закрепление турбонагнетателя
Монтажная гайка турбонагнетателя, нижняя
левая сторона
Предупреждение
Предупреждение
Неправильное
использование
Неправильное
использование
специальных инструментов может
специальных
инструментов
привести
к
повреждению
может привести к повреждению
компонентов
компонентов
•
Ориентируйте и установите новую
прокладку (3) и турбонагнетателя (2) и
закрепите
•
Затяните монтажную гайку до начального
момента
10 Нм с помощью ключа
•
Ввинтите новую монтажную гайку (1) и
звездочка [165] (1) и динамометрического
затяните до начального момента 10 Нм с
ключа (2)
помощью ключа звездочка [165]
•
Затяните монтажную гайку под углом 90 °
•
Затяните монтажную гайку (1) под углом
90 °
Соединение трубы возврата масла
Монтажная гайка турбонагнетателя, нижняя
правая сторона
•
Ввинтите трубу возврата масла
(2) и
новое уплотнительное кольцо
(1)
в
коробку коленчатого вала
•
Расположите трубу возврата масла (2) и
новую прокладку (4)
Предупреждение
•
Ввинтите и затяните новый монтажный
Неправильное
использование
болт (3)
специальных
инструментов
•
Затяните гайку трубы возврата масла (2)
может привести к повреждению
компонентов
•
Затяните монтажную гайку до начального
момента
10 Нм с помощью ключа
звездочка [165] (1) и динамометрического
ключа (2)
•
Затяните монтажную гайку под углом 90 °
поступай правильно
страница 64 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Забивка масла для турбонагнетателя
Установка выпускной изогнутой трубы
•
Установите выпускную изогнутую трубу (2)
с новой прокладкой на турбонагнетателе
Предупреждение
(1)
Если
не
заправляться
топливом,
•
Навинтите и затяните зажимные болты (3)
турбонагнетатель будет поврежден при
первом запуске транспортного средства
Соединение трубы сжатого воздуха
•
Заправить чистым моторным маслом
турбонагнетатель перед подключением
впускной трубы
•
Добавить чистое моторное масло в
заливную горловину турбонагнетателя (2)
с помощью воронки (1) до тех пор, пока
маслотрубопровод на турбонагнетателе
(2) не будет заполнен.
Соединение
маслонапорного
трубопровода
•
Соедините трубопровод сжатого воздуха
(1)
•
Ввинтите новую гайку на цилиндре
дискового клапана (3) и затяните его
•
Включите трубу сжатого воздуха
(2) и
проверьте надежность установки с
помощью детектора [166]
•
Когда соединитель высвобождается из
стопорного
болта,
повторите
вышеуказанные работы
•
Соедините трубу впуска масла (1)
•
Затяните гайку трубы впуска масла (1)
поступай правильно
страница 65 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
РАЗДЕЛ V. КРЫШКА ЦИЛИНДРА
Рис. 2-23. Крышки цилиндра
1. Коробка коленчатого вала
2. Прокладка крышки цилиндра
3. Крышка цилиндра
4.
Монтажный болт
5. Кожух крышки цилиндра
поступай правильно
страница 66 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
I. Головка цилиндра
1. Вспомогательная работа
- Разборка и установка блока управления двигателем, см. стр. 7
- Разборка и установка изогнутой трубы охлаждающей воды, см. стр. 20
- Разборка и установка турбонагнетателя, см. стр. 24
- Разборка и установка корпуса термостата, см. стр. 26
- Разборка и установка выпускного манифольда, см. стр. 54
- Разборка и установка впускной трубы, см. стр. 57
- Разборка и установка турбонагнетателя, см. стр. 61
- Проверка и установка зазора клапана, см. стр. 79
- Разборка и установка насоса топлива и компоненты Common Rail, см. стр. 134
- Разборка и установка центра подачи топлива, см. стр. 156
- Разборка и установка масляного модуля, см. стр. 167
Рис. 2-24. Крышки цилиндра
1. Коробка коленчатого вала
2. Прокладка крышки цилиндра
3. Крышка цилиндра
4.
Монтажный болт
5. Кожух крышки цилиндра
2. Технические данные
Наименование
Спецификация
Технические параметры
Болт головки цилиндра
M18×2×246-10.9
Начальный момент 10 Нм
Болт головки цилиндра
M18×2×246-10.9
Второй момент 150 Нм
Болт головки цилиндра
M18×2×246-10.9
Третий момент 300 Нм
Болт головки цилиндра
M18×2×246-10.9
Угол поворота 90 °
Болт головки цилиндра
M18×2×246-10.9
Угол поворота 90 °
Болт головки цилиндра
M18×2×246-10.9
Угол поворота 90 °
Монтажный
болт
рычажной
M12×60-10.9
105+10 Нм
установки
Монтажный болт (4)
10 Нм
Выступание гильзы цилиндра
0,035-0,085 мм
поступай правильно
страница 67 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
3. Вспомогательное материалы
Жировая смазка White T
- Когда крышка цилиндра снова собрана, нанесите небольшое
количество смазки White T на опорную поверхность болта крышки цилиндра.
4. Важная информация
Предупреждение
Поврежденная опорная поверхность болта крышки цилиндра может привести
к повреждению компонентов
•
Не используйте старые болты крышки цилиндров, даже если они используются
один раз.
Предупреждение
Система Common Rail может быть повреждена
•
Все работы, выполняемые в системе Common Rail, должны выполняться
специально обученным персоналом.
•
Чтобы снять давление на сборке Common Rail, перед началом работы
двигатель должен быть неподвижен не менее
5 минут, или проверить
состояние сброса давления с помощью диагностического прибора EOL
Китайской национальной корпорации тяжелых грузовиков (требуемое значение
составляет 0)
•
Убедитесь, что во время работы все участки должны быть абсолютно чистыми
•
Избегайте влаги
•
После того, как соединительная трубка Common Rail ослаблена, ее
необходимо немедленно отремонтировать
•
Не повторно используйте уплотнительные кольца для труб высокого давления,
уплотнительное кольцо компонентов Common Rail или уплотнительное кольцо
форсунок, даже если они используются только один раз
•
При затягивании топливного насоса, масляного трубопровода высокого
давления, компонентов Common Rail и соединительной трубы Common Rail,
исполните операции в указанном порядке
Предупреждение
Неправильная последовательность операций при затягивании соединительных
болтов может привести к повреждению компонентов.
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при
первоначальном
затягивании.
Момент
затяжки,
используемый
для
первоначального затягивания, составляет не более 50% от указанного значения
момента затяжки.
•
При окончательной затягивании используйте динамометрический ключ и
затяните его вручную.
5. Специальный инструмент
Номер
Схема
объяснение
Номер Китайской
Номер MAN
национальной
корпорации
тяжелых
грузовиков
[175]
Усилитель
крутящего
момента i = 1: 3,5
•
Отвинтите и затяните
болты крышки цилиндра,
используя:
•
Кронштейн [176]
•
Втулка, размер 22 [183]
•
Втулка [184]
JD6805-0084
80.99619-0007
•
Угловой измерительный
диск [177]
•
Зажимное
устройство
[178]
•
Винт с плоской головкой
[179]
•
Соединительный штырь
поступай правильно
страница 68 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Номер
Схема
объяснение
Номер Китайской
Номер MAN
национальной
корпорации
тяжелых
грузовиков
[180]
•
Резиновое кольцо 42 мм
[181]
•
Шайба [182]
[176]
Опора
•
Отвинтите и затяните
JD6805-0085
80.99606-0551
болты крышки цилиндра
[177]
Угловой измерительный диск
•
Отвинтите и затяните
болты крышки цилиндра
JD6805-0086
80.99607-0172
[178]
Зажимное устройство
•
Отвинтите и затяните
болты крышки цилиндра
JD6805-0087
80.99606-0641
[179]
Винт с плоской головкой
•
Отвинтите и затяните
болты крышки цилиндра
JD6805-0088
06.02191-0407
[180]
Соединительный штырь
•
Отвинтите и затяните
болты крышки цилиндра
JD6805-0089
06.22729-0006
[181]
Резиновое кольцо 42 мм
•
Отвинтите и затяните
болты крышки цилиндра
JD6805-0090
08.06142-9006
[182]
Шайба
•
Отвинтите и затяните
болты крышки цилиндра
JD6805-0091
80.99609-0033
поступай правильно
страница 69 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Номер
Схема
объяснение
Номер Китайской
Номер MAN
национальной
корпорации
тяжелых
грузовиков
[183]
Втулка, размер 22
•
Отвинтите и затяните
болты крышки цилиндра
JD6805-0092
80.99612-0024
[184]
Втулка
•
Отвинтите и затяните
болты крышки цилиндра
JD6805-0093
80.99603-0327
[185]
Вращающееся
устройство
коленчатого вала двигателя
•
Поверните коленчатый
вал
двигателя,
JD6805-0023
80.99626-6008
используя:
•
Ключ с трещоткой [186]
[186]
Ключ с трещоткой
•
Поверните коленчатый
вал двигателя
JD6805-0038
80.99627-0001
[187]
Поперечная балка
•
Снимите и установите
крышки
цилиндра,
используя:
JD6805-0094
80.99629-6008
•
Цепь подъемного крюка
[188]
•
Подъемный крюк [189]
[188]
Цепь подъемного крюка
•
Снимите и установите
крышку цилиндра
JD6805-0095
80.99629-6009
[189]
Подъемный крюк
•
Снимите и установите
крышку цилиндра
JD6805-0096
80.99629-0040
поступай правильно
страница 70 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Номер
Схема
объяснение
Номер Китайской
Номер MAN
национальной
корпорации
тяжелых
грузовиков
[190]
Кронштейн микромера
•
Проверьте выступание
гильзы
цилиндра,
используя:
•
Микромер [191]
JD6805-0024
08.71000-3217
•
Измерительный
диск
[192]
•
Болт с шестигранной
головкой [193]
•
Шайба [194]
[191]
Микромер
•
Проверьте выступание
гильзы цилиндра
JD6805-0024
08.71000-3217
[192]
Измерительный диск
•
Проверьте выступание
гильзы цилиндра
JD6805-0097
80.99605-0286
[193]
Болт
с
шестигранной
головкой
•
Проверьте выступание
гильзы цилиндра
JD6805-0098
06.01499-0015
[194]
Шайба
•
Проверьте выступание
гильзы цилиндра
JD6805-0099
06.15013-0417
поступай правильно
страница 71 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
6. Снимите крышку цилиндра
Снятие кожуха крышки цилиндра
Отсоединение
электрического
соединительные
штепселя
датчика
частоты вращения
Описание
Монтажные болты должны быть
сняты с кожуха крышки цилиндра
•
Отсоедините
электрический
вместе с кожухом крышки цилиндра и
соединительный штепсель (1)
распорной трубкой.
Снятие комплект покрывающей плиты
•
Отвинтите монтажный болт (3)
жгута проводов
•
Снимите кожух крышки цилиндра (2) с
крышки цилиндра (1)
Установка
вращающегося
устройства
коленчатого вала двигателя
•
Поверните на
90°, чтобы открыть
стопорный штифт (2)
Снимите комплект покрывающей плиты жгута
проводов (1)
•
Снимите крышку смотрового люка из
Снятие кронштейна жгута проводов
корпуса маховика
•
Установите вращающееся устройство
[185] (1) коленчатого вала двигателя на
корпус маховика
•
Отвинтите монтажный болт (1)
•
Расположите кронштейн жгута проводов
(2) и жгут проводов на одну сторону и
закрепите его
поступай правильно
страница 72 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Регулировка
двигателя
до
верхней
Снятие перемычки клапана
мертвой точки
Описание
•
Отрегулируйте двигатель с помощью
вращающего устройства коленчатого вала
В зависимости от типа ремонта,
двигателя [185] (1) и ключа с трещоткой
крышка цилиндра можно также снята
[186] в направлении движения двигателя
при установке перемычки клапана.
до тех пор, пока цилиндр
№1 не
•
Отметьте
монтажные
положения
находится на отметке TDC (верхняя
перемычек клапана (1) и (2)
мертвая точка) (2)
•
Снимите перемычки клапана (1) и (2)
Удаление рычажной установки
Сборка специальных инструментов
•
Вставьте усилитель крутящего момента i
Описание
= 1: 3,5 [175] (1) в кронштейн [176] (2)
В зависимости от типа ремонта,
•
Установите зажимное устройство [178] (5)
крышка цилиндра можно также снята
на кронштейн [176] (2) с помощью болтов
при установке рычажного устройства.
с плоской головкой [179] (4) и шайб [182]
•
Отвинтите монтажный болт (5)
(3)
•
Снимите нажимную колодку EVB (6)
•
Установите диск измерения угла [177] (10)
•
Отвинтите монтажный болт (3) и (4)
на усилителе крутящего момента i = 1: 3,5
•
Снимите перемычку клапанного рычага (2)
[175] (1)
и кронштейн гнезда качающегося рычага (1)
•
Установите втулку размером 22 [183] (8)
на усилитель крутящего момента i = 1: 3,5
[175]
(1)
и запирайте с помощью
соединительного штифта
[180]
(9) и
резинового кольца 42 мм [181] (7)
•
Вставьте гильзу
[184]
(6) во втулку
размером 22 [183] (8)
поступай правильно
страница 73 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Ослабление болта крышки цилиндра
Снятие крышки цилиндра
объяснение
Ослабьте болты крышки цилиндра
извне внутрь.
•
Установите
специальный
инструмент (1) на болт крышки цилиндра,
который будет ослабиться
•
Ослабьте все болты крышки цилиндра с
•
Установите все подъемные крюки [189] (6)
помощью специального инструмента (1) и
на крышку цилиндра (4) и кулачковый вал
ключа (2)
•
Установите цепь крюка
[188]
(3) к
Отвинчивание болта крышки цилиндра
подъемному крюку [189] (6) и поперечной
балке [187] (5)
•
Поднимите крышку цилиндра
(4) из
коробки коленчатого вала с помощью
подъемного устройства
•
Снимите прокладку крышки цилиндра (2)
•
Очистите поверхность контакта
•
Очистите резьбовое отверстие болта
крышки цилиндра
•
Удаление специального инструмента
•
Отвинтите болт крышки цилиндра (1)
поступай правильно
страница 74 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
7. Установка крышки цилиндра
Установка крышки цилиндра
Регулировка кулачкового вала до отметки
TDC
•
Поверните кулачковый вал
(3), чтобы
выровнять
отметку
TDC
(1)
с
поверхностью крышки цилиндра (2)
Проверка выступания гильзы цилиндра
•
Установите подъемные крюки [189] (6) на
крышку цилиндра (4) и кулачковый вал
•
Установите цепь крюка
[188]
(3) к
подъемному крюку [189] (6) и поперечной
балке [187] (5)
•
Установите новую прокладку крышки
цилиндра (2) на установочный штифт в
коробке коленчатого вала (1)
•
Поместите крышку цилиндра
(4) на
•
Поместите измерительный диск [192] (2)
коробку коленчатого вала (1)
на гильзе цилиндра
•
Удаление специального инструмента
•
Вместе с шайбой [194] (5) ввинтите в болт
с шестигранной головкой
[193]
(4) и
затяните
•
Поместите кронштейн микромера [190] (6)
и микромер [191] (3) на измерительный
диск [192] (2)
•
Настройте на нуль микромера [191] (3)
•
Осторожно
поместите
наконечник
микромера
(1) на гильзу цилиндра и
обратите внимание на изменения на
микромере
•
Допустимый выступ гильзы цилиндра
составляет 0,035-0,085 мм.
•
Если выступ гильзы цилиндра выходит за
пределы допуска, необходимо установить
новый гильза цилиндра
/
коробку
коленчатого вала, см. раздел «Разборка и
установка гильзы цилиндра». 202
поступай правильно
страница 75 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Последовательность
затяжки
крышки
Ввинчивание болта крышки цилиндра
цилиндра
Предупреждение
Поврежденная опорная поверхность
болта крышки цилиндра может
привести
к
повреждению
компонентов
•
Не используйте старые болты крышки цилиндров,
даже если они используются один раз.
•
Нанесите тонкий слой мастики White T на
контактную поверхность нового болта крышки
цилиндра (1)
•
Ввинтите болт крышки цилиндра (1) и затяните
его вручную
•
Затяните болты крышки цилиндров
(1) до
начального момента 10 Нм в указанном порядке
•
Затяните болт крышки цилиндров (1) до второго
момента 150 Нм в указанном порядке
A. Сторона впуска
•
Затяните болт крышки цилиндров (1) до третьего
B. Сторона выпуска
момента 300 Нм в указанном порядке
•
Затяните болты крышки цилиндра по
Окончательная затяжка болта крышки цилиндра
часовой стрелке в указанном порядке (от
1 до 26)
•
Установите специальный инструмент (1) на болт
крышки цилиндра, который будет ввинтиться
•
Затяните угол поворота болта крышки цилиндра
на 90 ° с помощью специального инструмента (1)
и ключа (2) в указанном порядке
•
Затяните угол поворота болта крышки цилиндра
на 90 ° с помощью специального инструмента (1)
и ключа (2) в указанном порядке
•
Затяните угол поворота болта крышки цилиндра
на 90 ° с помощью специального инструмента (1)
и ключа (2) в указанном порядке
поступай правильно
страница 76 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Установка рычажной установки
Проверка отметки TDC кулачкового вала
•
Установите кронштейн гнезда качающегося
•
Поверните отметку TDC (1) на кулачковом
рычага (1) на крышку цилиндра
вале (3)
•
Установите перемычку клапанного рычага (2) на
Отметка TDC (1) должна быть выровнена
кронштейн гнезда качающегося рычага (1)
с поверхностью крышки цилиндра (2).
•
Ввинтите монтажный болт (3) и (4)
•
Затяните монтажный болт (4) до 105+10 Нм
•
Если отметки не выровнены, снимите
кулачковый вал (3) и установите его.
•
Затяните монтажный болт (3) до 105+10 Нм
•
Установите нажимную колодку EVB (6)
Установка перемычки клапана
•
Ввинтите и затяните монтажный болт (5)
Последовательность затяжки кожуха крышки
цилиндра
Описание
Выемка перемычки клапана должна
быть обращена к кулачковому валу.
•
Установите перемычки клапана (1) и (2) в
соответствии с указаниями
A. Сторона впуска
B. Сторона выпуска
•
На последующих этапах работы строго следуйте
последовательности 1 - 18 затяжки монтажных
болтов, как показано на рисунке выше.
поступай правильно
страница 77 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Установка кожуха крышки цилиндра
Установка
покрывающей
плиты
направляющей трубы кабеля
•
Проверьте прокладку крышки цилиндра (2)
и при необходимости замените ее
•
Установите
покрывающую
плиту
•
Перед установкой крышки цилиндров
направляющей трубы кабеля (1)
очистите масленое пятно в уплотняющей
•
Поверните на
90
°, чтобы запереть
прокладке и канавке. Обратите внимание
стопорный штифт (2)
на разницу болтов при установке
Соединение
электрических
уплотняющей прокладки.
8 болтов на
соединительных
штепселей
датчика
стороне выпуска - это комплект болта без
частоты вращения
резиновой амортизирующей прокладки, и
10 остальных болтов - это комплект болта
с резиновой амортизирующей прокладкой.
•
Установите кожух крышки цилиндра (2) на
крышку цилиндра (1)
•
Ввинтите монтажный болт (3)
•
Затяните монтажный болт (3) до 10 Нм в
указанном порядке
Установка направляющей трубы кабеля
•
Соедините
электрический
соединительный штепсель (1)
Снятие
вращающего
устройства
коленчатого вала двигателя
•
Расположите кронштейн направляющей
трубы кабеля
(2) вместе со жгутом
проводов так, чтобы он не был прижат, не
согнут, не изношен
•
Ввинтите и затяните монтажный болт (1)
•
Снимите вращающее устройство [185] (1)
коленчатого вала двигателя с корпуса
маховика
•
Установите крышку смотрового люка
корпуса маховика
поступай правильно
страница 78 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
II. Проверка и регулировка зазора клапана
Рис. 2-25. Регулировка зазора клапана
1. Регулировочный болт клапана выпуска воздуха
2. Запорная гайка
3.
Регулировочный болт клапана впуска воздуха
4. Запорная гайка
5. Запорная гайка EVB
6. Регулировочный болт EVB
1. Технические данные
Наименование
Технические параметры
Зазор впускного клапана
0,5 ± 0,03 мм
Зазор выпускного клапана
0,8 ± 0,03 мм
Зазор регулировки нажимной колодки EVB
0,6 ± 0,03 мм
Запорные гайки (2), (4)
45 Нм
Запорная гайка нажимной колодки EVB (5)
45 Нм
Монтажный болт кожуха крышки цилиндра
10 Нм
2. Важная информация
Предупреждение
Может возникнуть недостаточная мощность двигателя или повреждение двигателя
•
Отрегулируйте зазор клапана в холодном состоянии двигателя
Предупреждение
Неправильное затягивание болтовых соединений может привести к повреждению компонентов.
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при первоначальном
затягивании. Момент затяжки, используемый для первоначального затягивания, составляет не
более 50% от указанного значения момента затяжки.
•
При окончательной затягивании используйте динамометрический ключ и затяните его вручную.
поступай правильно
страница 79 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
3. Специальный инструмент
Номер
Схема
объяснение
Номер Китайской
Номер MAN
национальной
корпорации
тяжелых
грузовиков
[195]
Вращающееся устройство
коленчатого вала двигателя
•
Поверните коленчатый
вал, используя:
JD6805-0023
80.99626-6008
•
Ключ с трещоткой [196]
[196]
Ключ с трещоткой
•
Поверните коленчатый
вал
JD6805-0038
80.99627-0001
[197]
Зажим
•
Проверьте
и
отрегулируйте
зазор
между клапаном и EVB,
используя:
•
Щуп 0,5 [198]
•
Щуп 0,6 [199]
JD6805-0100
08.75300-0000
•
Щуп 0,8 [200]
•
Ключ
регулировки
клапана, размер 14 [201]
•
Ключ
регулировки
клапана, размер 21 [202]
•
Динамометрический
ключ [203]
[198]
Щуп 0,5
•
Проверьте
и
отрегулируйте
зазор
клапана
JD6805-0101
80.99607-0177
[199]
Щуп 0,6
•
Проверьте
и
отрегулируйте
зазор
клапана
JD6805-0102
80.99607-0178
[200]
Щуп 0,8
•
Проверьте
и
отрегулируйте
зазор
JD6805-0103
80.99607-0179
клапана
поступай правильно
страница 80 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Номер
Схема
объяснение
Номер Китайской
Номер MAN
национальной
корпорации
тяжелых
грузовиков
[201]
Ключ регулировки клапана,
размер 14
•
Проверьте
и
отрегулируйте
зазор
JD6805-0104
80.99603-6031
клапана
[202]
Ключ регулировки клапана,
размер 21
•
Проверьте
и
отрегулируйте
зазор
клапана
JD6805-0105
80.99603-6032
[203]
Динамометрический ключ
•
Установите
зазор
клапаном и EVB
JD6805-0036
08.06450-0006
поступай правильно
страница 81 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
4. Проверка и установка зазора клапана
Соединение
вращающего
устройства
Снятие комплект покрывающей плиты
коленчатого вала двигателя
жгута проводов
•
Снимите крышку смотрового люка из
корпуса маховика
•
Поверните на
90°, чтобы открыть
•
Установите вращающееся устройство
стопорный штифт (2)
коленчатого вала двигателя в корпусе
•
Снимите комплект покрывающей плиты
маховика [195]
жгута проводов (1)
Перемещение двигателя в положение
Снятие кожуха крышки цилиндра
регулировки
A. Контакт качающегося рычага
B. Свобода качающегося рычага
•
Вращайте коленчатый вал в направлении
Описание
движения
двигателя
с
помощью
Монтажные болты должны быть
вращающего устройства [195] коленчатого
сняты с кожуха крышки цилиндра
вала и ключа с трещоткой [196] до тех пор,
вместе с кожухом крышки цилиндра и
пока
рычаг
не
соприкоснется
с
распорной трубкой.
перемычкой качающегося рычага
•
Отвинтите монтажный болт (3)
•
Отрегулируйте свободный рычаг в
•
Снимите кожух крышки цилиндра (1) с
соответствии с таблицей
крышки цилиндра (2)
поступай правильно
страница 82 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Проверка зазора клапана
Проверка зазора клапана выпуска воздуха
•
Установите зажим [197] (4) щупа 0,5 [198]
•
Несколько раз нажмите на перемычку
(2) между шаровым сиденьем
(1) и
клапана
(2), чтобы выдавить масло в
перемычкой клапана (3)
поршне EVB (5)
Если зазор клапана не составляет 0,5 мм,
•
Установите зажим [197] (3) щупа 0,8 [200]
зазор клапана следует отрегулировать.
(4) между шаровым сиденьем
(1) и
перемычкой клапана (2)
Регулировка зазора клапана
Если зазор клапана не составляет 0,8 мм,
зазор клапана следует отрегулировать.
Перемещение поршня EVB в положение
регулировки
•
Ослабьте стопорную гайку
(2)
и
регулировочный болт (1)
•
Установите зажим [197] (5) щупа 0,5 [198]
(6) между шаровым сиденьем
(3) и
перемычкой клапана (4)
Предупреждение
•
Ввинтите регулировочный болт (1) до тех
Может возникнуть неправильный
пор, пока щуп
0,5
[198]
(6) не может
зазор клапана
перемещаться между шаровым сиденьем
•
Не надавите поршень EVB
(3) и перемычкой клапана (4), и немного
полностью на перемычку клапана
подвергнется препятствием
•
Ослабьте стопорную гайку (2) и поверните
•
Удержите регулировочный болт
(1) с
ее на несколько витков
помощью ключа регулировки клапана
•
Ввинтите регулировочный болт (1), чтобы
размером 14 [201]
несколько раз вниз нажать перемычку
•
Затяните стопорную гайку (2) до 45 Нм с
клапана (3) до достижения точки давления
помощью динамометрического ключа
Все моторные масла должны быть выжаты из
[203]
поршня EVB (4).
•
Повторно проверьте и установите, при
необходимости повторите
настройку
процедур
поступай правильно
страница 83 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Регулировка зазора клапана выпуска
Регулировка зазора поршня EVB
воздуха
объяснение
•
Ослабьте стопорную гайку (3)
Перемычка
клапана
не
может
•
Ввинтите регулировочный болт (2) до тех пор,
перемещать клапан выпуска воздуха
пока вниз нажать перемычку клапана
(6) до
при ввинчивании регулировочного
достижения точки давления
болта.
•
Заприте перемычку клапана
(6) с помощью
регулировочного болта (1) в этом положении
•
Ослабьте стопорную гайку (2)
•
Установите зажим [197] щупа 0,8 [200] (5) между
•
Отвинтите регулировочный болт (1) до тех
шаровым сиденьем (4) и перемычкой клапана (6)
пор, пока не будет вставлен зажим [197] (3)
•
Ввинтите регулировочный болт (2) до тех пор,
со щупом 0,6 [199] (4)
пока щуп 0,8 [200] (5) не может перемещаться
•
Ввинтите регулировочный болт
(1) с
между шаровым сиденьем
(4) и перемычкой
помощью вставленного щупа 0,6 [199] (4)
клапана
(6),
и
немного
подвергнется
препятствием
до тех пор, пока перемычка клапана не
столкнется с препятствием - его можно
•
Удержите регулировочный болт (2) с помощью
ключа регулировки клапана размером 14 [201]
отличить при значительно увеличенном
•
Затяните стопорную гайку (3) до 45 Нм с помощью
сопротивлении
динамометрического ключа [203]
•
Удержите регулировочный болт
(1) с
•
Повторно проверьте и установите, при
помощью ключа регулировки клапана
необходимости повторите настройку процедур
размером 21 [202]
Проверка размера регулировки поршня
•
Затяните стопорную гайку (2) до 45 Нм с
EVB
помощью динамометрического ключа
[203]
•
Повторно проверьте и установите, при
необходимости повторите
настройку
процедур
Снятие
вращающего
устройства
коленчатого вала двигателя
•
Слегка нажмите перемычку клапана вниз
(1)
•
Установите зажим [197] (3) щупа 0,6 [199]
(2) между обратным кронштейном (4) и
перемычкой клапана (1)
•
Если размер регулировки не равен 0,6 мм,
зазор EVB следует отрегулировать.
•
Снимите вращающее устройство [195] (1)
коленчатого вала двигателя с корпуса
маховика
•
Установите крышку смотрового люка на
корпус маховика
поступай правильно
страница 84 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Последовательность
затяжки
кожуха
Установка кожуха крышки цилиндра
крышки цилиндра
•
Проверьте прокладку крышки цилиндра (2)
и при необходимости замените ее
•
Перед установкой крышки цилиндров
очистите масленое пятно в уплотняющей
прокладке и канавке. Обратите внимание
на разницу болтов при установке
уплотняющей прокладки.
8 болтов на
стороне выпуска - это комплект болта без
резиновой амортизирующей прокладки, и
10 остальных болтов - это комплект болта
с резиновой амортизирующей прокладкой.
•
Установите кожух крышки цилиндра (2) на
крышку цилиндра (1)
•
Ввинтите монтажный болт (3)
•
Затяните монтажный болт (3) до 10 Нм в
указанном порядке
Установка комплекта покрывающей плиты
A. Сторона впуска
жгута проводов
B. Сторона выпуска
•
На последующих этапах работы строго
следуйте последовательности
1
-
18
затяжки болтов, как показано на рисунке
выше.
•
Расположите комплект покрывающей
плиты жгута проводов (1)
•
Поверните на
90
°, чтобы запереть
стопорный штифт (2)
поступай правильно
страница 85 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
III. Сальник клапана
1. Вспомогательная работа
· Проверка и регулировка зазора клапана, см. стр. 79
- Разборка и установка форсунок и компонентов Common Rail, см. стр. 134
Рис. 2-26. Пружина клапана и сальник клапана
1. Крышка цилиндра
2. Сальник клапана
3. Пружина клапана
4. Замыкающая скоба клапана
2. Технические данные
Наименование
Спецификация
Технические параметры
Монтажный
болт
кожуха
10 Нм
крышки цилиндра
Болт с плоской головкой
M12×60-10.9
105+10 Нм
кронштейна
качающегося
рычага
3. Важная информация
Предупреждение
Неправильное затягивание болтовых соединений может привести к повреждению
компонентов.
•
Если используется пневматический ключ, его можно использовать только при
первоначальном затягивании. Момент затяжки, используемый для первоначального
затягивания, составляет не более 50% от указанного значения момента затяжки.
•
При окончательной затягивании используйте динамометрический ключ и затяните его
вручную.
поступай правильно
страница 86 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
4. Специальный инструмент
Номер
Схема
объяснение
Номер
Номер MAN
Китайской
национальной
корпорации
тяжелых
грузовиков
[204]
Вращающееся
устройство
JD6805-0023
80.99626-6008
коленчатого вала двигателя
•
Поверните коленчатый
вал, используя:
•
Ключ с трещоткой [205]
[205]
Ключ с трещоткой
JD6805-0038
80.99627-0001
•
Поверните коленчатый
вал
[206]
Инструмент сжатия пружины
JD6805-0106
80.99613-6000
клапана
•
Снимите и установите
пружину
клапана,
используя:
•
Штуцер [207]
•
Кронштейн [211]
•
Кронштейн [210]
•
Удлиненный рычаг [209]
•
Монтажный инструмент
[208]
[207]
Штуцер
JD6805-0107
80.99613-0042
•
Снимите и установите
пружину клапана
[208]
Монтажный инструмент
JD6805-0108
80.99606-6092
•
Снимите и установите
пружину клапана
[209]
Удлиненный рычаг
JD6805-0109
80.99606-6094
•
Снимите и установите
пружину клапана
[210]
Опора
JD6805-0110
80.99613-0052
поступай правильно
страница 87 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Номер
Схема
объяснение
Номер
Номер MAN
Китайской
национальной
корпорации
тяжелых
грузовиков
•
Снимите и установите
пружину клапана
[211]
Опора
JD6805-0111
80.99613-0053
•
Снимите и нажмите
пружину клапана
[212]
Электромагнитный датчик
JD6805-0112
80.99639-0009
•
Снимите замыкающую
скобу
клапана,
используя:
•
Штуцер [207]
•
Кронштейн [210]
•
Кронштейн [211]
•
Инструмент
сжатия
пружины клапана [206]
•
Удлиненный рычаг [209]
•
Монтажный инструмент
[208]
[213]
Монтажный инструмент
JD6805-0113
80.99606-6088
•
Снимите
сальник
клапана
[214]
Монтажная втулки
JD6805-0114
80.99606-0287
•
Установите
сальника
клапана, используя:
•
Монтажный инструмент
[213]
поступай правильно
страница 88 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
5. Снятие сальника клапана
Соединение
вращающего
устройства
Снятие комплект покрывающей плиты
коленчатого вала двигателя
жгута проводов
•
Снимите уплотнительную крышку с
корпуса маховика
•
Поверните на
90°, чтобы открыть
•
Установите
вращающее
устройство
стопорный штифт (2)
коленчатого вала двигателя в корпусе
•
Снимите комплект покрывающей плиты
маховика [204]
жгута проводов (1)
Перемещение двигателя в положение
Снятие кожуха крышки цилиндра
регулировки
A. Контакт качающегося рычага
B. Свобода качающегося рычага
Описание
•
Вращайте коленчатый вал в направлении
Монтажные болты должны быть
движения
двигателя
с
помощью
сняты с кожуха крышки цилиндра
вращающего устройства [204] коленчатого
вместе с кожухом крышки цилиндра и
вала и ключа с трещоткой [205] до тех пор,
распорной трубкой.
пока
рычаг
не
соприкоснется
с
•
Отвинтите монтажный болт (3)
перемычкой качающегося рычага
•
Снимите кожух крышки цилиндра (1) с
•
Снимите и установите свободный сальник
крышки цилиндра (2)
клапана в соответствии с таблицей
поступай правильно
страница 89 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Удаление рычажной установки
Сборка специальных инструментов
•
Отвинтите монтажный болт (5)
•
Снимите нажимную колодку EVB (6)
•
Отвинтите монтажный болт (3) и (4)
•
Снимите рычажное устройство (2) вместе
с кронштейном гнезда рычага (1)
Снятие перемычки клапана
Описание
Стопорная шайба и кронштейн [211]
имеют левую резьбу.
•
Установите кронштейн
[210]
(5)
и
кронштейн [211] (3) на инструмент сжатия
пружины клапана [206] (1) и вкрутите его с
помощью вращения резьбового главного
вала
•
Вкрутите стопорные шайбы (2) и (6)
•
Расположите рычаг (8) на инструменте
сжатия пружины клапана
[206]
(1) и
закрепите его болтами (7)
•
Отметьте
монтажные
положения
перемычек клапана (1) и (2)
•
Снимите перемычки клапана (1) и (2)
поступай правильно
страница 90 из 286
Руководство по обслуживанию двигателя серии MC11
Закрепление монтажного устройства
Установка инструмента сжатия пружины
клапана
•
Ввинтите штуцер [207] (2) в кронштейн
подшипника (1)
•
Установите кронштейн
[210]
(4)
и
•
Ввинтите монтажный инструмент [208] (3)
кронштейн
[211] на гнездо пружины и
в штуцер [207] (2)
удлинительный стержень с помощью
вращения резьбового главного вала (5)
•
Прикрепите инструмент сжатия пружины
клапана
[206]
(2)
к
монтажному
инструменту [208] (3)
•
Установите удлинительный стержень [209]
(1)
на инструмент сжатия пружины
клапана [206] (2)
поступай правильно
страница 91 из 286
содержание .. 1 2 ..
//////////////////////////////////////////