Outside temperature sensor is located in the vehicle front grille
below the front bumper area. Air-conditioning control module
uses  this  sensor  to  learn  the  surrounding  air  temperature
information,  and  display  the  outside  temperature  in  the
instrument cluster.

5. Ambient and Sun Light Sensor

Ambient and sun light sensor is located in the instrument panel
upper  middle  panel.  ambient  and  sun  light  sensor  is  light
energy sensor that measure sunlight generated heat, providing
additional compensation parameters to air-conditioning control
module.  Air-conditioning  control  module  in  real  time
automatically adjusts the air-conditioning air volume and cold /
hot  air  mixture  ratio,  according  to  light  intensity,  the  vehicle
status and the vehicle air-conditioning demand conditions, so
that all occupants feel comfortable.

6. Inside Air-conditioning Assembly

Inside air-conditioning assembly is located in instrument panel,
and consists the blower motor, blower motor control module,
air-conditioning  filter,  heater  core,  evaporator,  expansion
valve, warm and cold air direction control motor and various air
deflection damper, ventilation duct.

A. Blower Motor

Note

Do not place the blower motor on the blower motor fan
wheel.

Do not touch the fan wheel blades to prevent damage.

Blower consists of the following components:

–

Permanent Magnet Motor

–

Mouse-cage Fan

Blowers operate at different speeds depending on the changes
in speed by the blower motor speed control device controlled
by  the  blower  motor  control  module.  If  the  user  selects  the
maximum air-conditioning mode, the vast majority of air into
blower is from the passenger compartment (inside circulation).

Under  most  operating  conditions,  outside  air  entering  the
vehicle in the following ways:

–

Blower motor draws outside air.

–

Vehicle forward movement draws the outside air.

Blower motor blows air along the following lines:

–

Through the evaporator core

–

Through heater core

–

Into the passenger compartment

B. Heater Core

Heater  core  is  the  main  heating  system  component.  Heater
Core  is  located  inside  the  air-conditioning.  Whenever  the
engine runs, the engine coolant from the engine is pumped into
the heater core. Heater core will transfer the engine coolant
heat to the air flowing through the heater core body. Heater
core  has  specific  inlet  and  outlet  air  pipes.  To  remove  the
heater  core  body,  the  heater  core  warm  pipe  must  be
completely discharged. For service, the heater core warm pipe
must  already  be  installed.  Heater  core  is  equipped  with  a
temperature sensor. The sensor send the heater core surface
temperature  signal  to  the  air-conditioning  control  module,
providing more compensation parameters.

C. Evaporator and Expansion Valve

Evaporator is located in the left hand side of the air-conditioning
assembly. To remove and install the evaporator and expansion
valve,  the  air-conditioning  assembly  must  be  removed  first.
When  removing,  the  evaporator  refrigerant  piping  must  be
completely  discharged.  When  servicing,  evaporator  with
separate  refrigerant  pipelines  must  already  be  installed.
Expansion  valve  is  connected  to  the  evaporator,  installed  in
one  end  of  the  evaporator,  located  in  the  evaporator  inlet.
Expansion valve one end is connected to the air-conditioning
compressor inlet and outlet pipes, the other is connected to the
evaporator inlet and outlet pipes. Within the pipeline, the high
pressure refrigerant is regulated to low pressure refrigerant and
flows to the evaporator.

Expansion  valve  changes  the  location  according  the  air-
conditioning lower pressure limit and the upper pressure limit.

Evaporator cools the air and removes the moisture from the air
before the air enters into passenger compartment. Following
procedures happen in the evaporator:

–

Low-voltage  low-temperature  liquid  /  vapor  refrigerant
entering into the evaporator.

–

Refrigerant flows through the evaporator.

–

Refrigerant evaporation.

–

Evaporated  refrigerant  absorbs  heat  from  the  air  flowing
through the evaporator.

–

Low-pressure  low  temperature  refrigerant  enters  into  the
evaporator, steam leaves the evaporator.

Heating, Ventilation and A/C System

Automatic Air-conditioning

8-7

When the air heat passes the evaporator core, the air moisture
will condense on the evaporator core external surface, forms
water and flows out.

Evaporator is equipped with a temperature sensors to prevent
it from freezing. The sensor measures the evaporator heat sink
surface temperature. If the temperature is below 2°C (36 ºF),
the  compressor  clutch  will  not  continue  to  work.  If  the
temperature increases to 4°C ( 39 ºF) or above, the compressor
resume  working.  In  the  system  equipped  with  automatic
temperature control, the sensor signal will first be transferred
to the air-conditioning module, and then transferred to the air
pressure switch through dedicated circuit. If the air pressure
meets  the  requirements,  the  corresponding  air-conditioning
signal will be sent to ECM. ECM controls the compressor clutch
closing.

7. Refrigerant R-134a and Lubricant

Air-conditioning system refrigerant has the following roles

–

Absorb heat

–

Carry heat

–

Release heat

This  vehicle  uses  R-134a  refrigerant,  which  is  a  non-toxic,
flame retardant, transparent, colorless liquefied gas.

Before  servicing  the  air-conditioning  system.  Refer  to  the
refrigerant piping and fittings disposal and the chemical stability
instructions

R-134a  system  uses  special  synthetic  lubricant  100  PG
refrigerant oil, which absorbs water. Refrigerant needs to be
stored in airtight containers. R-134a air-conditioning systems
can  only  use  100  PG  synthetic  refrigerant  oil  for  internal
circulation. Only apply fossil based 525 viscosity refrigerant oil
to  installation  thread  and  O-ring.  Using  other  lubricants  will
cause the compressor or components malfunction.

Follow the manual steps in the following repairs:

–

Refrigerant recovery and recycling

–

Adding oil

–

Drain cooling system

–

Refill cooling system

8.  Air-conditioning  High  Pressure  Pipe,  Air-
conditioning  Low  Pressure  Pipe,  Air-
conditioning Pressure Switch

This vehicle uses high pressure pipe and low pressure pipe
(air-conditioning  hard  pipes  and  /  or  hose)  to  form  a  closed
system.  Refrigerant  and  lubricating  oil  flow  in  this  closed
system, to complete the refrigerant cycle. Air-conditioning hard
pipe  consists  of  the  aluminum  pipe  and  the  corresponding
joints,  air-conditioning  hose  consists  rubber  hose  and  the
corresponding joints.

Air  pressure  switch  is  a  three-state  pressure  switch,
transmitting the air pressure signal.

Pressure Switch Values:

Name

Pressure Value

Signal

Values

Metric
(MPa)

US English

(psi)

High Voltage
Switch

2.51-3.14

364.0-455.3

OFF

Medium
Voltage
Switch

1.52

220.4

ON

Low Voltage
Switch

0.196-0.201

28.4-29.1

OFF

8-8

Automatic Air-conditioning

Heating, Ventilation and A/C System

8.2.3 System Working Principle
8.2.3.1 Air-conditioning Control Panel Features
Description

1. Control Panel Icons

Temperature Setting

Manual

Windscreen 

Defroster

Mode

Outside Temperature

Rear Window 

Defroster

Auto

Inside Circulation

A/C Switch

Air Volume

FE08-1001b

2. Temperature Settings

Temperature setting knob is used to set the inside temperature.
The  temperature  value  is  shown  on  the  LCD  as  user
information. The temperature is set within the range of 16-32°C
(61-90 ºF) the temperature regulation step is 0.5°C ( 33 ºF).
When the temperature is set below 16°C (61 ºF) , LCD displays
LO,  When  the  temperature  is  set  higher  than  the  32°C
( 90 ºF) LCD displays HI.

Temperature  setting  will  not  change  the  air-conditioning
system operating mode. In automatic mode, when access to
LO  /  HI,  the  system  will  remain  the  largest  amount  of  wind
blowing. Measure the warm and cold conditioning motor Hi and
Lo motor position angle and voltage as the following table:

Warm and Cold

Conditioning

Motor

Angle (°)

Voltage (V)

Low (Lo)

302.11

4.62

High (Hi)

84.70

1.07

3. Air Volume Settings

Air volume control knob is used to manually set the fan speed.
In  automatic  mode,  blower  speed  will  be  automatically
controlled by the system. Air volume control knob operation will
make the system state change from automatic mode to manual
mode.  AUTO  disappears,  MANU  displays.  Air-conditioning
system uses 4.4-13.1 V voltage linear regulator control the fan
1-7 speeds.

Air Volume

Fan Speed

Air Volume

Ratio (%)

Blower

Terminal

Voltage (V)

0

0

0

0

Heating, Ventilation and A/C System

Automatic Air-conditioning

8-9

Air Volume

Fan Speed

Air Volume

Ratio (%)

Blower

Terminal

Voltage (V)

1

1

15

4.4

2

2

30

5.1

3

3

40

6.7

4

4

50

8.2

5

5

60

9.9

6

6

75

11.7

7

7

100

13.1

In manual mode, users can operate air volume control knob to
set the right air volume, air volume change from 1 to 7 level. In
automatic mode, blower speed is part of the automatic control
logic. Blower speed is not limited to the level 7 in manual mode,
but the LCD only displays 7. The bar in the display shows the
nearest fan speed.

4. Manual Adjustment / Automatic Adjustment
of the Wind Patterns

Automatic  air-conditioning  controller  provides  two  kinds  of
manual and automatic modes for users to choose out of wind.
By adjusting the face / feet / windshield of the throttle to control
the wind patterns. Blowing head and legs blown difference is
that the temperature distribution of feet in order to provide a
more warm air, and to provide more cool air head to ensure the
driver  is  always  in  a  comfortable  driving  environment.  The
temperature  range  of  the  distribution  will  be  subject  to  the
impact of vehicle space.

Automatic  air-conditioning,  heater  and  evaporator  controller
uses temperature sensors to determine the temperature of gas
mixture.

In manual mode, users can choose 5 wind modes:

1. Blow Facial

2. Two-way (Blow surface and blow feet)

3. Blow Feet

4. Hybrid (Blow feet and defrost)

5. Defrost

LCD  displays  appropriate  wind  mode  icons.  When  the  air-
conditioning  system  uses  two  DC  motor  control  ventilation
mode,  the  air-conditioning  controller  can  affect  the  air  flow

distribution. The wind pattern corresponding to the angle and
voltage of the following table:

Manual

Configuration

Throttle

Angle (°)

Wind Motor

Voltage (V)

Blow Facial

21.17

0.29

Two-way (Blow
surface and blow
feet)

112.94

1.57

Blow Feet

180.70

2.51

Hybrid (Blow feet and
defrost)

286.58

3.98

Defrost

341.64

4.75

In  automatic  mode,  the  wind  model  is  the  automatic  control
logic, as part of the wind mode is automatically selected by the
controller. When the wind mode button to operate the system
from the automatic mode to manual mode. In order to achieve
the degree of comfort, head to reach a certain temperature, foot
temperature  is  higher  than  the  head  temperature  4-6°C
(39-43  ºF).  Air-conditioning  system  may  result  in  certain
restrictions in certain special cases, the level of comfort not be
achieved.  Air-conditioning  control  module  to  choose  a  time
closest to the pattern displayed in the LCD.

5. Inside and Outside Circulation Control

User can select inside and outside circulation mode:

1. Outside  circulation  mode,  the  outside  circulation  throttle

open, inside circulation throttle close.

2. Inside circulation mode, the inside circulation throttle open,

outside circulation throttle close.

Inside and outside circulation control button is used for manual
adjustment. In automatic mode, the throttle is controlled by the
system  automatically.  When  inside  and  outside  circulation
control  button  is  operated,  the  system  will  enter  the  manual
mode. According to inside temperature, automatic control logic
automatically  controls  the  throttle  work.  Users  can  switch
modes  between  inside  and  outside  circulations.  when  the
inside  circulation  continues  20min,  the  system  will
automatically switch to the outside circulation 2min, and then
back  to  inside  circulation.  Manually  switch  to  the  outside
circulation, the system will not interfere with this operation.

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Automatic Air-conditioning

Heating, Ventilation and A/C System