153

 
 

Часть 5 Электрооборудование и принадлежности 

 

Глава 1 Система зажигания и зарядки 

 

Раздел 1 Система зажигания (MR481QA) 

 

I.  Проверка стартера 

Примечание:  
Указанные  испытания  необходимо  проводить  не  более 5 секунд,  чтобы  избежать  выхода 
из строя катушки зажигания. 

1.  Проверка втягивающего реле 

(1). При помощи проводов подсоедините 

аккумулятор как показано на рисунке; 

(2). Подсоедините втягивающее реле как 

показано на Рис. 320; 

(3). Отсоедините клемму С реле; 
(4). Проверьте,  выдвигается  ли  шестерня 

стартера.  Если  шестерня  стартера 
неподвижна,  то  замените  втягивающее 
реле; 

(5). Отсоедините  положительный  провод 

от стартера, шестерня стартера должна 
вернуться в исходное положение; 

(6). Если  шестерня  стартера  не  вернулась  в 

исходное 

положение, 

замените 

втягивающее реле. 

 

  

 

2.  Проверка стартера без нагрузки 

(1) Подсоедините катушку зажигания к клемме. 
(2) Подсоедините  амперметр  и  аккумуляторную 

батарею к стартеру, как показано на рисунке.  

(3) При  проверке  движения  захвата  шестерни, 

стартер  должен  двигаться  медленно  и 
плавно.  

(4) Проверьте показания амперметра. 
Нормальный ток: 90 А при 11.5 В. 
Если значения тока отличаются от приведенных значений, замените стартер. 

 

 

3.  Подсоединение проводов 
 

Смотрите “Схему электрооборудования Geely   MK” 

 

Аккумуляторная батарея 

Контакт 50     Контакт С 

Аккумуляторная батарея 

                       Отсоединить 

Аккумуляторная 
батарея 

Контакт 30   

Контакт 50   

Амперметр     

Рис. 320 

Рис. 321 

Рис. 322 

 

154

(1) Проверьте 

соединительные 

провода 

между 

положительным 

полюсом 

аккумуляторной  батареи  и  стартером  на  предмет  прочности  и  надежности 
крепления.  

(2) Проверьте  проводимость  провода,  целостность  оболочки,  жгутs,  если  имеются 

повреждения  – замените их. 

 

II. Замена  стартера.

 

1.  Демонтируйте стартер 

(1) Отсоедините подсоединение стартера. 
(2) Открутите 

гайки, 

отсоедините 

кабель 

стартера. 

(3) Снимите 2 болта и блок стартера(рис. 323). 

 
2.  Установите стартер 

Установку  необходимо  проводить  в  обратном 

порядке по отношению к демонтажу. 

Момент затяжки: 
Болты 37 Нм 
Жгуты проводки 9.8 Нм 

 

Раздел 2 Система зарядки 

 

I.  Аккумуляторная батарея 

 
Данный  автомобиль  оснащен  аккумуляторной  батареей,  не  требующей  технического 
обслуживания.  Выходное  напряжение  составляет 12.5 В.  Батарея  состоит  из  шести 
последовательно соединенных аккумуляторов напряжением 2В каждый с изоляционными 
перегородками между каждым блоком.  
1.  Предупредительные знаки на батарее 

 

 

 

 

1 – Опасность коррозии 
Электролит  батареи  обладает  очень  высокими  коррозийными  свойствами.  НИКОГДА 
НЕ переворачивайте батарею. 
2 - Прочитайте инструкцию к батарее. 
3 – Детям запрещается дотрагиваться до батареи. 
4 – Избегайте воздействия огня, сильных электромагнитных волн и яркого света. 
При ремонте избегайте электрических искр, избегайте короткого замыкания. 
5 - Наденьте защитные очки. 
6 – Взрывоопасно. 
Во время зарядки генерируется взрывоопасная смесь газов. 

Остерегайтесь 

серной кислоты 

Прочитайте 

инструкцию 

Держите 

далеко от 

детей

 

Не курите

Наденьте 

защитные очки

Взрывоопасно 

 

Рис. 323 

 

155

7 – Как поступать с батареей, подлежащей утилизации 
Батарея, подлежащая утилизации, должна быть доставлена на станцию сбора отходов, 

согласно существующему в стране законодательству. 
 
2.  Демонтаж и установка батареи 
Подсказки: 

(1) Батарея не должна приходить в контакт со смазкой. 
(2) Клемму батареи необходимо снимать аккуратно, чтобы не повредить батарею. 

Демонтаж 

(1) Снимите отрицательный (-) кабель заземления. 
(2) Снимите положительный (+) кабель 
(3) Снимите держатель АКБ. 

Установка 

Осуществляйте установку в обратном порядке к демонтажу. 

Момент затяжки затягивания крепежей. 

Клемма АКБ  батареи затягивается с моментом затяжки 6 Нм 
Фиксирующий зажим затягивается с моментом затяжки 12 Нм. 

 

II. Проверка системы зарядки 

1.  Проверка рабочего напряжения батареи    

(1) После вождения автомобиля и до истечения 

20  минут  после  остановки  двигателя, 
поверните  переключатель  зажигания  в 
положение ON (ВКЛЮЧЕНО)  и  включите 
электрическую  систему  автомобиля  (фары, 
обдув двигателя) на 60 секунд для удаления 
поверхностного заряда.  

(2) Поверните  переключатель  зажигания  в 

положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), и выключите электрические системы. Измерьте 
выдаваемое  батареей  напряжение  между  положительной  и  отрицательной 
клеммами(рис. 324). 

Стандартное напряжение: 12.5-12.9 В при 20 

o

С 

Подсказка: 

Если  напряжение  меньше  требуемого,  зарядите 

батарею. 

Если 

после 5-часовой 

зарядки 

напряжение  не  соответствует  норме,  батарея 
неисправна и подлежит замене. 
 

2.  Проверьте клеммы аккумуляторной батареи, 

блок 

плавких 

предохранителей 

и 

предохранители. 

(1) Проверьте  клеммы  батареи,  на  надежность 

крепления и на предмет коррозии. 

(2) Проверьте  исправность  блока  плавких 

предохранителей и сами предохранители.  

 

3.  Проверьте приводной ремень 

(1) Проверьте  ремень  на  предмет  сильного 

износа,  трещин,  отслоений    и  т.д.(рис. 
325,326)  

Подсказка: 

•  Если имеются какие-либо дефекты, замените приводной ремень. 

Рис. 324 

Рис. 325) 

Рис. 326 

 

156

•  Трещины со стороны зубчатой части относительно приемлемы, но если часть ребра 
отсутствует, ремень необходимо заменить.  

 

(2) Проверьте, чтобы ремень должным образом размещался на ребристом пазе. 
Подсказка:  
Проверьте рукой, не соскальзывает ли ремень из паза шкива. 

 

4.  Проверьте подсоединение проводов генератора.  

•  Убедитесь в том, что проводка находится в хорошем состоянии. 

5.  Прослушайте генератор переменного тока на предмет посторонних звуков. 

•  Убедитесь  в  отсутствии  посторонних  звуков  со  стороны  генератора  при  работе 
двигателя. 

 

6.  Проверьте электрическую цепь предупреждения об отсутствии зарядки 

Включите  зажигание.  Убедитесь  в  том,  что  предупреждение  об  отсутствии  зарядки 

загорается. Запустите двигатель. Убедитесь в том, что сигнал отключается. 

Подсказка: 
Если сигнал не работает нормально, проведите поиск неисправностей электрической 

цепи предупреждения об отсутствии зарядки. 

 

7.  Проверьте  электрическую  цепь  зарядки  без 

нагрузки.  

(1) Если  имеется  тестер  для  батареи/стартера, 

подсоедините  его  к  цепи  зарядки  в 
соответствии с инструкциями. 

(2) Если 

зарядное 

устройство 

недоступно, 

подсоедините  к  цепи  зарядки  амперметр  и 
вольтметр следующим образом(рис. 327). 

a.  Отсоедините  проводку  от  клеммы B 

генератора 

переменного 

тока 

и 

подсоедините  отрицательный (-) полюс  к 
амперметру. 

b.  Подсоедините  положительный (+) полюс  амперметра  к  клемме B генератора 

переменного тока. 

c.  Подсоедините  положительный (+) полюс  вольтметра  к  клемме B генератора 

переменного тока. 

d.  Заземлите отрицательный (-) полюс вольтметра. 

(3) Проверьте цепь зарядки 

•  После запуска, при увеличении холостых оборотов двигателя до 2000 оборотов 
в минуту, проверьте показания амперметра. 

Номинальный ток: 20 А и меньше 
Номинальное  напряжение: 12.9-14.9 В. 

8.  Проверьте электрическую цепь зарядки под нагрузкой.  

При разгоне двигателя  до 2000 оборотов в минуту, включите фары дальнего света и 
поставьте режим обдува двигателя в положение “4” 

Проверьте показания амперметра. 
Стандартный ток: 20 А и больше 

Подсказка: 

•  Если амперметр показывает значение тока меньше требуемого, отремонтируйте 
генератор переменного тока. 
•  Если  батарея  полностью  заряжена,  показываемое  значение  будет  несколько 
ниже стандартного ампеража.  

Амперметр 

Батарея

Вольтметр

 

Генератор 
переменного 
тока

 

Отсоедините кабель 
от клеммы B

 

Рис. 327