Freightliner FLA/FLB/FLC/FLD/FLL. Manual - part 28

40–01 Wheel Nut and Rim Nut

Checking

IMPORTANT: In addition to the maintenance
interval in the general information section, check
the wheel (or rim) nut torque the first 50 to 100
miles (80 to 160 km) of operation after a wheel
has been removed and installed.

See

Table 1

for wheel nut torque specifications, and

see

Fig. 1

for the wheel nut tightening sequence.

CAUTION

Insufficient wheel nut (rim nut) torque can cause
wheel shimmy, resulting in wheel damage, stud

breakage, and extreme tire tread wear. Excessive
wheel nut torque can break studs, damage
threads, and crack discs in the stud hole area.
Use the recommended torque values, and follow
the sequence shown in

Fig. 1

.

When checking wheel nuts on a dual disc assembly,
remove one outer nut at a time, tighten the inner nut,
then reinstall the outer nut. Repeat this procedure for
all wheel nuts, using the sequence shown in

Fig. 1

.

Wheel Fastener Torque

Description

Nut Size

Wheel Manufacturer

Torque (dry threads):

lbf·ft (N·m)

8-Stud Disc Wheel With Two-Piece Flanged Locknuts

Front and Rear Wheel Nut

—

All

450–500 (610–680)

*

10-Stud Disc Wheel With Two-Piece Flanged Nuts

Front and Rear Wheel Nut

M22 x 1.5

Budd (Uni–Mount 10)

390–440 (530–600)

*

10-Stud Disc Wheel With Inner and Outer Locknuts

Front Wheel Nut

1-1/8–16

Alcoa

400–500 (540–680)

All Others

450–500 (610–680)

Rear Wheel Inner Nut

3/4–16

Alcoa

400–500 (540–680)

All Others

450–500 (610–680)

Rear Wheel Outer Nut

1-1/8–16

Alcoa

400–500 (540–680)

All Others

450–500 (610–680)

Wheel Stud Retainer Nut

3/4–16

All

175–200 (235–270)

Spoke Wheel Rim Nuts

Front Wheel Nut, 5- and 6-Spoke

3/4–10

Gunite and Dayton

200–225 (271–305)

†

Rear Wheel Nut, 5- and 6-Spoke With

Non-Corrugated Channel Spacer

(Fig. 2)

3/4–10

Gunite and Dayton

200–225 (271–305)

Rear Wheel Nut, 5- and 6-Spoke With

Corrugated Channel Spacer

(Fig. 3)

3/4–10

Gunite and Dayton

240–260 (325–350)

*

Torque values given are for lubricated threads.

†

On front axles with over 12,000 lbs (5448 kg) capacity, tighten the wheel nuts 240 to 265 lbf·ft (325 to 359 N·m). Gunite part number W–854 nut with a

phosphate-and-oil coating must be used.

Table 1, Wheel Fastener Torque

Wheels and Tires

40

Heavy-Duty Trucks Maintenance Manual, January 1997

40/1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

f400057

05/27/93

1

2

3

4

5

6

7

8

A

B

C

D

A. 8-Stud Disc Wheel
B. 10-Stud Disc Wheel

C. 6-Spoke Wheel
D. 5-Spoke Wheel

Fig. 1, Wheel Nut and Rim Nut Tightening Sequence

f400033a

05/16/94

Fig. 2, Non-Corrugated Channel Spacer

f400031a

1

2

05/30/2006

1.

Corrugated Spacer

2.

Corrugated-Channel
Spacer

Fig. 3, Corrugated Spacers

Wheels and Tires

40

Heavy-Duty Trucks Maintenance Manual, January 1997

40/2

Title of Maintenance Operation (MOP)

MOP Number

Driveline Inspecting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41–01

Driveline Lubricating. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41–02

Driveline

41

Index, Alphabetical

Heavy-Duty Trucks Maintenance Manual, April 1998

41–01 Driveline Inspecting

Before lubricating driveline U-joints and slip joints,
proceed as follows:

CAUTION

Do not over-tighten bearing-cap capscrews or
yoke-strap capscrews. Due to the extreme load
occurring at high-speed rotation, a loose or bro-
ken capscrew at any point in the driveline will
weaken the driveline connection, which could
eventually result in serious vehicle damage.

1.

For each full-round driveline yoke with lockstraps
(see

Fig. 1

, Ref. A) check to be sure the lock-

straps are locked. The locking tab must be firmly
locked against a flat side of the capscrew head.
If not locked, tighten the bearing-cap capscrew,
then bend a tab of the lockstrap upwards until it
is firm against a flat side of the capscrew head.

For each full-round driveline yoke with thread-
locking capscrews, tighten the bearing-cap cap-
screws. See

Fig. 1

, Ref. B.

For each half-round driveline yoke, tighten the
yoke-strap capscrews. See

Fig. 2

, Ref. 6.

Tighten all U-joint bearing cap fasteners to the
torque values given in

Table 1

.

Fastener Torque Values

Description

Size

Torque: lbf·ft

(N·m)

Yoke-Strap Capscrew

1/2–20

130 (176)

Bearing-Cap Capscrew

5/16–24

24 (33)

3/8–24

37 (50)

7/16–20

60 (81)

Table 1, Fastener Torque Values

2.

Check each input and output end yoke (see

Fig. 2

) for cracks and looseness. Replace

cracked yokes.

If any end yoke can be moved in or out on its
shaft, or can be rocked on its shaft, disconnect
the driveshaft and U-joint from the end yoke,
then check the drive component’s shaft seal for
leakage or other visible damage that may have
been caused by the loose yoke. Replace the
seal if needed, then tighten the end yoke nut.

For torque values, see Group 41 of the

Heavy-

Duty Trucks Service Manual

. If the end yoke is

still loose after tightening the yoke nut, replace
the yoke and yoke nut.

Replace the prevailing torque locknut (end yoke
nut) if it was removed for end yoke replacement,
seal replacement, or any other reason.

3.

Check U-joint assemblies for wear by attempting
to move the driveshaft up and down, and from
side to side. If movement of the U-joint cross in
the bearings can be felt or seen, replace the
complete U-joint.

4.

Check the midship bearing and mounting for
looseness and deterioration by attempting to
move the driveshaft up and down, and from side
to side. If the bearing is loose on its shaft, or
rattles, replace it. If the bearing mount is loose
on the frame, tighten the mounting bolt nuts to
the applicable torque value in the torque tables
in the general information section. Replace the

f410033b

08/13/96

1

1

1

2

2

2

3

4

A

B

A. U-Joint With a Lockplate (for a vehicle built before

April 1, 1994).

B. U-Joint With Self-Locking Capscrews (for a vehicle

built from April 1, 1994).

1.

Capscrew (not self-locking)

2.

Self-Locking Capscrew

3.

Adhesive Band

4.

Lockplate

Fig. 1, Bearing Cap Capscrews

Driveline

41

Heavy-Duty Trucks Maintenance Manual, April 1998

41/1