Freightliner Business Class M2. Manual - part 27

Brake Chamber Stroke Specifications

Chamber

Max Applied Stroke: inch (mm)

Manufacturer

Type

*

Size

†

Dana Spicer

Long Stroke

16L

2 (51)

20L

24L

24LS

2-1/2 (64)

30LS

*

Long stroke design is indicated by a tag, or embossing, on the brake chamber.

†

Specifications are relative to a brake application with 80 to 90 psi (550 to 620 kPa) air pressure in the brake chambers.

‡

If type 36 chamber is used, slack length should be less than 6 inches.

Table 1, Brake Chamber Stroke Specifications

5.

Start the engine and build air pressure to at least
100 psi (689 kPa). Shut down the engine.

6.

Check all of the foundation brake components for
damage, wear, and loose or missing parts. Re-
pair as needed. See Group 42 of the vehicle
Workshop Manual for repair procedures.

42–14 Hydro-Max

™

Brake

System Inspection

NOTE: The following instructions apply to Ben-
dix and Bosch Hydro-Max systems.

1.

Check the fluid level in the hydraulic brake fluid
reservoir. If needed, fill the reservoir up to the
bottom of the fill-neck. See

Fig. 10

. Use only

heavy-duty brake fluid, DOT 3.

2.

Check all hydraulic lines and fittings for damage,
leakage, or looseness.

Replace damaged or leaking components, and
tighten loose fittings.

3.

Check the brake module for leaks. If leaks are
found, repair or replace the brake module. See
Group 42 of the Business Class® M2 Workshop
Manual for replacement instructions, or take the
vehicle to an authorized Freightliner dealer.

4.

Check the electrical connections and harnesses.
Make sure the connectors are fully seated and
the harnesses are not chafed or cut. Repair or
replace any damaged harness. Disconnect any
loose connectors and inspect the terminals for
corrosion. If corrosion is present, replace the ter-

minals. If corrosion is not present, reconnect the
connector.

5.

Check the fuse for the hydraulic brake booster
pump, as follows.

08/03/2015

f460513c

A

B

A. Open caps and check fluid level.
B. Fill to this level.

Fig. 10, Hydraulic Brake Fluid Reservoir (Bosch

reservoir shown, Bendix reservoir similar)

Brakes

42

Business Class M2 Maintenance Manual, November 2015

42/14

5.1

Open the cover to the main power distri-
bution module (PDM).

5.2

Pull the fuse in position F6 for the Hydro-
Max relay.

5.3

Inspect the relay to make sure the fuse is
not damaged. If the fuse is damaged, in-
stall a new fuse. If the fuse is not dam-
aged, install the fuse in position F6.

5.4

Close the PDM cover.

6.

Check the operation of the Hydro-Max brake
booster, as follows.

6.1

With the engine off, depress the brake
pedal; the warning light and buzzer
should come on, and the electric motor
should run.

6.2

Start the engine and allow the gauges to
sweep. Depress the brake pedal; no
warning lights, buzzer, or electric motor
should come on.

42–15 WABCO System Saver

Air Dryer Desiccant
Cartridge Replacement

NOTE: The following instructions apply to the
System Saver 1200, 1200 Plus, and Twin air
dryers.

NOTICE

The WABCO System Saver air dryers can use ei-
ther a standard or oil coalescing desiccant car-
tridge. When replacing the desiccant cartridge, it
is very important to use the same type of car-
tridge that was originally installed on the dryer. Oil
coalescing cartridges can be used in any applica-
tion, but require more frequent service intervals
(every 1 to 2 years instead of every 2 to 3 years
for a standard cartridge). Do not replace an oil co-
alescing cartridge with a standard cartridge, as
this may result in contamination and malfunction-
ing of downstream air system components.

Refer to

Fig. 11

for cartridge replacement.

1.

Drain the air system.

2.

Using a strap wrench, turn the desiccant car-
tridge counterclockwise and remove it.

3.

Remove and discard the O-ring.

4.

Clean the top surface of the dryer base with a
commercial cleaning solvent.

IMPORTANT: If the air dryer base is damaged,
preventing a tight seal, replace the air dryer.

5.

Using a multipurpose, high-temperature grease
that resists water, steam, and alkali, lightly coat
the surfaces of the new O-ring and the dryer
base. Install the O-ring.

6.

Thread the desiccant cartridge onto the dryer
base (turn clockwise). When the seal contacts
the base, tighten the cartridge one complete turn
more. Do not overtighten.

42–16 Versajust Slack Adjuster

Inspection and
Lubrication

IMPORTANT: Perform the Brake Inspection
maintenance operation before lubricating the
slack adjusters.

1.

Visually check for physical damage, such as bro-
ken air lines and broken or missing parts.

08/05/94

f421292

1

2

3

1.

Seal

2.

O-Ring

3.

Air Dryer Base

Fig. 11, Desiccant Cartridge Replacement

Brakes

42

Business Class M2 Maintenance Manual, November 2015

42/15

2.

Using a quality multipurpose chassis lubricant,
NLGI Grade 2, lubricate the slack adjuster
through the grease fitting until clean lubricant
flows from the grease relief opening in the boot.

3.

Perform the "In Service Inspection."

In Service Inspection

1.

Apply and release the brakes several times while
observing the slack adjuster. The slack adjuster
and brake actuator should move freely, without
binding or interference, and should return to the
full released position. Observe the looseness that
exists between the clevis and adapter bushing
and the yoke and link pins and their mating parts
(clevis, body, link). Replace these parts if loose-
ness appears excessive. Make certain the brake
actuator pushrod jam nut is tightened securely.

2.

Inspect the slack adjuster for physical damage,
paying attention to the link, boot, and clevis. If
any components are damaged, repair or replace
them as necessary.

3.

Measure the brake actuator pushrod stroke while
making an 80 to 90 psi (552 to 621 kPa) brake
application. Actuator pushrod strokes should not
exceed the values shown in

Table 2

and

Table 3

. To achieve the correct pressure for this

test, build the system pressure up to a 100 psi
(690 kPa). Shut down the engine. Fan the
brakes to attain a 90 to 95 psi (621 to 655 kPa)
reading. Make and hold a full brake application
while the strokes are checked.

Actuator Stroke–Standard Stroke

Brake Actuator Size

Recommended Maximum

Operating Stroke (Inches)

30

2

24

1-3/4

20

1-3/4

16

1-3/4

12

1-3/8

Table 2, Actuator Stroke–Standard Stroke

Actuator Stroke–Long Stroke

Brake Actuator Size

Recommended Maximum

Operating Stroke (Inches)

30 Long Stroke

2-1/2

Actuator Stroke–Long Stroke

Brake Actuator Size

Recommended Maximum

Operating Stroke (Inches)

24 Long

2

24 Long Stroke

2-1/2

20 Long

2

16 Long

2

Table 3, Actuator Stroke–Long Stroke

Brakes

42

Business Class M2 Maintenance Manual, November 2015

42/16

Title of Maintenance Operation (MOP)

MOP Number

Drag Link Inspection. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–01

Drag Link Lubrication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–05

Power Steering Filter Changing. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–06

Power Steering Fluid Changing. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–02

Power Steering Fluid Level Inspecting. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–03

Power Steering Gear Lubrication. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–04

Safety Precautions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–00

Steering

46

Index, Alphabetical

Business Class M2 Maintenance Manual, August 2015