Freightliner Business Class. Manual - part 29

Clean off road grime from the relay valve, and any
debris from the valve exhaust port. Listen for air
leakage around the fittings or exhaust port. Tighten
the fittings as necessary. Use two wrenches to avoid
twisting the tubing.

If the valve fails this check, or is damaged, repair or
replace it; see the Midland service manual for in-
structions. Remove the chocks from the tires.

42–06 Quick Release and

Flipper Valves Checking,
Midland

Chock the tires. Start the engine and run it long
enough to pressurize the air system to at least 80 psi
(550 kPa), then turn off the engine.

Repeat as necessary, to maintain 80 psi (550 kPa)
pressure during these checks.

Clean off road grime from the valves, and any mate-
rial from the valves’ exhaust ports. Listen for air leak-
age around the fittings and exhaust ports. Tighten
the fittings, as necessary. Use two wrenches to avoid
twisting the tubing.

If any valve fails this check, or is damaged, repair or
replace it; see the Midland service manual for in-
structions. Remove the chocks from the tires.

42–07 Brake Chamber

Inspecting (All Models)

DANGER

Do not loosen or remove the parking brake clamp
ring (see

Fig. 1

) for any purpose at any time. The

parking/emergency brake section is not intended
to be serviced. Serious injury or death may result
from sudden release of the power spring.

Before doing any repairs or adjustments on a
service/parking brake chamber, read the appli-
cable warnings and instructions in the applicable
brake chamber section in Group 42 of the

Busi-

ness Class

®

Trucks Service Manual

.

WARNING

Do not operate the vehicle with the front brakes
backed off or disconnected. Backing off or discon-
necting the front brakes will not improve vehicle
handling and may lead to loss of vehicle control
resulting in property damage or personal injury.

NOTE: Vehicles operating under severe or ad-
verse conditions should be checked more fre-
quently. If the brake chamber requires disas-
sembly, see Group 42 of the

Business Class

®

Trucks Service Manual for instructions.

1.

With the slack adjuster properly adjusted, check
the angle formed by the centerline of the piston
rod and slack adjuster. This angle should be
greater than 90 degrees in the released position
and approach 90 degrees in the applied position.
See

Fig. 2

.

At angles less than 90 degrees, brake chamber
force is reduced, which reduces braking
efficiency.

2.

Check each brake chamber for correct installa-
tion.

2.1

Check each mounting stud for the pres-
ence of prevailing torque locknuts and
hardened flatwashers. Make sure that the
hardened flatwashers are installed be-
tween the mounting bracket and the lock-
nuts. Do not install flatwashers touching
the service (non-pressure) chamber.

2.2

If the locknuts are loose, tighten them.
For correct torque values, see the appli-
cable brake chamber section in Group 42
of the

Business Class

®

Trucks Service

Manual

.

3.

Observe the piston rod engagement with the cle-
vis. Engagement of at least 7 threads is required;
there should be 1-inch (25-mm) clearance from
the centerline of the clevis pin hole to the end of
the piston rod. See

Fig. 3

. Adjust if needed.

4.

Brakes

42

Business Class Trucks Maintenance Manual, October 1998

42/2

Check the tightness of the piston rod nut. See

Table 1

for torque values. Tighten if needed.

f420731a

1

2

A

B

06/25/93

A. Do not remove this clamp ring.

B. Do not remove the factory-sealed clamp ring.

1.

MGM "E" Series Brake Chamber

2.

MGM "TR-T" Series Brake Chamber

Fig. 1, Service/Parking Brake Chambers

f420009a

07/27/94

1

3

2

C

B

A

A. Brakes Released
B. Brakes Applied

C. Greater than 90

degree angle

1.

Brake Chamber

2.

Piston Rod

3.

Slack Adjuster

Fig. 2, Angle Between Piston Rod and Slack Adjuster

f420225a

1

2

3

B

A

08/20/93

4

5

A. Minimum of 1 inch (25 mm) clearance between

centerline of clevis pin hole and piston rod end.

B. Minimum of 7 threads engagement.
1.

Piston Rod

2.

Piston Rod Nut

3.

Clevis

4.

Cotter Pin

5.

Clevis Pin

Fig. 3, Piston Rod Engagement With the Clevis

Brakes

42

Business Class Trucks Maintenance Manual, October 1998

42/3

Piston Rod Nut Torque Values

Description

Rod Size:

inches

Torque: lbf·ft

(N·m)

Anchorlok Tandem Chambers

All

15–25 (20–34)

MGM Tandem Chambers

All

25–35 (34–47)

Bendix Service Chambers

1/2

20–30 (27–41)

5/8

30–50 (41–68)

Midland Service Chambers

1/2

20–30 (27–41)

5/8

33–90 (45–122)

Table 1, Piston Rod Nut Torque Values

5.

See if the chamber piston rod is in line with the
slack adjuster. Misalignment can cause the pis-
ton rod to rub on the non-pressure chamber and
cause a dragging brake. Reposition the brake
chamber on the mounting bracket, if necessary.

6.

Inspect the condition of the hose(s) to the brake
chamber. Check carefully for chafing, restrictions
such as kinking or bending, and make sure the
hoses are properly supported. Replace a dam-
aged hose with the same size hose. With the
service brakes applied, check for leaks at the
hose-to-chamber connections. Any leaks are
probably caused by loose connections or by a
damaged hose fitting. Eliminate all leaks.

On chambers equipped with an external breather
tube, make sure that the flexible elbows are in
place and that the connector tube is inserted into
each elbow 1/2 inch (13 mm).

DANGER

Read and follow all applicable warnings and in-
structions in Group 42 of the

Business Class

®

Trucks Service Manual

for repairs to the

service/parking brake chambers. These chambers
contain a power spring, which if released, could
cause serious injury or death.

7.

Inspect the exterior surfaces of the chamber for
damage. Make sure the breather holes in the
non-pressure section(s) are open and free of de-
bris. Using the instructions in Group 42 of the

Business Class

®

Trucks Service Manual

, replace

any damaged parts.

8.

On parking brake chambers equipped with inte-
gral release bolts, lubricate the bolt with thread
anti-seize compound. Check the tightness of the

bolt. For torque values, see the applicable brake
chamber section in Group 42 of the

Business

Class

®

Trucks Service Manual

.

CAUTION

If the external breather tube is missing or incor-
rectly installed, road dirt and debris can adversely
affect the operation of the brake chamber. Once
inside the chamber, dirt and debris cause the in-
ternal parts to deteriorate and shorten their lives.

9.

On brake chambers equipped with an external
breather tube, make sure the flexible elbows are
in place and the connector tube is inserted into
each elbow 1/2 inch (13 mm).

10. On all parking brake installations, check for pres-

ence of an end cover cap or dust plug and make
sure the cap or plug is securely snapped into
place.

Service Brake Operation and
Leakage Checking

DANGER

Do not loosen or remove the parking brake clamp
ring (see

Fig. 1

) for any purpose at any time. The

parking/emergency brake section is not intended
to be serviced. Serious injury or death may result
from sudden release of the power spring.

Before doing any repairs or adjustments on a
service/parking brake chamber, read the appli-
cable warnings and instructions in the applicable
brake chamber section in Group 42 of the

Busi-

ness Class

®

Trucks Service Manual

.

1.

Apply the service brakes and check that the pis-
ton rods move out promptly, without binding.

2.

Release the service brakes and check that the
piston rods return to the released positions
promptly, without binding.

DANGER

Read and follow all applicable warnings and in-
structions in Group 42 of the

Business Class

®

Trucks Service Manual

for repairs to the

service/parking brake chambers. These chambers
contain a power spring, which if released, could
cause serious injury or death.

Brakes

42

Business Class Trucks Maintenance Manual, October 1998

42/4

3.

Check the service brake chambers for leakage.

3.1

Apply the service brakes and hold them
on full line pressure of at least 80 psi
(550 kPa).

CAUTION

Do not overtighten the clamp ring. This can distort
the flange sealing surface, or the clamp ring itself.

3.2

Using soapy water, coat the service
chamber clamp ring. Leakage is exces-
sive if it produces a 1-inch (25-mm)
bubble within 5 seconds. See

Fig. 1

. On

Bendix service chambers, tighten the
clamp ring enough to stop the leakage,
but do not exceed the maximum torque
limits in

Table 2

.

Do not overtighten.

On other service chamber makes, if leak-
age is detected, tighten the clamp ring;
but do not exceed the maximum torque
limits in Group 42 of the

Business Class

®

Trucks Service Manual

.

Clamp Ring Torque Values (Bendix Chambers)

Description

Torque: lbf·in (N·cm)

5/16–24 Nut

130–150 (1460–1700)

3/8–16 Nut

140–180 (1580–2040)

Table 2, Clamp Ring Torque Values (Bendix

Chambers)

3.3

If leakage persists, use the instructions in
Group 42 of the

Business Class

®

Trucks

Service Manual

to replace the service

brake diaphragm.

3.4

Using soapy water, coat the area around
the piston-rod bore. On some Bendix ser-
vice chambers loosen the boot, if neces-
sary. No leakage is permitted. If there is
leakage, use the instructions in the appli-
cable brake chamber section in Group 42
of the

Business Class

®

Trucks Service

Manual

and replace the service brake

diaphragm.

NOTE: On weatherproof Bendix chambers, the
leakage check can be performed at the cross-
drilled mounting stud.

Parking Brake Operation and
Leakage Checking

DANGER

Do not loosen or remove the parking brake clamp
ring (see

Fig. 1

) for any purpose at any time. The

parking/emergency brake section is not intended
to be serviced. Serious injury or death may result
from sudden release of the power spring.

Before doing any repairs or adjustments on a
service/parking brake chamber, read the appli-
cable warnings and instructions in the applicable
brake chamber section in Group 42 of the

Busi-

ness Class

®

Trucks Service Manual

.

1.

Chock the tires.

2.

Build the air pressure in the system to at least
100 psi (690 kPa), and shut off the engine.

3.

Place the park control valve in the park position.
The brake should apply immediately. Then, place
the park control valve in the released position.
The brake should release immediately.

If the brakes do not apply or release as required,
see the air brake system troubleshooting guide in
the applicable brake chamber section in Group
42 of the

Business Class

®

Trucks Service

Manual

for possible causes and corrections.

WARNING

Do not disconnect the pressurized parking brake
hose. If disconnected under pressure, the parking
brake hose will whip as air escapes from the line,
and the air stream can direct dirt or sludge toward
persons in the area, which could result in injury.

4.

Check the parking brake chambers for leakage.

4.1

With the park control valve released, ap-
ply soapy water around the parking brake
diaphragm clamp ring and at the drain
slots and exhaust breather on the body.
Disconnect the service brake hose at the
service port, and apply soapy water to
check for piston O-ring leakage.

Brakes

42

Business Class Trucks Maintenance Manual, October 1998

42/5