Топливные форсунки имеют пять  отверстий
малого диаметра (топливная  форсунка
"карандашного типа"), центрально
расположенных по выемке поршня. Топливные
форсунки  устанавливаются в головке цилиндров и
закрепляются посредством стопорных втулок.
Расположение отверстий в каждой  форсунке
соответствует выемке поршня. Форма головки
поршня рассчитана на  достижение оптимального
сгорания.

Топливный насос высокого давления

Топливный насос высокого давления - это
топливный насос высокого давления Bosch
распределительного типа. Топливный насос
высокого давления  этого типа имеет цепной
привод от  коленчатого вала. Данный топливный
насос включает в  себя блок управления
топливным насосом  высокого давления,
расположенный на насосе сверху. Блок
управления топливным насосом  высокого
давления получает информацию от  датчика
положения коленчатого вала (CKP) и  модуля
управления силовым агрегатом (PCM). Блок
управления топливным насосом  высокого
давления рассчитывает сигналы  управления для
электромагнитного клапана  высокого давления и
электромагнитного  клапана распределения
впрыскивания топлива. Затем блок управления
топливным  насосом высокого давления
посредством  электромагнитного клапана
высокого  давления управляет подачей топлива.
Топливный насос высокого давления
соответствует PCM и не разрешает запуск
автомобиля, если блок управления топливным
насосом высокого давления и PCM не  распознают
посланные шифрокоды. При установке нового
топливного  насоса высокого давления или PCM,
следует  настроить их конфигурацию с помощью
WDS.
Топливная система имеет специальную  функцию,
препятствующую работе топливной  системы
"насухую" и, следовательно, предотвращается
проникновение воздуха в систему. РСМ
принимает входной сигнал от  датчика уровня
топлива в баке. Когда уровень топлива в баке
падает  приблизительно до 3 - 4 литров, это
вызывает  проблемы, связанные с общей
управляемости  автомобиля, тем самым
предупреждая  водителя о низком уровне топлива.

содержание .. 187 188 189 190 ..