Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 579

Caja de Transferencia — Información General

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El motor eléctrico de cambios está montado externamente
en la parte trasera de la caja de transferencia; éste mueve una
leva rotatoria la actual mueve los trinquetes de modalidad y
rango dentro de la caja de transferencia entre el rango de alta
(HIGH)(A4WD, 4HIGH) y el rango de baja (LOW).

El motor de cambio 4 x 4 utiliza un módulo de contiene dos
relés los cuales, bajo el control del GEM, efectúa los cambios
del motor de la caja de transferencia entre las modalidades
de alta (HIGH) (A4WD, 4HIGH) y las modalidades de baja
(4LOW).

El relé el embrague sólido se utiliza para activar el embrague
A4WD dentro de la caja de transferencia.

Función del Sistema

El sensor de efecto Hall monitorea la velocidad del eje de
entrada y salida.

En el sistema A4WD(C-Trac) el GEM varía el torque enviado
hacia el tren motriz delantero cuando al controlar el embrague
de la caja de transferencia. Al no moverse y bajo condiciones
de velocidad crucero, el GEM activa el embrague de la caja
de transferencia a un ciclo mínimo de trabajo (porcentaje de
tiempo en el cual el embrague está encendido) esto permite
la leve diferencia entre los ejes delantero y trasero la cual
ocurre normalmente cuando se gira en una esquina o en
pavimento seco. Bajo cualquiera de las siguiente condiciones,
el GEM aumentará el ciclo de trabajo para evitar o controlar
el deslizamiento

• Cuando se detecta el deslizamiento (utilizándolo sensores

de efecto Hall)

• Bajo aceleración fuerte (posición del acelerador).

Características de entrada:

• Interruptor de frenos ON/OFF.

• Interruptor de modalidad 4WD.

• Sensor digital de rango de la transmisión.

• Interruptor del embrague (solamente en vehículos con

transmisión manual).

• Señal de velocidad del vehículo (transmitidas desde el

módulo ABS).

• Sensores de velocidad de los ejes delantero/trasero.

• Información proveniente del PCM acerca de la posición

del acelerador.

• Entradas de en las posiciones de los discos de fricción A,

B, C, D.

Características de salida:

• Relés del embrague seco (señal modulada de amplitud de

pulsación: a tierra cuando el relé está encendido, corriente
de la batería cuando relé está apagado).

• Indicador A4WD (a tierra cuando está activado, circuito

abierto cuando está desactivado).

• Salidas del relé de motor de cambios 4 x 4.

Los cambios entre A4WD y 4 x 4 HIGH se pueden efectuar
a cualquier velocidad. A continuación presentamos una lista
de las entradas y salidas necesarias requeridas por el GEM
para poder ejecutar un cambio entre cualquiera de estas
modalidades.

Características de entrada:

• Sensor de velocidad de los ejes delantero/trasero.

• Señal de velocidad del vehículo.

• Información de posición de acelerador.

• Interruptor de modalidad 4WD.

Características de salida:

• Relé del embrague seco (señal modulada de amplitud de

pulsación; a tierra cuando el relé está encendido, corriente
de la batería cuando el relé está apagado).

• Indicador del grupo de instrumentos 4 x 4 HIGH (a tierra

cuando está activado, circuito abierto cuando está
desactivado).

Cuando esté cambiando a/o fuera del rango de LOW, el GEM
requiere que la velocidad sea inferior a 5 Km./h (3 mph), el
pedal de frenos pisado, y la transmisión en NEUTRAL.

Características de entrada:

• Información de posición del acelerador.

• Interruptor de modalidad 4WD.

• Entradas de posición de los discos de fricción A, B, C, D.

• Señal de velocidad del vehículo (transmitida desde el

módulo ABS).

• Entrada del interruptor de frenos ON/OFF (voltaje de la

batería cuando está pisado el pedal de freno, circuito
abierto cuando no está activado).

• Sensor digital de rango de la transmisión (a tierra cuando

la transmisión está en NEUTRAL, circuito abierto de otra
forma).

• Entrada pisada de arranque/embrague (solamente

transmisión manual).

Características de salida:

• Salidas del relé de motor de cambios 4 x 4.

• Indicadores del grupo de instrumento 4 LOW (a tierra

activado, circuito abierto desactivado).

• Relés del embrague seco (señal modulada de amplitud de

pulsación; a tierra cuando relé está encendido, corriente
de la batería cuando relé está apagado).

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Caja de Transferencia — Información General

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DIAGNÓSTICO Y PRUEBA

Caja de Transferencia

Refiérase Celda 34 de los Diagramas de Cableado, Control
de Cambios Eléctricos para obtener información acerca de
los esquemas y conectores.

Refiérase a la Celda 59 de los Diagramas de Cableado, Módulo
Electrónico Genérico para obtener información acerca de los
esquemas y conectores.

Refiérase a la Celda 62 de los Diagramas de Cableado, Grupo
de Instrumentos para obtener información acerca de los
esquemas y conectores.

Multímetro Digital 73 o equivalente
418-F082(105-R00051)

Caja EEC-V de 104 Pines o
equivalente
418-049(014-00950)

Probador New Generation STAR
(NGS)o equivalente
418-F048(007-00500)

Inspección y Verificación — AWD

Nota: Si hay indicios de que el área del problema sea otra
que la caja de transferencia, refiérase a la sección específica
o a las secciones adecuadas del manual del taller.

Nota: Los hábitos de conducción del conductor, lo mismo
que las condiciones de la carretera y el tiempo se deben
tomar en cuenta.

Haga una prueba en carretera para verificar el problema
y fíjese en la velocidad de la carretera, la velocidad del
motor y el rango de velocidad donde es evidente el
problema del vehículo.

Alce el vehículo con un elevador y coloque soportes
adecuados debajo del mismo.

Corra el vehículo a la velocidad en carretera donde
aparece el problema. Verifique el área del problema:

•

Motor.

•

Transmisión.

•

Componentes del tren delantero/trasero.

•

Diferenciales delantero/trasero.

•

Sistemas de frenos delanteros/traseros.

•

Neumáticos y/o ruedas delanteros/trasero.

•

Caja de transferencia.

Refiérase a la guía del propietario adecuada para ver los
datos de operación; si el problema que se verifica se debe
al tren motriz o a un problema de torque antes de reparar
la caja de transferencia.

Revise los neumáticos y la carga del vehículo si
definitivamente es un problema de torque del tren motriz
y no de piezas rotas.

Si el problema no es visualmente evidente, refiérase a la
Tabla de Fallas — AWD.

Herramienta(s) Especial(es)

Caja de Transferencia — Información General

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Tabla de Fallas — AWD

Causa Posible

Acción

Condición

Tabla de Fallas

• Presión de los neumáticos.
• Tamaño del neumático.

• Desgaste del neumático.

• Componentes internos.

• Nivel del lubricante.

• Componentes internos.

• Desgaste del neumático.

• Caja de transferencia.

• Tubo de ventilación.

• Caja de Transferencia Hace Ruido

• ASEGÚRESE que todos los

neumáticos sean del mismo
tamaño y que la presión de los
mismos es la correcta.

• REVISE el desgaste de los

neumáticos para ver si hay más de
0.15 mm (0.06 pulgadas) de
diferencia en el desgaste del tejido
de los neumáticos delanteros y
traseros. INTERCAMBIE un
neumático delantero y un
neumático trasero.

• OPERE el vehículo en todas las

velocidades. Si hay ruido en la
transmisión cuando está en Neutral
o en algunas velocidades y no en
otras, RETIRE y REPARE la
transmisión. REFIÉRASE a la
Sección 307-01A. Si hay ruido en
todas las velocidades, DESARME
la caja de transferencia.
REFIÉRASE a la Sección
308-07C.VERIFIQUE si hay daños
en los engranajes de entrada,
intermedio y de salida del eje.
CAMBIE lo que sea necesario.
REFIÉRASE a la Sección
307-01A.

• AGREGUE Aceite Multi-

propósito para Transmisiones
Automáticas MERCON®
XT-5QM o su equivalente.

• OPERE el vehículo en todas las

velocidades de la transmisión. Si
hay ruido con la transmisión en
Neutral, o hay ruido en algunas
velocidades y no en otras, RETIRE
y REPARE la transmisión.
REFIÉRASE a la Sección
307-01A. Si hay ruido en todas las
velocidades, DESARME la caja de
transferencia. REFIÉRASE ala
Sección 308-07C VERIFIQUE si
hay daños en los engranajes de
entrada, intermedio y de salida del
eje. CAMBIE lo que sea necesario.
REFIÉRASE a la Sección 307-01A

• ASEGÚRESE que todos los

neumáticos sean del mismo
tamaño y tengan la misma presión.

• DRENE el lubricante hasta alcanzar

el nivel correcto.

• REPARE o CAMBIE el tubo de

ventilación. REFIÉRASE a la
Sección 308-07C.

• Rueda/Neumático Rebota Vehículo

Desliza

• Fugas de la Ventilación (ATF)

Caja de Transferencia — Información General

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Inspección y Verificación — A4WD

Verifique el problema del cliente; opere el sistema
A4WD.

Haga una inspección visual y verifique si hay señales
obvias de daños mecánicos y eléctricos; refiérase a la
siguiente tabla.

• APRIETE los pernos de acuerdo a

la especificación. REFIÉRASE a la
Sección 308-07C.

• RECONSTRUYA con Silicona

Negra E7TZ-19562-A o
equivalente.

• DRENE el lubricante y agregue

Aceite Multi-propósito para
Transmisiones Automáticas
MERCON ® XT-5QM o su
equivalente.

• CAMBIE la empacadura de la caja

de transferencia. REFIÉRASE a la
Sección 308-07C.

• REPARE la ventilación tapada.

REFIÉRASE a la Sección
308-07C.

• CAMBIE el sello del eje de salida.

REFIÉRASE a la Sección
308-07C.

• Pernos del alojamiento de la caja de

transferencia.

• Sellador.

• Lubricante.

• Empacadura de la caja de transferencia.

• Ventilación está tapada.

• Sellos del eje de salida.

• Fugas de del Alojamiento de la Caja

de Transferencia (ATF)

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Causa Posible

Acción

Condición

Tabla de Fallas (Continuación)

• Fugas a Través del Eje de Salida

(ATF)

• Interruptor (es)

• Fusibles
• Arnés de cableado dañado
• Conectores flojos o

corroídos

• Luces
• Circuitos

Si el problema persiste después de la inspección, conecte
el Probador New Generation STAR (NGS) al conector
de enlace de datos (DLC), que se encuentra debajo del
panel de instrumentos y seleccione del menú del NGS el
vehículo a ser probado. Si el vehículo no se comunica
con el NGS:

•

verifique que la tarjeta del programa esté
correctamente instalada.

verifique el voltaje de la batería.

•

verifique las conexiones al vehículo.

•

verifique la posición del interruptor de ignición.

Si el NGS todavía no se comunica con el vehículo,
refiérase al manual del Probador New Generation STAR
(NGS).

Ejecute la PRUEBA DE DIAGNÓSTICO DE ENLACE
DE DATOS. Si el NGS responde con:

•

CKT914, CKT915 o CKT 70=ALL ECUS NO RESP/
NOT EQUIP (TODAS LAS SEÑALES NO
RESPONDEN/NO ESTÁ EQUIPADO), refiérase a
la Sección 418-00.

•

NO RESPO/NO EQUIP para el GEM, vaya a la
Prueba Pinpoint D.

•

SYSTEM PASSED (SISTEMA PASÓ LA PRUEBA),
capte y registre los códigos continuos de diagnóstico
de fallas (DTCs), borre los DTCs continuos y ejecute
los autodiagnósticos para el GEM.

Si los DTCs captados están relacionados a la falla, vaya
al Index de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) para
continuar con el diagnóstico.

Si no hay captación de los DTCs relacionados a la falla,
proceda con la Tabla de Fallas — A4WD para continuar
con el diagnóstico.

Tabla de Inspección Visual

Mecánica

Eléctrica

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