Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 476

Transmisión Automática – 5R55E

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint F: FALLA MECANICA DEL SOLENOIDE

Nota: Repare todos los demás DTCs antes de reparar los siguientes DTCs: P1714, P1715, P1716, P1717, P1740.

Realice prueba de conducción de la transmisión; refiérase
a Prueba de Ciclo de Conducción de la Transmisión en
esta sección.

•

¿Se realizan BIEN los cambios ascendentes y
descendentes?

→

Si
VAYA a F3.

→

No
Refiérase al Indice de Diagnóstico por Síntomas en
Diagnósticos por Síntomas para diagnosticar la falla.

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

DIAGNOSTICO ELECTRONICO

PRUEBA DE CONDUCCION DE LA TRANSMISION

Si algunos de los siguientes DTCs están presentes, continúe
con esta prueba: P1714, P1715, P1716, P1717, P1740.

•

¿Hay otros DTCs de TFT o de solenoides de cambios
presentes?

→

Si
REPARE primero los DTCs correspondientes al TFT
o a los solenoides de cambios. BORRE los DTCs y
REALICE prueba de Conducción de la transmisión.
CORRA DE NUEVO la Prueba Rápida.

→

No
REEMPLACE el solenoide apropiado y/o el cuerpo.
Refiérase a la Tabla de Códigos de Diagnóstico de
Fallas para la descripción del código. Vaya a F2.

Realice la prueba KOEO hasta que los DTCs continuos se
hayan desplegado.

Probador New

Generation Star (NGS)

Transmisión Automática – 5R55E

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint F: FALLA MECANICA DEL SOLENOIDE (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

RECUPERE LOS DTCS

Prueba KOEO hasta que los DTCs continuos hayan sido
desplegados.

•

¿Están todavía presentes los DTCs P1714, P1715,
P1716, P1717, P1740?

→

Si
REEMPLACE el PCM. Haga prueba en carretera y
CORRA DE NUEVO la Prueba Rápida.

→

No
La prueba ha finalizado. Si todavía existe una falla,
refiérase al Indice de Diagnósticos por Síntomas en
Diagnósticos por Síntomas para el diagnóstico
correspondiente.

Procedimientos de Pruebas Especiales

Las pruebas especiales están diseñadas para ayudar al técnico
a diagnosticar las porciones hidráulica y mecánica de la
transmisión.

Probador New

Generation Star (NGS)

Verificación de la Velocidad Mínima del Motor

Refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del Tren de
Potencia/Emisiones

para diagnosticar y probar la velocidad

mínima del motor.

Puede ser adquirido por separado.

Transmisión Automática – 5R55E

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

CUIDADO: Realice Prueba de Presión de Línea

antes de efectuar Prueba de Velocidad de Parada. Si la
presión de línea es baja en la parada, no realice la Prueba
de Velocidad de calado del motor para evitar ocasionar
otros daños a la transmisión. No mantenga la aceleración
máxima en ningún engranaje por más de cinco segundos.

Nota: Ciertas fallas de sensores pueden causar alta EPC,
acciones FMEM (Manejo de Efecto del Modo de Falla).
Asegúrese de que hayan sido realizadas la auto prueba y las
reparaciones eléctricas, o los resultados de la prueba pueden
ser incorrectos.

Esta prueba verifica que la presión de línea está dentro de las
especificaciones.

Conecte el indicador de presión a la toma correspondiente.

Encienda el motor y revise las presiones de línea. Refiérase
a la siguiente tabla de Presión de Línea para determinar
si la línea de presión está dentro de las especificaciones.

Prueba de Presión de Línea

Número

Item

de Parte

Descripción

—

Toma de Presión de Línea

Número

Item

de Parte

Descripción

—

Control Electrónico de Presión (EPC)

Si la presión de línea no está dentro de las
especificaciones, revise la presión EPC.

Conecte el Indicador de Presión en la toma de presión
EPC.

Mínimo a 1000 RPM

Parada en WOT

Modelo

Trans.

de la Transmisión/Aplicación

Rango

EPC

Línea

EPC

Línea

5R55E

4.0L EI

55-65

175-215

112-134

282-350

Explorer

20-40

75-120

4x2, 4x4

(D) 2, 1

25-35

80-110

112-134

228-263

5R55E

4.0L SOHC

55-65

175-215

112-134

282-350

Explorer/Mountaineer

20-40

75-120

4x2/4x4

(D), 2, 1

40-50

100-135

112-134

228-263

Referencia: Tabla de Presión de Línea

Encienda de nuevo el motor y chequee la presión EPC.
Refiérase a la tabla de referencia de presión de línea para
las especificaciones.

Transmisión Automática – 5R55E

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Resultados de la Prueba

Posible Causa

Alto en Mínimo – Todos los Rangos

• Cableado
• Válvula de Refuerzo del EPC
• Solenoide el EPC
• Válvula de Regulación Principal

Bajo en Mínimo – Todos los Rangos

• Bajo Nivel de Fluido
• Filtro/Sello de Admisión de Fluido
• Cuerpo de Control Principal
• Filtraciones
• Empacaduras
• Bomba
• Plato Separador

Bajo – Todos los Rangos de Avance

• Embrague de Avance
• Control Principal
• Servo de Avance

Bajo Solo en Park

• Cuerpo de Válvulas

Bajo Solo en Retroceso

• Plato Separador
• Pistón del Servo de Retroceso, Sello de la Tapa
• Embrague de Retroceso
• Servo Delantero
• Cuerpo de Válvulas
• Embrague de Avance

Bajo Solo en Neutro

• Cuerpo de Válvulas
• Servo Delantero

Bajo Solo en Sobremarcha

• Embrague de Avance
• Servo Delantero
• Cuerpo de Válvulas

Bajo Solo en Drive (O/D Cancelado)

• Embrague de Avance
• Servo Delantero
• Cuerpo de Válvulas

Bajo en la Posición de 1ra

• Embrague de Avance
• Cuerpo de Válvulas

Bajo en la Posición de 2da

• Servo Intermedio
• Servo Delantero
• Embrague de Avance

Si la presión EPC no está dentro de las especificaciones,
realice la Prueba Pinpoint E para diagnosticar la operación
de EPC. Si la operación está BIEN, refiérase a la tabla de
diagnóstico de presión de línea para analizar las causas
de la falla de la presión de línea.

Tabla de Diagnóstico de Presión de Línea

Prueba de Velocidad de Parada

Esta prueba verifica la operación de los siguientes
componentes:

•

Embrague del convertidor de torque

•

Embrague de avance

•

Conjunto de embrague unidireccional de baja (OWC)

•

Funcionamiento del motor

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