Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 470

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-60

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB, SSC, SSD) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC)

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

A5

VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA BATERÍA (Continuación)

4

Conecte la punta de prueba positiva del DVOM al terminal
VPWR del solenoide y la punta negativa a un buen punto
de tierra.

•

Está presente el voltaje de la batería?

→

→

→

→

→

Si
VAYA a A6.

→

→

→

→

→

No
VERIFIQUE si hay una interrupción o corto en el
cableado o en el solenoide.

A6

VERIFIQUE LA SEÑAL ELÉCTRICA

1

Deje la punta positiva conectada al terminal VPWR del
solenoide y conecte la punta negativa al terminal de señal
del solenoide apropiado.

2

Modo de Trans-Banco

3

Seleccione los Parámetros SSA, SSB, SSC, SSD o TCC.

4

Seleccione «ON»

5

Oprima «SEND».

6

ACTIVE y DESACTIVE los solenoides mientras observa
la lectura del voltaje en el DVOM, el estado de los
solenoides en el NGS (ON y OFF), escuche la activación
de los solenoides (clic).

7.

Seleccione “OFF”, oprima “SEND.”

•

¿Se producen cambios en el voltaje y el estado de los
solenoides?

→

→

→

→

→

Si
VAYA a A7.

→

→

→

→

→

No
VERIFIQUE si hay interrupción o corto en el
cableado, el solenoide o si hay una falla en el PCM.

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-61

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB, SSC, SSD) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC)

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

A7

VERIFIQUE LA RESISTENCIA DE LOS SOLENOIDES

3

Mida y registre la resistencia de cada solenoide
(SSA, SSB, SSC, SSD o TCC).

•

¿La resistencia está dentro de las especificaciones?

→

→

→

→

→

Si
Vaya a A8.

→

→

→

→

→

No
REEMPLACE el solenoide.

Solenoide

Resistencia (ohmios)

SSA

22-48

SSB

22-48

SSC

22-48

SSD

22-48

TCC

8.9-16

1

Desenchufe el conector del solenoide apropiado.

2

Verifique la resistencia del solenoide conectando un
ohmiómetro a los terminales del solenoide.

2

Transmisión Automática – 5R55E

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307-01B-62

2

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB, SSC, SSD) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC)

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

A8

VERIFIQUE SI EL SOLENOIDE ESTA A TIERRA

1

Revise la continuidad entre tierra del motor y el terminal
apropiado del solenoide de cambios con el ohmiómetro o
cualquier otro probador de baja corriente (menos de 200
miliamperios). La conexión debe tener una resistencia
infinita (sin continuidad).

•

¿Hay continuidad?

→

→

→

→

→

Si
REEMPLACE el solenoide.

→

→

→

→

→

No
REFIERASE al Indice de Diagnóstico por Síntomas
de fallas de cambios o del convertidor de torque.

Solenoide

Terminal

SSA

 +/-

SSB

 +/-

SSC

+/-

SSD

+/-

TCC

 +/-

1

Prueba Pinpoint B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION (TFT)

Nota: Refiérase a la ilustración del Conector del Cableado de la Transmisión precediendo estas pruebas pinpoint.

Nota: Refiérase a la ilustración del Diagrama del Cableado Interno precediendo estas pruebas pinpoint.

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

B1

DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS

1

Revise para estar seguro de que el conector del cableado
está bien asentado, los terminales están bien acoplados en
el conector y en buenas condiciones antes de proceder.

4

Seleccione Enlace de Datos de Diagnóstico.

5

Selecciones PCM.

3

 Probador New Generation Star (NGS)

Transmisión Automática – 5R55E

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307-01B-63

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION (TFT) (Continuación)

1

Remueva el cárter de la transmisión.

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

B1

DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS (Continuación)

B3

VERIFICACION DE LA SEÑAL ELECTRICA

1

Mientras observa los PIDs del TFT, realice la siguiente
prueba: Si la transmisión está fría, hágala funcionar para
calentarla. Si el componente está caliente, déjela enfriar.

•

¿Los PIDs del TFT aumentan a medida que la transmisión
se caliente o disminuyen a medida que el componente se
enfría o el TFT o TFTV caen dentro y fuera de rango?

→

→

→

→

→

Si
Si los PIDs del TFT aumentan a medida que la
transmisión se caliente o disminuye a medida que se
enfría, BORRE todos los DTCs. Haga prueba de
carretera para verificar si la falla está todavía
presente. Si la falla persiste, REFIERASE a
Diagnóstico por Síntomas para diagnosticar el
recalentamiento de la transmisión.

Si el TFT o TFTV cae dentro y fuera de rango,
INSPECCIONE para ver si hay falla intermitente
en el cableado interno/externo, el sensor o el conector.

→

→

→

→

→

No
Vaya a B3.

6

Seleccione PID/Monitor de Datos y Registro.

7

•

¿El vehículo entra en PID/Monitor de Datos y Registro?

→

→

→

→

→

Si
PERMANEZCA en PID/Control de Datos.
Vaya a B2.

→

→

→

→

→

No
REPITA el procedimiento para ingresar PID. Si el
vehículo no ingresa PID, REFIERASE al Manual
de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/
Emisiones 

11

 para el diagnóstico del PCM y el NGS.

PIDs; TFT, TFTV

11

Puede ser adquirido por separado.

B2

CICLO DE CALENTAMIENTO/ENFRIAMIENTO