Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 129

Accionamiento del Freno de Potencia

206-07-4

206-07-4

3.

Instale el cilindro maestro de frenos. Para información
adicional, refiérase a la Sección 206-06.

Especificaciones Generales

Item

Especificación

Especificaciones de Torque

Descripción

Nm

Lb/In

1.

Retire el cilindro maestro de frenos (2140). Para
información adicional,  vea la Sección 206-06.

Sistema de Frenos de Potencia (Continuación)

Instalación

1.

Siga el procedimiento de remoción en orden inverso.

PROCEDIMIENTOS GENERALES

Ajuste del Vástago de Empuje del Cilindro Maestro de Frenos

2.

PRECAUCIÓN: No pise el pedal de frenos con

el cilindro maestro removido del servofreno.

Para ajustar el vástago de empuje del cilindro maestro,
con vacío aplicado.

1

Mida entre el servofreno y el vástago de empuje del
cilindro maestro de frenos.

2

Si es necesario, ajuste el tornillo a la longitud correcta.
Refiérase a Especificaciones en esta sección.

ESPECIFICACIONES

Longitud del Vástago

24.89 mm (0.99 Pul.)

de Empuje del Servofreno

25.37 mm (1.01 Pul.)

Tuercas del Servofreno

21.29

15-20

Control Antibloqueo

206-09-1

206-09-1

Tabla Manual de Contenido

SECCION 206-09

Control Antibloqueo

APLICADO AL VEHICULO: 

Explorer, Mountaineer

TEMA

PAGINA

DESCRIPCION Y OPERACIÓN

Control Antibloqueo — (4 WABS) ....................................................................................................... 206-09-2

DIAGNOSTICO Y PRUEBA

Control Antibloqueo ............................................................................................................................. 206-09-2

Inspección y Verificación ................................................................................................................. 206-09-4

Index de Comandos Activos del Módulo de Control Antibloqueo ............................................... 206-09-6
Index de Códigos de Diagnósticos de Fallas del Módulo de Control Antibloqueo (DTC) ........... 206-09-5
Index de Parámetros de Identificación (PID) del Módulo de Control Antibloqueo ...................... 206-09-5

Pruebas Pinpoint ............................................................................................................................. 206-09-8
Principios de Operación .................................................................................................................. 206-09-2
Tabla de Fallas ................................................................................................................................ 206-09-6

Pruebas Pinpoint

Unidad de Control Hidráulico ............................................................................................................ 206-09-32
Módulo — Control Antibloqueo de Frenos ........................................................................................ 206-09-35
Sensor — Delantero  4 x 2 ................................................................................................................ 206-09-37
Sensor — Delantero  4 x 4 ................................................................................................................ 206-09-38
Sensor — Trasero ............................................................................................................................. 206-09-40
Indicador del Sensor — Delantero 4x2 ............................................................................................. 206-09-41
Indicador del Sensor — Delantero 4x4 ............................................................................................. 206-09-41
Indicador del Sensor — Trasero ....................................................................................................... 206-09-41
Interruptor — G ................................................................................................................................. 206-09-41

ESPECIFICACIONES ........................................................................................................................... 206-09-42

Control Antibloqueo

206-09-2

206-09-2

Herramienta(s) Especial(es)

Herramienta(s) Especial(es)

Control Antibloqueo — (4WABS)

El sistema de control antibloqueo contiene los siguientes
componentes:

•

Unidad de Control Hidráulico

•

Módulo de control antibloqueo de frenos (2B373)

DIAGNÓSTICO Y PRUEBA

Control Antibloqueo

Para obtener información de los esquemas y conectores,
refiérase a la Celda 42 de los Diagramas de Cableado,
Antibloqueo.

DESCRIPCION Y OPERACIÓN

•

sensor antibloqueo (2C190) de frenos traseros

•

indicador (4B409) del sensor antibloqueo de frenos traseros

•

interruptor G (4x4) (2C341)

•

sensor de antibloqueo delantero (2C204)

•

indicador (2C182) del sensor antibloqueo de frenos
delanteros

•

indicador de advertencia amarillo ABS (10849)

Principios de Operación

El sistema antibloqueo (ABS) de frenos funciona de la manera
siguiente:

•

Cuando se aplican los frenos, el fluido de frenos es forzado
por las salidas del cilindro maestro de frenos hacia las
entradas de la unidad de control hidráulico (HCU). Esta
presión se transmite a través de tres válvulas solenoides
dentro la HCU, éstas normalmente se encuentran abiertas.
A partir de estas válvulas, el fluido sale por las salidas la
HCU hacia cada rueda.

Multímetro Digital 73 o su
equivalente
105-R0051

Multímetro Digital 88 o su
equivalente
105-R0051

EEC-IV Caja de 60 Pines o su
equivalente
418-005 (014-00322)

Probador New Generation STAR
(NGS) o su equivalente
418-F048 (007-00500)

Adaptador del Antibloqueo
de Frenos
T97P-50-ALA

Control Antibloqueo

206-09-3

206-09-3

DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)

•

Si el módulo de control antibloqueo de frenos capta que
una rueda está a punto de trancarse, basado en los datos
proporcionados por el sensor antibloqueo de frenos, la
válvula solenoide normalmente abierta, este cerrará la
válvula solenoide, que está normalmente abierta, para ese
circuito; esto evita que entre más fluido dentro de ese
circuito.

•

El módulo de control antibloqueo de frenos capta de nuevo
la señal de la rueda afectada.

•

Si la rueda todavía está desacelerando, el módulo abre la
válvula solenoide cerrada para ese circuito con el objeto de
reducir adicionalmente la presión atrapada en el conducto.

•

Una vez que la rueda afectada asume la velocidad del
vehículo; el módulo de control antibloqueo hace que las
válvulas regresen a su condición normal permitiendo el
flujo de fluido al freno afectado.

•

El módulo de control antibloqueo monitorea los
componentes electromecánicos del sistema.

•

Un desperfecto en el sistema antibloqueo de frenos; hará
que se cierre el módulo de control antibloqueo o desactivará
el sistema. Sin embargo, el sistema de frenos de potencia
convencional permanecerá funcionando.

•

Los desperfectos son señalados por el indicador amarillo
de advertencia ABS en el panel de indicadores (10849).

•

El sistema 4WABS se monitorea a si mismo. Cuando se
gira la llave de ignición a la posición RUN; el módulo de
control antibloqueo ejecuta una auto revisión preliminar
en el sistema eléctrico del antibloqueo; esta auto revisión
es indicado por un encendido, de tres segundos, del
indicador amarillo de advertencia en el panel de
indicadores.

•

Durante la operación del vehículo, incluyendo el frenado
normal y con el antibloqueo, el módulo de control
antibloqueo monitorea todas las funciones eléctricas y
algunas operaciones hidráulicas.

•

Cada vez que se conduce el vehículo, tan pronto como éste
alcanza los 20 Km./h (12 mph), el módulo antibloqueo
enciende el motor de la bomba por aproximadamente medio
segundo. En este momento, se puede escuchar un ruido
mecánico. Esta es una función normal de la auto revisión
ejecutada por el módulo de control antibloqueo.

•

Si se sienten pulsaciones del pedal junto con ruidos mientras
se frena en grava, irregularidades en la vía, carreteras
húmedas o con nieve. Esto es normal e indica el
funcionamiento correcto del sistema antibloqueo de frenos.

Módulo de Control Antibloqueo

Nota: Después de cambiarlo, se debe reconfigurar el módulo
de control antibloqueo. Refiérase a la Sección 418-01.

El módulo de control antibloqueo de frenos es una unidad
que tiene dos microprocesadores y los circuitos accesorios para
su operación. Ésta unidad está instalada a bordo y no se repara.
Además monitorea la operación del sistema durante
condiciones de funcionamiento normal al igual que durante
el frenado antibloqueo.

El módulo antibloqueo de frenos funciona de la manera
siguiente:

•

Bajo condiciones normales de manejo, el microprocesador
produce pulsaciones cortas de prueba hacia las válvulas
solenoides que revisan el sistema eléctrico sin ninguna
reacción mecánica.

•

Las condiciones de bloqueo de las ruedas disparan las
señales provenientes del módulo de control antibloqueo;
estas condiciones abren y cierran las válvulas solenoides
apropiadas. Esto da como resultado unas pulsaciones
moderadas en el pedal de frenos (2455).

Durante las funciones normales de frenado, la sensación en
el pedal de freno será idéntica a un sistema standard de frenos.

Muchas fallas que le ocurren al sistema antibloqueo de frenos
serán almacenadas como un código de diagnóstico de falla
(DTC9 en la memoria viva del módulo de control antibloqueo).
Los DTCs se pueden captar al seguir los procedimientos de
diagnóstico a bordo.

Sensor Antibloqueo de Frenos

Nota: Cada vez que se remueve el sensor antibloqueo de
frenos, limpie profundamente las superficies de montaje. En
los sensores delanteros antibloqueo de frenos, aplique Grasa
de Alta Temperatura de Eje Delantero 4x4 y Rolinera E8TZ-
19590A o su equivalente que cumpla con las especificaciones
Ford ESA-M1C198-A.

El sistema antibloqueo de frenos utiliza tres sensores de
reluctancia variable para determinar la velocidad del vehículo.
Los sensores antibloqueo funcionan bajo el principio de
inducción magnética. A medida que los dientes del indicador
del sensor antibloqueo de frenos giran y pasan por el sensor
estacionario, se genera una señal proporcional a la velocidad
de rotación y enviada al módulo de control de frenos a través
de un cable torcido y un arnés de cableado protegido.