Contenido .. 31 32 33 34 ..

Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 33

Suspensión Dinámica del Vehículo

204-05-19

Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA (Continuación)

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

REALICE PRUEBA DE FUGAS EN EL COMPRESOR DE AIRE

CONDICIONES DE PRUEBA

Desconecte la manguera de aire en la admisión hacia el
solenoide de llenado trasero.

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

CUIDADO: No permita su operación por más de tres minutos. El compresor podría recalentarse y

detener su operación debido al disyuntor térmico interno.

Conecte un indicador de presión con una conexión hacia
la línea de aire.

Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión COMPRESSR ON.

Nota: En 30 segundos, la presión debe alcanzar 896 kPa
(130 psi).

Observe el indicador de presión de aire.

Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión de aire COMPRESSR OFF.

Nota: La presión se debe mantener estable.

Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión de aire VENT ON.

•

¿El compresor alcanzó y mantuvo una mínima presión
de 896 kPa (130 psi)?

→

Si
CONECTE DE NUEVO la tubería de aire. Conmute
el comando activo del módulo de control de la
suspensión de aire VENT OFF. Vaya a D9.

→

No
CONECTE DE NUEVO la tubería de aire. Conmute
el comando activo del módulo de control de la
suspensión de aire VENT OFF. Vaya a D8.

Suspensión Dinámica del Vehículo

204-05-20

Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA (Continuación)

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

VERIFIQUE SI LA TUBERIA DE AIRE A LOS SOLENOIDES DE LLENADO TIENE FUGAS

CONDICIONES DE PRUEBA

Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión COMPRESSR ON.

Verifique si la tubería de aire entre el compresor y los dos
solenoides de llenado tiene fugas.

Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión de aire COMPRESSR OFF.

•

¿Hay fuga en alguna de las líneas de aire?

→

Si
REPARE o INSTALE nuevas tuberías según sea
necesario. BORRE todos los DTCs. REPITA los
Diagnósticos del Módulo de Control de la Suspensión
de Aire. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.

→

No
INSTALE un nuevo compresor; REFIERASE a
Compresor de Aire. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

CUIDADO: No permita su operación por más de tres minutos. El compresor podría recalentarse y

detener su operación debido al disyuntor térmico interno.

VERIFIQUE LA OPERACION DEL SOLENOIDE DE LLENADO TRASERO

CUIDADO: No permita su operación por más de tres minutos. El compresor podría recalentarse y

detener su operación debido al disyuntor térmico interno.

Desconecte la tubería de aire de la descarga del solenoide
de llenado trasero.

Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión de aire REAR FILL ON y COMPRESSR
ON.

Suspensión Dinámica del Vehículo

204-05-21

Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA (Continuación)

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

VERIFIQUE LA OPERACION DEL SOLENOIDE DE LLENADO TRASERO (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA

Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión REAR FILL ON y COMPRESSR ON.

Revise si hay fugas de aire, dobleces y torceduras en las
tuberías de aire.

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

D10 VERIFIQUE LAS TUBERIAS DE AIRE DEL SOLENOIDE DE LLENADO TRASERO

CUIDADO: No permita su operación por más de tres minutos. El compresor podría recalentarse y

detener su operación debido al disyuntor térmico interno.

Verifique si hay un flujo suave de aire por la descarga del
solenoide de llenado trasero.

Conmute los comandos activos del módulo de control
REAR FILLOFF y COMPRESSR OFF.

•

¿Hay un flujo suave de aire sin fluido por el solenoide
de llenado trasero.?

→

Si
CONECTE de nuevo la tubería de aire. Vaya a D10

→

No
Si no hay flujo de aire, instale un nuevo solenoide
de llenado; REFIERASE a válvula solenoide —
llenado trasero. BORRE todos los DTCs. REPITA
los diagnósticos del módulo de control de la
suspensión.PRUEBE si la operación del sistema es
normal.

Si se nota la presencia de fluído (aceite o agua) en el
flujo de aire, PURGUE el flujo del sistema;
REFIERASE a purga de fluído de la tubería de aire.
Si es necesario, CONECTE de nuevo la tubería de
aire. Vaya a D10.

Suspensión Dinámica del Vehículo

204-05-22

Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA (Continuación)

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

D10 VERIFIQUE LAS TUBERIAS DE AIRE DEL SOLENOIDE DE LLENADO TRASERO (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA

Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión de aire REAR FILL OFF y COMPRESSR
OFF.

•

¿Hay dobleces, torceduras o fugas en las tuberías de
aire traseras.

→

Si
REPARE o INSTALE nueva(s) tuberías según sea
necesario. BORRE todos los DTCs. REPITA los
Diagnósticos del Módulo de Control de la
Suspensión. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.

→

No
Vaya a D11.

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

C11 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL AMORTIGUADOR DERECHO TRASERO

CUIDADO: No permita su operación por más de tres minutos. El compresor podría recalentarse y

detener su operación debido al disyuntor térmico interno.

Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión de aire REAR FILL ON y COMPRESSR ON.

Observe la esquina derecha trasera del vehículo.

Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión REAR FILL OFF y COMPRESSR OFF.

•

¿Se eleva la esquina derecha trasera del vehículo?

→

Si
Vaya a D12.

→

No
INSTALE un nuevo amortiguador de aire derecho
trasero; REFIERASE a Amortiguador de Aire –
Trasero. BORRE todos los DTCs. REPITA los
Diagnósticos del Módulo de Control de la Suspensión
de Aire. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.

Contenido .. 31 32 33 34 ..