Ford Galaxy / Ford S-MAX. Manual - part 340

Component Tests 

Pressure Test 

WARNING: When releasing the cooling system pressure, cover the coolant expansion 

tank cap with a thick cloth to prevent the possibility of coolant scalding. Failure to follow 
this instruction may result in personal injury. 
NOTE: If the coolant expansion tank cap is rotated counterclockwise by ½ a full turn, the 
pressurized coolant will be vented to the underside of the coolant expansion tank cap. 

1. 1. Slowly remove the coolant expansion tank cap to release the cooling system 

pressure. 

2. 2. Install the coolant expansion tank cap. 

REFER to: 

Cooling System Draining, Filling and 

Bleeding

 (303-03E Engine Cooling - 2.0L Duratorq-

TDCi (85kW/115PS) - DW/2.0L Duratorq-TDCi 
(100kW/136PS) - DW/2.0L Duratorq-TDCi 
(103kW/140PS) - DW, General Procedures). 

Radiator grille. 

*

INSPECT the radiator grille for air 

restrictions/damage. REPAIR or INSTALL new parts 
as necessary. 

*

Cooling fan 

motor. 

*

CHECK the operation of the cooling fan. REFER to 

the Ford approved diagnostic tool. 

*

Thermostat. 

*

CARRY OUT the Thermostat Test Component Test 

in this section. INSTALL a new thermostat as 
necessary.  
REFER to: 

Thermostat

 (303-03D Engine Cooling - 

1.8L Duratorq-TDCi (74kW/100PS) - Lynx/1.8L 
Duratorq-TDCi (92kW/125PS) - Lynx, Removal and 
Installation). 

*

Coolant pump. 

*

REMOVE AND INSPECT the coolant pump/impeller. 

INSTALL a new coolant pump/coolant pump gasket 
as necessary.  
REFER to: 

Coolant Pump

 (303-03D Engine Cooling - 

1.8L Duratorq-TDCi (74kW/100PS) - Lynx/1.8L 
Duratorq-TDCi (92kW/125PS) - Lynx, Removal and 
Installation). 

*

Engine. 

*

INSPECT the engine, cylinder head, cylinder block 

and cylinder head gasket.  
REFER to: 

Cylinder Head

 (303-01E Engine - 1.8L 

Duratorq-TDCi (74kW/100PS) - Lynx/1.8L 
Duratorq-TDCi (92kW/125PS) - Lynx, Removal and 
Installation). 

*

The engine does 
not reach normal 
operating 
temperature.

CHT sensor. 

*

CHECK the cylinder head temperature. REFER to 

the Ford approved diagnostic tool. 

*

Temperature 

gauge. 

*

CHECK the instrument cluster engine temperature 

gauge.  
REFER to: 

Instrument Cluster

 (413-01 Instrument 

Cluster, Diagnosis and Testing). 

*

Thermostat. 

*

CARRY OUT the Thermostat Test Component Test 

in this section. INSTALL a new thermostat as 
necessary.  
REFER to: 

Thermostat

 (303-03D Engine Cooling - 

1.8L Duratorq-TDCi (74kW/100PS) - Lynx/1.8L 
Duratorq-TDCi (92kW/125PS) - Lynx, Removal and 
Installation). 

*

3. 3. Install the special tools 303-396 and 303-396-09 to the coolant expansion tank. 

4. 4. Pressurize the cooling system to the coolant expansion tank cap release pressure.  

REFER to: 

Specifications

 (303-03D Engine Cooling - 1.8L Duratorq-TDCi 

(74kW/100PS) - Lynx/1.8L Duratorq-TDCi (92kW/125PS) - Lynx, Specifications). 

5. 5. Observe the cooling system pressure tester gauge reading for approximately two 

minutes. The pressure should not drop during this time. If the cooling system holds 
pressure, INSTALL a new coolant expansion tank cap. If the cooling system does 
not hold pressure, check the cooling system thoroughly for coolant leaks. 

6. 6. Check the cooling system by repeating steps 3 and 4 at least twice. 

7. 7. If a coolant leak cannot be found, check the engine for cylinder leakage. Drain the 

cooling system. Repair any coolant leaks found and fill and bleed the cooling system 
as necessary.  
REFER to: 

Cooling System Draining, Filling and Bleeding

 (303-03E Engine Cooling - 

2.0L Duratorq-TDCi (85kW/115PS) - DW/2.0L Duratorq-TDCi (100kW/136PS) - 
DW/2.0L Duratorq-TDCi (103kW/140PS) - DW, General Procedures). 

Radiator Leak Test, Removed From Vehicle 

CAUTION: Radiator internal pressure must not exceed 130 kpa (20 psi) or damage 

may result. 

Clean the radiator thoroughly before leak testing it, to prevent contamination of the water 
in the test tank. Leak test the radiator in clean water with 138 kpa (20 psi) air pressure. 
Check it thoroughly for air leaks. INSTALL a new radiator if necessary.  
REFER to: 

Radiator

 (303-03E Engine Cooling - 2.0L Duratorq-TDCi (85kW/115PS) - 

DW/2.0L Duratorq-TDCi (100kW/136PS) - DW/2.0L Duratorq-TDCi (103kW/140PS) - DW, 
Removal and Installation). 

Coolant Expansion Tank Cap Pressure Test 

WARNING: When releasing the cooling system pressure, cover the expansion tank 

cap with a thick cloth to prevent the possibility of coolant scalding, Failure to follow this 
instruction may result in personal injury. 

1. 1. Remove the coolant expansion tank cap. 

2. 2. Use water to clean the area of the rubber seal and pressure relief valve. Install the 

pressure tester and adapter and immerse the coolant expansion tank cap in water . 

NOTE: If the plunger of the pump is depressed too quickly, an erroneous pressure 
reading will result. 

3. 3. Slowly depress the plunger of the pressure test pump until the pressure gauge 

reading stops increasing, and note the highest pressure reading obtained. 

4. 4. Release pressure by turning the pressure relief screw counterclockwise. Tighten 

the pressure relief screw and repeat step 3 at least twice to make sure the pressure 
test reading is repeatable and within acceptable gauge reading limits of the coolant 
expansion tank cap. 

5. 5. If the pressure test gauge readings are not within the acceptable gauge reading 

limits, INSTALL a new coolant expansion tank cap. 

Thermostat Test  

1. 1. Connect the 

Ford approved diagnostic tool

 to the data link connector (DLC). 

2. 2. Using the Ford approved diagnostic tool datalogger function, SELECT the following 

sensors (as applicable to the application): 

IAT - intake air temperature (IAT) sensor  
ECT - engine coolant temperature (ECT) sensor  
CHT - cylinder head temperature (CHT) sensor  
LOAD - engine load  
VSS - vehicle speed sensor (VSS)  
RPM - engine speed  
DSRPM - desired engine speed 

The IAT sensor output is useful if the engine being tested is cold or after an over-night cold 
soak. The ECT sensor or CHT sensor and the IAT sensor should either indicate the same 
value or be within 1 to 2 degrees Celsius of each other. 

The ECT sensor output is important to display as it indicates the engine warm-up and 
opening temperature for the thermostat. It will initially indicate a slightly higher reading 
just before the thermostat opens and then drops back before settling to a near flat line 
output (see graphic below). 

  

Description 

Thermostat opens 

Thermostat settles into a cyclic open and closure pattern 

CAUTION: If the ECT sensor output reaches the 120ºC default line under normal 

cooling system pressure, internal damage may be caused to the engine and a diagnostic 
trouble code (DTC) will be set in the PCM. The test should be stopped and the cause 
located and corrected. If the cooling system does not pressurize, the coolant will boil at 
100ºC which may also damage the engine. CARRY OUT the Coolant Expansion Tank Cap 
Pressure Test Component Test in this section. 

If the Ford approved diagnostic tool only allows the ECT sensor to be displayed in volts, 
refer to the following table for corresponding Celsius values: 

The CHT sensor output is useful to examine the cylinder head temperature rise during the 
warm-up cycle and later during the normal light throttle cruise test. This sensor output may 

Item

A

B

Volts

ºCelsius

1.33

60

1.02

70

0.78

80

0.60

90

0.46

100

0.35

110

0.27

120

  

Part Number

-

-

vary between vehicles with manual transmission and vehicles with automatic transmission 
and should be used for reference only. 

The LOAD display is used for reference as it is necessary to maintain a stable load line 
during the test. It is necessary to carry out the test under normal light throttle cruise 
driving conditions and average loads, typically 40% to 70% of the load value. 

The VSS output is used for reference but can help to identify misfires and sensors which fail 
during the warm-up cycle. 

The RPM display indicates the engine speed and can be compared with the DSRPM. 

The DSRPM is the desired or calculated idle speed which the PCM commands the engine to 
reach. If the thermostat opens too early (before the correct opening temperature has been 
reached), the engine will not reach this value. 

When using the Ford approved diagnostic tool in datalogger mode, the signals recorded 
should remain within the DEFAULT values set by the Ford approved diagnostic tool. 

3.

WARNING: Make sure that the Ford approved diagnostic tool is placed in the 

vehicle so that it does not interfere with the safe operation of the vehicle. Do not 
place the Ford approved diagnostic tool in the deployment path of any air bag. 
Failure to follow these instructions may result in personal injury. 
NOTE: The road test is best carried out with the aid of another technician in the 
vehicle to enable the vehicle to be driven safely while the sensor outputs are 
monitored within datalogger. If there is only one technician available, the Ford 
approved diagnostic tool can be set up (using the record/capture mode camera 
icon) before leaving the workshop to record a 16 km (10 mile) test. 
NOTE: The results from the test are more conclusive if the engine is cold when the 
test is started. 

3. Carry out a road test.  

REFER to: 

Road/Roller Testing

 (100-00 General Information, Description and 

Operation). 

4. 4. Drive the vehicle at a constant throttle opening and set speed until the ECT value 

settles into a shallow rise and fall signal, close to a straight line. This indicates that 
the thermostat is functioning correctly. 

NOTE: Some thermostats indicate the temperature(s) in Celsius and Fahrenheit. 

The graphic below shows the location and an example of the opening temperature (88ºC) 
and fully open temperature (102ºC) of a thermostat. 

The graphic below shows an alternative method used to show the opening temperature 
(88ºC) and fully open temperature (112ºC) of a thermostat.