Ford Galaxy / Ford S-MAX. Manual - part 1085

Softening 

Cause/damage pattern:  

Substrate not carefully cleaned.  
Air humidity too high or working temperature too low.  
Drying time incorrect (too short).  
Materials for substrate not correctly matched to each other or not mixed correctly. 

Repair of damage: 

Dry out, sand, re-isolate and paint.  
Sand away faulty paint coats and re-apply paint finish. 

Paint damage caused by detachment, poor adhesion 

Cause/damage pattern:  

Insufficient paint adhesion between top coat and filler. The whole of the paint finish 
detaches from the plastic.  
Plastic not cleaned sufficiently, not or inadequately tempered.  
Unsuitable cleaning agent or materials used.  
Poor or lack of intermediate sanding.  
Paint finish underbaked or overbaked.  

Repair of damage: 

Sand away faulty paint coats and re-apply paint finish. 

Paint damage caused by blisters, craters, sink holes  

Cause/damage pattern:  

Painting on PUR plastic which was not painted in production.  
Surface of the plastic material too porous.  
Flash-off time not adhered to.  
Drying temperature too high.  
Moisture in plastic material.  
Layers too thick. 

Repair of damage: 

Clean the damaged area, sand, re-isolate and paint.  
Remove the paint layers and re-paint. 

Crack formation 

Cause/damage pattern:  

Overexpansion of painted PUR plastic components.  
Use of unsuitable paint materials.  
Paint materials not suited to each other or incorrect mixture ratio.  

Repair of damage: 

It is not possible to repair overexpanded PUR plastic components.  
On other plastics, sand away damaged layers, isolate and repaint. 

Paint - General Information - Spot Repairs

S-MAX/Galaxy 2006.5 (02/2006-)

 

Print

 

Description and Operation 

General 

In general, partial surface painting at a point is called a spot repair. Using this technique, 
minor paint damage can be resolved economically and to time. 

Advantage of this method 

Because this application remains confined to the area of the damage, it is often 
unnecessary to remove components or color match against neighboring components. The 
material used is very much reduced because only a part of the repair area is coated.  

Practical application areas 

Only occasionally can satisfactory results be achieved in the centre of larger surfaces 
and/or on difficult colors. In addition, unprofessional application may cause tear-off edges 
to appear in clear lacquer. Only certain application areas are recommended.  

NOTE: The final decision on whether to spot repair or paint the component must be made 
by an expert. 

Application areas: 

2-layer paint.  
Depending on the damage zone, paint damage up to a diameter of 3.5 cm or a length of 
10 cm.  
Scratches.  
Clear lacquer application up to an area of DIN A4 max.  
Smaller areas which are optically broken up by other components such as trim strip, tail 
lights, swage lines and edges.  
Boundary zones and edge areas of larger components. 

The best application areas have proven to be optical break lines such as corners, narrow 
surfaces, fenders and wheel arches. 

Because of their locations, the violet colored areas are the most suitable for spot repair 
painting. The turquoise areas are only marginally suitable and the rest of the areas are not 

 

suitable for spot repairs.  

Repair process 

Perfect preparation of the subsurface is the precondition for a brilliant paintwork result. 
Faults in the preliminary stages delay completion and cause unnecessary extra work. The 
working steps described here demonstrate how important it is to follow these instructions 
step by step.  

Illustration of damage 

A typical case for spot repair is a small stone chip on the fender. 

Cleaning 

First of all the component is thoroughly cleaned using silicone remover and refurbished 
using abrading and polishing paste. This re-creates the original degree of shine and ensures 
exact color matching on the touch-up surface. 

Sand out 

Sand out the damaged location using P180 - P320. Only small sanding blocks and small 
sanding machines must be used, so that the area of the repair remains as small as 
possible.  

Sanding is completed by rubbing down the surrounding surface with a fine sanding pad or 
P1000 paper. Remove sanding residues and clean the repair area with silicone remover. 
The peripheral zone must then be masked for application of the filler. 

NOTE: The size of the repair area must be kept as small as possible (maximum size DIN 

  

  

  

A4). 

Filling 

The filler layer is applied in stages. First of all, filler is only applied to the location which has 
been sanded away. After a wait time for flashing off, the second coat is applied so that it 
spreads over onto the existing paintwork.  

The filler must be dried according to the instructions of the material supplier. 

Rubbing down 

The repair location is now rubbed down with P400 - P500 and the bordering surface with 
P2000 - P4000. Remove sanding residues and clean the repair area with silicone remover. 

Paint 

Before painting, clean the area for the final time using a dust-bonding cloth. Then apply the 
basic paint in thin layers using a spray gun until enough coverage is achieved.  

After drying, apply clear lacquer in 1 or 2 coats (depending on product). In doing so, spray 
so that only the newly applied basic paint is completely covered. Finally a touch-up thinners 
is sprayed over the edge of the clear lacquer to dissolve the clear lacquer spray mist.  

Dry