Ford Taurus (2018). Manuel - partie 68

N'utilisez pas les produits suivants comme
substituts du liquide de refroidissement :
•

Alcool

•

Méthanol

•

Saumure

•

Tout liquide de refroidissement
mélangé à de l'antigel à base d'alcool
ou de méthanol.

L'alcool et les autres liquides peuvent
entraîner des dommages au moteur causés
par une surchauffe ou le gel.

N'ajoutez ni inhibiteurs ni additifs au liquide
de refroidissement. Ces produits peuvent
être néfastes et compromettre la
protection anticorrosion du liquide de
refroidissement.

Liquide de refroidissement recyclé

Nous ne recommandons pas l'utilisation
d'un liquide de refroidissement recyclé, car
aucun procédé de recyclage n'a encore été
homologué.

Mettez au rebut le liquide de
refroidissement usagé de façon
appropriée.  Suivre les règlements et
normes de la collectivité en matière de
recyclage et de mise au rebut des liquides
d'automobile.

Conditions climatiques
rigoureuses

Si vous conduisez par temps très froid :
•

Il peut s'avérer nécessaire d'augmenter
la concentration de liquide de
refroidissement à plus de 50 %.

•

Une concentration du liquide de
refroidissement de 60 % assure une
protection améliorée contre le gel.  Une
concentration supérieure à 60 %
diminue les caractéristiques de
protection du liquide de
refroidissement contre les surchauffes
du moteur et peut endommager le
moteur.

Si vous conduisez par temps très chaud :
•

Vous pouvez baisser la concentration
de liquide de refroidissement à 40 %.

•

Une concentration inférieure à 40 %
réduit les caractéristiques antigel et
anticorrosion du liquide de
refroidissement et pourrait
endommager le moteur.

Les véhicules conduits toute l'année dans
des climats tempérés doivent utiliser un
liquide de refroidissement prédilué pour
obtenir une protection optimale du circuit
de refroidissement et du moteur.

Vidange du liquide de
refroidissement

Conformément au guide d'entretien
périodique, le liquide de refroidissement
doit être vidangé à des intervalles de
kilométrage spécifiques. Ajoutez du liquide
de refroidissement du moteur prédilué
conforme aux spécifications.  Voir
Capacités et spécifications

 (page 333).

Refroidissement à protection
totale

La fonction de protection totale vous
permet de conduire temporairement votre
véhicule avant l'apparition de dommages
plus importants. Les distances que le
« circuit à protection totale » permet de
parcourir varient en fonction de la
température ambiante, de la charge du
véhicule et des conditions routières.

Fonctionnement du circuit de
refroidissement à protection totale

Si le moteur commence à
surchauffer, le thermomètre de
liquide de refroidissement passe

dans la zone rouge :

Un témoin d'avertissement
s'allume et un message
d'avertissement peut s'afficher

sur l'écran d'information.

Si le moteur atteint une température de
surchauffe prédéterminée, il passe
automatiquement à un mode de
fonctionnement avec alternance des
cylindres.  Chaque cylindre inopérant agit
alors comme une pompe à air et refroidit
le moteur.

Dans un tel cas, le véhicule fonctionne
encore mais :
•

La puissance du moteur est limitée.

•

Le système de climatisation se coupe.

La conduite prolongée fait monter la
température du moteur au point de causer
l'arrêt complet du moteur.  Dans ce cas,
l'effort demandé pour la direction et le
freinage est plus important.

Une fois le moteur refroidi, vous pouvez
redémarrer. Faites vérifier votre véhicule
dans les plus brefs délais pour minimiser
les dégâts sur le moteur.

Lorsque le mode de protection totale
est mis en fonction

AVERTISSEMENTS

Le mode de protection totale du
moteur doit être utilisé uniquement
en cas d'urgence. Roulez avec votre

véhicule en mode de protection totale
seulement pendant la durée nécessaire à
l'immobilisation du véhicule dans un
endroit sûr et faites réparer le véhicule
immédiatement. En mode protection
totale, votre véhicule aura une puissance
limitée, ne pourra rouler à vitesse élevée
et pourrait s'arrêter sans avertissement,
étant ainsi privé de la puissance du moteur
ainsi que de l'assistance des freins et de la
direction, ce qui pourrait accroître les
risques d'accident et de blessures graves.

AVERTISSEMENTS

Ne retirez jamais le bouchon du vase
d'expansion lorsque le moteur tourne
ou s'il est encore chaud.

En mode de protection totale, la puissance
de votre moteur est limitée; il est donc
important de conduire avec précaution. Le
véhicule ne peut maintenir une vitesse
élevée et le moteur ne fonctionne pas
correctement.

Gardez à l'esprit que le moteur peut
s'arrêter automatiquement pour éviter les
dommages.  Dans cette situation :

1.

Quittez la route dès qu'il est possible
et prudent de le faire et arrêtez le
moteur.

2. Si vous êtes membre d'un programme

d'assistance routière, nous vous
recommandons de contacter votre
fournisseur de service d'assistance
routière.

3. Si ce n'est pas possible, laissez le

moteur refroidir.

4. Vérifiez le niveau de liquide de

refroidissement. Si le niveau de liquide
de refroidissement est au repère
minimal ou en dessous, faites l'appoint
immédiatement.

5. Une fois le moteur refroidi, vous pouvez

redémarrer. Faites vérifier votre
véhicule dans les plus brefs délais pour
minimiser les dégâts sur le moteur.

Nota : 

Si vous conduisez votre véhicule

sans effectuer de réparation, le risque de
dommages au moteur augmente.

Gestion de la température du
liquide de refroidissement du
moteur

 (Selon l’équipement)

AVERTISSEMENT

Pour réduire le risque d'accident et
de blessure, soyez prêt à ce que la
vitesse du véhicule diminue et que

ce dernier ne puisse pas accélérer à sa
pleine puissance jusqu'à ce que la
température du liquide de refroidissement
baisse.

Lors de la traction d'une remorque, la
température du moteur peut
temporairement atteindre un niveau élevé
lorsque les conditions de fonctionnement
sont difficiles, par exemple dans une
montée raide ou longue ou lorsque la
température ambiante est élevée.

Dans ce cas, vous remarquerez peut-être
que l'aiguille du thermomètre de liquide
de refroidissement pivote vers la zone
rouge et un message peut apparaître dans
l'écran d'information.

Vous pouvez remarquer une réduction de
la vitesse du véhicule causée par une
puissance de moteur réduite afin de gérer
la température du liquide de
refroidissement du moteur.  Votre véhicule
pourra passer dans ce mode dans
certaines conditions de température ou de
charge élevées.  La réduction de la vitesse
dépendra de la charge du véhicule, de la
pente et de la température ambiante.  Si
cela se produit, il n'est pas nécessaire
d'arrêter le véhicule.  Vous pouvez
continuer à rouler.

La climatisation peut se mettre en fonction
puis s'arrêter automatiquement plusieurs
fois dans des conditions d'utilisation
rigoureuses pour protéger le moteur contre
toute surchauffe. Lorsque la température
du liquide de refroidissement diminue à
une température de fonctionnement
normale, la climatisation s'active.

Si le thermomètre du liquide de
refroidissement moteur passe
complètement dans la zone rouge, ou si
un avertissement indiquant une
température élevée du liquide de
refroidissement ou un message d'entretien
du moteur apparaît sur l'écran
d'information, procédez comme suit :

1.

Arrêtez votre véhicule dès que vous
pouvez le faire en toute sécurité. Serrez
complètement le frein de
stationnement et amenez le levier
sélecteur en position stationnement
(P) ou point mort (N).

2. Laissez le moteur tourner jusqu'à ce

que l'aiguille de l'indicateur de
température du liquide de
refroidissement revienne en position
normale. Si après plusieurs minutes la
température ne diminue pas, suivez les
autres étapes.

3. Arrêtez le moteur et attendez qu'il

refroidisse. Vérifiez le niveau de liquide
de refroidissement.

4. Si le niveau de liquide de

refroidissement est au repère minimal
ou en dessous, faites l'appoint
immédiatement.

5. Si le niveau du liquide de

refroidissement est normal, redémarrez
le moteur et poursuivez votre route.

VÉRIFICATION DE L'HUILE DE
BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE - 2.0L
ECOBOOST™

Boîte de vitesses 6F35

La boîte de vitesses automatique ne
comporte aucune jauge d'huile.

La boîte de vitesses automatique ne
consomme pas d'huile. Si la boîte de
vitesses ne fonctionne pas correctement,
c'est-à-dire si elle patine, si le passage des
vitesses est lent ou si vous remarquez des
traces de fuite, faites-la vérifier par un
concessionnaire autorisé.

Faites vidanger l'huile de la boîte de
vitesses automatique et remplacer le filtre
aux intervalles d'entretien appropriés.

N'utilisez pas d'additifs supplémentaires
dans l'huile de boîte de vitesses car ils sont
inutiles et pourraient causer à la boîte de
vitesses des dommages qui ne seraient
peut-être pas couverts par la garantie de
votre véhicule.

VÉRIFICATION DE L'HUILE DE
BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE - 3.5L
DURATEC/3.5L ECOBOOST™

Boîte de vitesses 6F50/6F55

 (Selon

l’équipement)

AVERTISSEMENT

La jauge et ses composants
environnants sont chauds. Utilisez
des gants pour déplacer des

composants et vérifier le niveau d'huile de
boîte de vitesses. Le non-respect de cet
avertissement peut entraîner des blessures
graves.

Nota : 

L'huile pour boîte de vitesses

automatique se dilate lorsqu'elle est
chauffée. Pour obtenir une indication exacte,
conduisez votre véhicule jusqu'à ce qu'il
atteigne sa température normale de
fonctionnement, environ 30 km (20 mi). Si
votre véhicule vient de rouler à haute vitesse
pendant un certain temps ou dans la
circulation urbaine par temps chaud, ou
encore, s'il a été utilisé pour la traction d'une
remorque, coupez le moteur et laissez l'huile
refroidir avant d'en vérifier le niveau Selon
l'usage du véhicule, les temps de
refroidissement peuvent prendre jusqu'à
30 minutes ou plus.

Consultez les informations d'entretien
périodique pour connaître les intervalles
de vérification et de vidange de l'huile. Le
fonctionnement de la boîte de vitesses
n'entraîne pas de consommation d'huile.
Cependant, vous devez vérifier le niveau
d'huile si la boîte de vitesses ne fonctionne
pas correctement. Par exemple, si la boîte
de vitesses patine, si le passage des
rapports est lent ou si vous remarquez des
signes de fuite d'huile.

1.

Roulez sur environ 30 km (20 mi) ou
jusqu'à ce que l'huile atteigne sa
température normale de
fonctionnement.

2. Garez votre véhicule sur une surface

horizontale et serrez le frein de
stationnement.

3. Avec le frein de stationnement serré et

votre pied sur la pédale de frein, faites
démarrer le moteur et placez le levier
sélecteur dans toutes ses positions.
Laissez le levier sélecteur au moins
10 secondes dans chaque position pour
qu'elle puisse s'engager.

4. Placez ensuite le levier sélecteur en

position de stationnement (P) et
laissez le moteur en marche.