Ford Ranger (2011). Manuel - partie 48

Marche avant automatique (D) sans surmultipliée

La marche avant (D) sans la
surmultipliée peut être désactivée
en appuyant sur le commutateur de
commande de la boîte de vitesses
sur l’extrémité du levier de vitesse.
• Cette position permet d’utiliser tous les rapports de marche avant,

sauf la surmultipliée.

• Le témoin d’annulation de la

surmultipliée s’allume.

• Le frein moteur est disponible.
• Cette position doit être utilisée lorsque les conditions routières

occasionnent des changements de vitesse trop fréquents entre la
surmultipliée et les autres rapports. Exemples : la circulation urbaine
(qui provoque des passages répétés de la surmultipliée), les régions
montagneuses, les lourdes charges, la traction de remorque, et lorsque
le frein moteur est requis.

• Pour retourner au mode de surmultipliée, appuyez de nouveau sur le

commutateur d’annulation de la surmultipliée. Le témoin d’annulation
de la surmultipliée s’éteindra.

• Le retour au mode de surmultipliée s’effectue automatiquement

chaque fois que la clé est tournée à la position d’arrêt.

Deuxième imposée (2

e

)

Utilisez la deuxième imposée (2

e

) pour démarrer sur chaussée glissante

ou pour accroître le frein moteur en descente.

Première imposée (1

re

)

• Assure un frein moteur maximal.
• Permet les passages à des vitesses supérieures par le déplacement du

levier sélecteur.

• Ne permet pas la rétrogradation en première (1) à vitesse élevée;

permet la rétrogradation en première (1) à basse vitesse seulement.

Rétrogradations forcées
• Permises en marche avant (D) avec ou sans la surmultipliée.
• Enfoncez totalement l’accélérateur.
• Permet la sélection du rapport approprié sur la boîte de vitesses.

O/D

ON/OFF

O/D

OFF

Conduite

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Si votre véhicule s’enlise dans la boue ou dans la neige
Si votre véhicule s’enlise dans la boue ou dans la neige, il est possible de
le dégager en passant successivement en marche avant et en marche
arrière pour effectuer un mouvement de va-et-vient uniforme tout en
effectuant un arrêt entre chaque déplacement. Appuyez légèrement sur
la pédale d’accélérateur dans chaque rapport.
N’utilisez pas cette méthode de va-et-vient si le moteur n’a pas
atteint sa température normale de fonctionnement, car la boîte
de vitesses pourrait alors être endommagée.
Ne continuez pas cette manœuvre pendant plus d’une minute, car
la boîte de vitesses et les pneus risqueraient d’être endommagés
et le moteur pourrait surchauffer.
FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE DE VITESSES MANUELLE
(SELON L’ÉQUIPEMENT)
Utilisation de l’embrayage
Les véhicules équipés d’une boîte de vitesses manuelle comportent un
dispositif d’interverrouillage du démarreur qui empêche le lancement du
moteur si la pédale de débrayage n’est pas complètement enfoncée.
Pour démarrer le moteur :

1. Assurez-vous que le frein de
stationnement est bien serré.

2. Appuyez à fond sur la pédale
d’embrayage, puis mettez le levier
sélecteur à la position N (point
mort).

3. Faites démarrer le moteur.

4. Appuyez sur la pédale de frein et
déplacez le levier sélecteur à la
position désirée : 1 (première) ou R
(marche arrière).

5. Desserrez le frein de
stationnement, puis relâchez
lentement la pédale de débrayage
tout en enfonçant doucement
l’accélérateur.

Durant chaque passage, la pédale de
débrayage doit être totalement enfoncée. Assurez-vous que le tapis est
bien placé afin qu’il n’empêche pas l’enfoncement total de la pédale de
débrayage.

Conduite

195

Des efforts accrus peuvent être requis pour les passages de
vitesses et une usure prématurée des composants de la boîte de
vitesses ou des dommages à la boîte de vitesses peuvent survenir
si vous n’enfoncez pas totalement la pédale de débrayage.

Ne conduisez pas en laissant votre pied sur la pédale de
débrayage et ne vous servez jamais de cette pédale pour
maintenir votre véhicule immobile dans une côte. De telles
manœuvres ont pour effet d’user prématurément l’embrayage et
pourraient annuler la garantie de l’embrayage.

Seuils de passage des vitesses recommandés

Effectuez les montées et les descentes de vitesses selon les tableaux
suivants :

Montée des vitesses en accélération (pour réduire la

consommation de carburant)

Changement de rapport
de :

Position de la boîte de transfert

(selon l’équipement)

2H ou 4H

4L

1 à 2

14 km/h (10 mi/h)

5 km/h (4 mi/h)

2 à 3

32 km/h (22 mi/h)

11 km/h (9 mi/h)

3 à 4

50 km/h (33 mi/h)

19 km/h (13 mi/h)

4 à 5 (surmultipliée)

71 km/h (41 mi/h)

27 km/h (17 mi/h)

Montée des rapports en vitesse constante (recommandée pour

une meilleure consommation de carburant)

Changement de rapport
de :

Position de la boîte de transfert

(selon l’équipement)

2H ou 4H

4L

1 à 2

16 km/h (10 mi/h)

6 km/h (4 mi/h)

2 à 3

26 km/h (19 mi/h)

10 km/h (8 mi/h)

3 à 4

43 km/h (28 mi/h)

16 km/h (12 mi/h)

4 à 5 (surmultipliée)

68 km/h (40 mi/h)

26 km/h (16 mi/h)

Conduite

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Vitesses de rétrogradation maximales

Changement de rapport
de :

Position de la boîte de transfert

(selon l’équipement)

2H ou 4H

4L

5 (surmultipliée) à 4

88 km/h (55 mi/h)

34 km/h (22 mi/h)

4 à 3

72 km/h (45 mi/h)

27 km/h (18 mi/h)

3 à 2

56 km/h (35 mi/h)

21 km/h (14 mi/h)

2 à 1

32 km/h (20 mi/h)

11 km/h (8 mi/h)

Marche arrière (R)

1. Immobilisez complètement le
véhicule avant de placer le levier
sélecteur en marche arrière (R). Si
cette précaution n’est pas prise, la
boîte de vitesses risque d’être
endommagée.

2. Déplacez le levier sélecteur au
point mort et attendez au moins
trois secondes avant de passer en marche arrière (R).

Nota : Le levier sélecteur ne peut être mis en position de marche
arrière (R) qu’en le déplaçant à la gauche de la position de troisième (3)
et de quatrième (4) vitesse avant d’engager la marche arrière (R). Il
s’agit d’un dispositif de blocage qui empêche le passage accidentel en
marche arrière (R) à partir de la surmultipliée (5).

Stationnement de votre véhicule

1. Enfoncez la pédale de frein et placez le levier sélecteur en position N
(point mort).

2. Serrez le frein de stationnement à fond, maintenez la pédale de
débrayage enfoncée, puis engagez le premier rapport (1).

3. Coupez le contact.

AVERTISSEMENT : Ne stationnez pas le véhicule lorsque la
boîte-pont est au point mort (N). Le véhicule peut se déplacer

inopinément et blesser quelqu’un. Utilisez la première et serrez le frein
de stationnement à fond.

Conduite

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