Ford Ranger (2011). Manuel - partie 45

Frein de stationnement

Serrez le frein de stationnement
chaque fois que vous stationnez le
véhicule. Pour serrer le frein de
stationnement, enfoncez la pédale
de frein jusqu’à la butée.

Lorsque le contact est établi, le
témoin des freins du tableau de
bord s’allume et reste allumé jusqu’à
ce que le frein de stationnement soit
desserré.

AVERTISSEMENT : Serrez toujours le frein de stationnement à
fond et assurez-vous que le levier sélecteur est bien verrouillé à

la position P (stationnement) (boîte de vitesses automatique) ou en
première (1) (boîte de vitesses manuelle).

NOTA : L’utilisation du frein de stationnement n’est pas recommandée
pour immobiliser un véhicule qui roule. Vous pouvez toutefois vous en
servir en cas d’urgence comme frein de secours si les freins réguliers
font défaut. Cependant, étant donné que le frein de stationnement n’agit
que sur les roues arrière, la distance de freinage sera considérablement
accrue et le comportement du véhicule s’en ressentira.

Pour desserrer le frein, tirez sur le
levier de déverrouillage.

La conduite avec le frein de
stationnement serré a pour effet
d’user rapidement les garnitures
de frein et d’augmenter la
consommation de carburant.

P

!

BRAKE

Conduite

182

DISPOSITIF ANTILACET ADVANCETRAC

MD

AVEC COMMANDE DE

STABILITÉ ANTIRETOURNEMENT RSC

MC

Votre véhicule est équipé du dispositif antilacet AdvanceTrac

MD

avec

commande de stabilité RSC

MD

. Le dispositif antilacet AdvanceTrac

MD

avec commande de stabilité RSC

MD

offre les fonctions d’amélioration de

la stabilité dynamique du véhicule suivantes dans certaines situations de
conduite :
• Le système antipatinage (TCS), qui limite le patinage des roues

motrices et la perte d’adhérence.

• La commande électronique de stabilité (ESC), qui aide à contrôler le

dérapage et la dérive du véhicule.

• Le système de commande de stabilité antiretournement (RSC

MD

), qui

contribue à prévenir le capotage du véhicule.

AVERTISSEMENT : Toute modification du véhicule impliquant
le circuit de freinage, les porte-bagages de deuxième monte, la

suspension, la direction ou le type et la taille des roues ou des pneus
peut compromettre la tenue de route du véhicule et nuire au
fonctionnement du dispositif antilacet AdvanceTrac

MD

avec commande

de stabilité RSC

MD

. L’ajout de haut-parleurs peut également gêner et

perturber le fonctionnement du dispositif antilacet AdvanceTrac

MD

avec commande de stabilité RSC

MD

. Afin d’éviter de perturber le

fonctionnement des capteurs du dispositif antilacet AdvanceTrac

MD

avec commande de stabilité RSC

MD

, il est conseillé d’éloigner le plus

possible les haut-parleurs de deuxième monte de la console centrale
avant, du tunnel de plancher et des sièges avant. Une réduction de
l’efficacité du dispositif antilacet AdvanceTrac

MD

avec commande de

stabilité RSC

MD

peut augmenter les risques de perte de maîtrise ou de

capotage du véhicule, ainsi que les risques de blessures graves ou
mortelles.

Conduite

183

AVERTISSEMENT : N’oubliez pas que même la technologie la
plus sophistiquée ne peut déroger aux lois naturelles de la

physique. Une perte de maîtrise du véhicule causée par une fausse
manœuvre du conducteur est toujours possible. Une conduite sportive,
quelles que soient les conditions routières, peut causer une perte de
maîtrise du véhicule augmentant les risques de blessures graves et de
dommages. L’activation du dispositif antilacet AdvanceTrac

MD

avec

commande de stabilité RSC

MD

indique que la capacité d’adhérence d’un

ou de plusieurs pneus a été dépassée et que, par conséquent, les
risques de perte de maîtrise ou de capotage du véhicule ainsi que de
blessures graves ou mortelles sont accrus. Si votre dispositif antilacet
AdvanceTrac

MD

avec commande de stabilité RSC

MD

est activé,

RALENTISSEZ.

AVERTISSEMENT : Si une défaillance du dispositif
antipatinage AdvanceTrac

MD

avec commande de stabilité RSC

MD

est détectée, le témoin de commande de stabilité s’allume en continu
et il se peut que vous entendiez un carillon. Si le véhicule est muni
d’un afficheur multimessage, il affichera également une anomalie dans
le circuit de freinage. Faites vérifier le circuit par un concessionnaire
autorisé immédiatement. .

Le dispositif antilacet AdvanceTrac

MD

avec commande de stabilité RSC

MD

est automatiquement activé chaque fois que vous faites démarrer le
moteur. Toutes les fonctions du dispositif antilacet AdvanceTrac

威 avec

commande de stabilité RSC

威 (système antipatinage, commande

électronique de stabilité et système RSC

威) sont actives et surveillent le

comportement du véhicule dès le démarrage du moteur. Toutefois, le
dispositif n’intervient que si la situation de conduite l’exige.

Le dispositif antilacet
AdvanceTrac

MD

avec commande de

stabilité antiretournement RSC

MD

comprend un bouton de commande
de stabilité situé au centre du
tableau de bord, un témoin de
commande de stabilité, et un témoin
de désactivation de la commande de
stabilité dans le tableau de bord. Le témoin de commande de stabilité et
le témoin de neutralisation de commande de stabilité au tableau de bord
s’allument temporairement pendant le démarrage comme une étape
normale d’autovérification. Le témoin de la commande de stabilité peut

Conduite

184

s’allumer (clignoter) lors de certaines situations de conduite qui
déclenchent le fonctionnement du dispositif antilacet AdvanceTrac

MD

avec commande de stabilité RSC

MD

. Si le témoin de commande de

stabilité demeure toujours allumé, faites immédiatement vérifier le
dispositif par un concessionnaire autorisé.

Durant le processus normal d’autovérification du dispositif antilacet
AdvanceTrac

MD

avec commande de stabilité RSC

MD

, un léger mouvement

de la pédale de frein pourrait être ressenti, ainsi qu’un bruit de
ronronnement ou de grincement juste après le démarrage et au moment
de prendre la route.

Lorsque la situation exige l’intervention du dispositif antilacet
AdvanceTrac

MD

avec commande de stabilité RSC

MD

, vous pourriez

remarquer :
• une légère décélération du véhicule;
• le clignotement du témoin de commande de stabilité;
• une vibration de la pédale de frein;
• dans des conditions de conduite extrêmes, si votre pied n’est pas sur

la pédale de frein, celle-ci pourrait s’enfoncer automatiquement pour
freiner davantage. (il se peut que vous entendiez aussi un bruit de
déplacement d’air provenant du dessous du tableau de bord);

• la pédale de frein pourrait sembler plus ferme qu’à l’habitude.
Système antipatinage (TCS)

Le système antipatinage aide le conducteur à conserver la maîtrise du
véhicule en maintenant une bonne adhérence sur les routes glissantes ou
en pente, et en détectant et en contrôlant le patinage des roues.

Le système utilise deux stratégies pour contrôler le patinage excessif des
roues, soit l’antipatinage moteur et l’antipatinage au freinage. Ceux-ci
peuvent agir séparément ou conjointement. L’antipatinage moteur permet
de limiter le patinage des roues motrices par une réduction momentanée
du couple moteur. L’antipatinage au freinage permet de limiter le
patinage des roues en freinant momentanément les roues qui patinent.
L’efficacité du système antipatinage est plus marquée lorsque le véhicule
roule à basse vitesse.

Le témoin de commande de stabilité clignote au tableau de bord lorsque
la fonction antipatinage est activée.

Si le système antipatinage est trop souvent sollicité dans une courte
période, la fonction de freinage du système se désactive temporairement
pour laisser les freins refroidir. En pareil cas, le système antipatinage

Conduite

185