Ford Fusion Hybrid (2015). Manual en espanol - parte 40

Es posible que el motor no arranque
debido a que está equipado con arranque
silencioso con llave. Esta función de
rendimiento del combustible permite que
su vehículo esté listo–para–la conducción
sin requerir el funcionamiento del motor a
gasolina. Este indicador permanecerá
activado mientras el vehículo esté
encendido, ya sea que el motor esté en
marcha o no, para indicar que el vehículo
se puede desplazar (usando el motor
eléctrico, el motor o ambos).
Generalmente, el motor no arrancará a
menos que el vehículo esté frío, se solicite
un cambio del sistema de control de clima
o el acelerador esté presionado.

Conducción: el motor a gas arranca y se
detiene automáticamente para
proporcionar alimentación cuando se
necesita y ahorrar combustible cuando no
se necesita. Al conducir en marcha libre a
velocidades bajas, llegar a un alto total o
estar detenido, normalmente el motor a
gasolina se apaga y el vehículo funciona
únicamente en modo eléctrico. Las
condiciones que pueden provocar que el
motor arranque o permanezca en marcha
incluyen:

•

Aceleración considerable del vehículo

•

Velocidad del vehículo 85 mph (137
km/h). Sin embargo, la velocidad
máxima para un
funcionamiento–únicamente eléctrico
puede ser inferior al conducir a
temperaturas calientes o en terrenos
con pendientes.

•

Ascenso en una colina

•

Nivel de carga bajo de la batería de alto
voltaje

•

Temperatura exterior muy alta o baja
(para proporcionar enfriamiento o
calefacción del sistema) Para los
vehículos Fusion Energi, las solicitudes
que realizan los pasajeros sobre el
control de temperatura pueden no
provocar directamente que el motor
arranque. Esto sucede únicamente
cuando el nivel de carga de la batería
de alto voltaje es bajo o si la
temperatura exterior es lo
suficientemente fría para que el motor
tenga que proporcionar calor adicional
para la cabina.

•

Motor no calentado lo suficiente para
proporcionar la temperatura de la
cabina solicitada por el pasajero

Detención:  el motor a gasolina se puede
apagar para conservar combustible
cuando llega a una parada. No se requiere
volver a arrancar el vehículo. Solo pise el
acelerador cuando esté listo para conducir.

Funcionamiento de la transmisión:
debido al transeje tecnológicamente
avanzado y continuamente variable
controlado electrónicamente, no sentirá
los cambios de velocidad como en los
vehículos que no son híbridos.

Nota: Puesto que la velocidad del motor
es controlada por la transmisión, en
ocasiones puede parecer elevada. Este es
un funcionamiento normal del híbrido que
brinda una eficiencia y un rendimiento del
combustible óptimos.

Neutra: no se recomienda poner el
vehículo en marcha lenta en posición N
durante un período de tiempo extendido
porque esto descargará la batería de alto
voltaje y disminuirá el rendimiento del
combustible. El motor no arrancará ni se
detendrá, y no podrá proporcionar
potencia al sistema híbrido en la posición
N.

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Características Únicas de Manejo

Baja velocidad: la baja velocidad
(posición L) está diseñada para imitar el
frenado del motor mejorado disponible en
los vehículos que no son híbridos. La baja
velocidad producirá velocidades de motor
altas para proporcionar el frenado
necesario del motor. Esto es normal y no
dañará el vehículo. En baja velocidad, el
motor a gasolina permanecerá encendido
más a menudo que en la posición D.

Reversa: en la posición R, la velocidad del
vehículo está limitada a 22 mph (35 km/h).

Funciones únicas del funcionamiento
del híbrido

Su vehículo se comporta de manera
distinta en comparación con un vehículo
que no es híbrido. A continuación se
describen las diferencias más importantes:

Batería: su híbrido está equipado con una
batería de alto voltaje. Una batería fresca
asegura la vida útil de la batería y
proporciona el mejor rendimiento posible.
La batería de alto voltaje del híbrido se
puede reacondicionar periódicamente para
garantizar máxima eficiencia. Puede
observar cambios ligeros en el manejo
durante este proceso, pero es una parte
importante de las funciones de
optimización de la batería de alto voltaje
del híbrido.

La batería de alto voltaje se enfría con el
aire de la cabina que se empuja a la batería
de alto voltaje a través de ventilas en la
charola portaobjetos trasera. Evite colocar
objetos en la charola portaobjetos que
podrían bloquear el flujo de aire a través
de las ventilas.

Motor: la velocidad del motor de su
híbrido no está directamente relacionada
con la velocidad del vehículo. El motor y la
transmisión de su vehículo están
diseñados para proporcionar la potencia
que usted necesita a la velocidad del
motor más eficiente. Durante
aceleraciones fuertes, el híbrido puede
alcanzar velocidades altas del motor
(hasta 6,000 RPM).

Durante manejo prolongado en montañas,
es posible que perciba cambios en el
tacómetro del motor sin su intervención.
Esto es intencional y mantiene el nivel de
carga de la batería. También es posible
que note que durante el manejo
prolongado cuesta abajo el motor continúa
funcionando en lugar de apagarse.

Durante el frenado del motor, este
permanece encendido pero no utiliza
combustible. También podrá escuchar un
leve silbido al operar el vehículo. Este es el
funcionamiento normal del generador
eléctrico en el sistema híbrido.

Durante ciertos acontecimientos (como
servicio al vehículo), la batería de bajo
voltaje de 12 voltios se puede desconectar
o inhabilitar. Una vez que se ha vuelto a
conectar la batería y después de conducir
el vehículo, el motor puede continuar
funcionando durante tres a cinco segundos
luego de que se giró la llave a OFF
(Apagado). Esta es una condición normal.

Frenado: su híbrido está equipado con
frenado hidráulico estándar y frenado
regenerativo. El frenado regenerativo es
realizado por la transmisión, que captura
la energía del frenado y la almacena en la
batería de alto voltaje.

Conducción para optimizar el
rendimiento del combustible

Nota: Mantener el motor en
funcionamiento no es siempre índice de
ineficacia. En algunos casos, es en realidad
más eficaz que conducir en modo eléctrico.

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Características Únicas de Manejo

El rendimiento del combustible debe
mejorar en el transcurso del período de
asentamiento del híbrido. Al igual que en
cualquier vehículo, el rendimiento del
combustible puede verse afectado
significativamente por sus hábitos de
manejo y uso de accesorios. Para mejores
resultados, tenga presente estos consejos:

•

Mantenga las llantas correctamente
infladas y use solo el tamaño
recomendado.

•

La conducción agresiva aumenta la
cantidad de energía necesaria para
desplazar el vehículo. En general, el
mejor rendimiento del combustible se
logra con aceleración y deceleración
de suave a moderada. El frenado
moderado es especialmente
importante, ya que le permite
maximizar la energía captada por el
sistema de frenado regenerativo.

Consejos adicionales:
•

No transporte cargas adicionales.

•

Tenga en cuenta que algunos
accesorios externos pueden
incrementar la resistencia
aerodinámica.

•

Respete los límites de velocidad de los
caminos.

•

Realice todo el mantenimiento
programado.

•

No hay necesidad de esperar a que se
caliente el motor. El vehículo está listo
para ser conducido inmediatamente
después del arranque.

Modo EV+

El vehículo reconocerá sus destinos
frecuentes y permitirá mayor conducción
EV a medida que se acerque a ellos. Por
ejemplo, cuando esté cerca de su casa,
debería ser más fácil mantenerse en modo
eléctrico. El indicador de EV mostrará EV+
cuando este modo esté activo. Debe ver
esto alrededor de 200 metros (1/8 millas)
de un destino frecuente.  Ver Pantallas
de información (página 105).

Nota: El vehículo aprende los destinos
frecuentes después de dos a cuatro
semanas de uso. Puede borrar estos
destinos con un restablecimiento del
Historial de conducción a través del menú
Ajustes.

Nota: La función EV+ se puede activar o
desactivar a través de la sección Asistencia
para el conductor del menú Ajustes.

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Características Únicas de Manejo

Preguntas frecuentes

Respuesta

Pregunta

La batería de alto voltaje está aislada

eléctricamente del resto del vehículo

cuando la llave está en apagado. Cuando

gira la llave a encendido, los contactores

de alto voltaje dentro de la batería se

cierran para poner la electricidad a disposi-

ción del motor/generador y permitir la

conducción del vehículo. Los chasquidos

son el sonido de estos contactores cuando

se cierran y abren durante el arranque y el

apagado.

¿Qué significa la serie de chasquidos del

área de carga que escucho cuando giro la

llave en el encendido por primera vez?

La computadora del vehículo determinará

si se requiere un arranque del motor al

insertar la llave. El arranque con llave

silencioso arrancará el motor cuando se

requiera para calentar la cabina, desem-

pañar el parabrisas o cuando la tempera-

tura exterior sea baja. (Para los vehículos

Fusion Energi, es posible que no sea nece-

sario que el motor esté encendido para

operar estas funciones).

¿Por qué en ocasiones el motor arranca

con la llave en el encendido?

Son varias las razones por las cuales el

motor permanece encendido durante
mucho tiempo cuando se arranca por

primera vez. Una razón común es asegurar

que los componentes de emisiones estén

lo suficientemente calientes para minimizar

las emisiones del tubo de escape. Cuando
el clima es más frío, este tiempo de motor

encendido se prolonga.

¿Por qué el motor tarda tanto en

apagarse?

A velocidades superiores a esta, es nece-

sario que el motor esté encendido para

proteger los componentes de la transmi-

sión.

¿Por qué el motor nunca se apaga a veloci-

dades superiores a 85 mph (137 km/h)?

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