Ford Five Hundred (2005). Manuel - partie 63

Si vous ne vérifiez pas le niveau du liquide de refroidissement aux
intervalles recommandés, le vase d’expansion peut finir par se vider. Si le
niveau est bas ou si le vase d’expansion est vide, ajoutez du liquide de
refroidissement dans le vase. Consultez la section Ajout de liquide de
refroidissement du présent chapitre.

Remarque : Les liquides pour véhicules automobiles ne sont pas
interchangeables. Il ne faut jamais utiliser de liquide de refroidissement,
d’antigel ou de liquide de lave-glace pour un usage autre que celui
auquel il est destiné.

Ajout de liquide de refroidissement

Au moment d’ajouter du liquide de refroidissement, assurez-vous qu’il
s’agit bien d’une solution à parts égales de liquide de refroidissement et
d’eau distillée. Versez le mélange dans le vase d’expansion, lorsque le
moteur est froid, jusqu’au niveau approprié.

N’ajoutez pas de liquide de refroidissement si le moteur est
chaud. Du liquide bouillant et de la vapeur peuvent s’échapper

du circuit de refroidissement et vous causer de graves brûlures. Vous
pouvez aussi vous brûler si vous renversez du liquide sur des
composants brûlants du moteur.

Ne versez pas de liquide de refroidissement dans le réservoir de
liquide de lave-glace. Si du liquide de refroidissement est projeté

sur le pare-brise, la visibilité risque d’être réduite.

• Ajoutez du liquide de refroidissement Motorcraft Premium

Gold (de couleur jaune) de catégorie VC-7–A (États-Unis, sauf
Californie et Oregon) ou VC-7–B (Californie et Oregon
seulement) conforme aux spécifications Ford WSS-M97B51–A1.

Remarque : L’utilisation de pastilles antifuites VC-6 de système de
refroidissement Motorcraft peut assombrir la couleur du liquide de
refroidissement Premium Gold Motorcraft, qui passe du jaune au havane
doré.

Entretien et caractéristiques

254

• N’ajoutez pas de liquide de refroidissement longue durée de

couleur orange, comme le liquide de refroidissement
Motorcraft Speciality de couleur orange VC-2 (États-Unis)
ou CXC-209 (Canada), qui respecte la norme Ford
WSS-M97B44-D, au liquide de refroidissement ajouté en usine à
votre véhicule. Le fait d’ajouter du liquide de refroidissement
Motorcraft Speciality de couleur orange ou tout liquide de
refroidissement longue durée de couleur orange au liquide de
refroidissement fourni par l’usine peut altérer la protection contre la
corrosion.

• En cas d’urgence, vous pouvez ajouter au vase d’expansion une grande

quantité d’eau ne contenant pas de liquide de refroidissement, de
manière à pouvoir vous rendre à une station-service. Dans un tel cas,
le circuit de refroidissement devra être vidangé le plus tôt possible et
être rempli d’une solution à parts égales de liquide de refroidissement
et d’eau distillée. L’utilisation d’eau sans liquide de refroidissement
risque d’entraîner des dommages au moteur par la corrosion, la
surchauffe ou le gel.

• N’utilisez pas d’alcool, de méthanol ou de saumure, ni de

liquide de refroidissement mélangé à de tels produits. L’alcool et
les autres liquides peuvent entraîner des dommages au moteur causés
par une surchauffe ou le gel.

• N’ajoutez ni inhibiteurs ni additifs au liquide de

refroidissement. Cela risque de réduire et de compromettre la
protection anticorrosion du liquide de refroidissement.

Pour les véhicules équipés de circuits de trop-plein de liquide de
refroidissement avec bouchon de vase d’expansion non pressurisé,
ajoutez du liquide de refroidissement lorsque le moteur a refroidi.
Ajoutez le mélange de liquide de refroidissement et d’eau approprié
jusqu’au repère « FULL COLD » (niveau maximum à froid). Pour tous les
autres véhicules équipés d’un circuit de refroidissement à dégazage et
munis d’un bouchon pressurisé, ou pour les véhicules équipés d’un
circuit de trop-plein dont le bouchon taré de vase d’expansion doit être
retiré du radiateur, procédez comme suit.

Pour réduire les risques de blessures, assurez-vous que le
moteur a refroidi avant de dévisser le bouchon taré du vase

d’expansion. Le circuit de refroidissement étant sous pression, de la
vapeur et du liquide brûlant peuvent jaillir avec force lorsque le
bouchon est légèrement desserré.

Entretien et caractéristiques

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1. Avant de commencer, arrêtez le moteur et laissez-le refroidir.

2. Une fois le moteur refroidi, placez un chiffon épais sur le bouchon taré
du vase d’expansion (un réservoir en plastique opaque). Tournez le
bouchon lentement dans le sens contraire des aiguilles d’une montre
(vers la gauche), jusqu’à ce que la pression commence à se dissiper.

3. Écartez-vous et laissez la pression se dissiper.

4. Lorsque vous êtes certain que la pression est dissipée, saisissez le
bouchon, toujours enveloppé du chiffon, et continuez de le tourner dans
le sens contraire des aiguilles d’une montre pour l’enlever.

Si le vase d’expansion est vide, procédez aux étapes 5 à 9; si le
niveau du vase d’expansion n’est que légèrement plus bas
(liquide de refroidissement dans le réservoir), procédez aux
étapes 5 et 6 seulement.

5. Remplissez lentement le vase d’expansion avec le mélange approprié
(voir précédemment) jusqu’à la plage de niveau à froid « COLD FILL
RANGE » ou jusqu’au repère « FULL COLD » (niveau maximum à froid).

6. Remettez le bouchon en place. Tournez-le jusqu’à ce qu’il soit
fermement serré. (Le bouchon doit être correctement serré pour éviter
toute fuite de liquide de refroidissement.)

7. Enlevez la tige métallique et
retirez le bouchon de purge du
liquide de refroidissement du boîtier
de thermostat.

Entretien et caractéristiques

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8. Ajoutez le mélange de liquide de
refroidissement et d’eau dans
l’ouverture du boîtier de thermostat
jusqu’à ce que le niveau atteigne
l’ouverture du boîtier.

9. Posez le bouchon de purge sur le
boîtier de thermostat. Posez la tige
métallique en l’insérant dans la
fente.

Après tout ajout de liquide de refroidissement, vérifiez la concentration
du liquide de refroidissement. Consultez la rubrique Vérification du
liquide de refroidissement du moteur. Si la concentration du mélange
n’est pas à parts égales (protection à -36 °C [-34 °F]), vidangez une
partie du liquide de refroidissement pour ajuster la concentration.
L’obtention d’une concentration à parts égales peut nécessiter plusieurs
vidanges et ajouts.

Après chaque ajout de liquide de refroidissement, le niveau dans le vase
d’expansion doit être vérifié au terme de quelques cycles de conduite qui

Entretien et caractéristiques

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