Ford F-650/750 (2018). Manuel - partie 49

Compartiment moteur (moteur à l'arrêt)

Contrôlez que les courroies ne sont pas glacées, effritées ni
fissurées. Chaque strie ne doit pas présenter plus de 5 à 7
fissures visibles sur 2,5 cm (1 po).

Courroies (ventilateur,
alternateur, pompe à eau
et compresseur du
climatiseur)

Contrôlez qu'il n'y a pas de flaques de liquide ou que le liquide
ne goutte pas sur le sol sous le moteur ou sur le dessous du
moteur.

Fuites de liquide

Contrôlez qu'il n'y a pas de débris accumulés sur la prise d'air
de la climatisation ou à l'intérieur du module extérieur, car
cela pourrait nuire aux performances du système.

Prise d'air de la climatisa-
tion

Démarrage du moteur (frein de stationnement serré)

Avant d'accéder à la cabine, vérifiez que le véhicule est muni
de fusibles de rechange (si utilisés), de trois triangles de
signalisation rouges, d'un extincteur suffisamment chargé et
de la classe appropriée, ainsi que de cales de roues.

Équipement de sécurité
et d'urgence

Faites le tour du véhicule et vérifiez que tous les marchepieds
et toutes les poignées de maintien, à l'intérieur et à l'extérieur
(ainsi qu'à l'arrière), sont bien serrés et propres. Soyez très
vigilant et prenez toujours une position à trois points d'appui.

Vérifiez que toutes les fermetures de porte se ferment,
s'enclenchent et se verrouillent correctement.

Serrez le frein de stationnement. Assurez-vous que le levier
de vitesse se trouve en position de point mort (N) ou de
stationnement (P) (s'il est muni d'une position de stationne-
ment).

Démarrage du moteur

Moteur diesel : Établissez le contact. Tournez la clé à la
position démarrage lorsque que le témoin de préchauffage
du tableau de bord s'éteint.

Moteur essence : Tournez la clé à la position de démarrage,
puis relâchez-la dès que le moteur démarre.

Vérifiez que la pression s'accumule jusqu'à atteindre la plage
de fonctionnement normale.

Pression d'huile moteur

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Guide d'inspection du véhicule

Démarrage du moteur (frein de stationnement serré)

Une tonalité indiquant une basse pression d'air doit retentir
dès que le moteur démarre, mais avant que le compresseur
ait accumulé la pression. La tonalité doit cesser lorsque la
pression d'air atteint 483 kPa (70 lb/po2). Laissez la pression
d'air s'accumuler jusqu'à atteindre la pression de coupure
régulée, qui doit se produire entre 793–896 kPa
(115–130 lb/po2).

Tonalité d'avertissement
de basse pression d'air
(si le véhicule est équipé
d'un compresseur d'air)

Appuyez sur la pédale d'accélérateur et vérifiez qu'elle fonc-
tionne correctement sans grippage ni irrégularité. Relâchez
la pédale et vérifiez que le moteur revient immédiatement
au régime de ralenti.

Accélérateur

Vérifiez que la jauge (moteur diesel) ou le témoin (moteur à
essence) indique que l'alternateur est en charge.

Voltmètre

Contrôlez que les timoneries de direction ne présentent pas
de jeu excessif. Le jeu du volant de direction doit être inférieur
à 5 cm (2 po) au niveau de la jante.

Jeu de la timonerie de
direction

Vérifiez si le frein de stationnement maintient le véhicule
stationnaire en essayant doucement de faire avancer le
véhicule avec le frein de stationnement serré.

Frein de stationnement

Vérifiez le fonctionnement à l'aide de la procédure suivante.
Calez les roues au besoin. Enfoncez le frein de stationnement
et, s'il s'agit d'un véhicule tracteur, enfoncez le bouton du
frein de stationnement :

Freins à air comprimé

1. Vérifiez que la pression de coupure du compresseur d'air
ou du régulateur centrifuge est d'environ 827 kPa (120 lb/po2).

2. Coupez le moteur, puis rétablissez le contact (sans
démarrer le moteur).

3. Sans appuyer sur la pédale de frein, prenez note de la chute
de pression d'air pendant une minute. Elle doit être inférieure
à 14 kPa (2 lb/po2) pour les véhicules simples et de 21 kPa
(3 lb/po2) pour les véhicules combinés.

4. Enfoncez longuement la pédale de frein de 621 kPa
(90 lb/po2) ou plus. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite de
plus de 21 kPa (3 lb/po2) par minute pour les véhicules
simples et de fuite de 28 kPa (4 lb/po2) par minute pour les
véhicules combinés.

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Guide d'inspection du véhicule

Démarrage du moteur (frein de stationnement serré)

5. Pompez la pédale de frein pour éliminer la pression d'air
dans le système. Le témoin et le carillon doivent s'allumer à
393 kPa (57 lb/po2).

6. Pompez la pédale de frein et assurez-vous que les boutons
du frein de stationnement et du frein de stationnement de la
remorque se déclenchent à 138 kPa (20 lb/po2) ou plus.

Assurez-vous que le niveau de liquide se trouve dans la plage
de fonctionnement appropriée.  Voir Vérification de l'huile
de boîte de vitesses automatique (page 232).

Huile pour boîte de vite-
sses automatique

Partie avant du véhicule

Vérifiez que tous les dispositifs d'éclairage extérieurs fonctio-
nnent et qu'ils sont propres.

Éclairage et phares

Contrôlez que les phares fonctionnent en position de feux de
route et de feux de croisement.

Vérifiez que les réflecteurs sont propres, non endommagés
et de couleur appropriée (rouge à l'arrière et ambre partout
ailleurs).

Vérifiez que les feux de jour sont propres et en bon état.

Recherchez des fixations desserrées ou manquantes, des
fuites de liquide de direction assistée ou des conduites de
direction assistée endommagées.

Boîtier de direction

Vérifiez que les biellettes, bras et tringles ne sont pas usés
ou fissurés.

Timonerie de direction

Vérifiez que les raccords, douilles et joints de soufflets ne
sont pas usés ou desserrés.

Vérifiez que les clavettes, les écrous et boulons ne sont pas
desserrés ou manquants.

Contrôlez que les crochets de remorquage avant et arrière
ne sont pas endommagés et que leur support est bien solide.
Ceci est particulièrement important lorsque les véhicules
sont fréquemment utilisés.

Crochets de remorquage

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Guide d'inspection du véhicule

Suspension avant

Contrôlez qu'aucune lame de ressort n'est manquante,
endommagée, déplacée ou ne touche (ou soit sur le point de
toucher), un pneu, une jante, un tambour de frein ou un
composant du châssis ou de la carrosserie.

Ressorts

Nota : N'appliquez jamais de graisse sur les coussins de
ressort.

Assurez-vous que les éléments suivants sont serrés correcte-
ment et qu'ils ne sont pas fissurés, endommagés, usés, et
que les mains de ressort, boulons, manchons, vis de fixation
d'essieu et écrous sont exempts de dommages.

Coupelles de ressort

Vérifiez s'il y a des fissures et des fuites et s'il manque des
boulons ou des bagues, ou s'ils sont brisés.

Amortisseurs

Freins avant

Contrôlez que les flexibles ne sont pas fissurés, usés ou effi-
lochés et que tous les raccords sont fixés.

Flexibles

Vérifiez qu'il n'y a ni fissures ni entailles, et que les cylindres
sont solidement montés.

Cylindres à ressort

Contrôlez qu'il n'y a aucune pièce cassée, desserrée ou
manquante.

Dispositifs de rattrapage
d'usure

Nota : L'angle entre la tige de poussée et l'axe de réglage
doit être d'environ 90° lorsque les freins sont serrés. Lorsque
vous tirez manuellement la tige de poussée, elle ne doit pas
se déplacer de plus de 2,5 cm (1 po) environ.

Vérifiez qu'il n'y a pas de fissures, d'entailles, de trous, ni de
boulons desserrés ou manquants et que les garnitures de
frein ne sont pas usées, dangereusement minces ou contami-
nées par du lubrifiant.

Tambours

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