Ford F-650/750 (2018). Manuel - partie 38

Limites du système de stabilité

L'efficacité du contrôle de stabilité peut
être largement réduite si :

•

Votre charge change en raison d'un
mauvais maintien, de dommages liés
à un accident ou de la mobilité
naturelle de certaines charges, par ex.,
les chargements de viande, les
animaux ou les citernes partiellement
remplies.

•

Votre véhicule ou votre charge a un
centre de gravité trop élevé ou décalé
(CG).

•

Vos freins sont mal réglés ou mal
entretenus.

•

Un côté de votre véhicule tombe sur le
trottoir en raison d'un angle trop
important qu'il ne parvient à rectifier
en réduisant la vitesse.

Pour optimiser l'efficacité du contrôle
de stabilité

•

Assurez-vous que le poids de la charge
est régulièrement distribué de chaque
côté, entre l'avant et l'arrière et que
cette dernière reste correctement fixée
en permanence.

•

Prenez toutes les précautions
nécessaires en conduisant et évitez les
virages serrés, les changements de
vitesse brusques ou les passages
soudains d'une voie à l'autre à vitesse
rapide, tout particulièrement dans les
cas suivants :

•

Transport de charges pouvant être
déplacées.

•

Votre véhicule ou votre charge a un
centre de gravité élevé ou décalé
une fois chargé.

•

Vous tractez une double ou triple
charge.

Utilisation ESC avec
tracteur/remorque

Le système ESC est conçu pour
fonctionner avec les systèmes de freinage
pneumatique sur la remorque. Il n'est pas
recommandé de l'utiliser avec un autre
système de freinage de remorque.

Modifications de châssis

Le contrôle de stabilité n'est validé et
étalonné que pour la configuration
d'origine de votre véhicule. Si vous modifiez
les composants du châssis de votre
véhicule, par ex., une réduction ou une
extension de l'empattement, l'ajout ou le
retrait d'un essieu, un changement
important de la carrosserie comme la
conversion tracteur en camion. Ford Motor
Company ne peut être tenue pour
responsable de la qualité du système de
contrôle de stabilité si vous modifiez des
composants indispensables comme
l'essieu, la suspension ou la direction.

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Contrôle de stabilité

 (Selon l’équipement)

PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT

Le régulateur de vitesse permet de
conserver une vitesse déterminée sans
poser votre pied sur la pédale
d'accélérateur. Vous pouvez utiliser le
régulateur de vitesse lorsque votre véhicule
roule à plus de 30 km/h (20 mph).

UTILISATION DU
RÉGULATEUR DE VITESSE

 (Selon

l’équipement)

AVERTISSEMENTS

N'utilisez pas le régulateur de vitesse
sur des routes sinueuses, en
circulation dense ou sur chaussée

glissante. Vous risqueriez de perdre le
contrôle de votre véhicule avec les
blessures graves voire mortelles que cela
peut entraîner.

Lorsque vous descendez une pente,
la vitesse de votre véhicule pourrait
dépasser la vitesse réglée. Le

système n'applique pas les freins.

Nota :  Le régulateur de vitesse se
désengage si la vitesse du véhicule diminue
de plus de 16 km/h (10 mph) en dessous de
la vitesse programmée lorsque vous montez
une pente.

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Les commandes du régulateur de vitesse
sont situées sur le volant.

Activation du régulateur de vitesse

Appuyez sur la touche ON.

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Le témoin apparaît au tableau
de bord.

Programmation de la vitesse du
régulateur

1.

Conduisez à la vitesse souhaitée.

2. Appuyez sur la touche SET+ ou SET-.

3. Relâchez la pédale d'accélérateur.

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Programmateur de vitesse

Modification de la vitesse programmée

•

Appuyez sur la touche SET+ ou SET-
pour changer la vitesse programmée
par petits incréments.

•

Appuyez sur la pédale d'accélérateur
ou sur la pédale de frein jusqu'à
l'obtention de la vitesse voulue.
Appuyez sur la touche SET+ ou SET-.

•

Maintenez la touche SET+ ou SET-
enfoncée. Relâchez la commande
lorsque la vitesse désirée est atteinte.

Annulation de la vitesse programmée

Appuyez sur la touche CNCL ou tapotez la
pédale de frein.  La vitesse programmée
ne s'efface pas.

Reprise de la vitesse programmée

Appuyez sur la touche RSM.

Désactivation du régulateur de
vitesse

Nota :  La vitesse programmée s'efface
lorsque vous mettez le système hors
fonction.

Appuyez sur la touche OFF lorsque le
système est en mode d'attente ou coupez
le contact.

158

Programmateur de vitesse

DIRECTION

Pour éviter d'endommager le système de
direction assistée :

•

Ne maintenez jamais le volant
complètement braqué (contre la
butée) pendant plus de trois à cinq
secondes lorsque le moteur tourne.

•

Ne conduisez pas votre véhicule si le
niveau du liquide de la pompe de
direction assistée est bas (en dessous
du repère MIN sur le réservoir).

•

La direction émet un certain bruit de
fonctionnement, ce qui est normal. Si
ce bruit devient excessif, vérifiez si le
niveau de liquide dans le réservoir de
la pompe de direction assistée est bas
avant de vous adresser à votre
concessionnaire autorisé.

•

Un effort important ou irrégulier au
volant peut être causé par un bas
niveau de liquide de direction assistée.
Vérifiez si le niveau de liquide dans le
réservoir de la pompe de direction
assistée est bas avant de consulter
votre concessionnaire.

•

Ne dépassez pas le repère MAX du
réservoir de la pompe de direction
assistée, ce qui pourrait occasionner
une fuite au réservoir.

En cas de panne de la direction assistée
(ou si le moteur est arrêté), le volant peut
être tourné manuellement, mais l'effort
requis est accru.

Des manœuvres excessives de la direction
pendant plus de 2 minutes à un régime
moteur élevé (> 1 200 tr/min) peuvent
entraîner une surchauffe de la direction et
sa détérioration. Tournez le volant en butée
gauche puis en butée droite au ralenti, ou
de cessez d'utiliser la direction pendant 2
minutes pour permettre à son mécanisme
de refroidir.

Si la direction assistée présente un effort
important ou irrégulier au volant,
rechercher la présence des éléments
suivants avant de consulter votre
concessionnaire :

•

Un pneu mal gonflé.

•

Surcharge de la suspension avant.

•

Répartition inégale du chargement du
véhicule.

•

Composants de la suspension coincés.

Si la direction assistée a tendance à dévier
ou à tirer, cela peut être causé par :

•

Un pneu mal gonflé.

•

Répartition inégale du chargement du
véhicule.

•

Usure inégale des pneus.

•

Composants de la suspension
desserrés ou usés.

•

Composants de la direction desserrés
ou usés.

•

Mauvais réglage de la géométrie du
véhicule.

•

Forts vents latéraux.

Le remplacement ou la réparation des
éléments de direction nécessite de
nouvelles fixations (plusieurs de ces
fixations possèdent un filetage enduit de
frein filet ou un couple d'autoblocage
interdisant leur réutilisation). Ne réutilisez
jamais un boulon ou un écrou usagé. Serrez
les fixations au couple prescrit.

Une chaussée fortement bombée ou un
fort vent latéral peut également laisser
croire que la direction dévie ou tire.

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Aides à la conduite