Ford F-650/750 (2018). Manuel - partie 37

PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT

Le système antipatinage limite le patinage
des roues motrices et la perte d'adhérence.

Si votre véhicule se met à déraper, le
système applique les freins aux roues
individuelles et, au besoin, réduit le couple
du moteur en même temps. Si les roues
patinent en accélérant sur les surfaces
glissantes ou non pavées, le système réduit
le couple du moteur afin d'augmenter
l'adhérence.

Nota :  Le système ne serre pas les freins
lorsque la vitesse du véhicule est supérieure
à 40 km/h (25 mph).

UTILISATION DE
L'ANTIPATINAGE - VÉHICULES
AVEC : FREINS
PNEUMATIQUES

AVERTISSEMENT

Le témoin d'antipatinage/contrôle
de stabilité s'allume en continu si le
système détecte une anomalie.

Assurez-vous que vous n'avez pas
manuellement désactivé la fonction
d'antipatinage au moyen des commandes
de l'écran d'information ou du contacteur.
Si le témoin d'antipatinage/contrôle de
stabilité est toujours allumé en continu,
faites immédiatement réparer le dispositif
par un concessionnaire autorisé.
L'utilisation de votre véhicule avec
l'antipatinage désactivé peut augmenter
le risque de perte de contrôle ou de
capotage du véhicule, ainsi que les risques
de blessures graves ou mortelles.

Utilisez la commande antipatinage sur la
planche de bord pour sélectionner le mode
boue/neige.

Cela est utile lorsque votre véhicule est
embourbé dans la neige ou se trouve sur
une chaussée glissante. Ce mode permet
aux roues de tourner pour dégager votre
véhicule dans un mouvement de
va-et-vient.

Une nouvelle pression sur le commutateur
permet de sélectionner le mode
d'antipatinage normal. Le système
sélectionne automatiquement le mode
d'antipatinage normal au prochain
démarrage du moteur.

Témoins du système

Nota :  Si le témoin de l'antipatinage ne
clignote pas en cas d'intervention de
l'antipatinage, ou s'il reste allumé, cela
signifie que le système ne fonctionne pas
correctement. Veuillez amener votre
véhicule chez un concessionnaire autorisé
pour le faire réparer.

Lorsque l'antipatinage fonctionne, le
témoin d'antipatinage clignote rapidement
et le régime moteur n'augmente pas si
vous enfoncez davantage l'accélérateur.
Il s'agit d'une situation normale qui ne doit
pas vous inquiéter.

En mode boue/neige, le témoin
d'antipatinage s'allume et clignote
lentement. Lors d'une intervention de
l'antipatinage dans l'un des deux modes,
le témoin clignote rapidement.

152

Antipatinage

 (Selon l’équipement)

UTILISATION DE
L'ANTIPATINAGE - VÉHICULES
AVEC : FREINS
HYDRAULIQUES

AVERTISSEMENT

Des manœuvres brusques, quelles
que soient les conditions routières,
peuvent vous faire perdre la maîtrise

du véhicule et augmenter les risques de
blessures graves et de dommages
matériels. L'activation du dispositif
antipatinage indique que la capacité
d'adhérence d'un ou de plusieurs pneus a
été dépassée et que, par conséquent, les
risques de perte de maîtrise ou de
capotage du véhicule ainsi que de
blessures graves ou mortelles sont accrus.
En cas de problème grave en cours de
conduite, RALENTISSEZ.

Le système est automatiquement activé
chaque fois que vous établissez le contact.

Utilisez le contacteur de désactivation de
l'antipatinage sur la planche de bord pour
désactiver ou activer le système.

Si votre véhicule s'enlise dans la boue ou
la neige, il peut être utile de désactiver
l'antipatinage car cela permettra aux roues
de patiner.

Appuyez de nouveau sur le contacteur pour
mettre en fonction l'antipatinage.

Témoins du système

Nota :  Si le témoin de l'antipatinage ne
clignote pas en cas d'intervention de
l'antipatinage, ou s'il reste allumé, cela
signifie que le système ne fonctionne pas
correctement. Veuillez amener votre
véhicule chez un concessionnaire autorisé
pour le faire réparer.

Lorsque l'antipatinage fonctionne, le
témoin d'antipatinage clignote rapidement
et le régime moteur n'augmente pas si
vous enfoncez davantage l'accélérateur.
Il s'agit d'une situation normale qui ne doit
pas vous inquiéter.

Lorsque l'antipatinage est désactivé, le
témoin d'antipatinage s'allume et clignote
lentement.

153

Antipatinage

 (Selon l’équipement)

PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT

AVERTISSEMENTS

Toute modification du véhicule liée
au freinage, aux galeries
porte-bagages de deuxième monte,

à la suspension, à la direction ou au type
et la taille des jantes et pneus peut
compromettre la tenue de route de votre
véhicule et nuire au fonctionnement du
dispositif de contrôle électronique de
stabilité. L'ajout de haut-parleurs peut
également gêner et perturber le
fonctionnement du dispositif de contrôle
électronique de stabilité. Afin de réduire
les risques de perturbation des capteurs
du dispositif de contrôle électronique de
stabilité, il est conseillé d'éloigner le plus
possible les haut-parleurs de deuxième
monte de la console centrale avant, du
tunnel de plancher et des sièges avant.
Une réduction de l'efficacité du dispositif
de contrôle électronique de stabilité peut
augmenter les risques de perte de maîtrise
ou de capotage du véhicule, ainsi que les
risques de blessures graves ou mortelles.

N'oubliez pas que même la
technologie la plus sophistiquée ne
peut déroger aux lois naturelles de

la physique. Une perte de maîtrise du
véhicule causée par une fausse manœuvre
du conducteur est toujours possible. Une
conduite sportive, quelles que soient les
conditions routières, peut causer une perte
de maîtrise du véhicule augmentant les
risques de blessures graves et de
dommages. L'activation du dispositif de
contrôle électronique de stabilité est une
indication que la capacité d'adhérence
d'un ou de plusieurs pneus a été dépassée

AVERTISSEMENTS

et que, par conséquent, les risques de perte
de maîtrise ou de capotage du véhicule
ainsi que de blessures graves ou mortelles
sont accrus. Si votre dispositif de contrôle
électronique de stabilité s'active,
RALENTISSEZ.

Le dispositif se met automatiquement en
fonction chaque fois que vous établissez
le contact.

Si une anomalie du contrôle de stabilité
ou d'antipatinage se produit, il se peut que
vous rencontriez les situations suivantes :

•

Le témoin de contrôle de stabilité et
d'antipatinage reste allumé.

•

Les systèmes de contrôle de stabilité
et d'antipatinage n'améliorent pas la
capacité de votre véhicule à maintenir
la traction des roues.

Véhicules avec freins hydrauliques

Si une condition de conduite active le
contrôle de stabilité ou le système
antipatinage, il se peut que vous
rencontriez les situations suivantes :

•

Le témoin du contrôle de stabilité et
d'antipatinage clignote rapidement.

•

Votre véhicule ralentit.

•

Puissance du moteur réduite.

•

Vibration dans la pédale de frein.

•

La pédale de frein est plus dure que
d'habitude.

•

Dans des conditions de conduite
extrêmes, si votre pied n'est pas sur la
pédale de frein, celle-ci pourrait
s'enfoncer automatiquement pour
freiner davantage.

154

Contrôle de stabilité

 (Selon l’équipement)

Véhicules avec freins pneumatiques

Si une condition de conduite active le
contrôle de stabilité ou le système
antipatinage, il se peut que vous
rencontriez les situations suivantes :

•

Le témoin du contrôle de stabilité et
d'antipatinage clignote rapidement.

•

Votre véhicule ralentit.

•

Puissance du moteur réduite.

Le contrôle de stabilité dispose de
plusieurs fonctions intégrées pour vous
aider à garder le contrôle de votre véhicule :

Contrôle électronique de stabilité

Le dispositif améliore la capacité de votre
véhicule à empêcher les dérapages ou les
glissades latérales en serrant les freins
d'une ou de plusieurs roues
individuellement et, au besoin, en réduisant
la puissance du moteur.

Contrôle de stabilité antiretournement

Le dispositif améliore la capacité de votre
véhicule à empêcher les capotages en
détectant le mouvement de votre véhicule
ainsi que le taux de variation d'amplitude
en serrant les freins d'une ou de plusieurs
roues individuellement.

Antipatinage

Le dispositif améliore la capacité de votre
véhicule à maintenir la traction des roues
en détectant et commandant le patinage
des roues.  Voir Utilisation de
l'antipatinage (page 152).

E72903

A

A

A

B

B

B

B

Véhicule sans contrôle de
stabilité sortant en dérapage de
sa trajectoire.

A

Véhicule avec contrôle de
stabilité gardant le contrôle sur
une surface glissante.

B

UTILISATION DU CONTRÔLE
DE STABILITÉ

Le dispositif se met automatiquement en
fonction chaque fois que vous établissez
le contact.

Vous ne pouvez pas mettre le contrôle de
stabilité et le contrôle de stabilité
antiretournement hors fonction, mais il se
désactive automatiquement lorsque vous
engagez la marche arrière (R).

Il vous est possible de désactiver ou
d'activer l'antipatinage.  Voir
Antipatinage (page 152).

155

Contrôle de stabilité

 (Selon l’équipement)