Ford Explorer Sport Trac (2007). Manuel - partie 51

Témoin
d’avertissement de
basse pression des
pneus

Cause possible Intervention de la part du

client

Témoin allumé en
permanence

Pneus
sous-gonflés

1. Vérifiez la pression de vos
pneus; consultez la section
Gonflage des pneus du présent
chapitre. Ford recommande
d’utiliser un manomètre
numérique ou à cadran plutôt
qu’un manomètre à tirette pour
favoriser la précision.
2. Une fois les pneus gonflés à
la pression de gonflage
recommandée par le fabricant
et précisée sur l’étiquette
d’homologation de sécurité
(apposée sur le rebord de la
porte du conducteur ou sur le
pied milieu), le véhicule doit
rouler pendant au moins deux
minutes à plus de 32 km/h
(20 mi/h) avant que le témoin
s’éteigne.

Roue de secours
utilisée

Vous utilisez votre roue de
secours. Réparez le pneu ou la
roue endommagé et
réinstallez-le sur le véhicule
pour rétablir le fonctionnement
du système. Consultez la
section Changement d’un
pneu avec système de
surveillance de pression des
pneus de ce chapitre pour
obtenir une description du
système.

Défaillance du
système de
surveillance de
la pression des
pneus

Si vos pneus sont correctement
gonflés, que votre pneu de
secours n’est pas utilisé et que
le témoin demeure allumé,
faites vérifier le système par
votre concessionnaire autorisé.

Pneus, jantes et chargement

205

Témoin
d’avertissement de
basse pression des
pneus

Cause possible Intervention de la part du

client

Le témoin clignote
(brièvement, soit au
démarrage, soit sur
route)

Roue de secours
utilisée

Vous utilisez votre roue de
secours. Réparez la roue
endommagée et réinstallez-la
sur le véhicule pour rétablir le
fonctionnement. Consultez la
section Changement d’un
pneu avec système de
surveillance de pression des
pneus du présent chapitre pour
obtenir une description de ces
systèmes.

Défaillance du
système de
surveillance de
la pression des
pneus

Si le témoin du système de
surveillance de la pression des
pneus est toujours allumé alors
que vos pneus sont
correctement gonflés et que le
pneu de secours n’est pas
utilisé, faites vérifier le système
par votre concessionnaire
autorisé.

Lorsque vous gonflez vos pneus
Lorsque vous gonflez vos pneus (à une station-service ou dans votre
garage, par exemple), le système de surveillance de pression des pneus
peut ne pas réagir immédiatement. Voici pourquoi :

• Les capteurs de surveillance de la pression des pneus montés dans vos

roues mettent à jour la pression des pneus aux minutes seulement. Il
faut donc jusqu’à deux minutes de conduite à plus de 32 km/h
(20 mi/h) pour que le témoin s’éteigne après avoir gonflé vos pneus à
la pression recommandée.

• Si votre véhicule demeure stationné pendant plus de 30 minutes, les

capteurs passent en mode d’économie d’énergie et préservent ainsi la
batterie. Ils transmettent alors les données aux six heures. Si vous
gonflez vos pneus dans ces conditions, il faudra jusqu’à deux minutes
de conduite à plus de 32 km/h (20 mi/h) pour que le témoin s’éteigne
après avoir gonflé vos pneus à la pression de gonflage recommandée.

Ainsi, lorsque vous gonflez vos pneus ou en vérifiez la pression de
gonflage, le témoin de basse pression des pneus ne peut PAS remplacer
un manomètre précis.

Pneus, jantes et chargement

206

Incidence de la température sur la pression des pneus

Le système de surveillance de pression des pneus surveille la pression de
chaque pneu. La pression de chaque pneu dépend de divers facteurs,
dont la température de l’air à l’intérieur du pneu. Lorsque la température
de l’air de gonflage augmente, la pression augmente également. Pendant
la conduite normale, la pression normale de gonflage des pneus du côté
passager peut augmenter d’environ 14 à 28 kPa (2 à 4 psi) après un
démarrage à froid. Cette augmentation de la pression de gonflage est due
à la température de l’air à l’intérieur du pneu. La température de l’air du
pneu dépend de plusieurs facteurs comme la vitesse de rotation du pneu,
le taux de flexion, le degré de freinage, etc. De même façon, la pression
du pneu diminue si la température de l’air diminue. Par exemple, si le
véhicule est immobile pendant la nuit, alors que la température de l’air y
est considérablement plus basse que la température du jour, la pression
des pneus peut diminuer d’environ 20,7 kPa (3 psi) en cas de diminution
de la température ambiante de 16,6 ° C ( 30 ° F). Le système de
surveillance de pression des pneus peut déterminer que cette faible
pression est bien inférieure à la pression à froid indiquée sur l’étiquette
d’homologation de sécurité et il peut activer l’avertissement de basse
pression des pneus. Si le témoin de basse pression des pneus s’allume,
inspectez visuellement chaque pneu pour vous assurer qu’aucun pneu
n’est à plat. Si au moins un pneu est à plat, effectuez les réparations
nécessaires. Vérifiez la pression de l’air dans les pneus normaux. Si un
pneu est sous-gonflé, conduisez prudemment le véhicule jusqu’à l’endroit
le plus près qui permet d’ajouter de l’air dans le pneus. Coupez le
contact. Gonflez tous les pneus à la pression recommandée.

Le système de surveillance de pression des pneus NE
REMPLACE PAS les vérifications manuelles de la pression des

pneus. Vérifiez périodiquement (au moins une fois par mois) la
pression des pneus au moyen d’un manomètre pour pneus précis.
Consultez la section Gonflage des pneus du présent chapitre. Les
risques de crevaison d’un ou de plusieurs des pneus, de perte de
maîtrise et de renversement du véhicule ainsi que les risques de
blessures sont accrus si la pression des pneus n’est pas maintenue à un
niveau adéquat.

Pneus, jantes et chargement

207

PNEUS D’HIVER ET DISPOSITIFS DE TRACTION

Les pneus d’hiver doivent être de même dimension et posséder
le même indice de qualité que les pneus actuellement sur le

véhicule.

Les pneus de votre véhicule comportent une bande de roulement
quatre saisons qui assure une bonne adhérence, qu’il pleuve ou qu’il
neige. Cependant, dans certaines régions, des pneus d’hiver ou des
dispositifs antidérapants peuvent s’avérer nécessaires. Ford offre comme
accessoire approuvé des câbles antidérapants et recommande leur emploi
ou l’emploi de câbles SAE de catégorie « S ». Consultez votre
concessionnaire autorisé pour obtenir de plus amples renseignements sur
les chaînes antidérapantes pour votre véhicule.

Lorsque vous montez des dispositifs de traction et des pneus d’hiver sur
votre véhicule, respectez les consignes suivantes :
• Les câbles ou les chaînes ne doivent être utilisés que sur les roues

arrière.

• Montez les câbles ou les chaînes pour qu’ils soient maintenus en toute

sécurité et ne risquent pas de toucher des fils électriques ou des
canalisations de frein ou de carburant.

• Conduisez prudemment. Si vous entendez les câbles ou les chaînes

frotter ou cogner contre la carrosserie, arrêtez le véhicule et resserrez
les câbles. S’ils continuent de frotter ou de cogner, retirez-les pour
éviter tout dommage au véhicule.

• Évitez de surcharger votre véhicule.
• Retirez les câbles ou les chaînes dès qu’ils ne sont plus nécessaires.
• N’utilisez ni câbles ni chaînes sur une chaussée sèche.
• Ne dépassez pas 48 km/h (30 mi/h) lorsque des câbles ou des chaînes

sont posés sur les roues de votre véhicule.

Consultez votre concessionnaire autorisé pour obtenir de plus amples
renseignements sur les méthodes d’amélioration de la traction
approuvées par Ford.

CHARGEMENT DU VÉHICULE – AVEC OU SANS REMORQUE

Cette section vous indique la bonne façon de charger votre véhicule ou
votre remorque, et explique comment ne pas dépasser sa capacité de
charge maximale, avec ou sans remorque. Un véhicule correctement
chargé fournira une meilleure performance. Avant de charger votre

Pneus, jantes et chargement

208