Ford Escape (2018). Manuel - partie 36

2. Une fois votre véhicule à l'arrêt, placez

le levier sélecteur en position de
stationnement (P) et coupez le
contact.

3. Serrez le frein de stationnement.

Véhicules à démarrage sans clé

1.

Passez en position de point mort (N)
et utilisez la pédale de frein pour
immobiliser le véhicule en toute
sécurité.

2. Lorsque votre véhicule s'est

immobilisé, passez en position de
stationnement (P).

3. Appuyez sur le bouton-poussoir de

démarrage et maintenez-le enfoncé,
ou enfoncez-le trois fois en deux
secondes.

4. Serrez le frein de stationnement.

Précautions contre les gaz
d'échappement

AVERTISSEMENT

Des fuites d'échappement peuvent
entraîner la pénétration de gaz
nocifs, voire mortels, dans

l'habitacle. Si vous décelez une odeur de
gaz d'échappement dans l'habitacle, faites
immédiatement vérifier votre véhicule. Ne
conduisez pas votre véhicule si vous
percevez des gaz d'échappement.

Renseignements importants
concernant la ventilation

Si vous arrêtez votre véhicule et laissez
tourner le moteur au ralenti durant une
longue période prolongée, nous vous
recommandons de prendre une des
mesures suivantes :
•

Ouvrez les fenêtres d'au moins 3 cm
(1 po).

•

Réglez votre climatisation sur « air
extérieur ».

CHAUFFE-MOTEUR

 (Selon

l’équipement)

AVERTISSEMENTS

Le non-respect des directives
concernant le chauffe-moteur peut
provoquer des dommages matériels

ou des blessures graves.

Ne branchez jamais votre
chauffe-moteur sur un circuit
électrique qui n'est pas mis à la terre

ou à l'aide d'un adaptateur bipolaire. Cela
pourrait provoquer un choc électrique.

Ne fermez pas complètement le
capot et ne le laissez pas retomber
sous son propre poids lorsque le

chauffe-moteur est en cours d'utilisation.
Cela pourrait endommager le câble
d'alimentation et provoquer un
court-circuit à l'origine d'un incendie, de
blessures ou de dommages matériels.

Nota :  Le chauffe-moteur plus efficace
lorsque la température extérieure est
inférieure à -18°C (0°F).

Le chauffe-moteur facilite le démarrage
en réchauffant le liquide de
refroidissement du moteur. Le système de
chauffage-climatisation devient ainsi
efficace plus rapidement. L'ensemble
comprend un élément chauffant (dans le
bloc-moteur) et un faisceau de câblage.
Vous pouvez brancher le système sur une
source électrique de 120 volts c.a. mise à
la terre.

Nous vous recommandons de respecter
les mesures suivantes pour utiliser
correctement le chauffe-moteur en toute
sécurité :
•

Servez-vous d'une rallonge électrique
de calibre 16 certifiée par l'Laboratoire
habilité à délivrer un certificat de
conformité aux normes exigées (UL)
ou l'Association canadienne de
normalisation (CSA). Cette rallonge
électrique doit être conçue pour être
utilisée à l'extérieur et par temps froid,
puis porter la mention Approuvée pour
usage extérieur. Ne vous servez pas
d'une rallonge électrique conçue pour
l'intérieur à l'extérieur. Cela pourrait
causer un choc électrique ou présenter
un risque d'incendie.

•

Choisissez une rallonge aussi courte
que possible.

•

N'utilisez pas de rallonges multiples.

•

Assurez-vous, lorsque la rallonge est
en fonction, que le point de
branchement entre la rallonge et le
chauffe-moteur est dégagé et exempt
d'eau. Cela pourrait causer un choc
électrique ou un risque d'incendie.

•

Assurez-vous que votre véhicule est
stationné dans un endroit propre qui
ne comporte aucune matière
combustible.

•

Assurez-vous que le chauffe-moteur,
le cordon du chauffe-moteur et la
rallonge sont fermement branchés.

•

Lorsque le système a été en fonction
depuis plus de 30 minutes, vérifiez si
les points de branchement sont
chauds.

•

Veillez à débrancher et à ranger
correctement le système avant de
démarrer et conduire votre véhicule.
Lorsque le chauffe-moteur est inutilisé,
assurez-vous que le capuchon
protecteur protège les prises du cordon
du chauffe-moteur.

•

Assurez-vous de faire vérifier le
fonctionnement du chauffe-moteur
avant l'hiver.

Utilisation du chauffe-moteur

Assurez-vous que la prise est propre et
sèche avant l'utilisation. Nettoyez-la au
besoin avec un chiffon sec.

Le chauffe-moteur consomme de 0,4 à 1,0
kilowatt-heure d'électricité par heure
d'utilisation. Le chauffe-moteur n'est pas
doté d'un thermostat. Il atteint sa
température maximale après environ
trois heures de fonctionnement. Faire
fonctionner le chauffe-moteur pendant
plus de trois heures n'améliore pas le
rendement du système et gaspille
inutilement de l'électricité.

AUTO-START-STOP

Le système aide à réduire la
consommation de carburant en coupant
et en redémarrant automatiquement le
moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt. Le
moteur redémarre automatiquement
lorsque vous relâchez la pédale de frein.
Dans certains cas, votre véhicule peut
redémarrer automatiquement; par
exemple :

•

Pour maintenir le confort intérieur

•

Pour recharger la batterie

Nota :  La direction assistée est désactivée
lorsque le moteur est arrêté.

AVERTISSEMENTS

Serrez toujours complètement le
frein de stationnement. Pour les
véhicules à transmission

automatique, placez le levier sélecteur en
position de stationnement (P). Coupez le
contact et retirez toujours la clé lorsque
vous quittez le véhicule.

Avant d’ouvrir le capot ou d’effectuer
une procédure d’entretien, engagez
à fond le frein de stationnement,

passez à la position de stationnement (P)
ou au point mort (N) et coupez le contact.

Coupez toujours le contact avant de
quitter le véhicule. Le redémarrage
automatique peut se réactiver en

tout temps si le contact est établi.

Lorsque le témoin démarrage-arrêt
automatique s’allume en vert ou
clignote en jaune, un redémarrage

automatique du moteur peut s’avérer
nécessaire. Le fait de ne pas tenir compte
de ces précautions accroît les risques de
blessures.

L’état du système démarrage-arrêt
automatique peut être vérifié en jetant un
coup d’œil à l’écran d’information.  Voir
Affichage d'information (page 103).

Activation du système démarrage-
arrêt automatique

Le système se met automatiquement en
fonction chaque fois que vous démarrez
le véhicule si les conditions suivantes sont
réunies :

•

Le bouton démarrage-arrêt
automatique n’est pas enfoncé
(témoin du bouton éteint).

•

Votre véhicule dépasse une vitesse
initiale de 5 km/h (3 mph) après le
premier démarrage.

•

Le véhicule s’arrête.

•

Votre pied est sur la pédale de frein.

•

La boîte de vitesses est en position de
marche avant (D).

•

La porte du conducteur est fermée.

•

La dépression du circuit de freinage est
adéquate.

•

L’habitacle a été refroidi ou réchauffé
à un niveau de confort acceptable.

•

Le dégivreur du pare-brise est
désactivé.

•

Le volant de direction n’est pas tourné
brusquement et ne se trouve pas à un
angle prononcé.

•

Le véhicule ne se trouve pas sur une
pente abrupte.

•

Les conditions de fonctionnement de
la batterie sont optimales (état de
charge et température de la batterie
dans la plage prévue).

•

Le liquide de refroidissement du
moteur est à sa température de
fonctionnement.

•

L’altitude est inférieure à environ
3 048 m (10 000 ft).

•

La température ambiante est modérée.

Nota :  Le système permet d’effectuer de
multiples démarrages et arrêts
automatiques du moteur successifs, mais
il peut ne pas fonctionner dans des
conditions de circulation dense ou lors d’une
utilisation à basse vitesse du véhicule
pendant une durée prolongée.

Le témoin démarrage-arrêt
automatique vert du tableau de
bord s’allume pour indiquer

qu’un arrêt automatique du moteur se
produit.

E146361

Si le tableau de bord est équipé
d’un témoin gris démarrage-arrêt
automatique, celui-ci s’allume

lorsque l’arrêt automatique du moteur
n’est pas disponible si l’une des conditions
ci-dessus n’est pas satisfaite.

Redémarrage automatique du moteur

L’une des situations suivantes provoque
un redémarrage automatique du moteur :

•

Vous avez retiré le pied de la pédale de
frein.

•

Vous appuyez sur la pédale
d’accélérateur.

•

Vous appuyez simultanément sur la
pédale d’accélérateur et la pédale de
frein.

•

La ceinture de sécurité du conducteur
est desserrée ou la porte du
conducteur est ouverte.

•

La boîte de vitesses quitte la position
de marche avant (D).

•

Le véhicule est en mouvement.

•

Le niveau de confort de l’habitacle ne
correspond pas à celui voulu lorsque
le climatiseur ou le chauffage est
activé.

•

Les glaces pourraient devenir embuées,
et la climatisation est en fonction.

•

Les conditions de fonctionnement
optimales de la batterie ne sont pas
réunies.

•

Le délai d’arrêt maximal du moteur est
dépassé.

•

Vous appuyez sur le bouton
démarrage-arrêt automatique alors
que le moteur s’est arrêté
automatiquement.

•

Le pare-brise chauffant est activé.

Le moteur peut être redémarré
automatiquement si l’une des conditions
suivantes survient :

•

La vitesse du ventilateur est
augmentée ou la température de
climatisation est changée.

•

Un accessoire électrique est mis en
fonction ou branché.

Désactivation du système
démarrage-arrêt automatique

Appuyez sur le bouton démarrage-arrêt
automatique situé sur la console centrale
pour désactiver le système. Le bouton
s’allume. Le système se désactive
uniquement jusqu’à la coupure du contact.
Appuyez de nouveau sur le bouton pour
rétablir la fonction démarrage-arrêt
automatique.

Si le véhicule se trouve en mode
démarrage-arrêt automatique et que vous
placez la boîte de vitesses en position de
marche arrière (R) alors que la pédale de
frein est relâchée, un message demandant
d’enfoncer la pédale de frein s’affiche.
Vous devez appuyer sur la pédale de frein
dans un délai de 10 secondes, ou il sera
nécessaire de passer à la position de
stationnement (P) et d’effectuer un
redémarrage manuel.