Ford E-250 (2014). Manuel - partie 55

Liquide de refroidissement du moteur recyclé

Ford Motor Company ne recommande PAS l’utilisation d’un liquide de
refroidissement du moteur recyclé, car aucun procédé de recyclage n’a
encore été homologué par Ford.

La mise au rebut du liquide de refroidissement usagé doit être

effectuée de façon appropriée. Consultez les centres locaux de recyclage
pour tout renseignement sur le recyclage et la récupération de ces
liquides.

Conditions climatiques rigoureuses

Si vous conduisez par temps très froid, considérez ce qui suit :
• Il peut être nécessaire de faire augmenter la concentration du liquide

de refroidissement à plus de 50 % par un concessionnaire autorisé
Ford.

• Une concentration du liquide de refroidissement de 60 % assurera une

protection améliorée contre le gel. Une concentration du liquide de
refroidissement supérieure à 60 % diminuera les caractéristiques de
protection par le liquide de refroidissement contre la surchauffe du
moteur et peut causer des dommages au moteur.

Si vous conduisez par temps très chaud, considérez ce qui suit :
• Il peut être nécessaire de faire réduire la concentration du liquide de

refroidissement à 40 % par un concessionnaire autorisé Ford.

• Une concentration du liquide de refroidissement de 40 % assurera une

protection améliorée contre la surchauffe. La concentration du liquide
de refroidissement à moins de 40 % réduira ses caractéristiques de
protection contre le gel et peut endommager le moteur.

Les véhicules conduits toute l’année dans des climats tempérés devraient
utiliser un liquide de refroidissement du moteur prédilué pour obtenir
une protection optimale du circuit de refroidissement et du moteur.

224

Entretien

À savoir à propos du circuit de refroidissement à protection totale

Ce dispositif permet de rouler sur une courte distance sans endommager
le moteur de façon permanente dans le cas où le liquide de
refroidissement viendrait à s’épuiser. Les distances que le circuit à
protection totale permet de parcourir varient en fonction de la
température extérieure, de la charge du véhicule et des conditions
routières.

Principe de fonctionnement du circuit de refroidissement à
protection totale

Si le moteur surchauffe, l’aiguille de l’indicateur de température du
liquide de refroidissement passe dans la zone rouge (chaude) et :

Le témoin de température du liquide de refroidissement
s’allume.

Le témoin « Ne pas tarder à faire entretenir le moteur »
s’allume.

Si le moteur atteint une température prédéterminée, il passe
automatiquement à un mode de fonctionnement avec alternance des
cylindres. Chaque cylindre inopérant agit alors comme une pompe à air
et refroidit le moteur.

Dans un tel cas, le véhicule peut tout de même être conduit. Toutefois :
• la puissance du moteur est réduite;
• le climatiseur est désactivé.
Un fonctionnement prolongé du moteur augmentera la température du
moteur. Le moteur s’arrêtera complètement, ce qui provoquera une
augmentation de l’effort requis pour freiner et tourner le volant.

Une fois le moteur refroidi, vous pourrez redémarrer. Confiez dès que
possible votre véhicule à un concessionnaire autorisé pour minimiser les
dommages au moteur.

Entretien

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Activation du mode de protection totale

AVERTISSEMENT : Le mode de protection totale du moteur
doit être utilisé uniquement en cas d’urgence. Roulez avec le

véhicule en mode de protection totale seulement aussi longtemps qu’il
le faut pour immobiliser le véhicule à un endroit sûr et faites réparer le
véhicule immédiatement. En mode protection totale, le véhicule aura
une puissance limitée, ne pourra rouler à vitesse élevée et pourrait
s’arrêter sans avertissement, étant ainsi privé de la puissance du
moteur ainsi que de l’assistance des freins et de la direction, ce qui
pourrait accroître les risques d’accident et de blessures graves.

AVERTISSEMENT : Ne retirez jamais le bouchon du vase
d’expansion lorsque le moteur tourne ou est encore chaud.

En mode de protection totale, la puissance du moteur est limitée; il est
donc important de conduire avec précaution. Le véhicule ne peut
maintenir une vitesse élevée et le fonctionnement du moteur est
irrégulier. N’oubliez pas que le moteur peut s’arrêter complètement pour
éviter les dommages. Par conséquent :

1. Quittez la route dès qu’il est possible et prudent de le faire et arrêtez
le moteur.

2. Faites remorquer dès que possible votre véhicule chez un
concessionnaire autorisé.

3. Si ce n’est pas possible, laissez le moteur refroidir.

4. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement et ajoutez du liquide
au besoin.

5. Redémarrez le moteur et conduisez jusqu’à un concessionnaire
autorisé.

Nota : Si vous conduisez le véhicule sans faire réparer le moteur, les
risques de dommages augmentent. Confiez votre véhicule à un
concessionnaire autorisé dès que possible.

226

Entretien

VÉRIFICATION DU NIVEAU D’HUILE DE LA BOÎTE DE VITESSES

Vérification de l’huile pour boîte de vitesses automatique
(selon l’équipement)

Respectez les intervalles de vérification et de vidange de l’huile indiqués
dans le Calendrier d’entretien périodique. Le fonctionnement de la
boîte de vitesses n’entraîne pas de consommation d’huile. Le niveau
d’huile doit toutefois être vérifié si la boîte de vitesses ne fonctionne pas
correctement, c’est-à-dire si elle patine, si le passage des vitesses est lent
ou si vous remarquez des traces de fuite.

L’huile pour boîte de vitesses automatique se dilate lorsqu’elle est
chauffée. Pour obtenir une lecture précise, vérifiez le niveau d’huile de la
boîte de vitesses à sa température normale de fonctionnement, soit après
environ 30 km (20 mi) de conduite. Si votre véhicule vient de rouler à
haute vitesse pendant un certain temps ou dans la circulation urbaine
par temps chaud, ou encore, s’il a été utilisé pour la traction d’une
remorque, coupez le moteur et attendez environ 30 minutes pour
permettre à l’huile de refroidir avant d’en vérifier le niveau.

1. Roulez sur environ 30 km (20 mi) ou jusqu’à ce que l’huile atteigne sa
température normale de fonctionnement.

2. Arrêtez le véhicule sur une surface plane et serrez le frein de
stationnement.

3. Lorsque le moteur est en marche, que le frein de stationnement est
serré et que votre pied se trouve sur la pédale de frein, déplacez le levier
de vitesses dans tous les rapports. Laissez le temps à la boîte de vitesses
de s’engager dans chacun d’eux.

4. Placez ensuite le levier de vitesses en position de stationnement (P) et
laissez le moteur en marche.

5. Retirez la jauge et essuyez-la avec un chiffon propre, sec et non
pelucheux.

6. Remettez la jauge à fond dans son tube.

7. Retirez-la de nouveau pour examiner le niveau du liquide. Le liquide
ne doit pas dépasser le repère indiqué pour la température normale de
fonctionnement ou pour la température ambiante, selon le cas.

Entretien

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