Fiat Egea (2016 year). Manual turkish - part 3

41

UYARI

2) Sistemde aracın satıldığı ülkelerde 

yürürlükte olan yasalara uyumlu 
soğutma sıvısı R134a ya da R12234yf 
kullanılmaktadır. (Motor bölmesindeki ilgili 
etikette gösterilmiştir.). Farklı soğutucu 
sıvıların kullanılması sistemin verimliliği 
ve sağlamlığını riske atabilir. Ayrıca, 
kompresör için de belirtilen soğutma sıvısı 
ile uyumlu yağlar kullanılmalıdır.

olarak kullanmaktan kaçınmak gerekir.

Ek ısıtıcı 

(bazı modellerde)
Bu cihaz, yolcu bölmesinin ısıtılmasını 

hızlandırmak için kullanılır. 

Ek ısıtıcı aşağıdaki koşullarda devreye 

alınır:

 

ˆ

Dış hava sıcaklığı düşük olduğunda.

 

ˆ

Motor soğutma sıvısı sıcaklığı düşük 

olduğunda.

 

ˆ

Motor çalıştırıldığında.

 

ˆ

Fan hızı 1. konuma ayarlandığında.

 

ˆ

1 düğmesi kırmızı bölgeye 

çevrildiğinde.
Ek ısıtıcı, istenilen konfor koşullarına 

erişilince otomatik olarak devre dışı 

kalır.
Not Elektrikli ısıtıcının gücü akü voltajına 

göre ayarlanır.

Sistemin bakımı

2)

Kış mevsimi boyunca, klima kontrol 

sistemi ayda bir kere en azından 10 

dakikalığına çalıştırılmalıdır. 
Yaz mevsiminden önce, sistemi yetkili 

bir Fiat servisinde kontrol ettiriniz.

OTOMOBİLİN T

ANITIMI

42

OTOMATİK ÇİFT BÖLGELİ KLİMA KONTROL SİSTEMİ
Kumandalar

46

04156J0005EM

43

durumlarda kompresör çalışmadığında).

Sistem manuel olarak programlanabilir:

 

ˆ

Yolcu tarafındaki hava sıcaklığı.

 

ˆ

Fan hızı (sürekli değişim).

 

ˆ

Hava dağıtımı (5 pozisyonda).

 

ˆ

Klima kontrol kompresörü butonu.

 

ˆ

MAX A/C fonksiyonu (Hızlı soğutma).

 

ˆ

Hızlı buz çözme/buğu giderme

 

ˆ

İç hava sirkülasyonu.

 

ˆ

Isıtmalı arka cam.

 

ˆ

Sistemin devre dışı bırakılması.

Klima kontrol sisteminin 

devreye alınması

Sistem farklı şekillerde açılabilir: İstenen 

sıcaklıkları ayarlamanız için AUTO 

butonuna basmanız ve düğmeleri 

çevirmeniz tavsiye edilir.

Bu şekilde sistem sıcaklık, yolcu 

bölümüne verilen hava miktarını ve 

dağılımını tamamen otomatik olarak 

ayarlamak için çalışır. Sistem aynı 

zamanda iç hava sirkülasyon sistemini 

ve klima kompresörün çalışmasını da 

yönetir.

Tam otomatik sistem işletimi sırasında, 

ayarlanan sıcaklıkları, hava dağıtımını 

ve fan hızını ilgili buton veya düğmeleri 

kullanarak değiştirebilirsiniz: Sistem 

kendini yeni koşullara adapte 

edebilmek için ayarlarını otomatik olarak 

değiştirir.

yönlendiricilerine hava dağıtımı.

 

ˆ

Fan hızı (hava akışında sürekli 

değişim).

 

ˆ

Kompresör fanı (soğutma/nem 

alma).

 

ˆ

İç hava sirkülasyonu.

Manuel olarak değiştirilmiş 

fonksiyonların otomatik kontrolü 

durdurulabilir: Sistem sizin seçimlerinizi 

sadece güvenlik sebeplerinden dolayı 

hükümsüz kılar.

Manuel seçimler daime otomatik 

seçimlerden daha fazla önceliğe 

sahiptir ve bunlar AUTO butonuna 

basılarak otomatik kontrole geçilene 

kadar devam eder (sadece güvenlik 

sebeplerinden dolayı sistem 

müdahalede bulunabilir).

Aşağıdaki işlemler AUTO (otomatik) 

fonksiyonunu devre dışı bırakmaz: 

 

ˆ

İç hava sirkülasyonunu devreye 

alma/çıkarma.

 

ˆ

Kompresörü devreye alma/çıkarma.

 

ˆ

Arka cam rezistansını devreye alma/

çıkarma.
Kabine verilen hava miktarı aracın 

hızına bağlı değildir, zira elektronik 

olarak kontrol edilen fan tarafından 

ayarlanmaktadır.

Hava sıcaklığı daima göstergede 

belirtilen sıcaklığa göre otomatik olarak 

ayarlanır (sistemin çalışmaması ve bazı 

1 - Isı ayar düğmesi; ayarlanan sıcaklık 

ekranda görüntülenecektir.

2 - MAX A/C fonksiyonu devreye alma 

butonu

3 - Klima kontrol kompresörü açma/

kapama butonu

4 - MAX-DEF fonksiyonu devreye alma 

butonu (ön camların hızlı buz çözme/

buğu giderme işlemi)

5 - Klima açma / kapama butonu

6 - Fan hızı ayar düğmesi; ayarlanan hız 

ekranda görüntülenecektir.

7 - Hava dağıtım seçme butonu

8 - Rezistanslı arka cam devreye alma / 

devreden çıkarma düğmesi.

9 - İç hava sirkülasyonu açma/kapama 

butonu

10 - AUTO fonksiyonu devreye alma 

butonu (otomatik çalışma).

Açıklama

Otomatik klima kontrol sistemi yolcu 

bölümündeki sıcaklığı ayarlar.

Sistem, dış hava şartlarındaki 

değişiklikleri kompanse ederek 

otomobilin içindeki konfor seviyesini 

sabit olarak muhafaza eder.

En iyi konfor için referans sıcaklık değeri 

22°C’dir.

Otomatik olarak kontrol edilen 

parametre ve fonksiyonlar aşağıdaki 

gibidir:

 

ˆ

Sürücü / yolcu bölümü 

yönlendiricilerindeki hava sıcaklıkları.

 

ˆ

Sürücü / yolcu bölümü 

OTOMOBİLİN T

ANITIMI

44

yönlendiricilerine (daha sıcak hava) ve 

ön panel orta/yan (serin hava) hava 

yönlendiricilerine yönlendirilmesi. Bu 

hava dağıtım şekli, özellikle ilkbaharda 

ve sonbaharda, güneşli havalarda 

kullanışlıdır.

 +    Hava akımının alt hava 

yönlendiricileri ve ön cam ve ön yan 

cam buz çözme/buğu giderme hava 

yönlendiricilerine gönderilmesi. Bu 

havalandırma, yolcu kabininin uygun 

şekilde ısıtılmasını sağlar ve camların 

buğulanmasını önler.
AUTO modunda sistem otomatik olarak 

hava dağıtımını yönetir, 7 butonundaki 

LED sönmelidir. Manuel olarak 

ayarlandığında, ayarlanan dağıtım şekli 

butonlar üzerindeki LED’lerin yanması 

ile belirtilir.
Kombine fonksiyon modunda, önceden 

ayarlanan uygun butonlarla eş zamanlı 

olarak çalışma mümkündür. Aktif olan 

bir fonksiyonun butonuna basılırsa, 

çalışma iptal olur ve ilgili buton söner. 

Manuel ayardan sonra tekrar otomatik 

hava dağıtımına geçmek için AUTO 

butonuna basınız.

Fan hızı ayarı

Fan hızını arttırmak/azaltmak için 6 

butonuna basınız. Fan hızı ekrandaki 

çubuklar ile gösterilir:

 

ˆ

Maksimum fan hızı = Bütün çubuklar 

Hava sıcaklığının 

ayarlanması

Kabin içi sıcaklığını ayarlamak 

için düğmeyi (1) sağa veya sola 

döndürünüz. Ayarlanan sıcaklıklar 

ekranda gösterilir.
HI (maksimum ısıtma) veya LO 

(maksimum soğutma) için sırasıyla 

düğmeleri tam olarak saat yönünde 

veya saat yönü tersine çeviriniz. Bu 

fonksiyonları devreden çıkarmak için, 

sıcaklık düğmesini istenilen sıcaklığa 

döndürünüz.

Hava dağıtım ayarı

Yolcu kabinindeki 5 muhtemel hava 

dağıtım ayarından birini manuel olarak 
seçmek için   /   /   butonlarına 

basınız:

  Hava akımının, buğu giderme ve buz 

çözme amacı ile, ön cama ve ön yan 

camlara gönderilmesi.

  Sıcak mevsimlerde göğüs ve 

baş hizasını havalandırmak için hava 

akımının orta/yan hava yönlendiricilerine 

gönderilmesi.

  Yolcu bölmesinin ön ve arka 

ayak bölümlerine doğru hava akışı. 

Sıcak havanın doğal olarak yukarı 

çıkma özelliğinden dolayı yolcu kabini 

mümkün olan en kısa sürede ısınır ve 

sıcaklığın hissedilmesini sağlar.

 +    Hava akımının alt hava 

Maksimum soğutma (MAX A/C 

modu)

Kabini soğutmak için üzerinde MAX 

A/C yazılı 2 numaralı butona basmak 

da mümkündür.

Bu şekilde sistem klimayı devreye alır 

(3 numaralı butonun LED ışığı yanar), 

kabin içi hava sirkülasyonu devreye 

girer (10 numaralı butonun LED ışığı 

yanar), fan hızı maksimuma ayarlanır 

ve hava dağıtımı ortada ve yanlarda 

bulunan yönlendiricilerden yapılır. 

Bu çalışma modu ancak 6 numaralı 

düğme 1. hıza ayarlı durumda ve hava 

dağıtımı ön cama yönlendirilmemiş ise 

devreye alınabilir.

DİKKAT MAX A/C fonksiyonu 

devrede iken fan hızını ayarlamak 

ve hava dağıtımını ayaklara yönelten 

yönlendiricilere iletmek mümkündür. 

Bunlardan farklı her bir işlem MAC A/C 

fonksiyonunun devre dışı kalmasına yol 

açar.

45

arttıracağından dolayı yağmurlu/soğuk 

günlerde kullanılmaması tavsiye edilir. 

Dış hava sıcaklığı düşük olduğu zaman, 

camların buğulanmasını önlemek 

için iç hava sirkülasyonu devreden 

çıkarılmalıdır.
Camlarda buğu oluşumunu belirgin 

şekilde artıracağından dolayı, yağmurlu/

soğuk günlerde iç hava sirkülasyonu 

fonksiyonunu kullanmayınız. Otomatik 

işletim modunda dış hava şartlarına 

bağlı olarak iç hava sirkülasyonu sistem 

tarafından otomatik olarak ayarlanır.

Klima kontrol kompresörü

Kompresörü açmak/kapatmak için 

A/C butonuna basınız (kompresör 

devreye alındığında buton üzerindeki 

LED yanar). Klima kompresörünün 

devre dışı bırakılmış olduğu, motor 

durdurulduğunda da hafızada kayıtlı 

kalır.
Kompresör kapatıldığında iç hava 

sirkülasyonu buğulanmayı önlemek için 

devre dışı kalır. Bu durumda, sistem 

istenen sıcaklığı muhafaza edebilecek 

kapasitede olmasına rağmen, AUTO 

ledi söner.
Klima kompresörünün otomatik 

kontrolünü yeniden ayarlamak için 

AUTO butonuna basınız.
Kompresör devre dışı iken fan hızı 

manuel olarak sıfırlanabilir.

İç hava sirkülasyonu

Aşağıdaki işletim mantığı ile iç hava 

sirkülasyonu kontrol edilir:

 

ˆ

Otomatik devreye giriş:           

butonu üzerindeki led kapanır, AUTO 

butonu üzerindeki led yanar.

 

ˆ

Zorunlu devreve giriş (iç hava 

sirkülasyonu fonksiyonu daima 

devrede):           butonunun yanında 

yer alan ledin yanması ve sembolünün 

görüntülenmesi ile belirtilir.

 

ˆ

Zorunlu devreden çıkış (dışarıdan 

hava girişi ile birlikte iç hava 

sirkülasyonu fonksiyonu daima devre 

dışı),           butonu çevresindeki 

dairesel ledin sönmesiyle belirtilir ve 

sembolünün görüntülenmesi ile belirtilir.
         tuşuna basılarak takviyeli açma/ 

kapama modu seçilebilir.
         butonuna basıldığında, klima 

kontrol sistemi otomatik olarak 

hava sirkülasyonunu devreye alır (         

butonu üzerindeki LED yanık durumda 

olmalıdır).
Harici hava sirkülasyonunu açmak için  

          butonuna basınız (buton 

üzerindeki LED yanar).
DİKKAT İç hava sirkülasyon sistemi 

istenen ısıtma veya soğutma şartlarına 

daha hızlı ulaşmayı sağlar. Yine de 

özellikle klima kontrol sistemi devre 

dışıyken camların buğulanma olasılığını 

görüntüye gelir.

 

ˆ

Minimum fan hızı = Bir adet çubuk 

görüntüye gelir.
Fanın çalışması, yalnızca klima kontrol 

kompresörünün kapatılmış olması 

durumunda kesilir.
DİKKAT Manuel bir ayardan sonra, 

otomatik fan hızına geçmek için AUTO 

butonuna basınız.

AUTO butonu

AUTO butonuna basıldığında (butonu 

üzerindeki LED yanar), klima kontrol 

sistemi aşağıdaki ayarları otomatik 

olarak ayarlar:

 

ˆ

Yolcu bölümündeki hava miktarı ve 

sirkülasyonu

 

ˆ

Klima kontrol kompresörü

 

ˆ

Hava sirkülasyonu

 

ˆ

Manuel ayarların iptal edilmesi

Bu durum AUTO butonu üzerindeki 

ledin yanması ile belirtilir.
Sistem tarafından otomatik olarak 

kontrol edilen fonksiyonlardan biri 

manuel olarak ayarlandığında, led 

söner, sistemin artık fonksiyonları 

otomatik şekilde kontrol etmediğini 

belirtir (sıcaklık kontrolü otomatik olarak 

sağlanmaya devam eder).
Otomatik fan hızını bir ya da daha 

fazla manuel işlemden sonra tekrar 

uygulamak için AUTO butonlarına 

basınız.

OTOMOBİLİN T

ANITIMI

46

ısıtma rezistanslarının üzerine çıkartma 

yapıştırmayınız, düzgün çalışmasını 

engelleyebilir.

Klima kontrol sisteminin 

açılması/kapatılması

Klima kontrol sisteminin 

kapatılması
          butonuna basınız
Klima kontrolü kapalı iken:

 

ˆ

Hava sirkülasyon fonksiyonu açıktır, 

böylece yolcu bölmesini dışarıdan izole 

eder.

 

ˆ

Kompresör kapalı.

 

ˆ

Fan kapalı.

 

ˆ

Arka cam rezistansı açılabilir veya 

kapatılabilir.
DİKKAT Sistem, kapatılmasından önce 

ayarlanmış olan sıcaklıkları kaydedip 

herhangi bir butona basıldığında bunları 

sağlamaya devam edecektir.
Klima kontrol sisteminin açılması
Klima kontrol sistemini tam otomatik 

modda açmak için AUTO butonuna 

basınız.

Start&Stop

(bazı modellerde)
Otomatik klima kontrol sistemi, 

otomobilin içinde yeterli konforu 

sağlamak için Start/Stop sistemini (araç 

durduğunda motor stop eder) yönetir.

 

ˆ

Arka cam rezistans devreye alınır.

 

ˆ

Fan hızını (sağdaki ekran 

aydınlanarak) ve havanın ne şekilde 

dağıtıldığını görüntüye getirir.
DİKKAT MAX-DEF fonksiyonu, motor 

uygun bir sıcaklığa ulaştıktan sonra 

yaklaşık olarak 3 dakika devrede kalır.
Fonksiyon devreye alındığında 

AUTO butonu üzerindeki LED yanar. 

Fonksiyonun devreye alınması ile belirli 

ayarlar fan hızı, arka cam rezistansı 

devreye girer.
A/C,           veya AUTO butonlarına 

basılması MAX-DEF fonksiyonunu 

devreden çıkarır.

Isıtmalı arka cam buz 

çözme/buğu giderme 

fonksiyonu

Arka cam buğu giderme / buz çözme 

fonksiyonunu açmak için           

REAR 

butonuna basınız (buton üzerindeki 

LED yanar).
Bu fonksiyon 20 dakika sonra veya 

motor kapatıldığında otomatik olarak 

kapanır. Daha sonra motor tekrar 

çalıştırıldığında otomatik olarak devreye 

girmez.
        butonuna basarak dış dikiz 

aynalarının ve ısıtmalı fıskiyelerin 

buzunu çözmek / buğusunu gidermek 

mümkündür.
DİKKAT Arka camın iç kısmındaki 

Kompresör devrede ve motor 

çalışıyorken, fan hızı ekranda birinci 

seviyeden daha düşük seviyeye 

getirilemez (sadece bir LED açıktır).
DİKKAT Klima kompresörü devre 

dışıyken dış sıcaklık değerinden 

daha düşük derecede havanın yolcu 

bölmesine verilmesi mümkün değildir. 

Ayrıca, bazı hava koşullarında, havanın 

nemi artık giderilemediğinden camlar 

daha hızlı buğulanabilir. 

Hızlı buğu giderme/buz 

çözme işlemi (MAX-DEF 

fonksiyonu)

 

MAX butonuna bastığınızda klima 

kontrol sistemi, ön cam ve yan camın 

buzunun/buğusunun hızlı giderilmesi 

için gerekli olan tüm fonksiyonlar 

otomatik olarak devreye sokacaktır:

 

ˆ

Klima kompresörü, hava şartlar 

elverişli olduğunda devreye alınır.

 

ˆ

İç hava sirkülasyonu kapanır.

 

ˆ

Her iki bölge için de HI konumundaki 

maksimum hava sıcaklık değeri 

ayarlanır.

 

ˆ

Cam buğusunu çözmek için yeterli 

sıcaklıkta olmayan havanın araç içine 

aktarılmasını sağlamak için fan hızı, 

motor soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı 

olarak ayarlanır.

 

ˆ

Hava ön cam ve ön kapı cam 

yönlendiricilerine yönlendirilir.

47

Sistemin bakımı

3)

Kış mevsimi boyunca, klima kontrol 

sistemi ayda bir kere en azından 10 

dakikalığına çalıştırılmalıdır. 
Yaz mevsiminden önce, sistemi yetkili 

bir Fiat servisinde kontrol ettiriniz.

UYARI

3) Sistemde aracın satıldığı ülkelerde 

yürürlükte olan yasalara uyumlu 
soğutma sıvısı R134a ya da R12234yf 
kullanılmaktadır. (Motor bölmesindeki ilgili 
etikette gösterilmiştir.). Farklı soğutucu 
sıvıların kullanılması sistemin verimliliği 
ve sağlamlığını riske atabilir. Ayrıca, 
kompresör için de belirtilen soğutma sıvısı 
ile uyumlu yağlar kullanılmalıdır.

NOT: Aşırı sıcak havalarda 

kompresörün sürekli şekilde açılıp 

kapanmasının ve bunun sonucu olarak 

içerde nem yükünün artmasıyla birlikte 

camların buğulanmasının ve kabine 

kötü koku girişinin önüne geçmek 

amacıyla, Start&Stop sisteminin daha 

sınırlı şekilde kullanılmasını öneririz. 
NOT: Start&Stop sistemi aktif 

durumdayken (motor stop ve araç 

durmuş durumda), otomatik hava 

dolaşım sistemi yönetimi devre dışı 

kalacak, sistem camlarda buğulanma 

olasılığını azaltmak için (kompresör 

kapalı olduğundan) dışarıdan hava girişi 

sağlamaya devam edecektir. 

Ek ısıtıcı

(bazı modellerde)
Ek ısıtıcı, hava koşulları uygun 

olduğunda ve motor çalıştırıldığında 

otomatik olarak devreye alınır.
DİKKAT Ek ısıtıcı sadece dış hava 

sıcaklığı ve motor soğutma sıvısı 

sıcaklığı düşük ise devreye alınır. Akü 

voltajı düşük ise ısıtıcı devreye alınmaz.

Aşağıdaki hallerde klima Start&Stop 

sistemini devre dışı bırakır:

 

ˆ

Klima AUTO konumundaysa (buton 

üzerindeki LED yanar durumda) ve 

aracın içindeki ısı koşulları konforlu bir 

ortamdan uzaksa.

 

ˆ

Klima MAX A/C fonksiyonundaysa.

 

ˆ

Klima MAX-DEF fonksiyonundaysa.

Start&Stop sistemi aktif durumdayken 

(araç hızı 0 km/h ve motor stop 

konumunda), aracın içindeki ısı koşulları 

hızlı bir şekilde kötüye gidiyorsa (ya 

da azami soğutma – MAX A/C – veya 

hızlı buğu çözme –MAX DEF talebi 

gelmişse), klima sistemi motorun 

yeniden çalıştırılmasını ister. 
Start&Stop sistemi aktif durumdayken 

(araç hızı 0 km/h ve motor stop 

konumunda), kabin konforunu mümkün 

mertebe daha uzun süreyle muhafaza 

edebilmek için hava akımı asgari 

miktara düşer.
Klima ünitesi motorun stop edilmiş 

olmasından kaynaklanan konfor 

eksikliğini en iyi şekilde yönetmeye 

çalışır (kompresörün ve motor sıvısı 

pompasının durması). Bununla 

birlikte Start&Stop sistemini ön 

panelin ortasındaki kapakta bulunan         

butonuna basarak devreden çıkartıp 

klimayı çalıştırabilirsiniz.

OTOMOBİLİN T

ANITIMI

48

Camların kapatılması

Kapatmak istediğiniz camın ilgili 

butonuna yukarı kaldırınız (şekil 49).

49

F1B0068C

Ön veya arka kapılardaki butonlara kısa 

süreli basılırsa, cam kademeli olarak 

hareket eder; “sürekli otomatik” çalışma 

sadece ön camlar için mümkündür. 
Arka kapı camları sadece kademeli 

olarak kapatılabilir.

Ön yolcu kapısı/arka kapılar

Yolcu tarafı ön kapı kontrol panelinde 

butonlar ilgili camları kontrol etmek için 

temin edilmiştir.
Arka kapı panelleri üzerindeki 

kapaklarda o kapıya ait camın 

kumandası bulunur.

“sürekli otomatik” çalışma sistemi.

 

ˆ

3: Arka kapı elektrikli cam 

kumandalarının devreye alınması/

devreden çıkarılması.

 

ˆ

4: Arka sağ camı açıp kapatmak için 

(bazı modellerde).

 

ˆ

5: Arka sol camı açıp kapatmak için 

(bazı modellerde).

Camların açılması

İstediğiniz camı açmak için butonlara 

basınız (şekil 48).

48

F1B0067C

Butonlardan birine kısaca basıldığında 

cam kademeli olarak hareket edecektir. 

Eğer butona sürekli basılırsa camın 

açılma veya kapanma hareketi 

otomatik şekilde sürdürülecektir (bazı 

modellerde).
Butona tekrar basmak, camları istenilen 

konumda durduracaktır.

ELEKTRİK 

KUMANDALI CAMLAR

23)

Kumanda butonları kapı panellerinde 

bulunur.
Elektrikli camlar, kontak MAR 

konumunda iken, STOP konumuna 

çevrildikten (veya mekanik anahtar 

yerinden çıkartıldıktan) sonra 3 dakika 

süre ile çalışır. Ön kapılardan biri 

açıldığında fonksiyon devre dışı kalır.

Sürücü tarafı ön kapı kumandaları

Sürücünün kapı paneli, tüm camları 

çalıştırmak için kullanılabilir (şekil 47).

47

04166J0001EM

 

ˆ

1: Ön sol camın açılması/

kapatılması. Kapı camının açılması/

kapatılması hareketi “otomatik olarak 

devam” eder.

 

ˆ

2: Sağ ön camın açılması / 

kapatılması. Camın açılma aşamasında 

49

52

04196J0002EM

 

ˆ

Kaputu kaldırınız ve eş zamanlı 

olarak tutucu çıtayı (3) kelepçesinden 

kurtararak ucunu motor kaputundaki 

yuvasına (4) yerleştiriniz (şekil 53).

53

04196J0003EM

DİKKAT Motor kaputunu açmadan 

önce, ön cam sileceklerinin 

kaldırılmamış ve çalışmıyor olduklarını 

kontrol ediniz.

24) 25) 26)

MOTOR KAPUTU

AÇMA

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

 

ˆ

Sürücü tarafı pedalların olduğu 

bölgede bulunan ve kolu (1) okun 

gösterdiği yönde döndürünüz (şekil 51).

51

04196J0001EM

 

ˆ

Kola (2) okun gösterdiği yönde 

müdahale ediniz (şekil 52).

Arka kulplar

(öngörülen bazı pazarlarda/

versiyonlarda)
Camı açmak ve kapamak için kola (1) 

müdahale ediniz (şekil 50). 

50

04166J0004EM

UYARI

23)

 Elektrik kumandalı camların, usulüne 

uygun olmayan şekilde kullanılması 
tehlikelidir. Elektrik kumandalı camları 
kullanmadan önce, yolcuların direkt 
olarak veya şahsi eşyaları vasıtası 
ile hareket halindeki camdan zarar 
görmeyeceklerinden emin olunuz. 
Otomobilden indiğinizde, elektrik kumandalı 
camların yanlışlıkla çalıştırılıp içeride 
kalanların yaralanmasını önlemek için 
kontak anahtarını yerinden daima çıkartınız.

OTOMOBİLİN T

ANITIMI

50

ELEKTRİK DESTEKLİ 

DİREKSİYON 

(DUALDRIVE)

Sadece kontak anahtarı MAR 

konumunda ve motor çalışır durumda 

iken çalışır. Elektrikli direksiyon sürüş 

koşullarına bağlı olarak direksiyon 

simidine uygulanan gücü kişiye özel 

hale getirir. 
DİKKAT Kontak anahtarının hızlı 

bir şekilde döndürülmesi halinde, 

direksiyonun çalışma sistemi birkaç 

saniye sonra devreye girebilir.
DİKKAT Direksiyon simidine çok sayıda 

müdahale ile gerçekleştirilen park 

etme manevralarında, direksiyonda 

bir sertleşme gerçekleşebilir; bu 

durum normaldir ve elektrikli sürüş 

kumanda motorunu aşırı ısınmaya karşı 

koruyan sistemin müdahalesinden 

kaynaklanmaktadır. Dolayısıyla böyle 

bir durumda herhangi bir onarım 

müdahalesine gerek yoktur. Aracın bir 

sonraki kullanımında direksiyon tekrar 

normal şekilde çalışmaya başlayacaktır.
DİKKAT Dualdrive elektrikli direksiyon 

dönme kursunun (stroke) sonuna 

yaklaşıldığında elektronik olarak 

gerçekleşen bir sönümleme etkisine 

sahiptir. Bazı manevralarda direksiyon 

simidi mekanik olarak durma 

anından önce küçük bir dönüş daha 

gerçekleştirebilir. Direksiyonun bu 

UYARI

24) Bu işlemleri araç hareketsiz 

konumdayken yapınız.
25) Destek çubuğu doğru 

konumlandırılmamışsa kaput şiddetli bir 
şekilde kapanabilir.
26) Kaputu her iki elinizi kullanarak 

kaldırınız. Kaputu kaldırmadan önce cam 
sileceklerinin kaldırılmamış olduğunu, 
otomobilin duruyor ve elektrikli park freninin 
çekili olduğunu kontrol ediniz.
27) Güvenlik nedenlerinden dolayı, seyahat 

esnasında yeniden açılmaması için motor 
kaputu uygun şekilde kapatılmalıdır. 
Bu yüzden, her zaman düzgün şekilde 
kapatılıp kapatılmadığını ve tutucunun 
devrede olup olmadığını kontrol ediniz. 
Seyahat esnasında tutucunun düzgün 
şekilde devreye alınmadığını tespit 
ederseniz, otomobili hemen durdurunuz ve 
motor kaputunu kapatınız.

Kapatma

27)

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

 

ˆ

Tek elinizle motor kaputunu yukarda 

tutunuz ve diğer elinizle de destek 

çubuğunu (3-şekil 53) yuvadan (4) 

çıkartıp yeniden tutucusuna geri 

yerleştiriniz.

 

ˆ

Motor kaputunu motor bölmesinden 

yaklaşık 40 cm kadar alçaltınız 

ve ardından bırakınız, tamamen 

kapandığından emin olunuz. Eğer 

motor kaputu düzgün kapanmıyorsa 

aşağıya doğru bastırmayıp yeniden 

yukarı kaldırınız ve prosedürü 

tekrarlayınız.
DİKKAT Güvenlik nedenlerinden dolayı, 

seyahat esnasında yeniden açılmaması 

için motor kaputu uygun şekilde 

kapatılmalıdır. 

51

BAGAJ

9)

DİKKAT Bir kaza veya sert frenleme 

sırasında ön tarafa fırlayarak yolcuların 

yaralanmasını önlemek için, arka 

şapkalık üzerinde herhangi bir eşya 

bulundurmayınız.

BAGAJ KAPAĞININ 

AÇILMASI

30)

Bagajın açılması

Merkezi kilit sistemi açık durumdayken 

ve tutma kulpunun altında bulunan 

elektrikli açma koluna (şekil 56) kilit 

açıldığını bildiren sesi alana dek 

müdahale ederek veya ön paneldeki    

         butonuna (şekil 55) basarak bagaj 

kapısını açmak mümkündür. 

55

04206J0011EM

UYARI

28) Direksiyona ve direksiyon miline 

her türlü müdahale (örneğin alarm 
sisitemi taktırılması) kesinlikle yasaktır, 
zira bu durum sistemin performansını ve 
garantisini düşürebileceği gibi, hem önemli 
güvenlik sorunlarına yol açabilir, hem de 
aracın bakanlık tip onayı almasında sorun 
çıkarabilir. 
29) Her türlü bakım işlemine başlamadan 

önce daima motoru stop ediniz ve 
kontak anahtarını yuvasından çıkararak 
direksiyon kilidini devreye alınız (özellikle 
araç tekerlekleri havada durumdayken). 
Şayet bu mümkün değilse (yani anahtarın 
yuvasında MAR konumunda veya motorun 
çalışır durumda kalması gerekiyorsa), 
elektrik destekli direksiyonun ana 
sigortasını çıkarınız. 

davranışı normaldir ve sistemin içinde 

yer alan mekanik bileşenlere aşırı etkiyi 

önlemek amacıyla geliştirilmiştir.  

ELEKTRİK DESTEKLİ 

DİREKSİYON SİSTEMİNİN 

DEVREYE ALINMASI / 

ÇIKARILMASI

28) 29)

Devreye alma / çıkarma:

Butona (şekil 54) basınız.

54

04226J0001EM

Fonksiyonun devreye alındığı gösterge 

panelindeki görsel uyarıyla (CITY yazısı) 

bildirilir; bazı versiyonlarda ise ekranda 

görüntülenir.
CITY fonksiyonu devreye alındığında 

direksiyon daha hafif hale gelecek, park 

manevralarının daha kolay yapılmasını 

sağlayacaktır: Bu nedenle söz konusu 

fonksiyonun devreye alınması şehir 

içi trafikte araç kullanırken özellikle 

yararlıdır. 

OTOMOBİLİN T

ANITIMI

52

57

04206J0009EM

 

ˆ

Bagaj kilidini mekanik olarak 

açmak için, bir tornavida veya 

kontak anahtarının metal parçası 

ile kola müdahale edip kilit açma 

mekanizmasını çalıştırınız (şekil 57).
Arka koltukların sırtlıkları sabit 
modellerde:

 

ˆ

Arka koltuk minderi altında sol 

tarafta bulunan kabloyu çekiniz (şekil 

58).

56

04206J0001EM

Bagaj açıldığında eş zamanlı olarak 

bagaj tavan lambası da yanar; arka 

kapıyı kapatınca tavan lambası 

otomatik olarak sönecektir (“İç 

aydınlatma” bölümüne bakınız).
Bagaj açık durumda unutulduğunda, 

akünün boş yere boşalmasını önlemek 

için tavan lambası bir kaç dakika sonra 

kendiliğinden söner.

Acil durumda içerden açma

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:
Arka koltukları yatırılabilen modellerde:

 

ˆ

Arka koltuk başlıklarını indiriniz ve 

koltukları tamamen yatırınız.

58

04206J0010EM

BAGAJIN KAPATILMASI

Bagajı kapatmak için kilidin olduğu 

noktadan müdahale ederek aşağı 

indiriniz ve kilit kapandı sesi alana kadar 

bastırınız.

DİKKAT Bagajı kapatmadan önce 

anahtarların sizde olduğunu kontrol 

ediniz. Bagaj otomatikman kilitlenir.

BAGAJ BÖLÜMÜNÜN 

AÇMA/KAPAMA 

MEKANİZMASININ 

SIFIRLANMASI

DİKKAT Akü çıkartılmış veya sigorta 

atmışsa, bagajın açma kapama 

mekanizması aşağıdaki gibi tekrar 

ayarlanmalıdır:

 

ˆ

Bütün kapıları ve bagaj bölümü 

kapağını kapatınız.

 

ˆ

Uzaktan kumandanın   “

FIAT” 

butonuna basınız.

53

İÇ EKİPMANLAR

TORPİDO GÖZÜ

31)

Torpido gözünü açmak için aşağıdakileri 

uygulayınız: 

 

ˆ

1 ile gösterilen kolu ok yönünde 

çekiniz, kapak otomatik olarak aşağı 

doğru açılacaktır (şekil 61).

 

ˆ

Bölmeyi açtığınızda işerdeki lamba 

(mevcut olduğu modellerde) otomatik 

olarak yanar (şekil 62).

61

04206J0002EM

60

04206J0005EM

UYARI

30) Bagaj kapağını açarken eşya rafının 

üstündeki nesnelere çarpmamaya dikkat 
ediniz.

UYARI

9) Platformun boyutları maksimum 50 kg 

dağıtılmış yükün yüklenmesine izin verir, 
daha ağır cisimleri yüklemeyiniz.

 

ˆ

Uzaktan kumandanın   butonuna 

basınız.

ARKA ELEKTRİK PRİZİ

Bagajın sol tarafında bulunmaktadır 

(şekil 59). Sadece kontak anahtarı MAR 

konumunda iken çalışır.
DİKKAT Prizlere 180W üzerinde güce 

sahip cihaz takmayınız. Ayrıca uygun 

olmayan tipte fişler takmaya çalışarak 

prize zarar vermeyiniz.

59

04206J0008EM

CARGO BOX

(bazı modellerde)
Şekil 60’ta görülen ayrı bir parçadan 

oluşmaktadır ve bagaj içine 

yerleştirilmiştir; yükleme yüzeyiyle aynı 

seviyede bir hacim yaratarak içine farklı 

eşya ve nesneler yerleştirilmesini sağlar.

OTOMOBİLİN T

ANITIMI

54

DİKKAT Prizlere 180W üzerinde güce 

sahip cihaz takmayınız. Ayrıca uygun 

olmayan tipte fişler takmaya çalışarak 

prize zarar vermeyiniz.

ÇAKMAK

(bazı modellerde)

32)

Orta konsol üzerindedir. Çakmağı 

devreye almak için 1 butonuna basınız 

(şekil 65).

65

04206J0006EM

Birkaç saniye sonra, buton eski 

konumuna geri gelir ve çakmak 

kullanıma hazır hale gelir.
DİKKAT Çakmağın kapalı olduğunu 

daima kontrol ediniz.
DİKKAT Prizlere 180W üzerinde güce 

sahip cihaz takmayınız. Ayrıca uygun 

olmayan tipte fişler takmaya çalışarak 

prize zarar vermeyiniz.

Aynayı açmak için 1 kapağını şekil 63’te 

gösterildiği gibi kaydırarak açınız.
DİKKAT Yolcu tarafındaki güneşliğin 

her iki tarafında bulunan etiket, seyir 

yönüne dönük bir çocuk koltuğu monte 

edilmiş ise, hava yastığının devre dışı 

bırakılması gerektiğini bildirir. Güneşlik 

kanadının üzerinde yazılı olan uyarılara 

daima uyulmalıdır (bkz “Güvenlik 

sistemleri” bölümündeki “Ek koruma 

sistemi (SRS) – Hava yastığı” başlıklı 

paragraf).

ÖNDEKİ AKIM PRİZİ

Orta konsol üzerinde bulunur ve sadece 

kontak anahtarı MAR konumunda iken 

çalışır. Bunu kullanmak için üzerindeki 

tapayı çıkarınız (1-şekil 64). 

64

04246J0005EM

“Sigara seti” ile donatılmış modellerde 

akım prizi yerine çakmak bulunur (bkz. 

“Çakmak” paragrafı).

62

04206J0003EM

GÜNEŞLİKLER

Güneşlikler iç dikiz aynasının her iki 

tarafındadır. Öne ve yanlara doğru 

ayarlanabilir.
Güneşliği yan konuma getirmek 

için güneşlik, dikiz aynasına bakan 

köşesindeki tutamağından çıkarılmalı ve 

yan cama doğru yönlendirilmelidir.
Güneşliklerin arkasında bir lambaya 

sahip makyaj aynası bulunabilir.

63

04206J0004EM

55

68

04066J0009EM

1 ile gösterilen kapağı yukarı 

kaldırdığınızda eşya koyma bölmesi 

ile iki adet çıkarılabilir tipte meşrubat 

koyma yuvası ortaya çıkar (Şekil 69).

69

04066J0008EM

BARDAK/İÇECEK KUTUSU 

TUTUCU

Orta tünel üzerinde bardak ve içecek 

kutusu koymak için iki yuva mevcuttur 

(şekil 70).

67

04246J0008EM

Kol dayanağının altında bir eşya 

bölmesi mevcuttur: Erişim için 1 ile 

gösterilen tertibata müdahale ederek 

kolluğu yukarı doğru kaldırınız (şekil 67).

Arka kol dayanağı

(bazı modellerde)
Arkada bulunan kol dayanağı hareketli 

tiptedir ve yukarı kaldırılıp koltuğun 

sırtlığı içine alınabilir. 

 

ˆ

Aşağı indirmek için kumaş dili tutup 

çekiniz (şekil 68).

 

ˆ

Kapatmak için de yukarı kaldırıp 

koltuktaki yuvasına yerleştiriniz.

KÜLLÜK

(bazı modellerde)
Küllük, orta konsol üzerindeki bardak/

içecek kutusu yuvalarına takılabilen 

çıkartılabilir bir plastik muhafazadır  

(şekil 66).

32)

66

04206J0007EM

KOL DAYANAKLARI
Ön kol dayanağı

(bazı modellerde)
Ön koltukların arasındadır.
Kol dayanağı uzunlamasına 

ayarlanabilir.

OTOMOBİLİN T

ANITIMI

56

TAVAN YÜK TAŞIMA 

ÇITASI

Bazı modellerde araç üzerinde iki 

adet bar bulunmaktadır ve bunlar bazı 

spesifik aksesuarlar monte edildikten 

sonra muhtelif eşyaların (kayak, sörf, 

bisiklet, vs) taşınmasında kullanılır.
Ön kanca noktaları 1 ile gösterilen 

kısımlarda bulunmaktadır (şekil 72).
Arka kanca noktaları 2 ile gösterilen 

kısımlarda bulunmaktadır.
1 numaralı noktalara ön kapılar açıkken, 

2 numaralı noktalara arka kapılar 

açıkken erişim sağlanabilir.

72

04206J0010EM

34)

10) 11)

UYARI

31) Torpido gözü açık iken seyahat 

etmeyiniz: Kaza anında yolcunun 
yaralanmasına sebep olabilir.
32) Çakmak aşırı derecede ısınır. 

Dikkatle kullanınız ve çocuklar tarafından 
kullanılmadığından emin olunuz: Yangın ve/
veya yanık tehlikesi.
33) Küllüğü atık kağıt sepeti olarak 

kullanmayınız: Sigara izmaritleriyle alev 
alabilir.

70

04246J0009EM

TUTUNMA KULPU

(bazı modellerde)
1 ile gösterilen tutunma kulpları (bazı 

modellerde) hemen kapıların üzerine 

yerleştirilmişlerdir. Arkadaki tutunma 

kulpları elbise asmak için iki askı 

kancasıyla donatılmıştır (şekil 71).

71

04246J0010EM