Fiat Tipo 4Door (2018 year). Manual - part 5

48) TC performance features must not
induce the driver to take unnecessary or
unwarranted risks. Your driving style must
always be suited to the road conditions,
visibility and traffic. The driver is, in any
case, responsible for safe driving.
49) The TC system cannot overrule the
natural laws of physics, and cannot
increase the grip available according to the
condition of the road.
50) The TC system cannot prevent
accidents, including those due to excessive
speed on corners, driving on low-grip
surfaces or aquaplaning.
51) The capability of the TC must never be
tested irresponsibly and dangerously, in
such a way as to compromise personal
safety and the safety of others.
52) The PBA system cannot overrule the
natural laws of physics, and cannot
increase the grip available according to the
condition of the road.
53) The PBA system cannot prevent
accidents, including those due to excessive
speed on corners, driving on low-grip
surfaces or aquaplaning.
54) The capability of the PBA system must
never be tested irresponsibly and
dangerously, in such a way as to
compromise the safety of the driver, the
other occupants of the vehicle or any other
road user.
55) The Hill Hold Control system is not a
parking brake; therefore, never leave the
vehicle without having engaged the parking
brake, turned the engine off and engaged
first gear, so that it is parked in safe
conditions (for further information read the
"Parking" paragraph in the "Starting and
driving" chapter).

56) There may be situations on small
gradients (less than 8%), with vehicle
laden, in which the Hill Hold Control system
may not activate, causing a slight reversing
motion and increasing the risk of collision
with another vehicle or object. The driver is,
in any case, responsible for safe driving.
57) The performance of a vehicle with ERM
must never be tested in imprudent or
dangerous ways, with the possibility of
putting the safety of the driver or other
people at risk.
58) When towing trailers, the utmost
caution at the wheel is recommended.
Never exceed the maximum permitted
loads (see the description in the "Weights"
paragraph in the "Technical Specifications"
chapter).
59) The TSC system cannot prevent
swerving for all trailers. If the system
activates during driving, reduce the speed,
stop the vehicle in a safe place and arrange
the load correctly to prevent the trailer from
swerving.

DRIVING
ASSISTANCE
SYSTEMS

FULL BRAKE CONTROL
SYSTEM

(where provided)

60) 61) 62)

27) 28) 29) 30) 31) 32) 34) 35)

The Full Brake Control system is a
SUPPLEMENTARY AID to help the
driver avoid hitting the cars in front.

It does not replace the driver, who must
maintain a safe distance and adjust the
speed of the vehicle according to the
traffic, visibility and weather conditions,
even when the system is active.

DO NOT wait for a collision warning to
reduce speed. If the driver fails to use
the brake pedal, it could cause a
collision.

The Full Brake Control system does not
detect pedestrians, animals or other
obstacles that cross the direction of
travel, nor cars travelling in the opposite
direction.

The Fill Brake Control system consists
of a radar located behind the front
bumper fig. 64.

72

SAFETY

In the event of an imminent impact the
system may intervene by braking the
car to prevent the crash or reduce its
effects.

When the system detects the risk of
collision, it gives the driver acoustic and
visual signals through specific
messages on the instrument panel
display. The warnings are intended to
allow the driver to react promptly, in
order to prevent or reduce the effects of
a potential accident.

If the system does not detect any
action by the driver, it can intervene by
braking automatically to attenuate the
potential accident (automatic braking). If
the system detects that the driver is
pressing the brake pedal, but this is not
deemed sufficient, the system may
intervene in order to improve the
reaction of the braking system,

therefore reducing car speed further
(additional assistance during braking).

Versions equipped with Start&Stop
system: at the end of the automatic
braking, the Start&Stop system will
activate as described in paragraph
"Start&Stop system" of the "Starting
and driving" chapter.

Versions with manual transmission:
at the end of the automatic braking the
engine may stall and turn off, unless the
driver presses the clutch pedal.

For versions with automatic
transmission: the last gear stored
remains engaged after braking. The
vehicle could start up again after a few
seconds of automatic stop.

IMPORTANT After the car is stopped,
the brake callipers may be locked for
about 2 seconds for safety reasons.
Make sure you press the brake pedal if
the vehicle moves slightly forwards.

Engagement/disengagement
The Full Brake Control can be
deactivated (and subsequently
reactivated) through the instrument
panel Menu.

NOTE With the Uconnect™5"
system, some Menu items are shown
and managed on the display of the
latter and not on the instrument panel
display (refer to the dedicated

Multimedia chapter or to the
supplement available online).

The system can be turned off even with
the ignition device at MAR.

IMPORTANT The system status can be
changed with vehicle at a standstill only.

The Full Brake Control can be set by
selecting one of the 3 Menu options:

System active: the system (if active),

in addition to the visual and acoustic
warnings, can provide automatic
braking and additional assistance
during braking, if the driver does not
brake hard enough in the event of a
potential accident with the vehicle in
front;

System partially active: the system (if

active), does not give the visual and
acoustic warnings, but can provide
automatic braking and additional
assistance during braking, if the driver
does not brake hard enough in the
event of a potential impact with the
vehicle in front;

System deactivated: the system

does not give visual and acoustic
warnings, limited braking, automatic
braking or additional assistance during
braking. The system will therefore
provide no warning of a possible
accident.

64

P2000076-000-000

73

Activation/deactivation
If the Full Brake Control system has
been correctly activated from the Menu,
it will be active each time the engine is
started.

Following a deactivation, the system will
not warn the driver about the possible
accident with the preceding vehicle.

The system deactivation status will not
be stored when the engine is switched
off: if the system is deactivated when
the engine is switched off, it will be
active when it is next started.

This function is not active at a speed
lower than 7 km/h or higher than
200 km/h.

The system is only active if:

it is correctly activated through the

Menu;

the ignition device is at MAR;
the vehicle speed is between 7 and

200 km/h;

the front seat belts are fastened.

Changing the system sensitivity
The sensitivity of the system can be
changed through the Menu, choosing
from one of the following three options:
"Near", "Med" or "Far". See the
description in the Uconnect™5"
supplement for how to change the
settings.

The pre-set option is "Near". With this
setting, the system will warn the driver
of a possible accident with the vehicle
in front when it is close. This setting
offers the driver a lower reaction time
compared to the "Med" and "Far"
settings, in the event of a potential
accident, but permits more dynamic
driving of the car.

With the system sensitivity set to "Far",
the system will warn the driver of a
possible accident with the vehicle in
front when that vehicle is at a greater
distance, thus providing the possibility
of acting on the brakes more lightly and
gradually. This setting provides the
drivers with the maximum possible
reaction time to prevent a potential
accident.

Changing the setting to “Med”, the
system warns the driver of a possible
accident with the vehicle in front when it
is at a standard distance, between that
of the other two settings. The system
sensitivity setting is kept in the memory
when the engine is switched off.

System failure warning
If the system switches off and a
dedicated message is shown on the
display, it means that there is a fault on
the system.

In this case, it is still possible to drive
the vehicle, but you are advised to
contact a Fiat Dealership as soon as
possible.

Radar warning not available
If conditions are such that the radar
cannot detect obstacles correctly, the
system is deactivated and a dedicated
message appears on the display. This
generally occurs in the event of poor
visibility, such as when it is snowing or
raining heavily.

The system can also be temporarily
dimmed due to obstructions such as
mud, dirt or ice on the bumper. In such
cases, a dedicated message will be
shown on the display and the system
will be deactivated. This message can
sometimes appear in conditions of high
reflectivity (e.g. tunnels with reflective
tiles or ice or snow). When the
conditions limiting the system functions
end, this will go back to normal and
complete operation.

In certain particular cases, this
dedicated message could be displayed
when the radar is not detecting any
vehicles or objects within its view range.

If atmospheric conditions are not the
real reason behind this message, check
if the sensor is dirty.

74

SAFETY

It could be necessary to clean or
remove any obstructions in the area
shown in fig. 64.

If the message appears often, even in
the absence of atmospheric conditions
such as snow, rain, mud or other
obstructions, contact a Fiat Dealership
for a sensor alignment check.

In the absence of visible obstructions,
cleaning the radar surface, by manually
removing the decorative cover trim,
could be required. For this operation,
contact a Fiat Dealership.

IMPORTANT It is recommended that
you do not install devices, accessories
or aerodynamic attachments in front of
the sensor or darken it in any way, as
this can compromise the correct
functioning of the system. Any
modifications to the vehicle’s geometry
or its front area (including repairs not
done by the Fiat Dealership) can affect
the proper operation of the device.

Frontal collision alarm with active
braking
(where provided)

If this functions is enabled and the
system detects the risk of a collision, it
can activate the brakes to slow the car
down.

This function applies an additional
braking pressure if the braking pressure
applied by the driver does not suffice to
prevent potential frontal impact.

The function is active with speed above
7 km/h.

Driving in special conditions
In certain driving conditions, such as,
for example:

driving close to a bend;
vehicles with small dimensions

and/or not aligned in the driving lane;

lane change by other vehicles;
vehicles travelling at right angles to

the vehicle.

System intervention might be
unexpected or delayed. The driver must
therefore be very careful, keeping
control of the vehicle to drive in
complete safety.

IMPORTANT In particularly complex
traffic conditions, the driver can
deactivate the system through the
Menu.

Driving close to a bend
When entering or leaving a wide bend,
the system may detect a vehicle that is
in front of you, but that is not driving in
the same lane fig. 65. In cases such as
these, the system may intervene.

Vehicles with small dimensions
and/or not aligned in the driving
lane
The system cannot detect cars in front
of you but outside the range of the
radar sensor and may therefore not
react in the presence of small cars,
such as bicycles or motorcycles fig. 66.

65

P6J2000149

66

P6J2000150

75

Lane change by other vehicles
Vehicles suddenly changing lane,
entering the same lane as your car and
within the radar sensor’s operating
range, may cause the system to
intervene fig. 67.

Vehicles travelling at right angles to
the vehicle
The system could temporarily react to a
vehicle that is passing through the radar
sensor’s operating range at right angles
fig. 68.

Important notes

The system has not been designed

to prevent impacts and cannot detect
possible conditions leading to an
accident in advance. Failure to take into
account this warning may lead to
serious or fatal injuries.

The system may be activated,

assessing the trajectory of the car, in
case of reflecting metal objects different
from other cars, such as safety barriers,
road signs, barriers before parking lots,
toll-gates, level crossings, gates,
railways, objects near road
constructions sites or higher than the
car (e.g. a flyover). In the same way, the
system may intervene inside
multi-storey car parks or tunnels, or due
to a glare on the road surface. These
possible activations follow the normal
operating logic of the system and must
not be regarded as faults.

The system has been designed for

road use only. If the car is driven
off-road, the system must be
deactivated, to avoid unnecessary
warnings.

The system should be deactivated

when the vehicle is loaded on a train,
ferry or lorry, when it is towed or put on
a roller test bench.

iTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring
System)

64) 65) 66) 67) 68) 69)

Description
The vehicle is equipped with the iTPMS
(indirect Tyre Pressure Monitoring
System) which monitors the tyre
inflation status thanks to wheel speed
sensors.

Correct tyre pressure
If no flat tyres are detected, the outline
of the car will be shown on the display.

Low tyre pressure
The system warns the driver if one or
more tyres are flat by switching on the

warning light on the instrument

panel and a warning message on the
display, along with an acoustic signal.

In this case, the outline of the car is
shown on the display with the two
symbols

.

67

P6J2000151

68

P6J2000152

76

SAFETY

This warning is displayed also when
turning the engine off and on again until
the RESET procedure is carried out.

Reset procedure
The iTPMS needs an initial
"self-learning" phase (with length
depending on the driving style and road
conditions: optimal conditions being
driving on a straight road at 80 km/h for
at least 20 minutes) which starts when
the RESET procedure is carried out.

The RESET procedure must be carried
out:

each time tyre pressure is modified;
when even only one tyre is changed;
when tyres are rotated/inverted;
when the space-saver wheel is fitted.

Before carrying out the RESET
procedure, inflate the tyres to the rated
pressure values specified in the inflation
pressure table (see "Wheels" paragraph
in the "Technical specifications"
chapter).

If the RESET procedure is not carried
out, in all above cases, the

warning

light may give false indications on one
or more tyres.

To carry out the RESET, with the vehicle
stationary and the engine on, hold
down the Reset button

located on

the left control panel fig. 69 for at least
2 seconds.

When the RESET procedure has been
carried out, and depending on the type
of instrument panel, either only a buzzer
will be heard or the message "Reset
saved" will appear together with the
buzzer to indicate that self-learning has
started.

Operating conditions
The system is active for speeds above
15 km/h.

In a few situations such as sporty
driving, particular conditions of the road
surface (e.g. icy, snowy, unsurfaced
roads) the signalling may be delayed or
partial in detecting the contemporary
deflation of more than one tyre.

Under special conditions (e.g. car
loaded asymmetrically on one side,
towing a trailer, damaged or worn tyre,
fitting the space-saver spare wheel, use
of the "Fix&Go" tyre repair kit, fitting

snow chains, fitting different tyres on
the axles) the system may provide false
indications or be temporarily
deactivated.

If the system is temporarily deactivated
the

warning light flashes for about

75 seconds and then is continuously
on; at the same time, the display shows
a warning message.

This warning is displayed also after the
engine has been switched off and then
on again if the correct operating
conditions are not restored.

In the case of abnormal signals, it is
recommended to perform the RESET
procedure. If the warnings reappear
once the RESET procedure has started,
check that the same type of tyre is used
on all four wheels and that the tyres are
not damaged; if the space-saver spare
wheel is being used, refit a wheel with a
tyre of normal dimensions in place of
the space-saver wheel as soon as
possible; if possible remove the snow
chains; make sure that the load is
distributed correctly and repeat the
RESET procedure, driving on a clean
and surfaced road. If the signals persist,
contact a Fiat Dealership.

69

06056J0008EM

77

WARNING

60) The system is an aid for the driver, who
must always pay full attention while driving.
The responsibility always rests with the
driver, who must take into account the
traffic conditions in order to drive in
complete safety. The driver must always
maintain a safe distance from the vehicle in
front.
61) If the driver depresses the brake pedal
fully or carries out a fast steering during
system operation, the automatic braking
function may stop (e.g. to allow a possible
manoeuvre to avoid the obstacle).
62) The system intervenes on vehicles
travelling in the same lane. People, animals
and things (e.g. pushchairs) are not taken
into consideration.
63) If the car must be placed on a roller
bench for maintenance interventions or if it
is washed in an automatic roller washing
tunnel with an obstacle in the front part
(e.g. another car, a wall or another
obstacle), the system may detect its
presence and activate. In this case the
system must be deactivated through the
settings of the 5”Uconnect™ system.
64) If the iTMPS system signals a pressure
decrease on the tyres, it is recommended
to check the pressure on all four tyres.
65) The iTPMS does not relieve the driver
from the obligation to check the tyre
pressure every month; it is not even to be
considered a replacing system for
maintenance or a safety system.

66) Tyre pressure must be checked with
tyres cold. Should it become necessary for
whatever reason to check pressure with
warm tyres, do not reduce pressure even
though it is higher than the prescribed
value, but repeat the check when tyres are
cold
67) The iTPMS cannot indicate sudden tyre
pressure drops (e.g. if a tyre bursts). In this
case, stop the vehicle, braking with caution
and avoiding abrupt steering.
68) The system only warns that the tyre
pressure is low: it is not able to inflate
them.
69) Insufficient tyre inflation increases fuel
consumption, reduces the tread duration
and may affect the capacity to drive safely.

IMPORTANT

27) The system may have limited or absent
operation due to weather conditions such
as: heavy rain, hail, thick fog, heavy snow.
28) The section of the bumper before the
sensor must not be covered with
adhesives, auxiliary headlights or any other
object.
29) System intervention might be
unexpected or delayed when other vehicles
transport loads projecting from the side,
above or from the rear, with respect to the
normal size of the vehicle.
30) Operation can be adversely affected by
any structural change made to the vehicle,
such as a modification to the front
geometry, tyre change, or a heavier load
than the standard load of the vehicle.

31) Incorrect repairs made on the front part
of the vehicle (e.g. bumper, chassis) may
alter the position of the radar sensor, and
adversely affect its operation. Go to a Fiat
Dealership for any operation of this type.
32) Do not tamper nor operate on the radar
sensor. In the event of a sensor failure,
contact a Fiat Dealership.
33) When towing a trailer (with modules
installed after purchasing the vehicle), a
vehicle or during loading manoeuvres on a
vehicle transporter (or in vehicle for
transport), the system must be deactivated
via the Uconnect™ 5” system.
34) Do not wash with high-pressure jets in
the bumper lower area: in particular do not
operate on the system's electrical
connector.
35) Be careful in the case of repairs and
new paintings in the area around the
sensor (panel covering the sensor on the
left side of the bumper). In the event of a
frontal impact the sensor may automatically
deactivate and display a warning to indicate
that the sensor needs to be repaired. Even
without a malfunction warning, deactivate
the system operation if you think that the
position of the radar sensor has changed
(e.g. due to low-speed frontal impact as
during parking manoeuvres). In these
cases, go to a Fiat Dealership to have the
radar sensor realigned or replaced.

78

SAFETY

OCCUPANT
PROTECTION
SYSTEMS

Some of the most important safety
equipment of the vehicle comprise the
following protection systems:

seat belts;
SBR (Seat Belt Reminder) system;
head restraints;

child restraint systems;

Front air bags, side air bags (if

present) and drop down air bags (if
present).

Read the information given the following
pages with the utmost care. It is of
fundamental importance that the
protection systems are used in the
correct way to guarantee the maximum
possible safety level for the driver and
the passengers.

For the description of the head restraint
adjustment see the "Head restraints"
paragraph in the "Knowing your vehicle"
chapter.

SEAT BELTS

All vehicle seats are equipped with seat
belts with three anchor points and a
retractor.

The retractor mechanism operates
locking the belt in the event of sharp
braking or strong deceleration due to
an impact. This allows the belt strap to
slide freely and to adapt to the body of
the occupant. In the event of an
accident, the belt will lock reducing the
risk of impact inside the passenger
compartment and of being projected
outside the vehicle.

The driver is responsible for respecting,
and ensuring that all the other
occupants of the vehicle also respect,
the local laws in force in relation to the
use of the seat belts.

Always fasten the seat belts before
setting off.

USING THE SEAT BELTS

The seat belt should be worn keeping
the chest straight and rested against
the backrest.

To fasten the seat belts, hold the
tongue 1 fig. 70 and insert it into the
buckle 2, until it clicks into place.

On removal of the belt, if it jams, let it
rewind for a short stretch, then pull it
out again without jerking.

To unfasten the seat belts, press button
3 fig. 70 and guide the seat belt with
your hand while it is rewinding, to
prevent it from twisting.

70) 71)

The retractor may lock when the vehicle
is parked on a steep slope: this is
perfectly normal. Furthermore, the reel
mechanism locks the belt if it is pulled
sharply or in the event of sudden
braking, collisions and high-speed
bends.

Once seated, put on the rear seat belts
as shown in fig. 71.

70

06056J0004EM

79

Seat belt of the rear central seat
Unlike other seat belts, this one has two
buckles and two metal tongues. In this
manner, release the seat belt to recline
a larger portion (2/3) of the backrest
(see the "Seats" chapter for more
information).

To fasten the seat belt follow the below
procedure:

Place yourself on the central seat

and normally pull out the seat belt from
top rewinder without twisting it;

In the left buckle (without the red

unlock button on the slot) insert the first
tongue which is located at the end of
the diagonal section of the seat belt;

In the right buckle insert the tongue

which is located at the end of the
abdominal section of the belt.

To unfasten the seat belt, unlock the

tongue of the abdominal section
pressing the red button.

IMPORTANT With the rear seat
backrest in vertical position, ensure that
the tongue which is located at the end
of the diagonal section of the central
seat belt is always properly hooked to
the left buckle (without the red unlock
button on the slot).

ADJUSTING THE SEAT
BELT HEIGHT
(for versions/markets, where provided)

72) 73)

Four different adjustments in height are
possible.

To carry out window height adjustment,
from the top to the bottom, button 1
fig. 73 must be pressed, and the handle
must be slid downwards.

To carry out window height adjustment,
from the top to the bottom, the handle
must be slid (without pressing
anything).

Always adjust the height of the seat
belts to fit the person wearing it: this
precaution could greatly reduce the risk
of injury in the event of a crash.

Correct adjustment is obtained when
the belt passes approximately half way
between the shoulder and the neck.

71

J0A0169C

72

06056J0007EM

73

06056J0003EM

80

SAFETY

WARNING

70) Never press button 3 when travelling.
71) Remember that, in the event of an
accident, the rear seat passengers not
wearing seat belts are exposed to a very
serious risk and also represent a serious
danger for the front seat occupants.
72) Make height adjustment of the seat
belts when the car is stationary.
73) After the height adjustment, always
check that the grip is locked in one of the
preset positions. To do this, with buttons
1 released, exert further pressure
downwards to allow the locking device to
click if the grip has not been released in
one of the possible positions.

SBR (SEAT BELT
REMINDER) SYSTEM

(for versions/markets, where provided)

The SBR system warns the passengers
of the front and rear (where provided)
seats if their seat belt is not fastened.

The system signals unfastened seat
belts with visual warnings (warning light
on the instrument panel and symbols
on the display) and an acoustic signal
(see the following paragraphs).

NOTE Contact a Fiat Dealership to
deactivate this acoustic warning
permanently. The acoustic warning can
be reactivated at any time through the
display Menu (see the "Display"
paragraph in the “Knowing the
instrument panel” chapter).

FRONT SEAT BELT
WARNING LIGHT
BEHAVIOUR

When the ignition device is turned to
MAR, the warning light

(see

fig. 74 for versions with multifunctional
display or fig. 75 for versions with
reconfigurable multifunctional display)
comes on for a few seconds,
regardless of the status of the front seat
belts.

With vehicle at a standstill, if the driver
side seat belt or the passenger side
seat belt (for versions/markets, where
provided) is unfastened (with occupant
seated), the warning light stays on
constantly.

74

06066J0001EM

75

P2000037-000-000

81

As soon as the threshold of 8 km/h is
exceeded for a few seconds with driver
or passenger side seat belts (for
versions/markets, where provided)
unfastened, an acoustic warning is
activated together with the flashing of
the

warning light for approximately

105 seconds.

When this cycle of warnings is activated
it will stay on for its entire length
(regardless of the vehicle speed) or until
the seat belts are fastened again.

The passenger side indication (for
versions/markets, where provided) is
interrupted also if the passenger leaves
the vehicle.

When the reverse is engaged, during
the cycle of warnings, the acoustic
signal is deactivated and the

warning light turns on constantly.

The cycle of warnings will be
reactivated as soon as speed exceeds
8 km/h again.

OPERATION OF REAR
SEAT BELT SYMBOLS

The icons are shown on the display
(fig. 76 versions with multifunction
display or fig. 77 versions with
reconfigurable multifunction display)
after a few seconds have elapsed since
the ignition device is turned to MAR.

The symbols are displayed according to
the corresponding seat belts and turn
off at least 30 seconds after the doors
have been closed or after a change in
the seat belt fastening status.

for versions with multifunction display:

seat belt unfastened

seat belt fastened

for versions with reconfigurable
multifunction display:

seat belt unfastened

seat belt fastened

The symbols shown on the display
indicate:

A: rear left seat belt;
B: rear central seat belt;
C: rear right seat belt.

76

P6J2000140

82

SAFETY

If a rear seat belt is unfastened, an
acoustic warning warning (3 "beeps")
will be activated along with the relevant
symbol lighting up on the display.

Furthermore the symbols will light up
again for 30 seconds each time one of
the rear doors is closed.

The symbol will change status after the
corresponding seat belt has been
fastened again.

After about 30 seconds from the last
warning, the rear seat symbols will
switch off, irrespective of the seat belt
status.

IMPORTANT NOTES
As far as the rear seats are concerned,
the SBR system will only indicate
whether the seat belts are unfastened
or fastened, not the presence of any
passengers.

The warning lights/symbols are all off if
all seat belts (front and rear) are
fastened when the ignition device is at
MAR.

For the rear seats, the symbols will
activate a few seconds after the ignition
device has been turned to MAR,
regardless of the status of the seat belts
(even if the seat belts are all fastened).

All the warning lights/symbols will come
on when at least one belt changes from
fastened to unfastened status or vice
versa.

PRE-TENSIONERS

The vehicle is equipped with front seat
belt pretensioners, which draw back the
seat belts by several centimetres in the
event of a strong frontal impact. This
guarantees the perfect adherence of
the seat belts to the occupant's bodies
before the retention action begins.

It is evident that the pretensioners have
been activated when the safety belt
withdraws toward the retractor.

This vehicle is also equipped with a
second pretensioner (in the kick plate
area). Its activation is signalled by the
shortening of the metal cable and rolling
up of the protective sheath.

A slight discharge of smoke may be
produced during the activation of the
pretensioner which is not harmful and
does not involve any fire hazard.

The pretensioner does not require any
maintenance or lubrication: any
changes to its original conditions will
invalidate its efficiency.

If, due to unusual natural events (floods,
sea storms, etc.), the device has been
affected by water and/or mud, contact
a Fiat Dealership to have it replaced.

IMPORTANT To obtain the highest
degree of protection from the action of
the pretensioner, wear the seat belt
tight to the torso and pelvis.

77

P6J2000156

83

LOAD LIMITERS

74)

36)

To increase safety in the event of an
accident, the front seat belt retractors
contain a load limiter which controls the
force acting on the chest and shoulders
during the belt restraining action in the
event of a head-on collision.

GENERAL
INSTRUCTIONS FOR
USING THE SEAT BELTS

75) 76) 77)

Seat belts must also be worn by
pregnant women: the risk of injury in the
event of an accident is reduced for
them and the unborn child if they are
wearing a seat belt.

Pregnant women must position the
lower part of the belt very low down so
that it passes over the pelvis and under
the abdomen fig. 78. While pregnancy
progresses, the driver must adjust both
seat and steering wheel to have full
control over the vehicle (pedals and
steering wheel must be easy to
access). The maximum clearance
should be kept between the abdomen
and the steering wheel.

The seat belt must not be twisted. The
upper part must pass over the shoulder
and cross the chest diagonally.

The lower part must adhere to the
pelvis fig. 79, not to the abdomen of the
occupant. Never use devices (clips,
clamps, etc.) that hold the seat belt
away from your body.

Each seat belt must be used by only
one person. Never travel with a child
sitting on the passenger's lap and a
single belt to protect them both fig. 80.

In general, do not place any objects
between the person and the belt.

SEAT BELTS
MAINTENANCE

For keeping the seat belts in efficient
conditions, carefully observe the
following warnings:

always use the seat belt well

stretched and never twisted; make sure
that it is free to run without
obstructions;

check seat belt operation as follows:

attach the seat belt and pull it hard;

replace the belt after an accident of a

certain severity even if it does not
appear to be damaged. Always replace
the seat belt if the pretensioners were
deployed;

78

F1B0107C

79

F1B0108C

80

F1B0109C

84

SAFETY

prevent the retractors from getting

wet: their correct operation is only
guaranteed if water does not get inside;

replace the seat belt when it shows

wear or cuts.

WARNING

74) The pretensioner may be used only
once. Contact a Fiat Dealership to have it
replaced after it has been deployed.
75) Removing or otherwise tampering with
pretensioner and seat belt components is
strictly prohibited. Any intervention on
these components must be performed by
qualified and authorised technicians.
Always go to a Fiat Dealership.
76) For maximum safety, keep the backrest
upright, lean back into it and make sure the
seat belt fits closely across your chest and
pelvis. Always fasten the seat belts for both
the front and rear seats! Travelling without
wearing seat belts will increase the risk of
serious injury and even death in the event
of an accident.
77) If the belt has been subjected to high
levels of stress, for example after an
accident, it should be changed completely
together with the attachments, attachment
fixing screws and the pretensioner. In fact,
even if the belt has no visible defects, it
may have lost its resilience.

IMPORTANT

36) Operations which lead to impacts,
vibrations or localised heating (over 100°C
for a maximum of six hours) in the area
around the pretensioner may cause
damage or make it deploy. Contact a Fiat
Dealership should intervention be
necessary on these components.

CHILD PROTECTION
SYSTEMS

CARRYING CHILDREN
SAFELY

78) 79) 80) 81)

For optimal protection in the event of an
impact, all occupants must be seated
and wearing adequate restraint
systems, including newborn and other
children!

This prescription is compulsory in all EC
countries according to EC Directive
2003/20/EC.

Children below the height of
1.50 metres and up to 12 years must
be protected with suitable restraint
systems and be seated on the rear
seats.

Statistics on accidents indicate that the
rear seats offer greater safety for
children.

Compared with an adult, a child's head
is larger and heavier in proportion to
their body and the child's muscular and
bone structures are not fully developed.
Therefore, correct restraint systems
other than adult seat belts are
necessary, to reduce as much as
possible the risk of injuries in the event
of an accident, braking or sudden
manoeuvre.

85

Children must be seated safely and
comfortably. Depending on the
characteristics of the child restraint
systems used, you are advised to keep
children in rearward facing child
restraint systems for as long as possible
(at least until 3-4 years old), since this is
the most protected position in the event
of an impact.

The choice of the most suitable child
restraint system depends on the weight
and size of the child. There are various
types of child restraint systems, which
can be secured to the car by means of
the seat belts or with the ISOFIX/i-Size
anchorages.

It is recommended to always choose
the restraint system most suitable for
the child; for this reason always refer to
the Owner Handbook provided with the
child restraint system, to be sure that it
is of the right type for the children it is
intended for.

In Europe the characteristics of child
restraint systems are ruled by the
regulation ECE-R44, dividing them into
five weight groups:

Group

Weight range

Group 0

up to 10 kg in

weight

Group 0+

up to 13 kg in

weight

Group 1

9-18 kg

Group 2

15 - 25 kg

Group 3

22 - 36 kg

The ECE-R44 standard was recently
paired with the ECE R-129 regulation,
which defines the characteristics of the
new i-Size child restraint systems (see
the "Suitability of passenger seats for
i-Size child restraint system use"
paragraph for more information).

All restraint devices must bear the
type-approval data, together with the
control mark, on a label solidly fixed to
the child restraint system which must
never be removed.

Lineaccessori MOPAR

®

includes child

restraint systems for each weight
group. These devices are
recommended having been specifically
designed for Fiat vehicles.

FITTING A CHILD
RESTRAINT SYSTEM
WITH SEAT BELTS

The Universal child restraint systems
installed with the seat belts only are
type-approved on the basis of the ECE
R44 standard and are divided into
various weight groups.

82) 83) 84) 85)

IMPORTANT The figures are indicative
and provided for assembly purposes
only. Fit the child restraint system
according to the instructions, which
must be included.

Group 0 and 0+
Babies up to 13 kg must be carried
with a rear facing child restraint system
of a type as shown in fig. 81 which,
supporting the head, does not induce
stress on the neck in the event of
sudden decelerations.

81

06096J0001EM

86

SAFETY

The child restraint system is secured by
the vehicle seat belts, as shown in
fig. 81 and it must restrain the child in
turn with its own belts.

Group 1
Children of weight from 9 to 18 kg may
be transported in forward facing child
restraint systems fig. 82.

Group 2
Children from 15 to 25 kg may be
restrained directly by the car seat belts
fig. 83.

In this case, the child restraint system is
used to position the child correctly with
respect to the seat belts so that the
diagonal belt section crosses the child’s
chest and not the neck, and the lower
part is snug on the pelvis not the
abdomen.

Group 3
For children between 22 kg and 36 kg,
there are dedicated restraint systems
that allow the seat belt to be worn
correctly.

The fig. 84 shows the correct child
positioning on the rear seat.

Children over 1.50 m in height can wear
seat belts like adults.

82

06096J0002EM

83

06096J0003EM

84

06096J0004EM

87