Fiat 500 Gucci (2012 year). Manual - part 14

CAUTION!

Towing the vehicle, coasting, or driving for any other
reason with the transmission in NEUTRAL can result
in severe transmission damage. Refer to “Recre-
ational Towing” in “Starting And Operating” and
“Towing A Disabled Vehicle” in What To Do In
Emergencies” for further information.

DRIVE
This range should be used for most city and highway
driving. It provides the smoothest upshifts and down-
shifts, and the best fuel economy. The transmission
automatically upshifts through all forward gears. The
DRIVE position provides optimum driving characteris-
tics under all normal operating conditions.

When frequent transmission shifting occurs (such as
when operating the vehicle under heavy loading condi-
tions, in hilly terrain, traveling into strong head winds, or

while towing heavy trailers), use the AutoStick

威 mode

(described below) to select a lower gear range. Under
these conditions, using a lower gear range will improve
performance and extend transmission life by reducing
excessive shifting and heat buildup.

During cold temperatures, transmission operation may
be modified depending on engine and transmission
temperature as well as vehicle speed. This feature im-
proves warm up time of the engine and transmission to
achieve maximum efficiency. Normal operation will re-
sume once the transmission temperature has risen to a
suitable level.

Transmission Limp Home Mode
Transmission function is monitored electronically for
abnormal conditions. If a condition is detected that could
result in transmission damage, Transmission Limp Home
Mode is activated. In this mode, the transmission remains
in third gear regardless of which forward gear is selected.

5

STARTING AND OPERATING

213

PARK, REVERSE, and NEUTRAL will continue to oper-
ate. Limp Home Mode allows the vehicle to be driven to
an authorized dealer for service without damaging the
transmission.

In the event of a momentary problem, the transmission
can be reset to regain all forward gears by performing the
following steps:

1. Stop the vehicle.

2. Shift the transmission into PARK.

3. Turn the ignition switch to the LOCK/OFF position.

4. Wait approximately 10 seconds.

5. Restart the engine.

6. Shift into the desired gear range. If the problem is no
longer detected, the transmission will return to normal
operation.

NOTE:

Even if the transmission can be reset, we recom-

mend that you visit your authorized dealer at your
earliest possible convenience. Your authorized dealer has
diagnostic equipment to determine if the problem could
recur.

If the transmission cannot be reset, authorized dealer
service is required.

AUTOSTICK

姞

— IF EQUIPPED

AutoStick

威 is a driver-interactive feature providing

manual shift control, giving you more control of the
vehicle. AutoStick

威 allows you to maximize engine brak-

ing, eliminate undesirable upshifts and downshifts, and
improve overall vehicle performance. This system can
also provide you with more control during passing, city
driving, cold slippery conditions, mountain driving,
trailer towing, and many other situations.

214

STARTING AND OPERATING

Operation

When the shift lever is in the AutoStick

威 position (to the

left of the Drive position), it can be moved forward and
rearward. This allows the driver to manually select the
transmission gear being used. Moving the shift lever
forward (-) triggers a downshift, and moving it rearward
(+) an upshift. The gear position will display in the
instrument cluster on the transmission range indicator.

NOTE:

In AutoStick

威 mode, the transmission will only

shift up or down when the driver moves the shift lever
rearward (+) or forward (-), except as noted below.
AutoStick

威 is deactivated when the shift lever is moved

out of the AutoStick

威 (+/-) position.

General Information

• You can launch the vehicle from a stop in first, second,

or third gear. The system will ignore attempts to shift

into a higher gear if the engine speed is too low. An
audible beep will sound if an inappropriate gear is
selected.

• When coming to a stop, the transmission will down-

shift through the gears based on vehicle speed. When
the vehicle is at a stop, first gear will be selected.

• Starting out in second or third gear can be helpful in

snow or icy conditions. To select second or third gear
after the vehicle is brought to a stop, tap the shift lever
rearward (+) once or twice.

• Avoid using speed control when AutoStick威 is en-

gaged because the transmission will not shift auto-
matically.

• Transmission shifting will be more noticeable when

AutoStick

威 is engaged.

5

STARTING AND OPERATING

215

• If a downshift would cause the engine to over-speed,

that shift will not occur until it is safe for the engine.
An audible beep will sound if an inappropriate gear is
selected.

• The transmission will automatically upshift when nec-

essary to prevent engine over-speed.

• Mostly the transmission will stay in the manually

selected ratio, however:

− If the system detects powertrain overheating, the

transmission will revert to a special automatic shift
mode and remain in that mode until the powertrain
cools off.

− If the system detects a problem, it will disable the

AutoStick

威 mode and the transmission will return to

the automatic mode until the problem is corrected.

DRIVING ON SLIPPERY SURFACES

Acceleration

Rapid acceleration on snow covered, wet, or other slip-
pery surfaces may cause the driving wheels to pull
erratically to the right or left. This phenomenon occurs
when there is a difference in the surface traction under
the front (driving) wheels.

WARNING!

Rapid acceleration on slippery surfaces is dangerous.
Unequal traction can cause sudden pulling of the
front wheels. You could lose control of the vehicle
and possibly have a collision. Accelerate slowly and
carefully whenever there is likely to be poor traction
(ice, snow, wet mud, loose sand, etc.).

216

STARTING AND OPERATING

Traction

When driving on wet or slushy roads, it is possible for a
wedge of water to build up between the tire and road
surface. This is known as hydroplaning and may cause
partial or complete loss of vehicle control and stopping
ability. To reduce this possibility, the following precau-
tions should be observed:

1. Slow down during rainstorms or when the roads are
slushy.

2. Slow down if the road has standing water or puddles.

3. Replace tires when tread wear indicators first become
visible.

4. Keep tires properly inflated.

5. Maintain sufficient distance between your vehicle and
the vehicle in front of you to avoid a collision in a sudden
stop.

DRIVING THROUGH WATER

Driving through water more than a few inches/
centimeters deep will require extra caution to ensure
safety and prevent damage to your vehicle.

Flowing/Rising Water

WARNING!

Do not drive on or across a road or path where water
is flowing and/or rising (as in storm run-off). Flow-
ing water can wear away the road or path’s surface
and cause your vehicle to sink into deeper water.
Furthermore, flowing and/or rising water can carry
your vehicle away swiftly. Failure to follow this
warning may result in injuries that are serious or
fatal to you, your passengers, and others around you.

5

STARTING AND OPERATING

217

Shallow Standing Water

Although your vehicle is capable of driving through
shallow standing water, consider the following Caution
and Warning before doing so.

CAUTION!

• Always check the depth of the standing water

before driving through it. Never drive through
standing water that is deeper than the bottom of
the tire rims mounted on the vehicle.

• Determine the condition of the road or the path

that is under water and if there are any obstacles in
the way before driving through the standing wa-
ter.

• Do not exceed 5 mph (8 km/h) when driving

through standing water. This will minimize wave
effects.

(Continued)

CAUTION! (Continued)

• Driving through standing water may cause dam-

age to your vehicle’s drivetrain components. Al-
ways inspect your vehicle’s fluids (i.e., engine oil,
transmission, axle, etc.) for signs of contamination
(i.e., fluid that is milky or foamy in appearance)
after driving through standing water. Do not con-
tinue to operate the vehicle if any fluid appears
contaminated, as this may result in further dam-
age. Such damage is not covered by the New
Vehicle Limited Warranty.

• Getting water inside your vehicle’s engine can

cause it to lock up and stall out, and cause serious
internal damage to the engine. Such damage is not
covered by the New Vehicle Limited Warranty.

218

STARTING AND OPERATING

WARNING!

• Driving through standing water limits your vehi-

cle’s traction capabilities. Do not exceed 5 mph
(8 km/h) when driving through standing water.

• Driving through standing water limits your vehi-

cle’s braking capabilities, which increases stop-
ping distances. Therefore, after driving through
standing water, drive slowly and lightly press on
the brake pedal several times to dry the brakes.

• Getting water inside your vehicle’s engine can

cause it to lock up and stall out, and leave you
stranded.

• Failure to follow these warnings may result in

injuries that are serious or fatal to you, your
passengers, and others around you.

POWER STEERING

The standard power steering system will give you good
vehicle response and increased ease of maneuverability
in tight spaces. The system will provide mechanical
steering capability if power assist is lost.

If for some reason the power assist is interrupted, it will
still be possible to steer your vehicle. Under these condi-
tions, you will observe a substantial increase in steering
effort, especially at very low vehicle speeds and during
parking maneuvers.

The power steering system is speed sensitive for light
steering effort during slow speed parking maneuvers,
and gradually increases the steering effort as vehicle
speed increases to provide a tighter/more sporty steering
response.

5

STARTING AND OPERATING

219

WARNING!

Continued operation with reduced or no power steer-
ing assist could pose a safety risk to yourself and
others. Service should be obtained as soon as pos-
sible.

PARKING BRAKE

Before leaving the vehicle, make sure that the parking
brake is fully applied. Also, be certain to leave manual
transmission in REVERSE or first gear.

The parking brake lever is located in the center console.
To apply the parking brake, pull the lever up as firmly as
possible. To release the parking brake, pull the lever up
slightly, press the center button, then lower the lever
completely.

When the parking brake is applied with the ignition
switch in the MAR (ACC/ON/RUN) position, the Brake
Warning Light in the instrument cluster will illuminate.

When parking on a hill, it is important to turn the front
wheels toward the curb on a downhill grade and away

Parking Brake

220

STARTING AND OPERATING

from the curb on an uphill grade. The parking brake
should always be applied whenever the driver is not in
the vehicle.

WARNING!

• Never leave children alone in a vehicle, or with

access to an unlocked vehicle.

• Allowing children to be in a vehicle unattended is

dangerous for a number of reasons. A child or
others could be seriously or fatally injured. Chil-
dren should be warned not to touch the parking
brake, brake pedal or the shift lever.

• Do not leave the key fob in or near the vehicle, and

do not leave the ignition in the MAR (ACC/ON/
RUN) position. A child could operate power win-
dows, other controls, or move the vehicle.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Be sure the parking brake is fully disengaged

before driving; failure to do so can lead to brake
failure and a collision.

• Always fully apply the parking brake when leav-

ing your vehicle, or it may roll and cause damage
or injury. Also, be certain to leave a manual
transmission in REVERSE or first gear. Failure to
do so may cause the vehicle to roll and cause
damage or injury.

CAUTION!

If the Brake Warning Light remains on with the
parking brake released, a brake system malfunction
is indicated. Have the brake system serviced by an
authorized dealer immediately.

5

STARTING AND OPERATING

221

SPORT MODE

Manual Transmission – If Equipped

The Sport mode increases steering feedback to the driver
with slight increases in effort and throttle pedal-to-engine
response. This driving mode is useful while driving on
twisty roads where more steering precision is desired in
spirited cornering.

1. To activate the Sport mode, press the SPORT button.

Once activated, a SPORT message will be displayed in
the instrument cluster.

2. Momentarily release the accelerator pedal.

3. Press the accelerator pedal again to activate.

SPORT Button

222

STARTING AND OPERATING

Automatic Transmission – If Equipped

The Sport mode increases steering feedback to the driver
with slight increase in effort and changes the transmis-
sion shift schedules for more aggressive shifting. This
driving mode is useful while driving on twisty roads
where more steering precision is desired in spirited
cornering.

1. To activate the Sport mode, press the SPORT button.

Once activated, a SPORT message will be displayed in
the instrument cluster.

2. Press the SPORT button again to return to the standard
driving mode.

SPORT Button

5

STARTING AND OPERATING

223

BRAKE SYSTEM

In the event power assist is lost for any reason (for
example; repeated brake applications with the engine
off), the brakes will still function. The effort required to
brake the vehicle will be significantly more than that
required with the power system operating.

If either the front or rear hydraulic system loses normal
capability, the remaining system will still function with
some loss of braking effectiveness. This will be evident by
increased pedal travel during application, greater pedal
force required to slow or stop, and activation of the Brake
Warning Light and the ABS Warning Light during brake
use.

Four-Wheel Anti-Lock Brake System (ABS)

The Four-Wheel ABS is designed to aid the driver in
maintaining vehicle control under adverse braking con-
ditions. The system operates with a separate computer to

modulate hydraulic pressure, to prevent wheel lock-up
and to help avoid skidding on slippery surfaces.

The system’s pump motor runs during an ABS stop to
provide regulated hydraulic pressure. The pump motor
makes a low humming noise during operation, which is
normal.

The ABS includes an amber ABS Warning Light. When
the light is illuminated, the ABS is not functioning. The
system reverts to standard non-anti-lock brakes. Turning
the ignition Off and On again may reset the ABS if the
fault detected was only momentary.

224

STARTING AND OPERATING

WARNING!

• Pumping the Anti-Lock Brakes will diminish their

effectiveness and may lead to a collision. Pumping
makes the stopping distance longer. Just press
firmly on your brake pedal when you need to slow
down or stop.

• The Anti-Lock Brake System (ABS) cannot prevent

the natural laws of physics from acting on the
vehicle, nor can it increase braking or steering
efficiency beyond that afforded by the condition
of the vehicle brakes and tires or the traction
afforded.

• The ABS cannot prevent collisions, including

those resulting from excessive speed in turns,
following another vehicle too closely, or hydro-
planing.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• The capabilities of an ABS-equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner, which could jeopardize the user’s safety
or the safety of others.

When you are in a severe braking condition involving the
use of the ABS, you will experience some pedal drop as
the vehicle comes to a stop. This is the result of the
system reverting to the base brake system.

Engagement of the ABS may be accompanied by a
pulsing sensation. You may also hear a clicking noise.
These occurrences are normal and indicate that the
system is functioning properly.

ELECTRONIC BRAKE CONTROL SYSTEM

Your vehicle is equipped with a advanced electronic
brake control system that includes the Anti-Lock Brake

5

STARTING AND OPERATING

225

System (ABS), Brake Assist System (BAS), Traction Con-
trol System (TCS), Hill Start Assist (HSA), and Electronic
Stability Control (ESC). All systems work together to
enhance vehicle stability and control in various driving
conditions and are commonly referred to as ESC.

Anti-Lock Brake System (ABS)

This system aids the driver in maintaining vehicle control
under adverse braking conditions. The system controls
hydraulic brake pressure to prevent wheel lockup and
help avoid skidding on slippery surfaces during braking.
Refer to “Four-Wheel Anti-Lock Brake System” in “Start-
ing and Operating” for further information.

Brake Assist System (BAS)

The BAS is designed to optimize the vehicle’s braking
capability during emergency braking maneuvers. The
system detects an emergency braking situation by sens-
ing the rate and amount of brake application and then
applies optimum pressure to the brakes. This can help

reduce braking distances. The BAS complements the
Anti-Lock Brake System (ABS). Applying the brakes very
quickly results in the best BAS assistance. To receive the
benefit of the system, you must apply continuous brak-
ing pressure during the stopping sequence (do not
“pump” the brakes). Do not reduce brake pedal pressure
unless braking is no longer desired. Once the brake pedal
is released, the BAS is deactivated.

WARNING!

• The Brake Assist System (BAS) cannot prevent the

natural laws of physics from acting on the vehicle,
nor can it increase the traction afforded by prevail-
ing road conditions.

(Continued)

226

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

• The BAS cannot prevent collisions, including

those resulting from excessive speed in turns,
driving on very slippery surfaces, or hydroplan-
ing.

• The capabilities of a BAS-equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner which could jeopardize the user’s safety
or the safety of others.

Traction Control System (TCS)

This system monitors the amount of wheel spin of each of
the driven wheels. If wheel spin is detected, brake
pressure is applied to the slipping wheel(s) and engine
power is reduced to provide enhanced acceleration and
stability. A feature of the TCS system functions similar to
a limited-slip differential and controls the wheel spin
across a driven axle. If one wheel on a driven axle is
spinning faster than the other, the system will apply the

brake of the spinning wheel. This will allow more engine
torque to be applied to the wheel that is not spinning.
This feature remains active even if TCS and ESC are in
the Partial Off mode. Refer to “Electronic Stability Con-
trol (ESC)” in this section for further information.

Hill Start Assist (HSA)

The HSA system is designed to assist the driver when
starting a vehicle from a stop on a hill. HSA will maintain
the level of brake pressure the driver applied for a short
period of time after the driver takes his foot off the brake
pedal. If the driver does not apply the throttle during this
short period of time, the system will release brake
pressure and the vehicle will roll down the hill. The
system will release brake pressure in proportion to the
amount of throttle applied as the vehicle starts to move in
the intended direction of travel.

5

STARTING AND OPERATING

227

HSA Activation Criteria
The following criteria must be met in order for HSA to
activate:
• Vehicle must be stopped.
• Vehicle must be on a 2.5% (manual transmission) or

7% grade or greater (automatic transmission) hill.

• Gear selection matches vehicle uphill direction (i.e.,

vehicle in NEUTRAL (manual transmission), vehicle
facing uphill is in forward gear; vehicle backing uphill
is in REVERSE gear).

WARNING!

There may be situations on minor hills (i.e., less than
8%), with a loaded vehicle, or while pulling a trailer,
when the system will not activate and slight rolling
may occur. This could cause a collision with another
vehicle or object. Always remember the driver is
responsible for braking the vehicle.

Disabling/Enabling HSA
If you wish to turn the HSA system on or off, it can be
done using the Customer Programmable Features in the
Electronic Vehicle Information Center (EVIC). Refer to
“Electronic Vehicle Information Center (EVIC)” in “Un-
derstanding

Your

Instrument

Panel”

for

further

information.

Electronic Stability Control (ESC)

This system enhances directional control and stability of
the vehicle under various driving conditions. ESC cor-
rects for oversteering or understeering of the vehicle by
applying the brake of the appropriate wheel to assist in
counteracting the oversteering or understeering condi-
tion. Engine power may also be reduced to help the
vehicle maintain the desired path. ESC uses sensors in
the vehicle to determine the vehicle path intended by the
driver and compares it to the actual path of the vehicle.
When the actual path does not match the intended path,

228

STARTING AND OPERATING