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Fiat Ducato (2006). Manuale - parte 40

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Schema elettrico

riscaldatore addizionale Webasto

Legenda:

A - Body computer. a: segnale D+ alternatore, b: +batt. Da F 39, c: linea K di diagnosi.
B - Centralina Webasto.
C - CVM centralina vano motore
D - Timer Webasto. 1: non collegato, 2: massa, 3: segnale inserimento Webasto, 4: +batt da F39 del NBC.
E - Pompa carburante Webasto
F - Sensore temperatura. F1: segnale, F2: segnale da D+ alternatore. Il riscaldatore si disattiva quando la
temperatura del liquido refrigerante motore raggiunge i 70 °C.
G - Interruttore inerziale
H - Al gruppo Clima. Segnale inserimento teleruttore per ventilatore clima.
I - Eccitazione teleruttore pompa carburante.

Pinout centralina Webasto

X1 / 1

segnale inserimento riscaldatore da timer (low: inserimento)

X1 / 2 linea K di diagnosi
X1 / 3 controllo riscaldatore tramite termostato ( dal D+ alternatore:)
X1 / 4 inserimento teleruttore ventilatore abitacolo
X1 / 5 non connesso
X1 / 6 comando pompa carburante per riscaldatore
X2 / 1 Alimentazione +30 da F04 lella CVM

X2 / 2 massa centralina X3: candeletta accensione, X4: motore immissione aria, X5: pompa acqua, X6:
non utilizzato.

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Riscaldatore supplementare sotto il sedile anteriore (opt 200)

Il riscaldatore supplementare è un gruppo costituito da uno scambiatore di calore e da un ventilatore. E’
collocato sotto al sedile guida. L’alimentazione dello scambiatore è realizzata tramite due tubi collegati a
due raccordi di predisposizione situati sul gruppo principale. Il gruppo principale è dotato di una
elettrovalvola che apre o chiude il passaggio del liquido di riscaldamento verso lo scambiatore di calore.

Legenda:

1 - Gruppo riscaldatore supplementare (scambiatore di calore + ventilatore)
2 - Tubo di ritorno liquido raffreddamento motore
3 - Tubo di mandata liquido raffreddamento motore
4 - Elettrovalvola liquido riscaldamento (normalmente aperta)

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Attivazione del riscaldatore

Il riscaldatore supplementare è attivato premendo il tasto REAR A/C (3) posto sulla plancetta comandi
sinistra, come evidenziato in figura.

Il ventilatore e l’elettrovalvola del liquido di riscaldamento sono collegati in parallelo e sono alimentati dal
teleruttore T31 situato centralina optionals che è eccitato premendo il tasto REAR (3), posto sulla
plancetta laterale sinistra.
Il tasto REAR è un tasto monostabile ed è dotato di un circuito elettronico che provvede a mantenere in
memoria l’ultima impostazione effettuata dall’utente, in condizioni di chiave su stop.

pinout

1: + illuminazione
2: massa
3: n.c.
4: segnale correttore assetto fari
5: segnale MODE +
6: segnale MODE –
7: n.c.
8: segnale comando spia esclusione antisollevamento (massa = on)
9: segnale inserimento funzione REAR
10: segnale inserimento climatizzatore supplementare (massa = on)
11: n.c.
12: n.c.

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Schema elettrico riscaldatore supplementare sotto il sedile

Legenda

A: ventilatore riscaldatore supplementare,B: elettrovalvola liquido di riscaldamento (normalmente
aperta),C: centralina plancia CPL, D: plancetta comandi su plancia – tasto REAR (pin 9 = massa quando
tasto REAR premuto),CCO: centralina fusibili e teleruttori per opzionals.

Caratteristiche impianto di climatizzazione

Il condizionatore risponde alle caratteristiche riportate nella tabella seguente:

MODELLO

MOTORE

COMPRESSORE

TIPO DI OLIO

QUANTITA’

GAS (g)

2.2

VISTEON 160 CC VDC

MSH- MIC231-B
(per rabbocchi è
ammesso l’impiego di
olio SP10)

550 +/- 40

Condizionato con Opt
025 / 140

2.3

SD7 V16

SP10

550 +/- 40

2.2

VISTEON 160 CC VDC

MSH- MIC231-B
(per rabbocchi è
ammesso l’impiego di
olio SP10)

950 +/- 40

Trasporto persone
condizionato con Opt.
204

2.3

SD7 V16

SP10

950 +/- 40

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