Dodge Grand Caravan (2020 year). Manual in english - page 7

103

(Continued)

SAFETY

SAFETY FEATURES

Anti-Lock Brake System (ABS) 

The Anti-Lock Brake System (ABS) provides 

increased vehicle stability and brake 

performance under most braking conditions. 

The system automatically prevents wheel lock, 

and enhances vehicle control during braking.
The ABS performs a self-check cycle to ensure 

that the ABS is working properly each time the 

vehicle is started and driven. During this 

self-check, you may hear a slight clicking sound 

as well as some related motor noises.
ABS is activated during braking when the 

system detects one or more wheels begin to 

lock. Road conditions such as ice, snow, gravel, 

bumps, railroad tracks, loose debris, or panic 

stops may increase the likelihood of ABS 

activation(s).
You also may experience the following when 

ABS activates:



The ABS motor noise (it may continue to run

for a short time after the stop)



The clicking sound of solenoid valves



Brake pedal pulsations



A slight drop of the brake pedal at the end of 

the stop

These are all normal characteristics of ABS.

ABS is designed to function with the Original 

Equipment Manufacturer (OEM) tires. Modifi

-

cation may result in degraded ABS 

performance.

WARNING!



The ABS contains sophisticated electronic

equipment that may be susceptible to inter

-

ference caused by improperly installed or 

high output radio transmitting equipment. 

This interference can cause possible loss of 

anti-lock braking capability. Installation of

such equipment should be performed by 

qualified professionals.



Pumping of the Anti-Lock Brakes will

diminish their effectiveness and may lead 

to a collision. Pumping makes the stopping

distance longer. Just press firmly on your

brake pedal when you need to slow down or 

stop.



The ABS cannot prevent the natural laws of 

physics from acting on the vehicle, nor can

it increase braking or steering efficiency

beyond that afforded by the condition of the

vehicle brakes and tires or the traction

afforded.



The ABS cannot prevent collisions,

including those resulting from excessive

speed in turns, following another vehicle

too closely, or hydroplaning.



The capabilities of an ABS equipped vehicle

must never be exploited in a reckless or 

dangerous manner that could jeopardize

the user’s safety or the safety of others.

WARNING!

 (Continued)

4

104

SAFETY

 

Anti-Lock Brake Warning Light

The yellow “Anti-Lock Brake Warning Light” will 

turn on when the ignition is placed in the ON/

RUN mode and may stay on for as long as four 

seconds.
If the “Anti-Lock Brake Warning Light” remains 

on or comes on while driving, it indicates that 

the anti-lock portion of the brake system is not 

functioning and that service is required. 

However, the conventional brake system will 

continue to operate normally if the “Anti-Lock 

Brake Warning Light” is on.
If the “Anti-Lock Brake Warning Light” is on, the 

brake system should be serviced as soon as 

possible to restore the benefits of anti-lock 

brakes. If the “Anti-Lock Brake Warning Light” 

does not come on when the ignition is placed in 

the ON/RUN mode, have the light repaired as 

soon as possible.

Electronic Brake Control (EBC) System 

Your vehicle is equipped with an advanced 

Electronic Brake Control (EBC) system. This 

system includes Electronic Brake Force Distri

-

bution (EBD), Anti-Lock Brake System (ABS), 

Brake Assist System (BAS), Hill Start Assist 

(HSA), Traction Control System (TCS), Electronic 

Stability Control (ESC), and Electronic Roll 

Mitigation (ERM). These systems work together 

to enhance both vehicle stability and control in 

various driving conditions.
Your vehicle may also be equipped with Trailer 

Sway Control (TSC).

Brake Assist System (BAS) 

The Brake Assist System (BAS) is designed to 

optimize the vehicle’s braking capability during 

emergency braking maneuvers. The system 

detects an emergency braking situation by 

sensing the rate and amount of brake 

application and then applies optimum pressure 

to the brakes. This can help reduce braking 

distances. The BAS complements the Anti-Lock 

Brake System (ABS). Applying the brakes very 

quickly results in the best BAS assistance. To 

receive the benefit of the system, you must 

apply continuous braking pressure during the 

stopping sequence, (do not “pump” the brakes). 

Do not reduce brake pedal pressure unless 

braking is no longer desired. Once the brake 

pedal is released, the BAS is deactivated.

Brake System Warning Light

The red “Brake System Warning Light” will turn 

on when the ignition is placed in the ON/RUN 

mode and may stay on for as long as four 

seconds.
If the “Brake System Warning Light” remains on 

or comes on while driving, it indicates that the 

brake system is not functioning properly and 

that immediate service is required. If the “Brake 

System Warning Light” does not come on when 

the ignition is placed in the ON/RUN mode, 

have the light repaired as soon as possible.

WARNING!

The Brake Assist System (BAS) cannot 

prevent the natural laws of physics from 

acting on the vehicle, nor can it increase the 

traction afforded by prevailing road 

conditions. BAS cannot prevent collisions, 

including those resulting from excessive 

speed in turns, driving on very slippery 

surfaces, or hydroplaning. The capabilities of 

a BAS-equipped vehicle must never be 

exploited in a reckless or dangerous manner, 

which could jeopardize the user's safety or 

the safety of others.

SAFETY

105

Electronic Brake Force Distribution (EBD)

The Electronic Brake Force Distribution (EBD) 

function manages the distribution of the 

braking torque between the front and rear axles 

by limiting braking pressure to the rear axle. 

This is done to prevent overslip of the rear 

wheels to avoid vehicle instability, and to 

prevent the rear axle from entering ABS before 

the front axle.

Electronic Roll Mitigation (ERM)

The Electronic Roll Mitigation (ERM) system 

anticipates the potential for wheel lift by 

monitoring the driver’s steering wheel input and 

the speed of the vehicle. When ERM determines 

that the rate of change of the steering wheel 

angle and vehicle’s speed are sufficient to 

potentially cause wheel lift, it then applies the 

appropriate brake and may also reduce engine 

power to lessen the chance that wheel lift will 

occur. ERM can only reduce the chance of 

wheel lift occurring during severe or evasive 

driving maneuvers; it cannot prevent wheel lift 

due to other factors, such as road conditions, 

leaving the roadway, or striking objects or other 

vehicles.

Electronic Stability Control (ESC) 

This system enhances directional control and 

stability of the vehicle under various driving 

conditions. ESC corrects for oversteering or 

understeering of the vehicle by applying the 

brake of the appropriate wheel(s) to assist in 

counteracting the oversteer or understeer 

condition. Engine power may also be reduced to 

help the vehicle maintain the desired path.

ESC uses sensors in the vehicle to determine 

the vehicle path intended by the driver and 

compares it to the actual path of the vehicle. 

When the actual path does not match the 

intended path, ESC applies the brake of the 

appropriate wheel to assist in counteracting the 

oversteer or understeer condition.



Oversteer — when the vehicle is turning more 

than appropriate for the steering wheel posi

-

tion.



Understeer — when the vehicle is turning less 

than appropriate for the steering wheel 

position.

The “ESC Activation/Malfunction Indicator 

Light” located in the instrument cluster will start 

to flash as soon as the ESC system becomes 

active. The “ESC Activation/Malfunction 

Indicator Light” also flashes when the TCS is 

active. If the “ESC Activation/Malfunction 

Indicator Light” begins to flash during 

acceleration, ease up on the accelerator and 

apply as little throttle as possible. Be sure to 

adapt your speed and driving to the prevailing 

road conditions.

WARNING!

Many factors, such as vehicle loading, road 

conditions and driving conditions, influence 

the chance that wheel lift or rollover may 

occur. ERM cannot prevent all wheel lift or 

rollovers, especially those that involve leaving 

the roadway or striking objects or other 

vehicles. The capabilities of an 

ERM-equipped vehicle must never be 

exploited in a reckless or dangerous manner 

which could jeopardize the user's safety or 

the safety of others.

4

106

SAFETY

 

(Continued)

ESC Operating Modes

NOTE:

Depending upon model and mode of operation, 

the ESC system may have multiple operating 

modes.

ESC On
This is the normal operating mode for the ESC. 

Whenever the vehicle is started, the ESC system 

will be in this mode. This mode should be used 

for most driving conditions. Alternate ESC 

modes should only be used for specific reasons 

as noted in the following paragraphs.
Partial Off
The “Partial Off” mode is intended for times 

when a more spirited driving experience is 

desired. This mode may modify TCS and ESC 

thresholds for activation, which allows for more 

wheel spin than normally allowed. This mode 

may be useful if the vehicle becomes stuck.

WARNING!



Electronic Stability Control (ESC) cannot 

prevent the natural laws of physics from 

acting on the vehicle, nor can it increase 

the traction afforded by prevailing road 

conditions. ESC cannot prevent accidents, 

including those resulting from excessive 

speed in turns, driving on very slippery 

surfaces, or hydroplaning. ESC also cannot 

prevent accidents resulting from loss of 

vehicle control due to inappropriate driver 

input for the conditions. Only a safe, atten

-

tive, and skillful driver can prevent acci

-

dents. The capabilities of an ESC equipped 

vehicle must never be exploited in a reck

-

less or dangerous manner which could 

jeopardize the user’s safety or the safety of 

others.



Vehicle modifications, or failure to properly 

maintain your vehicle, may change the 

handling characteristics of your vehicle, 

and may negatively affect the performance 

of the ESC system. Changes to the steering 

system, suspension, braking system, tire 

type and size or wheel size may adversely 

affect ESC performance. Improperly 

inflated and unevenly worn tires may also 

degrade ESC performance. Any vehicle 

modification or poor vehicle maintenance 

that reduces the effectiveness of the ESC 

system can increase the risk of loss of 

vehicle control, vehicle rollover, personal 

injury and death.

WARNING!

 (Continued)

SAFETY

107

To enter the “Partial Off” mode, momentarily 

push the “ESC OFF” switch and the “ESC OFF 

Indicator Light” will illuminate. To turn the ESC 

on again, momentarily push the “ESC OFF” 

switch and the “ESC OFF Indicator Light” will 

turn off.

NOTE:

The Electronic Stability Control (ESC) cannot 

prevent the natural laws of physics from acting 

on the vehicle, nor can it increase the traction 

afforded by prevailing road conditions. ESC 

cannot prevent all accidents, including those 

resulting from excessive speed in turns, driving 

on very slippery surfaces, or hydroplaning. ESC 

also cannot prevent collisions.

ESC Activation/Malfunction Indicator Light 

And ESC OFF Indicator Light 

The “ESC Activation/Malfunction 

Indicator Light” in the instrument 

cluster will come on when the ignition 

is placed in the ON mode. It should go 

out with the engine running. If the “ESC 

Activation/Malfunction Indicator Light” comes 

on continuously with the engine running, a 

malfunction has been detected in the ESC 

system. If this light remains on after several 

ignition cycles, and the vehicle has been driven 

several miles (kilometers) at speeds greater 

than 30 mph (48 km/h), see an authorized 

dealer as soon as possible to have the problem 

diagnosed and corrected.

The “ESC Activation/Malfunction Indicator 

Light” (located in the instrument cluster) starts 

to flash as soon as the tires lose traction and 

the ESC system becomes active. The “ESC 

Activation/Malfunction Indicator Light” also 

flashes when TCS is active. If the “ESC 

Activation/Malfunction Indicator Light” begins 

to flash during acceleration, ease up on the 

accelerator and apply as little throttle as 

possible. Be sure to adapt your speed and 

driving to the prevailing road conditions.

NOTE:



The “ESC Activation/Malfunction Indicator 

Light” and the “ESC OFF Indicator Light” 

come on momentarily each time the ignition 

is placed in the ON position.



Each time the ignition is placed in the ON 

position, the ESC system will be on even if it 

was turned off previously.



The ESC system will make buzzing or clicking 

sounds when it is active. This is normal; the 

sounds will stop when ESC becomes inactive 

following the maneuver that caused the ESC 

activation.

WARNING!



When in “Partial Off” mode, the TCS func

-

tionality of ESC, (except for the limited slip 

feature described in the TCS section), has 

been disabled and the “ESC OFF Indicator 

Light” will be illuminated. When in “Partial 

Off” mode, the engine power reduction 

feature of TCS is disabled, and the 

enhanced vehicle stability offered by the 

ESC system is reduced.



Trailer Sway Control (TSC) is disabled when 

the ESC system is in the “Partial Off” mode.

4

108

SAFETY

 

The “ESC OFF Indicator Light” 

indicates the customer has elected to 

have the Electronic Stability Control 

(ESC) in a reduced mode.

Hill Start Assist (HSA)  

The Hill Start Assist (HSA) system is designed to 

mitigate roll back from a complete stop while on 

an incline. If the driver releases the brake while 

stopped on an incline, HSA will continue to hold 

the brake pressure for a short period. If the 

driver does not apply the throttle before this 

time expires, the system will release brake 

pressure and the vehicle will roll down the hill as 

normal.
The following conditions must be met in order 

for HSA to activate:



The feature must be enabled.



The vehicle must be stopped.



The park brake must be off.



The driver door must be closed.



The vehicle must be on a sufficient grade.



The gear selection must match vehicle uphill 

direction (i.e., vehicle facing uphill is in 

forward gear; vehicle backing uphill is in 

REVERSE gear).



HSA will work in REVERSE gear and all 

forward gears. The system will not activate if 

the transmission is in PARK or NEUTRAL. For 

vehicles equipped with a manual transmis

-

sion, if the clutch is pressed, HSA will remain 

active.

Towing With HSA

HSA will also provide assistance to mitigate roll 

back while towing a trailer.

WARNING!

There may be situations where the Hill Start 

Assist (HSA) will not activate and slight rolling 

may occur, such as on minor hills or with a 

loaded vehicle, or while pulling a trailer. HSA 

is not a substitute for active driving 

involvement. It is always the driver’s 

responsibility to be attentive to distance to 

other vehicles, people, and objects, and most 

importantly brake operation to ensure safe 

operation of the vehicle under all road 

conditions. Your complete attention is always 

required while driving to maintain safe control 

of your vehicle. Failure to follow these 

warnings can result in a collision or serious 

personal injury.

WARNING!



If you use a trailer brake controller with your 

trailer, the trailer brakes may be activated 

and deactivated with the brake switch. If 

so, there may not be enough brake pres

-

sure to hold both the vehicle and the trailer 

on a hill when the brake pedal is released. 

In order to avoid rolling down an incline 

while resuming acceleration, manually acti

-

vate the trailer brake or apply more vehicle 

brake pressure prior to releasing the brake 

pedal.



HSA is not a parking brake. Always apply 

the parking brake fully when exiting your 

vehicle. Also, be certain to place the trans

-

mission in PARK.



Failure to follow these warnings can result 

in a collision or serious personal injury.

SAFETY

109

Disabling And Enabling HSA

This feature can be turned on or turned off. To 

change the current setting, proceed as follows:
For vehicles equipped with the instrument 

cluster display, refer to “Instrument Cluster 

Display” in “Getting To Know Your Instrument 

Panel” for further information.
For vehicles not equipped with the instrument 

cluster display, perform the following steps:

1. Center the steering wheel (front wheels 

pointing straight forward).

2. Shift the transmission into PARK.

3. Apply the parking brake.

4. Start the engine.

5. Rotate the steering wheel slightly more than 

one-half turn to the left.

6. Push the “ESC OFF” button located in the 

lower switch bank below the climate control 

four times within 20 seconds. The “ESC OFF 

Indicator Light” should turn on and turn off 

two times.

7. Rotate the steering wheel back to center 

and then an additional slightly more than 

one-half turn to the right.

8. Place the ignition switch to the OFF position 

and then back to the ON position. If the 

sequence was completed properly, the 

“ESC OFF Indicator Light” will blink several 

times to confirm HSA is disabled.

9. Repeat these steps if you want to return this 

feature to its previous setting.

Traction Control System (TCS) 

The Traction Control System (TCS) monitors the 

amount of wheel spin of each of the driven 

wheels. If wheel spin is detected, the TCS may 

apply brake pressure to the spinning wheel(s) 

and/or reduce vehicle power to provide 

enhanced acceleration and stability. A feature 

of the TCS, Brake Limited Differential (BLD), 

functions similar to a limited slip differential 

and controls the wheel spin across a driven 

axle. If one wheel on a driven axle is spinning 

faster than the other, the system will apply the 

brake of the spinning wheel. This will allow more 

vehicle torque to be applied to the wheel that is 

not spinning. BLD may remain enabled even if 

TCS and ESC are in a reduced mode.

Trailer Sway Control (TSC) 

Trailer Sway Control (TSC) uses sensors in the 

vehicle to recognize an excessively swaying 

trailer and will take the appropriate actions to 

attempt to stop the sway. TSC will become 

active automatically once an excessively 

swaying trailer is recognized. Note that TSC 

cannot stop all trailers from swaying. Always 

use caution when towing a trailer and follow the 

trailer tongue weight recommendations. Refer 

to “Trailer Towing” in “Starting And Operating” 

for further information. When TSC is 

functioning, the “ESC Activation/Malfunction 

Indicator Light” will flash, the engine power may 

be reduced and you may feel the brakes being 

applied to individual wheels to attempt to stop 

the trailer from swaying. TSC is disabled when 

the ESC system is in the “Partial Off” mode.

WARNING!

If TSC activates while driving, slow the vehicle 

down, stop at the nearest safe location, and 

adjust the trailer load to eliminate trailer 

sway.

4

110

SAFETY

 

AUXILIARY DRIVING SYSTEMS

Blind Spot Monitoring (BSM) — If Equipped

The Blind Spot Monitoring (BSM) system uses 

two radar sensors, located inside the rear 

bumper fascia, to detect highway licensable 

vehicles (automobiles, trucks, motorcycles, 

etc.) that enter the blind spot zones from the 

rear/front/side of the vehicle.

Rear Detection Zones

When the vehicle is started, the BSM warning 

light will momentarily illuminate in both outside 

rear view mirrors to let the driver know that the 

system is operational.

The BSM system sensors operate when the 

vehicle is in any forward gear or REVERSE.

BSM Warning Light

The BSM detection zone covers approximately 

one lane width on both sides of the vehicle 12 ft 

(3.8 m). The zone length starts at the outside 

rear view mirror and extends approximately 

10 ft (3 m) beyond the rear bumper of the 

vehicle. The BSM system monitors the 

detection zones on both sides of the vehicle 

when the vehicle speed reaches approximately 

6 mph (10 km/h) or higher and will alert the 

driver of vehicles in these areas.

NOTE:



The BSM system DOES NOT alert the driver 

about rapidly approaching vehicles that are 

outside the detection zones.



The BSM system detection zone DOES NOT 

change if your vehicle is towing a trailer. 

Therefore, visually verify the adjacent lane is 

clear for both your vehicle and trailer before 

making a lane change. If the trailer or other 

object (i.e., bicycle, sports equipment) 

extends beyond the side of your vehicle, this 

may result in the BSM warning light 

remaining illuminated the entire time the 

vehicle is in a forward gear.



The Blind Spot Monitoring (BSM) system may 

experience drop outs (blinking on and off) of 

the side mirror Warning Indicator lamps 

when a motorcycle or any small object 

remains at the side of the vehicle for 

extended periods of time (more than a couple 

of seconds).

SAFETY

111

The area on the rear fascia where the radar 

sensors are located must remain free of snow, 

ice, and dirt/road contamination so that the 

BSM system can function properly. Do not block 

the area of the rear fascia where the radar 

sensors are located with foreign objects 

(bumper stickers, bicycle racks, etc.).

Sensor Location

The BSM system notifies the driver of objects in 

the detection zones by illuminating the BSM 

warning light located in the outside mirrors in 

addition to sounding an audible (chime) alert 

and reducing the radio volume. Refer to “Modes 

Of Operation” in this section for further 

information.
The BSM system monitors the detection zone 

from three different entry points (side, rear, 

front) while driving to see if an alert is 

necessary. The BSM system will issue an alert 

during these types of zone entries.
Entering From The Side
Vehicles that move into your adjacent lanes 

from either side of the vehicle. 

Side Monitoring

Entering From The Rear
Vehicles that come up from behind your vehicle 

on either side and enter the rear detection zone 

with a relative speed of less than 31 mph 

(50 km/h).

Rear Monitoring

4

112

SAFETY

 

Overtaking Traffic
If you pass another vehicle slowly (with a 

relative speed of less than 15 mph (24 km/h)) 

and the vehicle remains in the blind spot for 

approximately 1.5 seconds, the warning light 

will be illuminated. If the difference in speed 

between the two vehicles is greater than 

15 mph (24 km/h), the warning light will not 

illuminate.

Overtaking/Approaching

The BSM system is designed not to issue an 

alert on stationary objects such as guardrails, 

posts, walls, foliage, berms, etc. However, 

occasionally the system may alert on such 

objects. This is normal operation and your 

vehicle does not require service.

Overtaking/Passing

The BSM system will not alert you of objects that 

are traveling in the opposite direction of the 

vehicle in adjacent lanes.

Opposing Traffic

WARNING!

The Blind Spot Monitoring system is only an 

aid to help detect objects in the blind spot 

zones. The BSM system is not designed to 

detect pedestrians, bicyclists, or animals. 

Even if your vehicle is equipped with the BSM 

system, always check your vehicle’s mirrors, 

glance over your shoulder, and use your turn 

signal before changing lanes. Failure to do so 

can result in serious injury or death.

SAFETY

113

Rear Cross Path (RCP)

The Rear Cross Path (RCP) feature is intended 

to aid the driver when backing out of parking 

spaces where their vision of oncoming vehicles 

may be blocked. Proceed slowly and cautiously 

out of the parking space until the rear end of the 

vehicle is exposed. The RCP system will then 

have a clear view of the cross traffic and if an 

oncoming vehicle is detected, alert the driver.

RCP Detection Zones

RCP monitors the rear detection zones on both 

sides of the vehicle, for objects that are moving 

toward the side of the vehicle with a minimum 

speed of approximately 3 mph (5 km/h), to 

objects moving a maximum of approximately 

20 mph (32 km/h), such as in parking lot 

situations.

NOTE:

In a parking lot situation, oncoming vehicles can 

be obscured by vehicles parked on either side. 

If the sensors are blocked by other structures or 

vehicles, the system will not be able to alert the 

driver.

When RCP is on and the vehicle is in REVERSE, 

the driver is alerted using both the visual and 

audible alarms, including reducing the radio 

volume.

Modes Of Operation

Modes Of Operation With Instrument Cluster 

Display
Three selectable modes of operation are 

available in the instrument cluster display. 

Refer to “Instrument Cluster Display” in 

“Getting To Know Your Instrument Panel” for 

further information.

WARNING!

Rear Cross Path Detection (RCP) is not a back 

up aid system. It is intended to be used to 

help a driver detect an oncoming vehicle in a 

parking lot situation. Drivers must be careful 

when backing up, even when using RCP. 

Always check carefully behind your vehicle, 

look behind you, and be sure to check for 

pedestrians, animals, other vehicles, 

obstructions, and blind spots before backing 

up. Failure to do so can result in serious 

injury or death.

4

114

SAFETY

 

Blind Spot Alert Lights Only
When operating in Blind Spot Alert mode, the 

BSM system will provide a visual alert in the 

appropriate side view mirror based on a 

detected object. However, when the system is 

operating in RCP, the system will respond with 

both visual and audible alerts when a detected 

object is present. Whenever an audible alert is 

requested, the radio volume is reduced.
Blind Spot Alert Lights/Chime
When operating in Blind Spot Alert 

Lights/Chime mode, the BSM system will 

provide a visual alert in the appropriate side 

view mirror based on a detected object. If the 

turn signal is then activated, and it corresponds 

to an alert present on that side of the vehicle, an 

audible chime will also be sounded. Whenever 

a turn signal and detected object are present on 

the same side at the same time, both the visual 

and audio alerts will be issued. In addition to the 

audible alert the radio (if on) volume will be 

reduced.

NOTE:



Whenever an audible alert is requested by 

the BSM system, the radio volume is 

reduced.



If the hazard flashers are on, the system will 

request the appropriate visual alert only.

When the system is in RCP, the system shall 

respond with both visual and audible alerts 

when a detected object is present. Whenever 

an audible alert is requested, the radio volume 

is reduced. Turn/hazard signal status is 

ignored; the RCP state always requests the 

chime.
Blind Spot Alert Off
When the BSM system is turned off there will be 

no visual or audible alerts from either the BSM 

or RCP systems.

NOTE:

The BSM system will store the current operating 

mode when the vehicle is shut off. Each time 

the vehicle is started the previously stored 

mode will be recalled and used.

General Information

The following regulatory statement applies to all 

Radio Frequency (RF) devices equipped in this 

vehicle:
This device complies with Part 15 of the FCC 

Rules and with Innovation, Science and 

Economic Development Canada license-exempt 

RSS standard(s). Operation is subject to the 

following two conditions:

1. This device may not cause harmful 

interference, and

2. This device must accept any interference 

received, including interference that may 

cause undesired operation.

Le présent appareil est conforme aux CNR 

d`Innovation, Science and Economic 

Development applicables aux appareils radio 

exempts de licence. L'exploitation est autorisée 

aux deux conditions suivantes:

1. l'appareil ne doit pas produire de 

brouillage, et

2. l'utilisateur de l'appareil doit accepter tout 

brouillage radioélectrique subi, même si le 

brouillage est susceptible d'en compro

-

mettre le fonctionnement.

SAFETY

115

La operación de este equipo está sujeta a las 

siguientes dos condiciones:

1. es posible que este equipo o dispositivo no 

cause interferencia perjudicial y

2. este equipo o dispositivo debe aceptar 

cualquier interferencia, incluyendo la que 

pueda causar su operación no deseada.

NOTE:

Changes or modifications not expressly 

approved by the party responsible for 

compliance could void the user’s authority to 

operate the equipment.

Tire Pressure Monitoring System (TPMS)  

The Tire Pressure Monitoring System (TPMS) 

will warn the driver of a low tire pressure based 

on the vehicle recommended cold placard 

pressure.

NOTE:

The TPMS Warning Light will illuminate in the 

instrument cluster and a chime will sound when 

tire pressure is low in one or more of the four 

active road tires. When this occurs you must 

increase the tire pressure to the recommended 

cold placard pressure in order for the TPMS 

Warning Light to turn off.

The tire pressure will vary with temperature by 

approximately 1 psi (7 kPa) for every 12°F 

(6.5°C). This means that when the outside 

temperature decreases, the tire pressure will 

decrease. Tire pressure should always be set 

based on cold inflation tire pressure. This is 

defined as the tire pressure after the vehicle 

has not been driven for at least three hours, or 

driven less than 1 mile (1.6 km) after a three 

hour period. The cold tire inflation pressure 

must not exceed the maximum inflation 

pressure molded into the tire sidewall. Refer to 

“Tires” in “Servicing and Maintenance” for 

information on how to properly inflate the 

vehicle’s tires. The tire pressure will also 

increase as the vehicle is driven. This is normal 

and there should be no adjustment for this 

increased pressure.
The TPMS will warn the driver of a low tire 

pressure if the tire pressure falls below the 

low-pressure warning limit for any reason, 

including low temperature effects and natural 

pressure loss through the tire.
The TPMS will continue to warn the driver of low 

tire pressure as long as the condition exists, 

and will not turn off until the tire pressure is at 

or above the recommended cold placard 

pressure. Once the low tire pressure warning 

(TPMS Warning Light) illuminates, you must 

increase the tire pressure to the recommended 

cold placard pressure in order for the TPMS 

Warning Light to turn off.
The system will automatically update and the 

TPMS Warning Light will turn off once the 

system receives the updated tire pressures. The 

vehicle may need to be driven for up to 

20 minutes above 15 mph (24 km/h) in order 

for the TPMS to receive this information.
For example, your vehicle may have a 

recommended cold (parked for more than three 

hours) placard pressure of 33 psi (227 kPa). If 

the ambient temperature is 68°F (20°C) and 

the measured tire pressure is 28 psi (193 kPa), 

a temperature drop to 20°F (-7°C) will 

decrease the tire pressure to approximately 

24 psi (165 kPa). This tire pressure is low 

enough to turn on the “TPMS Warning Light.” 

Driving the vehicle may cause the tire pressure 

to rise to approximately 28 psi (193 kPa), but 

the TPMS Warning Light will still be on. In this 

situation, the TPMS Warning Light will turn off 

only after the tires are inflated to the vehicle’s 

recommended cold placard pressure value.

4

116

SAFETY

 

(Continued)

NOTE:

When filling warm tires, the tire pressure may 

need to be increased up to an additional 4 psi 

(28 kPa) above the recommended cold placard 

pressure in order to turn the TPMS Warning 

Light off.

NOTE:



The TPMS is not intended to replace normal 

tire care and maintenance, or to provide 

warning of a tire failure or condition.



The TPMS should not be used as a tire pres

-

sure gauge while adjusting your tire pressure.



Driving on a significantly underinflated tire 

causes the tire to overheat and can lead to 

tire failure. Underinflation also reduces fuel 

efficiency and tire tread life, and may affect 

the vehicle’s handling and stopping ability.



The TPMS is not a substitute for proper tire 

maintenance, and it is the driver’s responsi

-

bility to maintain correct tire pressure using 

an accurate tire pressure gauge, even if 

underinflation has not reached the level to 

trigger illumination of the TPMS Warning 

Light.



Seasonal temperature changes will affect 

tire pressure, and the TPMS will monitor the 

actual tire pressure in the tire.

System Operation

The Tire Pressure Monitoring System (TPMS) 

uses wireless technology with wheel 

rim-mounted electronic sensors to monitor tire 

pressure levels. Sensors, mounted to each 

wheel as part of the valve stem, transmit tire 

pressure readings to the Receiver Module.

NOTE:

It is particularly important for you to check the 

tire pressure in all of your tires regularly and to 

maintain the proper pressure.

CAUTION!



The TPMS has been optimized for the orig

-

inal equipment tires and wheels. TPMS 

pressures and warning have been estab

-

lished for the tire size equipped on your 

vehicle. Undesirable system operation or 

sensor damage may result when using 

replacement equipment that is not of the 

same size, type, and/or style. The TPM 

sensor is not designed for use on after

-

market wheels and may contribute to a 

poor overall system performance or sensor 

damage. Customers are encouraged to use 

OEM wheels to assure proper TPM feature 

operation.



Using aftermarket tire sealants may cause 

the Tire Pressure Monitoring System 

(TPMS) sensor to become inoperable. After 

using an aftermarket tire sealant it is 

recommended that you take your vehicle to 

your authorized dealer to have your sensor 

function checked.



After inspecting or adjusting the tire pres

-

sure always reinstall the valve stem cap. 

This will prevent moisture and dirt from 

entering the valve stem, which could 

damage the TPMS sensor.

CAUTION!

 (Continued)

SAFETY

117

The Tire Pressure Monitoring System (TPMS) 

consists of the following components:



Receiver Module



Four Tire Pressure Monitoring sensors



Tire Pressure Monitoring System Warning 

Light

Tire Pressure Monitoring Low Tire Pressure 

Warnings

The TPMS Warning Light will 

illuminate in the instrument cluster, a 

“LOW TIRE PRESSURE” message will 

display in the instrument cluster, and 

an audible chime will be activated when one or 

more of the four active road tire pressures are 

low. Should this occur, you should stop as soon 

as possible, check the inflation pressure of 

each tire on your vehicle, and inflate each tire to 

the vehicle's recommended cold tire placard 

pressure value (located on the placard label on 

the driver's-side B-Pillar).

NOTE:

When filling warm tires, the tire pressure may 

need to be increased up to an additional 4 psi 

(28 kPa) above the recommended cold placard 

pressure in order to turn the TPMS Warning 

Light off.

The system will automatically update and the 

TPMS Warning Light will extinguish once the 

updated tire pressures have been received.

NOTE:

The vehicle may need to be driven for up to 

20 minutes above 15 mph (24 km/h) to receive 

this information.

Service TPMS
The TPMS Warning Light will flash on and off for 

75 seconds, and remain on solid when a system 

fault is detected. The system fault will also 

sound a chime. If the ignition switch is cycled, 

this sequence will repeat, providing the system 

fault still exists. The TPMS Warning Light will 

turn off when the fault condition no longer 

exists. A system fault can occur with any of the 

following scenarios:



Jamming due to electronic devices or driving 

next to facilities emitting the same radio 

frequencies as the TPMS sensors.



Installing some form of aftermarket window 

tinting that affects radio wave signals.



Accumulation of excessive snow and/or ice 

around the wheels or wheel housings.



Using tire chains on the vehicle.



Using wheels/tires not equipped with TPMS 

sensors.

Vehicles With Compact Spare 



The compact spare tire (if equipped) does not 

have a TPMS sensor. Therefore the TPMS will 

not monitor the pressure in the compact 

spare tire.



If you install the compact spare tire in place 

of a road tire that has a pressure below the 

low-pressure warning limit, upon the next 

ignition switch cycle, a chime will sound, a 

“LOW TIRE PRESSURE” message will be 

displayed and the TPMS Warning Light will 

turn on.



After driving for up to 20 minutes above 

15 mph (24 km/h), the TPMS Warning Light 

will flash on and off for 75 seconds and then 

remain on solid.



For each subsequent ignition switch cycle, a 

chime will sound, the TPMS Warning Light will 

flash on and off for 75 seconds and then 

remain on solid.

4

118

SAFETY

 



Once you repair or replace the original road 

tire and reinstall it on the vehicle in place of 

the compact spare tire, the TPMS will auto

-

matically update, and the TPMS Warning 

Light will turn off as long as no tire pressure 

is below the low-pressure warning limit in any 

of the four active road tires.

TPMS Deactivation — If Equipped

The TPMS can be deactivated if replacing all 

four wheel and tire assemblies (road tires) with 

wheel and tire assemblies that do not have 

TPMS sensors, such as when installing winter 

wheel and tire assemblies on your vehicle.
To deactivate the TPMS, first, replace all four 

wheel and tire assemblies (road tires) with tires 

not equipped with Tire Pressure Monitoring 

(TPM) sensors. Then, drive the vehicle for 

20 minutes above 15 mph (24 km/h). The 

TPMS will chime, the TPMS Warning Light will 

flash on and off for 75 seconds and then remain 

on.
Beginning with the next ignition cycle, the TPMS 

will no longer chime or flash the TPMS Warning 

Light.

To reactivate the TPMS, replace all four wheel 

and tire assemblies (road tires) with tires 

equipped with TPM sensors. Then, drive the 

vehicle for up to 20 minutes above 15 mph 

(24 km/h). The TPMS will chime, the TPMS 

Warning Light will flash on and off for 

75 seconds and then turn off.

General Information

The following regulatory statement applies to all 

Radio Frequency (RF) devices equipped in this 

vehicle:
This device complies with Part 15 of the FCC 

Rules and with Innovation, Science and 

Economic Development Canada license-exempt 

RSS standard(s). Operation is subject to the 

following two conditions:

1. This device may not cause harmful 

interference, and

2. This device must accept any interference 

received, including interference that may 

cause undesired operation.

Le présent appareil est conforme aux CNR 

d`Innovation, Science and Economic 

Development applicables aux appareils radio 

exempts de licence. L'exploitation est autorisée 

aux deux conditions suivantes:

1. l'appareil ne doit pas produire de 

brouillage, et

2. l'utilisateur de l'appareil doit accepter tout 

brouillage radioélectrique subi, même si le 

brouillage est susceptible d'en compro

-

mettre le fonctionnement.

La operación de este equipo está sujeta a las 

siguientes dos condiciones:

1. es posible que este equipo o dispositivo no 

cause interferencia perjudicial y

2. este equipo o dispositivo debe aceptar 

cualquier interferencia, incluyendo la que 

pueda causar su operación no deseada.

NOTE:

Changes or modifications not expressly 

approved by the party responsible for 

compliance could void the user’s authority to 

operate the equipment.