Dodge Charger (2019 year). Manual - part 18

Changing LaneSense Status

The LaneSense system settings can be configured through
the Uconnect system screen.

Follow these steps to change the LaneSense settings:

1. Press the “Controls” button located on the bottom of the

Uconnect touchscreen display.

2. Press the “Settings” button.

3. Press the “Safety & Driving Assistance” button.

When in the Safety & Driving Assistance screen, you can
configure the intensity of the torque warning and the
warning zone sensitivity (early/late) through the person-
alization settings.

NOTE:
• When enabled the system operates above 37 mph

(60 km/h) and below 112 mph (180 km/h).

• Use of the turn signal suppresses the warnings.
• The system will not apply torque to the steering wheel

whenever a safety system engages. (anti-lock brakes,
traction control system, electronic stability control, for-
ward collision warning, etc.)

PARKVIEW REAR BACK UP CAMERA

Your vehicle is equipped with the ParkView Rear Back Up
Camera that allows you to see an on-screen image of the
rear surroundings of your vehicle whenever the gear
selector is put into REVERSE. The ParkView camera is
located on the rear of the vehicle above the rear license
plate. The image will be displayed in the touchscreen
display along with a caution note to “check entire sur-
roundings” across the top of the screen. After five seconds,
this note will disappear.

Manual Activation Of The Rear View Camera:

1. Press the

⬙Controls⬙ button located on the bottom of the

Uconnect display.

2. Press the

⬙Backup Camera⬙ button to turn the Rear View

Camera system on.

NOTE:

The ParkView Rear Back Up Camera has program-

mable modes of operation that may be selected through the
Uconnect System. Refer to “Uconnect Settings” in “Multi-
media” for further information.

If your vehicle is equipped with the Camera Delay feature
and it is turned on, the rear camera image will be displayed
for up to 10 seconds when the vehicle is shifted out of

6

STARTING AND OPERATING

285

REVERSE. However, this feature is canceled if the forward
vehicle speed exceeds 8 mph (13 km/h), the transmission is
shifted into PARK, the vehicle’s ignition is cycled to OFF, or
by pressing the image defeat [X] button.

When the vehicle is shifted out of REVERSE (with Camera
Delay turned off), the rear camera mode is exited and the
last touchscreen appears again.

When enabled, active guide lines are overlaid on the image
to illustrate the width of the vehicle and its projected
backup path based on the steering wheel position. The
active guide lines will show separate zones that will help
indicate the distance to the rear of the vehicle.

When manually activated, a counter will be initiated after
the vehicle speed is above 8 mph (13 km/h). The rear view
camera image will turn off when this counter reaches 10
seconds. The counter will be reset when the vehicle speed
is 8 mph (13 km/h) or below.

If the vehicle speed remains below 8 mph (13 km/h), the
rear view camera image will continue to be displayed until
the transmission is shifted into PARK, the vehicle’s ignition
is cycled to the OFF position, or the image defeat [X] button
is pressed.

Different colored zones indicate the distance to the rear of
the vehicle.

The following table shows the approximate distances for
each zone:

Zone

Distance To The Rear Of The Vehicle

Red

0 - 1 ft (0 - 30 cm)

Yellow

1 ft - 6.5 ft (30 cm - 2 m)

Green

6.5 ft or greater (2 m or greater)

WARNING!

Drivers must be careful when backing up even when
using the ParkView Rear Back Up Camera. Always
check carefully behind your vehicle, and be sure to
check for pedestrians, animals, other vehicles, obstruc-
tions, or blind spots before backing up. You are re-
sponsible for the safety of your surroundings and must
continue to pay attention while backing up. Failure to
do so can result in serious injury or death.

286

STARTING AND OPERATING

CAUTION!

• To avoid vehicle damage, ParkView should only be

used as a parking aid. The ParkView camera is
unable to view every obstacle or object in your drive
path.

• To avoid vehicle damage, the vehicle must be driven

slowly when using ParkView to be able to stop in
time when an obstacle is seen. It is recommended
that the driver look frequently over his/her shoulder
when using ParkView.

NOTE:

If snow, ice, mud, or any foreign substance builds

up on the camera lens, clean the lens, rinse with water, and
dry with a soft cloth. Do not cover the lens.

REFUELING THE VEHICLE

1. Push the fuel filler door release switch (located in the

driver’s door map pocket).

Fuel Filler Door Release Switch

6

STARTING AND OPERATING

287

2. Open the fuel filler door.

NOTE:

In certain cold conditions, ice may prevent the fuel

door from opening. If this occurs, lightly push on the fuel
door to break the ice buildup and re-release the fuel door
using the inside release button. Do not pry on the door.

3. There is no fuel filler cap. A flapper door inside the pipe

seals the system.

4. Insert the fuel nozzle fully into the filler pipe – the

nozzle opens and holds the flapper door while refuel-
ing.

NOTE:

Only the correct size nozzle opens the latches

allowing the flapper door to open.

5. Fill the vehicle with fuel – when the fuel nozzle “clicks”

or shuts off the fuel tank is full.

6. Maintain nozzle in filler for 5 seconds to allow nozzle to

drain.

7. Remove the fuel nozzle and close the fuel door.

NOTE:

A funnel is provided (located in the trunk in the

spare tire area) to open the flapper door to allow for
emergency refueling with a gas can.

Fuel Filler Door

288

STARTING AND OPERATING

WARNING!

• Never have any smoking materials lit in or near the

vehicle when the fuel door is open or the tank is
being filled.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Never add fuel when the engine is running. This is

in violation of most state and federal fire regulations
and may cause the “Malfunction Indicator Light” to
turn on.

• A fire may result if fuel is pumped into a portable

container that is inside of a vehicle. You could be
burned. Always place fuel containers on the ground
while filling.

CAUTION!

To avoid fuel spillage and overfilling, do not “top off”
the fuel tank after filling.

Fuel Funnel

6

STARTING AND OPERATING

289

Emergency Fuel Filler Door Release

If you are unable to open the fuel filler door, use the fuel
filler door emergency release located in the trunk.

Follow the steps below to open the fuel door in case of an
emergency:

1. Open the trunk.

2. Remove the access cover (located on the left side inner

trim panel).

3. Pull the release cable.

Access Cover

Release Cable

290

STARTING AND OPERATING

VEHICLE LOADING

The load carrying capacity of your vehicle is shown on the
“Vehicle Certification Label”. This information should be
used for passenger and luggage loading as indicated.

Do not exceed the specified Gross Vehicle Weight Rating
(GVWR) or the Gross Axle Weight Rating (GAWR).

Vehicle Certification Label

Your vehicle has a Vehicle Certification Label affixed to the
drivers side B-Pillar or the rear of the driver’s door.

The label contains the following information:
• Name of manufacturer
• Month and year of manufacture
• Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)
• Gross Axle Weight Rating (GAWR) front
• Gross Axle Weight Rating (GAWR) rear
• Vehicle Identification Number (VIN)
• Type of vehicle
• Month, Day, and Hour of manufacture (MDH)
The bar code allows a computer scanner to read the VIN.

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)

The GVWR is the total allowable weight of your vehicle.
This includes driver, passengers, and cargo. The total load
must be limited so that you do not exceed the GVWR.

Gross Axle Weight Rating (GAWR)

The GAWR is the maximum capacity of the front and rear
axles. Distribute the load over the front and rear axles
evenly. Make sure that you do not exceed either front or
rear GAWR.

WARNING!

Because the front wheels steer the vehicle, it is impor-
tant that you do not exceed the maximum front or rear
GAWR. A dangerous driving condition can result if
either rating is exceeded. You could lose control of the
vehicle and have a collision.

Overloading

The load carrying components (axle, springs, tires, wheels,
etc.) of your vehicle will provide satisfactory service as
long as you do not exceed the GVWR and the front and
rear GAWR.

6

STARTING AND OPERATING

291

The best way to figure out the total weight of your vehicle
is to weigh it when it is fully loaded and ready for
operation. Weigh it on a commercial scale to ensure that it
is not over the GVWR.

Figure out the weight on the front and rear of the vehicle
separately. It is important that you distribute the load
evenly over the front and rear axles.

Overloading can cause potential safety hazards and shorten
useful service life. Heavier axles or suspension components
do not necessarily increase the vehicle’s GVWR.

Loading

To load your vehicle properly, first figure out its empty
weight, axle-by-axle and side-by-side. Store heavier items
down low and be sure you distribute their weight as
evenly as possible. Stow all loose items securely before
driving. If weighing the loaded vehicle shows that you
have exceeded either GAWR, but the total load is within
the specified GVWR, you must redistribute the weight.
Improper weight distribution can have an adverse effect on
the way your vehicle steers and handles and the way the
brakes operate.

NOTE:
• Refer to the “Vehicle Certification Label” affixed to the

rear of the driver’s door for your vehicle’s GVWR and
GAWRs.

• Refer to the “Tire Placard” for your vehicle’s proper tire

pressure.

TRAILER TOWING

In this section you will find safety tips and information on
limits to the type of towing you can reasonably do with your
vehicle. Before towing a trailer, carefully review this infor-
mation to tow your load as efficiently and safely as possible.

To maintain the New Vehicle Limited Warranty coverage,
follow the requirements and recommendations in this
manual concerning vehicles used for trailer towing.

Common Towing Definitions

The following trailer towing related definitions will assist
you in understanding the following information:

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)

The GVWR is the total allowable weight of your vehicle.
This includes driver, passengers, cargo and tongue weight.

292

STARTING AND OPERATING

The total load must be limited so that you do not exceed
the GVWR. Refer to “Vehicle Loading/Vehicle Certification
Label” in “Starting And Operating” for further information.

Gross Trailer Weight (GTW)

The GTW is the weight of the trailer plus the weight of all
cargo, consumables, and equipment (permanent or tempo-
rary) loaded in or on the trailer in its

⬙loaded and ready for

operation

⬙ condition.

The recommended way to measure GTW is to put your
fully loaded trailer on a vehicle scale. The entire weight of
the trailer must be supported by the scale.

Gross Combination Weight Rating (GCWR)

The GCWR is the total allowable weight of your vehicle
and trailer when weighed in combination.

Gross Axle Weight Rating (GAWR)

The GAWR is the maximum capacity of the front and rear
axles. Distribute the load over the front and rear axles evenly.
Make sure that you do not exceed either front or rear GAWR.
Refer to “Vehicle Loading/Vehicle Certification Label” in
“Starting And Operating” for further information.

WARNING!

It is important that you do not exceed the maximum
front or rear GAWR. A dangerous driving condition
can result if either rating is exceeded. You could lose
control of the vehicle and have a collision.

Tongue Weight (TW)

The tongue weight is the downward force exerted on the
hitch ball by the trailer. You must consider this as part of
the load on your vehicle.

Trailer Frontal Area

The frontal area is the maximum height multiplied by the
maximum width of the front of a trailer.

Trailer Sway Control

The trailer sway control can be a mechanical telescoping
link that can be installed between the hitch receiver and the
trailer tongue that typically provides adjustable friction
associated with the telescoping motion to dampen any
unwanted trailer swaying motions while traveling.

6

STARTING AND OPERATING

293

If equipped, the electronic Trailer Sway Control (TSC)
recognizes a swaying trailer and automatically applies
individual wheel brakes and/or reduces engine power to
attempt to eliminate the trailer sway.

Weight-Carrying Hitch

A weight-carrying hitch supports the trailer tongue weight,
just as if it were luggage located at a hitch ball or some
other connecting point of the vehicle. These kinds of
hitches are the most popular on the market today and they
are commonly used to tow small and medium sized
trailers.

Weight-Distributing Hitch

A weight-distributing system works by applying leverage
through spring (load) bars. They are typically used for
heavier loads to distribute trailer tongue weight to the tow
vehicle’s front axle and the trailer axle(s). When used in
accordance with the manufacturer’s directions, it provides
for a more level ride, offering more consistent steering and
brake control thereby enhancing towing safety. The addi-
tion of a friction/hydraulic sway control also dampens

sway caused by traffic and crosswinds and contributes
positively to tow vehicle and trailer stability. Trailer sway
control and a weight distributing (load equalizing) hitch
are recommended for heavier Tongue Weights (TW) and
may be required depending on vehicle and trailer
configuration/loading to comply with Gross Axle Weight
Rating (GAWR) requirements.

WARNING!

• An improperly adjusted Weight Distributing Hitch

system may reduce handling, stability, braking per-
formance, and could result in a collision.

• Weight Distributing Systems may not be compatible

with Surge Brake Couplers. Consult with your hitch
and trailer manufacturer or a reputable Recreational
Vehicle dealer for additional information.

294

STARTING AND OPERATING

Trailer Hitch Classification

The following chart provides the industry standard for the
maximum trailer weight a given trailer hitch class can tow

and should be used to assist you in selecting the correct
trailer hitch for your intended towing condition.

Trailer Hitch Classification Definitions

Class

Max. Trailer Hitch Industry Standards

Class I - Light Duty

2,000 lbs (907 kg)

Class II - Medium Duty

3,500 lbs (1,587 kg)

Class III - Heavy Duty

5,000 lbs (2,267 kg)

Class IV - Extra Heavy Duty

10,000 lbs (4,535 kg)

Refer to the “Trailer Towing Weights (Maximum Trailer Weight Ratings)” chart for the Maximum Gross Trailer Weight
(GTW) towable for your given drivetrain.
All trailer hitches should be professionally installed on your vehicle.

Trailer Towing Weights (Maximum Trailer Weight Ratings)

Engine/Transmission

Frontal Area

Max. GTW (Gross Trailer Wt.)

Max. Tongue Wt.

3.6L Automatic

12 sq ft (1.11 sq m)

1,000 lbs (454 kg)

100 lbs (45 kg)

Refer to local laws for maximum trailer towing speeds.

Trailer towing with the 5.7L or 6.4L engine is not recom-
mended.

6

STARTING AND OPERATING

295

Trailer And Tongue Weight

Never exceed the maximum tongue weight stamped on
your bumper or trailer hitch.

CAUTION!

Always load a trailer with 60% of the weight in the
front of the trailer. This places 10% of the GTW on the

(Continued)

CAUTION! (Continued)

tow hitch of your vehicle. Loads balanced over the
wheels or heavier in the rear can cause the trailer to
sway severely side to side which will cause loss of
control of the vehicle and trailer. Failure to load trailers
heavier in front is the cause of many trailer collisions.

Consider the following items when computing the weight
on the rear axle of the vehicle:
• The tongue weight of the trailer.
• The weight of any other type of cargo or equipment put

in or on your vehicle.

• The weight of the driver and all passengers.

NOTE:

Remember that everything put into or on the

trailer adds to the load on your vehicle. Also, additional
factory-installed options or dealer-installed options must
be considered as part of the total load on your vehicle.
Refer to the “Tire And Loading Information” placard for
the maximum combined weight of occupants and cargo for
your vehicle.

Weight Distribution

296

STARTING AND OPERATING

Towing Requirements

To promote proper break-in of your new vehicle drivetrain
components, the following guidelines are recommended.

WARNING!

Improper towing can lead to a collision. Follow these
guidelines to make your trailer towing as safe as
possible:

• Make certain that the load is secured in the trailer

and will not shift during travel. When trailering
cargo that is not fully secured, dynamic load shifts
can occur that may be difficult for the driver to
control. You could lose control of your vehicle and
have a collision.

• When hauling cargo or towing a trailer, do not

overload your vehicle or trailer. Overloading can
cause a loss of control, poor performance or damage
to brakes, axle, engine, transmission, steering, sus-
pension, chassis structure or tires.

• Safety chains must always be used between your

vehicle and trailer. Always connect the chains to the

(Continued)

WARNING! (Continued)

hook retainers of the vehicle hitch. Cross the chains
under the trailer tongue and allow enough slack for
turning corners.

• Vehicles with trailers should not be parked on a

grade. When parking, apply the parking brake on the
tow vehicle. Put the tow vehicle transmission in
PARK. Always, block or

ⴖchockⴖ the trailer wheels.

• GCWR must not be exceeded.

• Total weight must be distributed between the tow

vehicle and the trailer such that the following four
ratings are not exceeded:

1. Max loading as defined on the “Tire and Loading

Information” placard.

2. GTW

3. GAWR

4. Tongue weight rating for the trailer hitch utilized.

Perform the maintenance listed in the “Scheduled Servic-
ing”. Refer to “Scheduled Servicing” in “Servicing And
Maintenance” for the proper maintenance intervals. When
towing a trailer, never exceed the GAWR or GCWR ratings.

6

STARTING AND OPERATING

297

CAUTION!

• Do not tow a trailer at all during the first 500 miles

(805 km) the new vehicle is driven. The engine, axle
or other parts could be damaged.

• Then, during the first 500 miles (805 km) that a trailer

is towed, do not drive over 50 mph (80 km/h) and do
not make starts at full throttle. This helps the engine
and other parts of the vehicle wear in at the heavier
loads.

Towing Requirements — Tires
• Do not attempt to tow a trailer while using a compact

spare tire.

• Do not drive more than 50 mph (80 km/h) when towing

while using a full size spare tire.

• Proper tire inflation pressures are essential to the safe

and satisfactory operation of your vehicle. Refer to
“Tires” in “Servicing And Maintenance” for proper tire
inflation procedures.

• Check the trailer tires for proper tire inflation pressures

before trailer usage.

• Check for signs of tire wear or visible tire damage before

towing a trailer. Refer to “Tires” in “Servicing And
Maintenance” for the proper inspection procedure.

• When replacing tires, refer to “Tires” in “Servicing And

Maintenance” for the proper tire replacement proce-
dures. Replacing tires with a higher load carrying capac-
ity will not increase the vehicle’s GVWR and GAWR
limits.

Towing Requirements — Trailer Brakes
• Do not interconnect the hydraulic brake system or

vacuum system of your vehicle with that of the trailer.
This could cause inadequate braking and possible per-
sonal injury.

• An electronically actuated trailer brake controller is

required when towing a trailer with electronically actu-
ated brakes. When towing a trailer equipped with a
hydraulic surge actuated brake system, an electronic
brake controller is not required.

• Trailer brakes are recommended for trailers over

1,000 lbs (453 kg) and required for trailers in excess of
2,000 lbs (907 kg).

298

STARTING AND OPERATING

WARNING!

• Do not connect trailer brakes to your vehicle’s hy-

draulic brake lines. It can overload your brake sys-
tem and cause it to fail. You might not have brakes
when you need them and could have an accident.

• Towing any trailer will increase your stopping dis-

tance. When towing, you should allow for additional
space between your vehicle and the vehicle in front
of you. Failure to do so could result in an accident.

CAUTION!

If the trailer weighs more than 1,000 lbs (453 kg)
loaded, it should have its own brakes and they should
be of adequate capacity. Failure to do this could lead to
accelerated brake lining wear, higher brake pedal
effort, and longer stopping distances.

Towing Requirements — Trailer Lights And Wiring

Whenever you pull a trailer, regardless of the trailer size,
stoplights and turn signals on the trailer are required for
motoring safety.

The Trailer Tow Package may include a four- and seven-pin
wiring harness. Use a factory approved trailer harness and
connector.

NOTE:

Do not cut or splice wiring into the vehicle’s wiring

harness.

The electrical connections are all complete to the vehicle
but you must mate the harness to a trailer connector. Refer
to the following illustrations.

NOTE:
• Disconnect trailer wiring connector from the vehicle

before launching a boat (or any other device plugged
into vehicle’s electrical connect) into water.

• Be sure to reconnect after clear from water area.

6

STARTING AND OPERATING

299

Four-Pin Connector

1 — Female Pins

4 — Park

2 — Male Pin

5 — Left Stop/Turn

3 — Ground

6 — Right Stop/Turn

Seven-Pin Connector

1 — Battery

5 — Ground

2 — Backup Lamps

6 — Left Stop/Turn

3 — Right Stop/Turn

7 — Running Lamps

4 — Electric Brakes

300

STARTING AND OPERATING