Dodge 1500 (Gas) (2006 year). Manual - part 21

Shifting Procedure - Electronically Shifted
Transfer Case

NOTE:

If any of the requirements to select a new

transfer case position have not been met, the transfer case
will not shift.The indicator light for the previous position
will remain ON and the newly selected position indicator

light will continue to flash until all the requirements for
the selected position have been met. To retry a shift:
return the control knob back to the original position,
make certain all shift requirements have been met, wait
five (5) seconds and try the shift again.

NOTE:

If all the requirements to select a new transfer

case position have been met, the current position indica-
tor light will turn OFF, the selected position indicator
light will flash until the transfer case completes the shift.
When the shift is complete, the indicator light for the
selected position will stop flashing and remain ON.

2WD

⇔ 4HI

Rotate the 4WD Control Switch to the desired position.
Shifts between 2WD and 4HI can be done with the
vehicle stopped or in motion. With the vehicle in motion,
the transfer case will engage / disengage faster if you
momentarily release the accelerator pedal after turning
the control switch. If the vehicle is stopped, the ignition

Transfer Case Switch

STARTING AND OPERATING

325

5

key must be in the ON position with the engine either
RUNNING or OFF. This shift cannot be completed if the
key is in the accessory position.

NOTE:

The 4x4 system will not allow shifts between

2WD/4HI if the front and/or rear wheels are spinning
(no traction). In this situation the selected position indi-
cator light will flash and the original position indicator
light will remain ON. At this time, reduce speed and stop
spinning the wheels to complete the shift.

2WD or 4HI

⇔ 4LO

NOTE:

When shifting into or out of 4LO some gear

noise may be heard. This noise is normal and is not
detrimental to the vehicle or occupants.

Shifting can be performed with the vehicle rolling 2 to 3
mph (3 to 5 km/h) or completely stopped. USE EITHER
OF THE FOLLOWING PROCEDURES:

Preferred Procedure

1. With engine RUNNING, slow vehicle to 2 to 3 mph (3
to 5 km/h).

2. Shift the transmission into NEUTRAL (depress clutch
on manual transmissions).

3. While still rolling, rotate the transfer case control
switch to the desired position.

4. After the desired position indicator light is ON (not
flashing), shift transmission back into gear (release clutch
on manual transmissions).

Alternate Procedure

1. Bring the vehicle to complete stop.

2. With the key ON and the engine either OFF or
RUNNING, shift the transmission into NEUTRAL (de-
press clutch on manual transmissions).

3. Rotate the transfer case control switch to the desired
position.

326

STARTING AND OPERATING

4. After the desired position indicator light is ON (not
flashing), shift transmission back into gear (release clutch
on manual transmissions).

NOTE:

If steps 1 or 2 of either the Preferred or Alternate

Procedure are not satisfied prior to attempting the shift
then the desired position indicator light will flash con-
tinuously while the original position indicator light is
ON, until all requirements have been met.

NOTE:

The ignition key must be ON for a shift to take

place and for the position indicator lights to be operable.
If the key is not ON then the shift will not take place and
no position indicator lights will be on or flashing.

NOTE:

If your are leaving your vehicle stored for longer

than 21 days, refer to the section on “Vehicle Storage.”

LIMITED-SLIP DIFFERENTIAL — IF EQUIPPED
The limited-slip differential provides additional traction
on snow, ice, mud, sand and gravel, particularly when
there is a difference between the traction characteristics
of the surface under the right and left rear wheels. During
normal driving and cornering, the limited-slip unit per-
forms similarly to a conventional differential. On slip-
pery surfaces, however, the differential delivers more of
the driving effort to the rear wheel having the better
traction.

The limited-slip differential is especially helpful during
slippery driving conditions. With both rear wheels on a
slippery surface, a slight application of the accelerator
will supply maximum traction. When starting with only
one rear wheel on an excessively slippery surface, slight
momentary application of the parking brake may be
necessary to gain maximum traction.

STARTING AND OPERATING

327

5

WARNING!

On vehicles equipped with a limited-slip differen-
tial, never run the engine with one rear wheel off the
ground, since the vehicle may drive through the rear
wheel remaining on the ground. You could lose
control of the vehicle.

Care should be taken to avoid sudden accelerations when
both rear wheels are on a slippery surface. This could
cause both rear wheels to spin, and allow the vehicle to
slide sideways on the crowned surface of a road or in a
turn.

PARKING BRAKE
The foot operated parking brake is positioned below the
lower left corner of the instrument panel. To release the
parking brake, pull the parking brake release handle.

NOTE:

The instrument cluster red brake warning light

will come on and flash to indicate that the parking brake
is applied. You must be sure that the parking brake is
fully applied before leaving the vehicle.

328

STARTING AND OPERATING

Be sure the parking brake is firmly set when parked and
the gear shift lever is in the PARK position. When
parking on a hill you should apply the parking brake
before placing the gear shift lever in PARK, otherwise the
load on the transmission locking mechanism may make it
difficult to move the selector out of PARK.

WARNING!

• Always fully apply the parking brake when leav-

ing your vehicle, or it may roll and cause damage
or injury. Also be certain to leave an automatic
transmission in Park, a manual transmission in
Reverse or first gear. Failure to do so may allow
the vehicle to roll and cause damage or injury.

• Leaving children in a vehicle unattended is dan-

gerous for a number of reasons. A child or others
could be injured. Children should be warned not
to touch the parking brake or the gear selector
lever. Don’t leave the keys in the ignition. A child
could operate power windows, other controls, or
move the vehicle.

• Be sure the parking brake is fully disengaged before

driving, failure to do so can lead to brake problems
due to excessive heating of the rear brakes.

Parking Brake Release

STARTING AND OPERATING

329

5

When parking on a hill, turn the front wheels toward the
curb on a downhill grade and away from the curb on an
uphill grade.

The parking brake should always be applied whenever
the driver is not in the vehicle.

BRAKE SYSTEM
If power assist is lost for any reason (for example,
repeated brake applications with the engine off), the
brakes will still function. However, you will experience a
substantial increase in braking effort to stop the vehicle.

If either the front or rear hydraulic systems lose normal
capability, the remaining system will still function with
some loss of overall braking effectiveness. This will be
evident by increased pedal travel during application,
greater pedal force required to slow or stop, and activa-
tion of the BRAKE warning lamp and the ABS lamp (if
equipped) during brake use.

3500 Dual Rear Wheel Models Only
The brake system power assist is provided by a hydro-
boost unit which shares fluid with the power steering
system. You may experience some clicking or hissing
noises from the hydro-boost system during hard braking
conditions.

NOTE:

Under cold temperatures, pedal effort will be

higher than normal until the power steering oil reaches
operating temperature.

Brake Noise
During normal operation of the brake system certain
noises may be present from time to time. Occasional

⬙groan⬙ or ⬙squeal⬙ noises may occur during normal
operation of the brake system which may not be indica-
tive of a problem. These noises may be heard at any time
the brakes are applied but may be more noticeable during
the first few brake applications in the morning. Moisture,
hot or cold temperature, dust, and or other debris may

330

STARTING AND OPERATING

also contribute to the noise condition. Repeated or con-
tinuous noises during braking may be an indication that
the brake linings are worn and in need of replacement.

Rear Wheel Anti-Lock Brake System — RWAL
The Anti-lock Brake System provides increased vehicle
stability and brake performance under most braking
conditions. The system automatically controls the opera-
tion of the rear brakes to prevent rear wheel lockup.

The system remains operational in the four-wheel drive
mode. The level of performance is reduced when the
front brakes are locked up. This may cause the rear
brakes to lockup through the drivetrain, which may
reduce the effectiveness of the Anti-lock Brake System.

During severe braking conditions, particularly with
changing road surfaces, such as ice to concrete, a slight
drop or minor pulsation may be felt in the brake pedal.

WARNING!

Both Anti-Lock Brake Systems contain sophisticated
electronic equipment. It may be susceptible to inter-
ference caused by improperly installed or high out-
put radio transmitting equipment. This interference
can cause possible loss of anti-lock braking capabil-
ity. Installation of such equipment should be per-
formed by qualified professionals.

Four-Wheel Anti-Lock Brake System — If
Equipped
This Anti-lock Brake System is designed to aid the driver
in maintaining vehicle control under adverse braking
conditions. The system operates with a separate com-
puter to modulate hydraulic pressure to prevent wheel
lockup and help avoid skidding on slippery surfaces.

STARTING AND OPERATING

331

5

The system’s pump motor runs during an ABS stop to
provide regulated hydraulic pressure. The pump motor
makes a low humming noise during operation. This is
normal.

When you are in a severe braking condition involving
use of the Anti-lock Brake System, you will experience
some pedal drop as the vehicle comes to a complete stop.
This is the result of the system reverting to the base brake
system and is normal.

Engagement of the Anti-lock Brake System may be
accompanied by a pulsing sensation. You may also hear a
clicking noise. These occurrences are normal, and indi-
cate that the system is functioning.

ABS Warning Light
The Anti-lock Brake System includes an amber warning
light. When the light is illuminated, the Anti-lock Brake
System is not functioning. The system reverts to standard
non-anti-lock brakes.

WARNING!

Pumping of the anti-lock brakes will diminish their
effectiveness and may lead to an accident. Pumping
makes the stopping distance longer. Just press firmly
on your brake pedal when you need to slow down or
stop.

332

STARTING AND OPERATING

WARNING!

• Anti-lock system (ABS) cannot prevent the natu-

ral laws of physics from acting on the vehicle, nor
can it increase braking or steering efficiency be-
yond that afforded by the condition of the vehicle
brakes and tires or the traction afforded.

• The ABS cannot prevent accidents, including

those resulting from excessive speed in turns,
following another vehicle too closely, or hydro-
planing. Only a safe, attentive, and skillful driver
can prevent accidents.

• The capabilities of an ABS equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner which could jeopardize the user’s safety
or the safety of others.

POWER STEERING
The standard power steering system will give you good
vehicle response and increased ease of maneuverability
in tight spaces. The system will provide mechanical
steering capability if power assist is lost.

If for some reason, the power assist is interrupted, it will
still be possible to steer your vehicle. Under these condi-
tions you will observe a substantial increase in steering
effort, especially at very low vehicle speeds and during
parking maneuvers.

NOTE:

Increased noise levels at the end of the steering

wheel travel are considered normal and does not indicate
that there is a problem with the power steering system.

Upon initial start-up in cold weather, the power steering
pump may make noise for a short period of time. This is
due to the cold, thick fluid in the steering system. This
noise should be considered normal, and does not in any
way damage the steering system.

STARTING AND OPERATING

333

5

WARNING!

Continued operation with reduced power steering
assist could pose a safety risk to yourself and others.
Service should be obtained as soon as possible.

CAUTION!

Prolong operation of the steering system at the end
of the steering wheel travel will increase the steering
fluid temperature and should be avoided when
possible. Damage to the power steering pump may
occur.

MULTI DISPLACEMENT SYSTEM (MDS) - 5.7L
Engine Only
This feature offers improved fuel economy by shutting
off four of the engine’s eight cylinders during light load
and cruise conditions. The system is automatic with no
driver inputs or additional driving skills required.

NOTE:

The MDS system may take some time to return

to full functionality after a battery disconnect.

334

STARTING AND OPERATING

TIRE SAFETY INFORMATION

Tire Markings

NOTE:

• P (Passenger)-Metric tire sizing is based on U.S. design

standards. P-Metric tires have the letter “P” molded
into the sidewall preceding the size designation. Ex-
ample: P215/65R15 95H.

• European Metric tire sizing is based on European

design standards. Tires designed to this standard have
the tire size molded into the sidewall beginning with
the section width. The letter

⬙P⬙ is absent from this tire

size designation. Example: 215/65R15 96H

• LT (Light Truck)-Metric tire sizing is based on U.S.

design standards. The size designation for LT-Metric
tires is the same as for P-Metric tires except for the
letters “LT” that are molded into the sidewall preced-
ing the size designation. Example: LT235/85R16.

• Temporary Spare tires are high pressure compact

spares designed for temporary emergency use only.
Tires designed to this standard have the letter “T”
molded into the sidewall preceding the size designa-
tion. Example: T145/80D18 103M.

• High Flotation tire sizing is based on U.S. design

standards and begins with the tire diameter molded
into the sidewall. Example: 31x10.5 R15 LT.

STARTING AND OPERATING

335

5

Tire Sizing Chart

EXAMPLE:

Size Designation:

P

= Passenger car tire size based on U.S. design standards

ⴖ....blank....ⴖ = Passenger car tire based on European design standards
LT

= Light Truck tire based on U.S. design standards

T

= Temporary Spare tire

31

= Overall Diameter in Inches (in)

215

= Section Width in Millimeters (mm)

65

= Aspect Ratio in Percent (%)

—Ratio of section height to section width of tire.

10.5

= Section Width in Inches (in)

R

= Construction Code

—

⬙R⬙ means Radial Construction.

—

⬙D⬙ means Diagonal or Bias Construction.

15

= Rim Diameter in Inches (in)

336

STARTING AND OPERATING

EXAMPLE:

Service Description:

95

= Load Index

—A numerical code associated with the maximum load a tire can carry.

H

= Speed Symbol

—A symbol indicating the range of speeds at which a tire can carry a load corresponding
to its load index under certain operating conditions.
—The maximum speed corresponding to the Speed Symbol should only be achieved un-
der specified operating conditions. (i.e. tire pressure, vehicle loading, road conditions and
posted speed limits).

Load Identification:

ⴖ....blank....ⴖ = Absence of any text on sidewall of the tire indicates a Standard Load (SL) Tire
Extra Load (XL)

= Extra Load (or Reinforced) Tire

Light Load

= Light Load Tire

C,D,E

= Load range associated with the maximum load a tire can carry at a specified pressure

Maximum Load

— Maximum Load indicates the maximum load this tire is designed to carry.

Maximum Pressure

— Maximum Pressure indicates the maximum permissible cold tire inflation pressure for this

tire.

STARTING AND OPERATING

337

5

Tire Identification Number (TIN)
The TIN may be found on one or both sides of the tire
however the date code may only be on one side. Tires
with white sidewalls will have the full TIN including
date code located on the white sidewall side of the tire.

Look for the TIN on the outboard side of black sidewall
tires as mounted on the vehicle. If the TIN is not found on
the outboard side then you will find it on the inboard side
of the tire.

EXAMPLE:

DOT MA L9 ABCD 0301

DOT

= Department of Transportation

—This symbol certifies that the tire is in compliance with the U.S. Department of Transportation tire
safety standards, and is approved for highway use.

MA

= Code representing the tire manufacturing location. (2 digits)

L9

= Code representing the tire size. (2 digits)

ABCD

= Code used by tire manufacturer. (1 to 4 digits)

03

= Number representing the week in which the tire was manufactured. (2 digits)

—03 means the 3rd week.

01

= Number representing the year in which the tire was manufactured. (2 digits)

—01 means the year 2001.
—Prior to July 2000, tire manufacturers were only required to have 1 number to represent the year in
which the tire was manufactured. Example: 031 could represent the 3rd week of 1981 or 1991.

338

STARTING AND OPERATING

Tire Loading and Tire Pressure

Tire Placard Location

NOTE:

The proper cold tire inflation pressure is listed

on either the face of the driver’s door or the driver’s side
“B” pillar.

Tire and Loading Information Placard

This placard tells you important information about
the:
1) number of people that can be carried in the vehicle
2) the total weight your vehicle can carry

Tire Placard Location

Tire and Loading Information

STARTING AND OPERATING

339

5

3) the tire size designed for your vehicle
4) the cold tire inflation pressures for the front, rear
and spare tires.

Loading
The vehicle maximum load on the tire must not exceed
the load carrying capacity of the tire on your vehicle. You
will not exceed the tire’s load carrying capacity if you
adhere to the loading conditions, tire size, and cold tire
inflation pressures specified on the “Tire and Loading
Information” placard and in the “Vehicle Loading” sec-
tion of this manual.

NOTE:

Under a maximum loaded vehicle condition,

gross axle weight ratings (GAWR’s) for the front and rear
axles must not be exceeded. For further information on
GAWR’s, vehicle loading, and trailer towing, refer to the
“Vehicle Loading” section of this manual.

To determine the maximum loading conditions of your
vehicle, locate the statement “The combined weight of
occupants and cargo should never exceed XXX kg or XXX
lbs.” on the Tire and Loading Information placard. The
combined weight of occupants, cargo/luggage and
trailer tongue weight (if applicable) should never exceed
the weight referenced here.

Steps for Determining Correct Load Limit

1. Locate the statement “The combined weight of occu-
pants and cargo should never exceed XXX pounds” on
your vehicle’s placard.

2. Determine the combined weight of the driver and
passengers that will be riding in your vehicle.

3. Subtract the combined weight of the driver and pas-
sengers from XXX kilograms or XXX pounds.

340

STARTING AND OPERATING