Dodge Viper SRT-10 (ZB). Manual - part 425

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
The resistance of a 8.3L Primary Ignition coil is 0.53 to 0.65 of an ohm.
Measure the resistance of the primary Ignition coil.
Is the resistance within the appropriate specification?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Replace the Ignition coil.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

4

Using a 12-volt test light connected to a 12-volt source, probe the Ignition Coil Driver
circuit.
Crank the engine for 5 seconds while observing the test light.
What is the condition of the test light while cranking the engine?

All

Brightly blinking.

Replace the Ignition Coil.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

ON constantly.

Go To

5

OFF constantly.

Go To

6

5

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connectors.
Measure the resistance between the Ignition Coil Control circuit and ground.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to ground in the Ignition Coil Control circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 7

6

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connectors.
Measure the resistance of the Ignition Coil Control circuit from the Ignition Coil
connector to the PCM connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 7

No

→ Repair the open in the Ignition Coil Control circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

7

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module per Service
Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

107

DRIVEABILITY - GAS

P0351-IGNITION COIL #1 PRIMARY CIRCUIT —

Continued

Symptom List:

P0420-1/1 CATALYTIC CONVERTER EFFICIENCY
P0432-2/1 CATALYTIC CONVERTER EFFICIENCY

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0420-1/1 CATALYTIC CON-
VERTER EFFICIENCY.

When Monitored and Set Condition:

P0420-1/1 CATALYTIC CONVERTER EFFICIENCY

When Monitored:

After engine warm up to 147° F, 180 seconds of open throttle operation,

at a speed greater than 20 mph, with the engine at 1200-1700 rpm and MAP vacuum
between 15.0 and 21.0 inches of mercury (Hg).

Set Condition:

As catalyst efficiency deteriorates, the switch rate of the downstream O2

sensor approaches that of the upstream O2 sensor. If at any point during the test the
switch ratio reaches a predetermined value a counter is incremented by one.

P0432-2/1 CATALYTIC CONVERTER EFFICIENCY

When Monitored:

After engine warm up to 147° F, 180 seconds of open throttle operation,

at a speed greater than 20 mph, with the engine at 1200-1700 rpm and MAP vacuum
between 15.0 and 21.0 inches of mercury (Hg).

Set Condition:

As catalyst efficiency deteriorates, the switch rate of the downstream O2

sensor approaches that of the upstream O2 sensor. If at any point during the test the
switch ratio reaches a predetermined value a counter is incremented by one.

POSSIBLE CAUSES

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

VISUALLY INSPECT CATALYTIC CONVERTER

EXHAUST LEAK

ENGINE MECHANICAL PROBLEM

UPSTREAM O2 SENSOR OLDER THAN DOWNSTREAM O2 SENSOR

CATALYTIC CONVERTER

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION Symptom (Diagnos-

tic Procedure).
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

108

DRIVEABILITY - GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

Inspect the Catalytic Converter for the following damage.
Damage Catalytic Converter, dent and holes.
Severe discoloration caused by overheating the Catalytic Converter.
Catalytic Converter broke internally.
Leaking Catalytic Converter.
Were any problems found?

All

Yes

→ Replace the Catalytic Converter. Repair the condition that may

have caused the failure.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 3

3

Start Engine and let idle.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Check for exhaust leaks between the engine and the appropriate downstream O2
Sensor.
Is there any exhaust leaks?

All

Yes

→ Repair or replace leaking exhaust parts as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 4

4

Check the exhaust for excessive smoke from internal oil or coolant leaks.
Is there an oil or coolant consumption condition present?

All

Yes

→ Repair engine mechanical condition as necessary and replace

Catalytic Converter.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 5

5

Turn the ignition off.
NOTE: A new Downstream O2 Sensor along with an aging Upstream O2
Sensor may cause this trouble code to set.
Review vehicle repair history.
Has the Downstream O2 Sensor been replaced without replacing the Upstream O2
Sensor?

All

Yes

→ Replace the appropriate Upstream Oxygen Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 6

6

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Catalytic Converter.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

109

DRIVEABILITY - GAS

P0420-1/1 CATALYTIC CONVERTER EFFICIENCY —

Continued

Symptom:

P0441-EVAP PURGE FLOW MONITOR

When Monitored and Set Condition:

P0441-EVAP PURGE FLOW MONITOR

When Monitored:

With engine temperature greater than 170° F, fuel control in closed

loop, engine idling for 2 minutes, no low fuel, MAP less than 15.7 inches mercury and
barometric altitude less than 8,000 feet.

Set Condition:

After having passed the Leak Detection Pump (LDP) test, no air flow

through the evaporative system is detected by the EVAP monitor.

POSSIBLE CAUSES

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

INTERMITTENT CONDITION

VISUAL INSPECTION

EVAP PURGE HOSE (SOLENOID TO CANISTER)

EVAP PURGE HOSE (CANISTER TO FUEL TANK)

EVAP PURGE SOLENOID VACUUM SUPPLY

EVAP PURGE SOLENOID (LEAKS/STUCK OPEN)

EVAP PURGE SOLENOID

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION Symptom (Diagnos-

tic Procedure).
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

2

Visually inspect the Evap canister. Look for any physical damage or any signs of fuel
that has entered the canister. Any signs of fuel may indicate a bad rollover valve.
Were any problems found?

All

Yes

→ Repair or Replace as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 3

110

DRIVEABILITY - GAS