Dodge Viper SRT-10 (ZB). Manual - part 423

TEST

ACTION

APPLICABILITY

9

Measure the resistance between the (K24) CKP Sensor Signal circuit and the (K7)
5-volt Supply circuit at the CKP Sensor harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the short between the (K7) 5-volt Supply circuit and the

(K24) CKP Sensor Signal circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 13

10

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connectors.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage of the (K7) 5-volt Supply circuit at the CKP Sensor harness
connector.
Is the voltage above 5.3 volts?

All

Yes

→ Repair the short to voltage in the (K7) 5-volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 11

11

Turn the ignition off.
Measure the resistance of the (K7) 5-volt Supply circuit from the CKP Sensor harness
connector to the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 12

No

→ Repair the open in the (K7) 5-volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

12

Measure the resistance between ground and the (K7) 5-volt Supply circuit at the CKP
Sensor harness connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to ground in the (K7) 5-volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 13

13

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module per Service
Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

99

DRIVEABILITY - GAS

P0320-NO CRANK REFERENCE SIGNAL AT PCM —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

14

NOTE: The following tests may help in identifying a possible intermittent
condition with the Crank Sensor or its related wire harness.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t as a Dual Channel Lab Scope and the Miller special tool #6801,

backprobe the (K24) CKP Signal circuit in the Crank Sensor connector and the PCM
harness connector.
Wiggle the related wire harness and connections.
Monitor the lab scope screen.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Start the engine.
Lightly tap on the Crank Sensor and wiggle the CKP Sensor connector and the
related wire harness.
Observe the lab scope screen.
Look for any erratic pulses generated by the CKP Sensor.
Did the CKP Sensor generate any erratic pulses?

All

Yes

→ Carefully inspect the wire harness and connections, repair as

necessary, if ok, replace the Crank Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 15

15

NOTE: An intermittent failure with the Cam Position Sensor may cause the
P0320 code to set.
Turn the ignition off.
With the DRBIII

t as a Dual Channel Lab Scope and the Miller special tool #6801,

backprobe the (K44) CMP Signal circuit in the CMP Sensor connector and the PCM
harness connector.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Ignition on, engine not running.
Wiggle the related wire harness and gently tap on the Cam Position Sensor.
Monitor the lab scope screen.
Start the engine.
Lightly tap on the CMP Sensor and wiggle the related wire harness.
Observe the lab scope screen, looking for any erratic pulses generated by the CMP
Sensor.
Did the CMP Sensor generate any erratic pulses?

All

Yes

→ Carefully inspect the wire harness and connections, repair as

necessary, if ok, replace the Cam Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Test Complete.

100

DRIVEABILITY - GAS

P0320-NO CRANK REFERENCE SIGNAL AT PCM —

Continued

Symptom:

P0340-NO CAM REFERENCE SIGNAL AT PCM

When Monitored and Set Condition:

P0340-NO CAM REFERENCE SIGNAL AT PCM

When Monitored:

Engine cranking/running.

Set Condition:

At least 5 seconds have elapsed with Crankshaft Position Sensor signals

present but no Camshaft Position Sensor signal.

POSSIBLE CAUSES

CHECKING INTERMITTENT CMP SIGNAL WITH LAB SCOPE

CRANK POSITION SENSOR SIGNAL

(K7) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K7) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN

(K7) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K44) CMP SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K44) CMP SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K44) CMP SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED GROUND

(K44) CMP SENSOR SIGNAL SHORTED TO (K7) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

CAMSHAFT POSITION SENSOR

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

With the DRBIII

t, erase DTCs.

Start the engine.
If the DTC does not set right away it may be necessary to test drive the vehicle.
Does the DTC return?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 14

2

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage on the (K7) 5-volt Supply circuit at the CMP Sensor harness
connector.
Is the voltage between 4.8 and 5.2 volts?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Go To 10

101

DRIVEABILITY - GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Measure the voltage on the (K44) CMP Sensor Signal circuit at the CMP Sensor
harness connector.
Is the voltage between 4.5 and 5.0 volts?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Go To 6

4

Turn the Ignition off.
Disconnect the PCM harness connectors.
Measure the resistance of the (K900) Sensor ground circuit from the CMP Sensor
harness connector to the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the open in the (K900) Sensor ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

5

NOTE: Inspect the Camshaft sprocket for damage per the Service Informa-
tion. If a problem is found repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Camshaft Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

6

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connectors.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage on the (K44) CMP Sensor Signal circuit at the CMP Sensor
harness connector.
Is the voltage above 5.2 volts?

All

Yes

→ Repair the short to voltage in the (K44) CMP Sensor Signal

circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 7

7

Turn the ignition off.
Measure the resistance of the (K44) CMP Sensor Signal circuit from the CMP Sensor
harness connector to the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 8

No

→ Repair the open in the (K44) CMP Sensor Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

8

Measure the resistance between ground and the (K44) CMP Sensor Signal circuit at
the CMP Sensor harness connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to ground in the (K44) CMP Sensor Signal

circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 9

102

DRIVEABILITY - GAS

P0340-NO CAM REFERENCE SIGNAL AT PCM —

Continued