Dodge Viper SRT-10 (ZB). Manual - part 422

TEST

ACTION

APPLICABILITY

11

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connectors.
Check the Injector Control circuit for an open, short to ground, and short to voltage.
Was a problem found with the Injector Control circuit?

All

Yes

→ Repair the excessive resistance or short in the Injector Control

circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 17

12

Turn the ignition off.
Warning: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine
off). Before testing or servicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel
system pressure must be released.
Raise vehicle on hoist, and disconnect the fuel pressure line at the fuel pump module.
Install special tool #6539 (5/16

9) #6631(3/89) fuel line adapter and the fuel pressure

gauge between the fuel supply line and the fuel pump module.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, actuate the ASD Fuel System test and observe the fuel pressure

gauge.
NOTE: Fuel pressure specification is 379 KPa +/- 14 KPa (55 psi +/- 2 psi).
Is the fuel pressure within specification?

All

Yes

→ Repair or replace fuel supply line as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 13

13

Turn the ignition off.
Warning: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine
off). Before testing or servicing any fuel system hose,fitting or line, the fuel
system pressure must be released.
Remove the Fuel Pump Module and inspect the Fuel Inlet Strainer.
Is the Fuel Inlet Strainer plugged?

All

Yes

→ Replace the Fuel Pump Inlet Strainer.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ NOTE: Before continuing, check the Fuel Pump Module harness

connector terminals for corrosion, damage, or terminal push out.
Ensure the ground circuit is operating properly. Repair as neces-
sary. Replace the Fuel Pump Module.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

14

Turn the ignition off.
Remove the ignition wire.
Measure the resistance of the ignition wire.
Is the resistance below 10K ohms?

All

Yes

→ Go To 15

No

→ Replace the Ignition Wire.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

95

DRIVEABILITY - GAS

P0300-MULTIPLE CYLINDER MIS-FIRE —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

15

Remove the Fuel Pump Relay or ASD Relay.
Using a 12-volt test light connected to 12-volts, probe the Ignition Coil Control circuit
in the Ignition Coil harness connector.
Crank the engine for 5 second while observing the test light.
NOTE: The primary resistance of the 8.3L Ignition coil is 0.53 to 0.65 of an
ohm 77°F (25°C).
Does the test light brightly blink/flicker?

All

Yes

→ Replace the Ignition Coil.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 16

16

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connectors.
Check the Coil Control circuit for an open, short to ground, and short to voltage.
Was a problem found with the Coil Control circuit?

All

Yes

→ Repair the Coil Control circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 17

17

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module per Service
Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

96

DRIVEABILITY - GAS

P0300-MULTIPLE CYLINDER MIS-FIRE —

Continued

Symptom:

P0320-NO CRANK REFERENCE SIGNAL AT PCM

When Monitored and Set Condition:

P0320-NO CRANK REFERENCE SIGNAL AT PCM

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

No signal from the Crankshaft Position Sensor is present during engine

cranking, and at least 3 Camshaft Position Sensor signals have occurred.

POSSIBLE CAUSES

CAM POSITION SENSOR SIGNAL

INTERMITTENT CRANK POSITION SIGNAL

(K7) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K7) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN

(K7) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K24) CKP SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K24) CKP SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K24) CKP SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K24) CKP SENSOR SIGNAL SHORTED TO (K7) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

CRANKSHAFT POSITION SENSOR

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

With the DRBIII

t, erase DTCs.

Start the engine.
If the DTC does not set right away it may be necessary to test drive the vehicle.
Does the DTC return?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 14

2

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage of the (K7) 5-volt Supply circuit at the CKP Sensor harness
connector.
Is the voltage between 4.8 and 5.2 volts?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Go To 10

97

DRIVEABILITY - GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Measure the voltage on the (K24) CKP Sensor Signal circuit at the CKP Sensor
harness connector.
Is the voltage between 4.5 and 5.0 volts?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Go To 6

4

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connectors.
Measure the resistance of the (K900) Sensor ground circuit from the CKP Sensor
harness connector to the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the open in the (K900) Sensor ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

5

NOTE: Inspect the slots on the flywheel for damage. If a problem is found
repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Crankshaft Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

6

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage of the (K24) CKP Sensor Signal circuit at the CKP Sensor
harness connector.
Is the voltage above 5.3 volts?

All

Yes

→ Repair the short to voltage in the (K24) CKP Sensor Signal

circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 7

7

Turn the ignition off.
Measure the resistance of the (K24) CKP Sensor Signal circuit from the CKP Sensor
harness connector to the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 8

No

→ Repair the open in the (K24) CKP Sensor Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

8

Measure the resistance between ground and the (K24) CKP Sensor Signal circuit at
the CKP Sensor harness connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to ground in the (K24) CKP Sensor Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 9

98

DRIVEABILITY - GAS

P0320-NO CRANK REFERENCE SIGNAL AT PCM —

Continued