Dodge Viper SRT-10 (ZB). Manual - part 411

Symptom:

P0123-THROTTLE POSITION SENSOR #1 VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored and Set Condition:

P0123-THROTTLE POSITION SENSOR #1 VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored:

With the ignition on and battery voltage above 10.4 volts.

Set Condition:

Throttle Position Sensor signal voltage at the PCM goes above 4.5 volts for

3.2 seconds.

POSSIBLE CAUSES

TP SENSOR SWEEP

INTERMITTENT CONDITION

TP SENSOR

(K22) TP SENSOR NO.1 SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K22) TP SENSOR NO.1 SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K22) TP SENSOR NO.1 SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO (K7) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

NOTE: Ensure the throttle is fully closed and free from binding or carbon
build up.
Start the engine.
With the DRBIII

t, read the Throttle Position Sensor voltage.

Is the voltage above 4.5 volts?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 8

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Throttle Position Sensor harness connector.
Connect a jumper wire between the (K22) TP Sensor No.1 Signal circuit and the
(K900) Sensor ground circuit.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, monitor the TP Sensor voltage.

Is the voltage below 0.5 of a volt?

All

Yes

→ Replace the Throttle Position Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 3

NOTE: Remove the jumper wire before continuing.

51

DRIVEABILITY - GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connectors.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage on the (K22) TP Sensor No.1 Signal circuit at the TP Sensor
harness connector.
Is the voltage above 5.3 volts?

All

Yes

→ Repair the short to voltage in the (K22) TP Sensor No.1 Signal

circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 4

NOTE: Turn the ignition off before continuing.

4

Measure the resistance of the (K22) TP Sensor No.1 Signal circuit from the TP Sensor
harness connector to the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the open in the (K22) TP Sensor No.1 Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

5

Measure the resistance between the (K22) TP Sensor No.1 Signal circuit and the (K7)
5-volt Supply circuit at the TP Sensor harness connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short between the (K7) 5-volt Supply circuit and the

(K22) TP Sensor No.1 Signal circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 6

6

Measure the resistance of the (K900) Sensor ground circuit from the TP Sensor
harness connector to the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 7

No

→ Repair the open in the (K900) Sensor ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

7

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module per Service
Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

52

DRIVEABILITY - GAS

P0123-THROTTLE POSITION SENSOR #1 VOLTAGE TOO HIGH —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

8

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, monitor the Throttle Position Sensor voltage.

Slowly open the throttle from the idle position to the wide open throttle position.
Does voltage start at approximately 0.8 of a volt and go above 3.5 volts with a smooth
transition?

All

Yes

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION Symptom (Diagnos-

tic Procedure).
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Replace the Throttle Position Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

53

DRIVEABILITY - GAS

P0123-THROTTLE POSITION SENSOR #1 VOLTAGE TOO HIGH —

Continued

Symptom:

P0125-CLOSED LOOP TEMP NOT REACHED

When Monitored and Set Condition:

P0125-CLOSED LOOP TEMP NOT REACHED

When Monitored:

With battery voltage greater than 10.4 volts, after engine is started, for

ten minutes.

Set Condition:

The engine temperature does not go above 18 deg. F after the engine has

been running for 10 minutes. Two trips are required to set this DTC.

POSSIBLE CAUSES

ECT SENSOR

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

LOW COOLANT LEVEL

THERMOSTAT OPERATION

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION Symptom (Diagnos-

tic Procedure).
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

2

NOTE: If a ECT DTC set along with this code, diagnose the ECT DTC first.
NOTE: Inspect the ECT terminals and related PCM terminals. Ensure the
terminals are free from corrosion and damage.
NOTE: The best way to diagnose this DTC is to allow the vehicle to sit
overnight outside in order to have a totally cold soaked engine.
Note: Extremely cold outside ambient temperatures may have caused this
DTC to set.
WARNING: Never open the cooling system when the engine is hot. The
system is under pressure. Extreme burns or scalding may result. Allow the
engine to cool before opening the cooling system.
Check the coolant system to make sure that the coolant is in good condition and at
the proper level.
Is the coolant level and condition OK?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Inspect the vehicle for a coolant leak and add the necessary

amount of coolant.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

54

DRIVEABILITY - GAS