Dodge Viper SRT-10 (ZB). Manual - part 259

mulator, the powertrain control module (PCM) in the
engine compartment, and the A/C compressor clutch
relay in the power distribution center (PDC). The
PCM may delay compressor clutch engagement for
up to thirty seconds.

The A/C compressor clutch components cannot be

repaired and, if faulty or damaged, they must be
replaced.

DIAGNOSIS AND TESTING

A/C COMPRESSOR CLUTCH COIL

The A/C compressor clutch coil electrical circuit is

controlled by the powertrain control module (PCM)
through the A/C clutch relay. The A/C clutch coil can
be tested by either measuring cluch field coil resis-
tance or by measuring current draw. Begin testing of
a suspected compressor clutch coil problem by per-
forming the preliminary checks.

PRELIMINARY CHECKS

(1) If the compressor clutch will not engage, verify

the refrigerant charge level (Refer to 24 - HEATING
& AIR CONDITIONING/PLUMBING - DIAGNOSIS
AND TESTING - REFRIGERANT SYSTEM LEAKS).
If the refrigerant charge level is OK, go to Step 2. If
the refrigerant charge level is not OK, adjust the
refrigerant charge as required.

(2) If the A/C compressor clutch still will not

engage, disconnect the wire harness connector for the
A/C pressure transducer and check for battery cur-
rent at the connector with the engine running and
the A/C-heater control set to the A/C mode. If OK, go
to COIL RESISTANCE TEST and/or COIL CUR-
RENT DRAW TEST. If not OK, refer to Body Diag-
nostic Procedures to perform further diagnosis.

COIL RESISTANCE TEST

(1) Disconnect and isolate the negative battery

cable.

(2) Disconnect the wire harness connector from the

A/C clutch field coil lead connector.

(3) Use an ohm meter and measure the resistance

of the clutch coil at the coil lead connector terminals.

(4) Refer to the A/C Clutch Coil Specifications

chart for the acceptable A/C clutch coil resistance.
Specifications apply for a work area temperature of
21° C (70° F).

(a) If the A/C clutch coil reading is below speci-

fications, the coil is shorted and must be replaced.

(b) If the A/C clutch coil reading is above speci-

fications, the coil is open and must be replaced.

COIL CURRENT DRAW TEST

(1) Verify the battery state of charge (Refer to 8 -

ELECTRICAL/BATTERY

SYSTEM/BATTERY

-

DIAGNOSIS AND TESTING).

(2) Connect an ammeter (0 to 10 ampere scale

selected) in series with the clutch coil feed terminal.
Connect a voltmeter (0 to 20 volt scale selected) to
measure voltage across the battery and the clutch
coil.

(3) With the A/C-heater control in the A/C mode

and the blower motor at low speed, start the engine
and allow it to run at a normal idle speed.

(4) The A/C compressor clutch should engage

immediately, and the clutch coil supply voltage
should be within two volts of the battery voltage. If
the coil supply voltage is OK, go to Step 5. If the coil
supply voltage is not within two volts of battery volt-
age, test the clutch coil feed circuit for excessive volt-
age drop and repair as necessary.

(5) Refer to the A/C Clutch Coil Specifications

chart for the acceptable A/C clutch coil current draw.
Specifications apply for a work area temperature of
21° C (70° F). If voltage is more than 12.5 volts, add
electrical loads by turning on electrical accessories
until voltage reads below 12.5 volts.

(a) If the A/C clutch coil current reading is zero,

the coil is open and must be replaced.

(b) If the A/C clutch coil current reading is above

specifications, the coil is shorted and must be
replaced.

Fig. 1 A/C Compressor Clutch

1 - BOLT
2 - CLUTCH PLATE
3 - PULLEY AND BEARING
4 - FIELD COIL
5 - SNAP RING
6 - SNAP RING
7 - SHIMS

24 - 10

CONTROLS

ZB

A/C COMPRESSOR CLUTCH (Continued)

A/C CLUTCH COIL SPECIFICATIONS

Compressor

Current Draw

Coil Resis-

tance

Denso 10S17

3.3 amps @
11.5 - 12.5
volts

3.6 ohms

STANDARD PROCEDURE

A/C CLUTCH INSPECTION

NOTE: The A/C clutch can be serviced in the vehi-
cle. The refrigerant system can remain fully-charged
during

compressor

clutch,

pulley

and

bearing

assembly, or coil replacement.

Examine the friction surfaces of the clutch pulley

and the clutch plate for wear (Fig. 2). The pulley and
plate should be replaced if there is excessive wear or
scoring.

If the friction surfaces are oily, inspect the shaft

and nose area of the A/C compressor for refrigerant
oil. If refrigerant oil is found, the compressor shaft
seal is leaking and the A/C compressor must be
replaced.

Check the clutch pulley bearing for roughness or

excessive leakage of grease. Replace the pulley and
bearing assembly, if required.

A/C CLUTCH BREAK-IN

After a new A/C compressor clutch has been

installed, cycle the compressor clutch approximately
twenty times (five seconds on, then five seconds off).
During this procedure, set the A/C-heater controls to
the A/C Recirculation Mode, the blower motor in the
highest speed position, and the engine speed at 1500
to 2000 rpm. This procedure (burnishing) will seat
the opposing friction surfaces and provide a higher
compressor clutch torque capability.

REMOVAL

NOTE: The compressor clutch can be serviced in
the vehicle. The refrigerant system can remain fully-
charged during compressor clutch, pulley, or coil
replacement.

(1) Disconnect and isolate the negative battery cable.
(2) Remove the accessory drive belt (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

REMOVAL).

(3) Raise and support the vehicle.
(4) Disconnect the engine wire harness connector

for the compressor clutch coil from the clutch coil pig-
tail wire connector on the top of the A/C compressor.

(5) Remove the bolts that secure the A/C compres-

sor to the engine and support the A/C compressor.

(6) Remove the compressor shaft bolt (Fig. 3). A

band-type oil filter wrench or a strap wrench may be
used to secure the clutch during bolt removal.

Fig. 2 Clutch Plate and Shim(s)

1 - A/C COMPRESSOR SHAFT
2 - CLUTCH PLATE
3 - SHIM

Fig. 3 A/C Compressor Shaft Bolt

1 - BOLT
2 - COMPRESSOR CLUTCH PLATE

ZB

CONTROLS

24 - 11

A/C COMPRESSOR CLUTCH (Continued)

(7) Tap the clutch plate lightly with a plastic mal-

let to release it from the splines on the compressor
shaft. Remove the clutch plate and shim(s) from the
compressor shaft (Fig. 4).

NOTE: Use care not to lose any of the shim(s).

CAUTION: Do not pry between the clutch plate unit
and the pulley to remove the clutch plate from the
compressor shaft as this may damage the clutch
plate.

(8) Using snap ring pliers (Special Tool C-4574 or

equivalent), remove the external snap ring that
secures the pulley to the front cover of the compres-
sor, then slide the pulley off of the compressor (Fig.
5).

(9) Remove the screw that secures the clutch coil

pigtail wire connector bracket and ground clip to the
top of the compressor housing.

(10) Using snap ring pliers (Special Tool C-4574 or

equivalent), remove the external snap ring that
secures the clutch coil to the front cover of the com-
pressor housing, then slide the clutch coil off of the
compressor (Fig. 6).

Fig. 4 Clutch Plate and Shim(s)

1 - A/C COMPRESSOR SHAFT
2 - CLUTCH PLATE
3 - SHIM

Fig. 5 Clutch Pulley Snap Ring

1 - SNAP RING
2 - SNAP RING PLIERS
3 - CLUTCH PULLEY AND BEARING

Fig. 6 Clutch Coil Snap Ring

1 - SNAP RING PLIERS
2 - CLUTCH FIELD COIL
3 - A/C COMPRESSOR
4 - SNAP RING

24 - 12

CONTROLS

ZB

A/C COMPRESSOR CLUTCH (Continued)

INSTALLATION

(1) Align the dowel pin on the back of the clutch

coil with the hole in the compressor front cover and
position the clutch coil onto the compressor. Be cer-
tain that the clutch coil pigtail wires are properly ori-
ented and routed so that they are not pinched
between the compressor front cover and the clutch
coil.

NOTE: A new snap ring must be used to secure the
clutch coil to the compressor. The bevel side of the
snap ring must face outward.

(2) Using snap ring pliers (Special Tool C-4574 or

equivalent), install the external snap ring that
secures the clutch coil to the front cover of the com-
pressor. The bevel side of the snap ring must face
outward and both snap ring eyelets must be oriented
to the right or the left of the clutch coil dowel pin
location on the compressor. Be certain that the snap
ring is fully and properly seated in the groove.

CAUTION: If the snap ring is not fully seated in the
groove it will vibrate out, resulting in a clutch fail-
ure and severe damage to the compressor front
cover.

(3) Install and securely tighten the screw that

secures the clutch coil pigtail wire connector bracket
and ground clip to the top of the compressor housing.

(4) Install the pulley onto the front cover of the

compressor. If necessary, tap the pulley gently with a
block of wood placed on the pulley friction surface
(Fig. 7).

CAUTION: Do not mar the friction surfaces of the
pulley.

NOTE: A new snap ring must be used to secure the
clutch pulley to the compressor. The bevel side of
the snap ring must face outward.

(5) Using snap ring pliers (Special Tool C-4574 or

equivalent), install the external snap ring (bevel side
facing outward) that secures the clutch pulley to the
front cover of the compressor. Be certain that the
snap ring is fully and properly seated in the groove.

(6) If the original clutch plate and clutch pulley

are to be reused, reinstall the original shim(s) on the
compressor shaft against the shoulder. If a new
clutch plate and/or clutch pulley are being used,
install a trial stack of shims 2.54 mm (0.010 in.)
thick on the compressor shaft against the shoulder.

(7) Install the clutch plate onto the compressor

shaft.

NOTE: The shims may compress after tightening
the shaft bolt. Check the air gap in four or more
places to verify the air gap is still correct. Spin the
pulley before performing a final check of the air
gap.

(8) With the clutch plate assembly tight against

the shim(s), measure the air gap between the clutch
plate and the pulley face with feeler gauges. The air
gap should be between 0.35 - 0.66 mm (0.014 - 0.026
in.). If the proper air gap is not obtained, add or sub-
tract shims as needed until the desired air gap is
obtained.

(9) Install the compressor shaft bolt. Tighten the

bolt to 17.5 N·m (155 in. lbs.).

(10) Install the bolts that secure the A/C compres-

sor to the engine. Tighten the bolts to 23 N·m (17 ft.
lbs.).

(11) Connect the engine wire harness connector to

the A/C compressor clutch coil.

(12) Install the accessory drive belt (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

INSTALLATION).

(13) Lower the vehicle.
(14) Reconnect the negative battery cable.

Fig. 7 Clutch Pulley - Installation

1 - PULLEY AND BEARING
2 - WOOD BLOCK

ZB

CONTROLS

24 - 13

A/C COMPRESSOR CLUTCH (Continued)