Dodge Viper SRT-10 (ZB). Manual - part 179

REMOVAL

NOTE: Pistons and connecting rods are to be
removed as an assembly from top of cylinder block.

(1) Remove cylinder heads (Refer to 9 - ENGINE/

CYLINDER HEAD - REMOVAL).

(2) Remove oil pan (Refer to 9 - ENGINE/LUBRI-

CATION/OIL PAN - REMOVAL).

(3) Remove the oil pump pick up tube and the

crankshaft oil scraper (Fig. 90) and (Fig. 91).

CAUTION: DO NOT use a number stamp or a punch
to mark connecting rods. Damage to connecting
rod could occur.

(4) Inspect connecting rods and connecting rod

caps for cylinder identification. Identify them if nec-
essary using a permanent ink or paint marker (Fig.
92).

CAUTION: Care must be taken not to damage the
fractured rod and cap joint surfaces, as engine
damage may occur.

NOTE: Do not reuse connecting rod bolts.

(5) Remove connecting rod bolts and cap. Push

each piston and rod assembly out the block.

NOTE: Be careful not to nick crankshaft journals.

(6) After removal, install bearing cap on the mat-

ing rod.

Fig. 90 Oil Pick Up Tube

1 - BOLT
2 - OIL PUMP PICK UP TUBE
3 - NUT
4 - O RING

Fig. 91 Crankshaft Oil Scraper

1 - NUT(S)
2 - CRANKSHAFT OIL SCRAPER

Fig. 92 Connecting Rod to Cylinder Identification

1 - CYLINDER NUMBER

9 - 58

ENGINE

ZB

PISTON & CONNECTING ROD (Continued)

INSPECTION

CONNECTING ROD

(1) Check the connecting rods for twist or bend.
(2) Check the condition of the large end. Use an oil

stone to remove any nicks and burrs.

(3) Check the condition of the pin bore in the small

end of the connecting rod. Use an oil stone to remove
all nicks and burrs.

PISTON PIN

(1) Inspect for free rotation of the piston pin in the

piston.

PISTON

(1) Inspect all piston surfaces for nicks and scuffs.
(2) Inspect piston and ring grooves for wear.

INSTALLATION

NOTE: Pistons and connecting rods are serviced as
an assembly. Left bank pistons are labeled “ODD”.
Right bank pistons are labeled “EVEN”.

(1) Install piston rings (Refer to 9 - ENGINE/EN-

GINE BLOCK/PISTON RINGS - INSTALLATION).

NOTE: Before installing pistons, and connecting
rod assemblies into the bore, be sure that compres-
sion ring gaps are staggered so that neither is in
line with oil ring rail gap. Before installing the ring
compressor, make sure the oil ring expander ends
are butted and the rail gaps located as shown in
(Fig. 101).

(2) Immerse the piston head and rings in clean

engine oil, slide the ring compressor, over the piston.
Be sure position of rings does not change dur-
ing this operation.

(3) Rotate crankshaft so that the connecting rod

journal is at the bottom of it’s stroke and in the cen-
ter of the cylinder bore.

(4) The arrow on top of piston must be pointing

toward front of engine (Fig. 93).

(5) Install new connecting rod bearing in connect-

ing rod and rod cap.

(6) Install piston assembly from the top of the

block (Fig. 94). Tap the piston down in cylinder bore,
using a hammer handle. Guide the rod over the
crankshaft journal.

(7) Install rod cap. Install NEW connecting rod

bolts. Bolt threads should be oiled with engine oil.
Torque connecting rod bolts to 68 N·m (50 ft. lbs.).

(8) Install

the

crankshaft

oil

scraper.

Torque

crankshaft oil scraper nuts to 23 N·m (200 in. lbs.)
(Fig. 91).

(9) Install oil pump pick up tube using a new

o-ring. Torque 1/4–20 bolt to 11 N·m (95 in. lbs.).
Torque 5/16–18 nut to 23 N·m (200 in. lbs.) (Fig. 90).

(10) Install oil pan (Refer to 9 - ENGINE/LUBRI-

CATION/OIL PAN - INSTALLATION).

(11) Install cylinder heads (Refer to 9 - ENGINE/

CYLINDER HEAD - INSTALLATION).

Fig. 93 Piston I.D. Arrows

1 - ARROWS MUST FACE TOWARD FRONT OF ENGINE

Fig. 94 Piston and Connecting Rod—Installation

ZB

ENGINE

9 - 59

PISTON & CONNECTING ROD (Continued)

PISTON RINGS

STANDARD PROCEDURE - MEASURING
PISTON RING CLEARANCES

(1) Wipe cylinder bore clean. Insert ring and push

down with piston to ensure it is square in bore. The
ring gap measurement must be made with the ring
positioning at least 12 mm (0.50 in.) from bottom of
cylinder bore. Check gap with feeler gauge (1) (Fig.
95). (Refer to 9 - ENGINE - SPECIFICATIONS) for
piston ring specifications.

(2) Check piston ring side clearance (Fig. 96).

(Refer to 9 - ENGINE - SPECIFICATIONS) for pis-
ton ring specifications.

REMOVAL

(1) Using a suitable ring expander, remove upper

and intermediate piston rings (Fig. 97).

(2) Remove the upper oil ring side rail, lower oil

ring side rail and then oil ring expander from piston.

(3) Clean ring grooves of any carbon deposits.

INSTALLATION

The No. 1 (1) and No. 2 (2) piston rings have a dif-

ferent cross section. Install rings with manufacturers
I.D. mark facing up, to the top of the piston (Fig. 98).

Fig. 95 Measuring Piston Ring End Gap

1 - FEELER GAUGE

Fig. 96 Measuring Piston Ring Side Clearance

1 - PISTON RING
2 - FEELER GAUGE
3 - RING GROOVE

Fig. 97 Piston Rings—Removing and Installing

Fig. 98 Piston Ring Installation

1 - NO. 1 PISTON RING
2 - NO. 2 PISTON RING
3 - SIDE RAIL
4 - OIL RING
5 - OIL RING EXPANDER

9 - 60

ENGINE

ZB

CAUTION: Install piston rings in the following
order:

• Oil ring expander

• Lower oil ring side rail

• Upper oil ring side rail

• No. 2 intermediate piston ring

• No. 1 upper piston ring
(1) Install oil ring expander.

(2) Install the lower oil ring side rail by placing

one end between the piston ring groove and the
expander. Hold end firmly and press down the por-
tion to be installed until side rail (1) is in position.
Do not use a piston ring expander. (Fig. 99).

(3) Install upper oil ring side rail.
(4) Install No. 2 piston ring and then No. 1 piston

ring (Fig. 100).

(5) Position piston ring end gaps as shown (Fig.

101).

(6) Position oil ring expander gap at least 45° from

the side rail gaps but not on the piston pin center or
on the thrust direction. Staggering ring gap is impor-
tant for oil control.

CONNECTING ROD BEARINGS

DESCRIPTION

The bearing caps are not interchangeable and

should be paint marked or scribed at removal to
insure correct assembly.

The bearing shells must be installed so that the

tangs are in the machined grooves in the rods and
caps.

Limits of taper or out-of-round on any crankshaft

journals should be held to 0.013 mm (0.0005 in.).
Bearings are available in 0.025 mm (0.001 in.), 0.051
mm (0.002 in.), 0.076 mm (0.003 in.), 0.254 mm
(0.010 in.) and 0.305 mm (0.012 in.) undersize.
Install the bearings in pairs. Do not use a new
bearing half with an old bearing half. Do not
file the rods or bearing caps.

STANDARD PROCEDURE

CONNECTING ROD BEARING - FITTING

Fit all rods on one bank until complete. Do not

alternate from one bank to another, because when
the rods are assembled to pistons correctly, they are
not interchangeable from one bank to another.

The bearing caps are not interchangeable and

should be marked at removal to insure correct
assembly.

Fig. 99 Side Rail—Installation

1 - SIDE RAIL END

Fig. 100 Upper and Intermediate Rings—Installation

Fig. 101 Piston Ring End Gap Position

1 - GAP OF LOWER SIDE RAIL
2 - NO. 1 RING GAP
3 - GAP OF UPPER SIDE RAIL
4 - NO. 2 RING GAP AND SPACER EXPANDER GAP

ZB

ENGINE

9 - 61

PISTON RINGS (Continued)