Dodge Viper SRT-10 (ZB). Manual - part 37

(4) Disconnect wiring connector at pedal motor

(Fig. 35).

(5) Unclip and remove clutch push rod from clutch

pedal pin (Fig. 36).

(6) Disconnect brake booster input rod from brake

pedal as follows:

(a) Position a small screwdriver under center

tang on booster input rod retaining clip (Fig. 45)

(b) Lift center tang high enough to clear end of

pedal pin, then slide clip off pedal pin and discard.
Do not reuse clip.

(c) Slide booster input rod off brake pedal pin

(Fig. 37).

(7) Hold accelerator pedal up and remove cable

retainer and throttle cable from pedal (Fig. 38).

(8) Remove nuts that mount accelerator pedal (Fig.

39).

Fig. 35 Pump Motor Wiring Connection

1 - MOTOR
2 - WIRING CONNECTOR

Fig. 36 Clutch Push Rod To Pedal Connection

1 - PEDAL POSITION SENSOR WIRING CONNECTION
2 - CLUTCH PUSH ROD TO PEDAL CONNECTION
3 - CLUTCH MASTER CYLINDER
4 - PUSH PIN

Fig. 37 Booster Input Rod Attachment To Pedal

1 - RETAINING CLIP
2 - BRAKE PEDAL PIN
3 - BOOSTER INPUT ROD

Fig. 38 Throttle Cable At Accelerator Pedal

5 - 26

BRAKES - BASE

ZB

PEDALS - ADJUSTABLE (Continued)

(9) Remove four nuts that attach power brake

booster (Fig. 40).

(10) Remove two nuts that attach pedals assembly

to dash (Fig. 40).

(11) Under hood, pull booster/master cylinder for-

ward into engine compartment as far as possible by
hand.

(12) Reposition pedal assembly and remove wiring

components clipped to bracket on left side of pedals
assembly (Fig. 41).

(13) Pull pedals assembly up into column opening

to clear clutch and booster rods, then rotate booster
mounted end of pedals assembly down and out to
remove from under instrument panel.

INSTALLATION

(1) Place pedals assembly under instrument panel

using reverse procedure used for removal.

(2) Attach wiring components to bracket on left

side of pedals assembly (Fig. 41).

(3) Slide pedals assembly into mounted position

and install two nuts that attach pedals assembly to
upper dash (Fig. 40). Do not fully tighten at this
time.

(4) Slide power brake booster mounting studs back

through dash and pedals assembly.

(5) Install four nuts attaching power brake booster

(Fig. 40). Tighten nuts to 28 N·m (21 ft. lbs.) torque.

(6) Tighten two nuts that attach pedals assembly

to upper dash to 28 N·m (21 ft. lbs.) torque.

(7) Position accelerator pedal and install nuts

mounting it in place (Fig. 39). Tighten nuts to 12
N·m (105 in. lbs.) torque.

NOTE: When installing throttle cable, make sure it
is routed above steering intermediate shaft before
attaching it to accelerator pedal.

Fig. 39 Accelerator Pedal Mounting

1 - ADJUSTMENT CABLE
2 - ACCELERATOR PEDAL
3 - MOUNTING STUDS

Fig. 40 Adjustable Pedals Mounting

1 - DASH PANEL
2 - BOOSTER STUDS
3 - ADJUSTABLE PEDALS ASSEMBLY

Fig. 41 Wiring Mounted To Bracket

1 - BRACKET
2 - WIRING COMPONENTS

ZB

BRAKES - BASE

5 - 27

PEDALS - ADJUSTABLE (Continued)

(8) Hold up accelerator pedal and install throttle

cable and cable retainer in upper end of pedal shaft
(Fig. 38).

(9) Using lubriplate, or equivalent, coat contact

surface of brake pedal pin (Fig. 37).

(10) Slide power brake booster input rod onto

brake pedal pin and install NEW retainer clip (Fig.
37). Do not use old clip.

(11) Clip clutch push rod onto clutch pedal pin

(Fig. 36).

(12) Connect wiring connector at pedal motor (Fig.

35).

(13) Install NEW brake lamp switch and adjust.

Do not reuse old switch. (Refer to 8 - ELECTRI-
CAL/LAMPS/LIGHTING

-

EXTERIOR/BRAKE

LAMP SWITCH - INSTALLATION)

(14) Install

steering

column

and

components

removed to access it. (Refer to 19 - STEERING/COL-
UMN - INSTALLATION)

(15) Connect battery negative (-) cable to battery

following special Diagnosis And Testing procedure.
(Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS - DIAG-
NOSIS AND TESTING)

(16) Check operation of adjustable pedals and com-

ponents they control.

POWER BRAKE BOOSTER

DESCRIPTION

This vehicle uses a 205 mm tandem vacuum oper-

ated power brake booster (Fig. 42).

The power brake booster mounts on the engine

side of the dash panel (Fig. 43). It is externally con-
nected to the brake system by an input push rod to
the brake pedal. A vacuum hose connects the vacuum
check valve on the booster to the intake manifold.
The master cylinder is bolted to the front of the
booster.

The power brake booster can be identified (if

required) by the label attached to the body of the
booster. This label contains the following information:

• Production part number

• Build date

• Manufacturer

NOTE: The power brake booster assembly is not a
repairable part and must be replaced as a complete
unit if it is found to be faulty in any way. The check
valve (Fig. 42) used in the booster is not repairable,
but can be replaced as a separate component of the
power brake booster.

Fig. 42 Typical Power Brake Booster (Cutaway

View)

1 - VACUUM CHECK VALVE
2 - RETURN SPRING
3 - VACUUM DIAPHRAGMS
4 - INPUT ROD
5 - MOUNTING STUDS (4)
6 - VACUUM CONTROL VALVE AREA
7 - POWER BRAKE BOOSTER ASSEMBLY
8 - MASTER CYLINDER PUSH ROD

Fig. 43 Master Cylinder And Booster

1 - MASTER CYLINDER
2 - MASTER CYLINDER MOUNTING NUT
3 - POWER BRAKE BOOSTER

5 - 28

BRAKES - BASE

ZB

PEDALS - ADJUSTABLE (Continued)

DIAGNOSIS AND TESTING - POWER BRAKE
BOOSTER

BASIC TEST

(1) With engine off, depress and release the brake

pedal several times to purge all vacuum from the
power brake booster.

(2) Depress and hold the pedal with light effort (15

to 25 lbs. pressure), then start the engine.

The pedal should fall slightly, then hold. Less effort

should be needed to apply the pedal at this time. If
the pedal fell as indicated, perform the VACUUM
LEAK TEST listed after the BASIC TEST. If the
pedal did not fall, continue on with this BASIC
TEST.

(3) Disconnect the vacuum hose on the side of the

vacuum check valve that leads to the accessories,
then connect a vacuum gauge to the open vacuum
port on the valve.

(4) Start the engine.
(5) When the engine is at warm operating temper-

ature, allow it to idle and check the vacuum at the
gauge.

If the vacuum supply is 12 inches Hg (40.5 kPa) or

more, the power brake booster is defective and must
be replaced. If the vacuum supply is below 12 inches,
continue on with this BASIC TEST.

(6) Shut off the engine.
(7) Connect the vacuum gauge to the vacuum ref-

erence port on the engine intake manifold.

(8) Start the engine and observe the vacuum

gauge.

If the vacuum is still low, check the engine tune

and repair as necessary. If the vacuum is above 12
inches, the hose or check to the booster has a restric-
tion or leak.

Once an adequate vacuum supply is obtained,

repeat the BASIC TEST.

VACUUM LEAK TEST

(1) Disconnect the vacuum hose on the side of the

power brake booster vacuum check valve that leads
to the accessories, then connect a vacuum gauge to
the open vacuum port on the valve.

(2) Remove the remaining hose on the vacuum

check valve that is not the vacuum supply hose com-
ing from the intake manifold. Cap off the open port
on the check valve.

(3) Start the engine.
(4) Allow the engine to warm up to normal operat-

ing temperature and engine idle.

(5) Using vacuum line pliers, close off the vacuum

supply hose near the booster and observe the vacuum
gauge.

If the vacuum drop exceeds 1.0 inch Hg (3.3 kPa)

in one minute, repeat the above steps to confirm the

reading. The vacuum loss should be less than 1.0
inch Hg in one minute time span. If the loss is more
than 1.0 inch Hg, replace the power brake booster. If
it is not, continue on with this test.

(6) Remove the pliers from the hose temporarily.
(7) Apply light effort (approximately 15 lbs. of

force) to the brake pedal and hold the pedal steady.
Do not move the pedal once the pressure is applied
or the test results may vary.

(8) Have an assistant reattach the pliers to the

vacuum supply hose.

(9) Allow 5 seconds for stabilization, then observe

the vacuum gauge.

If the vacuum drop exceeds 3.0 inches Hg (10 kPa)

in 15 seconds, repeat the above steps to confirm the
reading. The vacuum loss should be less than 3.0
inches Hg in 15 seconds time span. If the loss is
more than 3.0 inches Hg, replace the power brake
booster. If it is not, the booster is not defective.

REMOVAL

NOTE: Review all Warnings and Cautions. (Refer to
5 - BRAKES - WARNING)

(1) Disconnect battery negative (-) terminal.
(2) Remove master cylinder from power brake

booster. (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/ME-
CHANICAL/MASTER CYLINDER - REMOVAL)

(3) Disconnect vacuum supply hoses from intake

manifold at booster check valve (Fig. 44). DO NOT
REMOVE THE CHECK VALVE FROM THE
POWER BRAKE BOOSTER.

Fig. 44 Vacuum Supply Hose Connection To

Vacuum Booster

1 - GASKET
2 - DASH PANEL
3 - VACUUM BOOSTER
4 - CHECK VALVE
5 - VACUUM HOSE FROM INTAKE MANIFOLD

ZB

BRAKES - BASE

5 - 29

POWER BRAKE BOOSTER (Continued)