Dodge Viper SRT-10 (ZB). Manual - part 29

Condition

Possible Causes

Correction

Gear Teeth Broke

1. Overloading.

1. Replace gears. Examine other
gears and bearings for possible
damage.

2. Erratic clutch operation.

2. Replace gears and examine the
remaining parts for damage. Avoid
erratic clutch operation.

3. Ice-spotted pavement.

3. Replace gears and examine
remaining parts for damage.

4. Improper adjustments.

4. Replace gears and examine
remaining parts for damage.
Ensure ring gear backlash is cor-
rect.

Axle Noise

1. Insufficient lubricant.

1. Fill differential with the correct
fluid type and quantity.

2. Improper ring gear and pinion
adjustment.

2. Check ring gear and pinion con-
tact pattern. Adjust backlash or pin-
ion depth.

3. Unmatched ring gear and pin-
ion.

3. Replace gears with a matched
ring gear and pinion.

4. Worn teeth on ring gear and/or
pinion.

4. Replace ring gear and pinion.

5. Loose pinion bearings.

5. Adjust pinion bearing pre-load.

6. Loose differential bearings.

6. Adjust differential bearing pre-
load.

7. Mis-aligned or sprung ring gear.

7. Measure ring gear run-out.
Replace components as necessary.

8. Loose differential bearing cap
bolts.

8. Inspect differential components
and replace as necessary. Ensure
that the bearing caps are torqued
tot he proper specification.

9. Housing not machined properly.

9. Replace housing.

HYDRA-LOK

T

(1) Park the vehicle on a level surface or raise

vehicle on hoist so that the vehicle is level.

(2) Remove the axle fill plug.
(3) Verify that the axle fluid level is correct. The

fluid level is correct if the fluid is level with the bot-
tom of the fill hole.

(4) Drive the vehicle in a tight circle for 2 minutes

at 5mph to fully prime the pump.

(5) Block the front tires to prevent the vehicle

from moving.

(6) Shift the transmission into the neutral.
(7) Raise both the wheels of rear axle of the

ground.

(8) Rotate the left wheel by hand at a minimum of

one revolution per second while an assistant rotates
the right wheel in the opposite direction.

(9) The left wheel should spin freely at first and

then increase in resistance within 5 revolutions until
the wheels cannot be continuously rotated in opposite
directions.

(10) The

Hydra-Lok

t differential has engaged

properly if the wheels cannot be rotated in opposite
directions for a moment. After the wheels stop rotat-
ing for a moment, the fluid pressure will drop in the
differential and the wheels begin to rotate once
again.

(11) If the system does not operate properly,

replace the Hydra-Lok

t differential.

STANDARD PROCEDURE - DRAIN AND REFILL

(1) Drive the vehicle until the differential lubri-

cant is at the normal operating temperature.

(2) Raise vehicle on hoist.

3 - 14

REAR AXLE - 226RIA

ZB

REAR AXLE - 226RIA (Continued)

(3) Remove differential drain plug.
(4) Remove lubricant from the axle assembly com-

pletely.

(5) Install drain plug and tighten to 20 N·m (15 ft

lbs).

(6) Remove fill plug and fill rear axle with 0.12 L

(4 oz) of Mopar

t Limited Slip Additive and 1.21 L (41

oz) Mopar

t Synthetic Gear & Axle Lubricant or

equivalent.

(7) Install fill plug and tighten to 20 N·m (15 ft

lbs).

REMOVAL

(1) Raise vehicle on hoist.
(2) Remove tire and wheel assmblies.
(3) Remove belly pan.
(4) Remove propeller shaft.
(5) Remove exhaust crossover pipe.
(6) Remove shock clevis bolts at lower control

arms.

(7) Remove toe links and stabilizer bar links from

the knuckles.

(8) Remove lower ball joint nut and seperate the

ball joint from the knuckles.

(9) Remove half shafts from the axle with Puller

9052.

(10) Remove pinion mounting bolts and flag nuts

(Fig. 1) from axle assembly.

(11) Remove

frame

mounting

bolts

from

axle

assembly.

(12) Lower axle assembly from vehicle.

INSTALLATION

(1) Position axle assembly at mounting bolts.
(2) Install pinion mounting bolts and flag nuts,

and tighten bolts to 108 N·m (80 ft. lbs.).

(3) Install frame mounting bolts and tighten bolts

to 135 N·m (100 ft. lbs.).

(4) Install half shafts.
(5) Install lower ball joint into knuckle and tighten

nuts to 183 N·m (135 ft. lbs.).

(6) Install shock clevis and bolt on the knuckle and

tighten bolts to 190 N·m (140 ft. lbs.).

(7) Install toe links and tighten nuts to 51 N·m (38

ft. lbs.).

(8) Install stabilizer bar links and tighten nuts to

23 N·m (200 in. lbs.).

(9) Install propeller shaft and tighten strap bolts

to 38 N·m (28 ft. lbs.).

CAUTION: The propeller shaft strap bolts incorpo-
rate a Loctite

T

patch. The screws must be replaced

or cleaned and Loctite

T

242 thread locker reapplied

whenever they are removed.

CAUTION: Replace propeller shaft universal joint
straps. The straps slightly deform when torqued in
place. Reuse of the straps may result in reduced
clamp load on the universal joint cap.

(10) Install exhaust crossover pipe.
(11) Fill differential with gear lubricant.
(12) Install belly pan and tighten bolts to 54 N·m

(40 ft. lbs.).

(13) Install tire and wheel assemblies.

Fig. 1 AXLE MOUNTING BOLTS

1 - FLAG NUTS
2 - FRAME BOLT
3 - PINION BOLTS
4 - BUSHINGS

ZB

REAR AXLE - 226RIA

3 - 15

REAR AXLE - 226RIA (Continued)

SPECIFICATIONS

TORQUE SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

N·m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

Differential Drain/Fill Plug

20

15

-

Differential Cover Bolts

47

35

-

Frame Mounting Bolts

135

100

-

Pinion Mounting Bolts

108

80

-

SPECIAL TOOLS

INSTALLER 6573

SPANNER WRENCH 6958

SEAL REMOVER 7794-A

PULLER C-452

INSTALLER C-3718

INSTALLER 8889

HANDLE C-4171

3 - 16

REAR AXLE - 226RIA

ZB

REAR AXLE - 226RIA (Continued)

AXLE SHAFT SEALS

REMOVAL

(1) Remove axle assembly from the vehicle.
(2) Remove rear cover.
(3) Using a pair of 90 degree angled snap ring pli-

ers, expand the snap ring while pulling outward on
the output shaft.

NOTE: Snap ring cannot be removed without pull-
ing on the output shaft.

(4) Remove seal with Remover 7794-A and a slide

hammer (Fig. 2).

(5) Clean and inspect all parts and sealing sur-

faces.

INSTALLATION

(1) Install new output shaft seal with Installer

6573 (Fig. 3). One side of the installer is used for the
output shaft bearing, the other side is used for the
output shaft seal.

(2) Place the C-clip in position with snap ring pli-

ers. Expand the snap ring while pushing the output
shaft back into the differential. Verify snap ring is
seated in the snap ring groove.

(3) Apply a bead of red Mopar Silicone Sealant or

equivalent to the differential cover plate.

CAUTION: If housing cover is not installed within 3
to 5 minutes, the cover must be cleaned and new
RTV applied or adhesion quality will be compro-
mised.

(4) Install the cover and tighten the bolts in a

criss-cross pattern to 47 N·m (35 ft. lbs.).

(5) Install axle into the vehicle.
(6) Fill the differential with gear lubricant.

PINION SEAL

REMOVAL

(1) Mark the universal joint, pinion yoke, and pin-

ion shaft for reference.

(2) Remove propeller shaft from the pinion yoke.
(3) Remove half shafts from the axle.
(4) Rotate pinion gear three or four times.
(5) Measure and record pinion torque to rotate

with an inch pound torque wrench.

(6) Using a short piece of pipe and Holder 6958 to

hold the pinion yoke, remove the pinion yoke nut and
washer.

(7) Mark pinion yoke and gear for installation

alignment reference.

(8) Remove pinion yoke with Remover C-452 and

Wrench C-3281 (Fig. 4).

(9) Remove pinion seal with Remover 7794-A and

a slide hammer (Fig. 5).

Fig. 2 SHAFT SEAL REMOVER

1 - SHAFT SEAL
2 - REMOVER

Fig. 3 SEAL INSTALLER

1 - SEAL BORE
2 - INSTALLER

ZB

REAR AXLE - 226RIA

3 - 17