Dodge Sprinter. Manual - part 517

TEST

ACTION

APPLICABILITY

8

Turn the ignition off.
Remove and inspect Fuse #16 from Fuse Block No.1
Is the fuse open?

All

Yes

→ Go To 9

No

→ Go To 11

9

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Install a good fuse in place of Fuse #16 in Fuse Block No.1
Connect a jumper wire between ground and the Engine Control Relay Control circuit
in ECM C2 harness connector cavity 44.
Remove and inspect Fuse #16 from Fuse Block No.1.
Is the fuse open?

All

Yes

→ Repair the Engine Control Relay Output circuit for a short to

ground.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 10

10

The Fuel Injectors, Crankcase Heater, Water In Fuel Sensor and related circuits can
cause Fuse #16 in Fuse Block No.1 to open. Use the Service Information Wiring
Diagrams and check these circuits/components for shorted circuits.
Were any problems found.

All

Yes

→ Repair or replace shorted circuit/component as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Replace and program the ECM in accordance with the Service

Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

11

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Connect a jumper wire between ground and the Engine Control Relay Control circuit
in ECM C2 harness connector cavity 44.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, check the Fused Engine Control Relay
Output circuits at the ECM C2 harness connector cavities 1, 3 and 5.
Choose the appropriate result.

All

Test light is on for all circuits.

Test Complete.

Test light is on for 1 or 2 circuits

Repair the Engine Control Relay Output circuit(s) for an open.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

Light off for all circuits.

Go To

12

237

DRIVEABILITY - DIESEL

*CHECKING THE POWER AND GROUNDS —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

12

Turn the ignition off.
Substitute the Engine Control Relay with a known good relay.
Disconnect the ECM harness connectors.
Connect a jumper wire between ground and the Engine Control Relay Signal circuit
in ECM C2 harness connector cavity 44.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, check the Fused Engine Control Relay
Output circuits at the ECM C2 harness connector cavities 1, 3 and 5.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Replace the initial Engine Control Relay.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 13

13

Turn the ignition off.
Remove the Engine Control Relay from Fuse Block No.1
Using a 12-volt test light connected to ground, check both Battery (+) circuits at the
Engine Control Relay connector in Fuse Block No.1
Does the test light illuminate brightly for each circuit?

All

Yes

→ Repair the Engine Control Relay Output circuit for an open

between the Engine Control Relay connector in Fuse Block No. 1
and ECM C2 harness connector cavities 1, 3 and 5. It may be
necessary to replace the Fuse Block No. 1 to repair this circuit.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Repair the Battery (+) Supply circuits to the Engine Control

Relay.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

14

Turn the ignition off.
Remove the Engine Control Relay from Fuse Block No. 1.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance of the Engine Control Relay Control circuit.
Is the resistance below 10.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 15

No

→ Repair the Engine Control Relay Control circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

15

Turn the ignition off.
Remove the Engine Control Relay from Fuse Block No. 1.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the voltage of the Engine Control Relay Control circuit.
Is the voltage below 1.0 volts?

All

Yes

→ Replace and program the ECM in accordance with the Service

Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Repair the Engine Control Relay Control circuit for a short to

voltage.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

238

DRIVEABILITY - DIESEL

*CHECKING THE POWER AND GROUNDS —

Continued

Symptom:

*ENGINE CRANKS BUT WILL NOT START

POSSIBLE CAUSES

CAMSHAFT POSITION SENSOR SIGNAL PROBLEM

CRANKSHAFT POSITION SENSOR SIGNAL PROBLEM

ECM CODES PRESENT

ECT SENSOR

ENGINE CONTROL MODULE

ENGINE DRIVE GEAR/SPROCKET

FUEL SUPPLY CONTAMINATION

FUEL SYSTEM PRESSURE MECHANICAL

FUEL SYSTEM RESTRICTION

GLOW PLUGS

SKIM CODES PRESENT

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: The ECM must have proper power and ground connections for the
following tests to be valid. Refer to Checking the ECM Power and Grounds
in the symptom list.
NOTE: A no-start condition may occur if the Fuel Temperature Sensor is
shorted or if the Fuel Temperature Sensor Signal circuit is shorted to
ground or shorted to Sensor Ground.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the ECM DTCs.

Does the DRBIII

t display any ECM DTCs?

All

Yes

→ Refer to symptom list for problems related to ECM DTC.

Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

No

→ Go To 2

2

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the SKREEM DTCs.

Does the DRBIII

t display any SKREEM DTCs?

All

Yes

→ Refer to symptom list for problems related to SKIM DTC.

Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

No

→ Go To 3

3

Using a temperature probe, check the vehicle temperature near the ECT Sensor.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t in Sensors, read the ECT Sensor temperature.

Compare the temperature probe reading with the DRBIII

t reading.

Are the two readings within 10°C of each other?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair as necessary.

Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

239

DRIVEABILITY - DIESEL

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

NOTE: Prior to performing this test, be sure to check the Glow Plug Relay
operation. Refer to CHECKING GLOW PLUG OPERATION for the related
symptom(s).
Refer to the Service Information and check the Glow Plugs for proper operation.
Are the Glow Plugs operating properly?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair as necessary.

Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

5

Inspect the fuel system lines for restrictions, leaks or other problems.
NOTE: Refer to the Service Information to ensure that the fuel system is
properly primed. An unprimed system or excessive air in the supply system
will cause a no-start condition.
Is there any evidence of problems?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

No

→ Go To 6

6

Refer to the Service Information and perform the fuel pressure test.
Is the fuel pressure within specification?

All

Yes

→ Go To 7

No

→ Repair as necessary.

Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

7

Inspect the fuel supply for contamination.
Is the fuel contaminated?

All

Yes

→ Refer to the Service Information to remove and replace fuel

throughout the fuel system.
Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

No

→ Go To 8

8

Turn the ignition off.
Using the DRBIII

t lab scope, backprobe the CMP Sensor Signal circuit at the ECM

harness connector.
Start the engine, if the engine will not start, crank the engine for several seconds
while monitoring the DRBIII

t.

NOTE: Refer to Charts and Graphs to view a correct CMP Sensor signal.
Does the DRBIII

t display a steady clean CMP Signal pattern?

All

Yes

→ Go To 9

No

→ Perform Test for DTC P2043-Camshaft Position Sensor Circuit

Static Plausibility.
Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

240

DRIVEABILITY - DIESEL

*ENGINE CRANKS BUT WILL NOT START —

Continued