Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 969

P2072-ELECTRONIC THROTTLE CONTROL SYSTEM - ICE BLOCKAGE

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on.

•

Set Condition:
The PCM recognizes the Throttle plate is stuck during extremely cold Ambient Temperature operation. The
throttle plate goes through a de-icing procedure. If the throttle blade still doesn’t move this fault sets. The MIL
will not illuminate. The vehicle will be in Limp home condition, limiting rpm and vehicle speed.

Possible Causes

THROTTLE PLATE FROZEN

Diagnostic Test

1.

THROTTLE BODY INSPECTION

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

NOTE: This DTC sets in extreme cold Ambient Temperatures with the throttle plate stuck by the time the
vehicle gets to the dealership the condition may be corrected.

NOTE: Diagnose any other DTCs that may also be set before continuing.
Turn the ignition off.

Remove the Air Cleaner Assembly from the Throttle Body.

Check for any signs of a foreign material (ice or dirt) on the Throttle Plate or in the bore causing the Throttle Plate
to stick.

Is the throttle blade still stuck because it is frozen?

Yes

>> Allow the Throttle Body to thaw naturally in a room temperature climate.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

9 - 798

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

DR/DH

P2074-MAP/TPS CORRELLATION - HIGH AIRFLOW/VACUUM LEAK DETECTED

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

9 - 799

P2074-MAP/TPS CORRELLATION - HIGH AIRFLOW/VACUUM LEAK DETECTED (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Theory of Operation

This DTC sets when an unexpected high intake manifold air flow condition exists that can lead to increased engine
speed and puts the NGC into a High Air flow Protection limiting mode. The High Air flow Protection feature includes
RPM limits for when a Throttle and/or MAP sensor limp-in fault is present.

•

When Monitored:
During all drive modes

•

Set Condition:
If vacuum drops below 1.5

9

Hg with engine RPM greater than 2000 RPM and closed throttle. One Trip Fault.

Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

VACUUM LEAK

RESISTANCE IN THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

(F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

RESISTANCE IN THE (K1) MAP SIGNAL CIRCUIT

(K1) MAP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

RESISTANCE IN THE (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

(F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

RESISTANCE IN THE (K22) TP SENSOR NO.1 SIGNAL CIRCUIT

(K22) TP SENSOR NO.1 SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

RESISTANCE IN THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

MAP SENSOR

THROTTLE POSITION SENSOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

NOTE: Diagnose any TP Sensor or MAP Sensor component DTCs before continuing.

NOTE: If the P0501 - No Vehicle Speed Signal is set long with this DTC, refer to the P0501 diagnostics
before continuing.

NOTE: The throttle plate and linkage should be free from binding and carbon build up.

NOTE: Make sure the throttle plate is at the idle position.
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 800

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

DR/DH

P2074-MAP/TPS CORRELLATION - HIGH AIRFLOW/VACUUM LEAK DETECTED (CONTINUED)

2.

VACUUM LEAK

NOTE: This code is enabled on engines with a plastic intake manifold and is intended to shut down the
engine if a large crack occurs.

NOTE: A large vacuum leak is most likely the cause of this DTC.
Inspect the Intake Manifold for leaks and cracks.

Inspect the Power Brake Booster for any vacuum leaks.

Inspect the PCV system for proper operation and vacuum leaks.

Inspect the throttle plate to see if it is bent and will close entirely, if it is bent it may need to be replaced.

Inspect the MAP Sensor for proper installation.

Verify the engine is free from any mechanical failures.

Were any vacuum leaks found?

Yes

>> Repair the vacuum leak as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

MAP SENSOR OPERATION

Start the engine.

With a scan tool, monitor the MAP Sensor voltage.

Snap the throttle.

Does the MAP Sensor voltage vary from below 2.0 volts at idle to above 3.5 volts at wide open throttle?

Yes

>> Go To 4

No

>> Go To 11

4.

TP SENSOR OPERATION

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, monitor the TP Sensor voltage while slowly pressing the throttle pedal from closed to wide open
throttle.

Does voltage start at approximately 0.8 of a volt and go above 3.5 volts with a smooth transition?

Yes

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

9 - 801