Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 570

3. Position the belt bracket (5) of the rear center seat

belt (2) onto the body bracket (7) on the upper cab
back panel (1) reinforcement.

4. Install and tighten the two screws (6) that secure

the belt bracket of the rear center seat belt to the
body bracket. Tighten the screws to 20 N·m (15 ft.
lbs.).

5. Lift the webbing of the rear center seat belt and

slide the cover (4) over the belt bracket at the top
of the cab back panel until it is fully seated.

6. Route the rear center seat belt bezel (3) over the

webbing of the rear center seat belt.

7. Position the rear center seat belt bezel over the

cover and belt bracket at the top of the cab back
panel and engage the rearward snap features of
the bezel with the belt bracket. Using hand pres-
sure, press firmly and evenly downward on the
front of the bezel until it snaps into place over the
cover and belt bracket.

8. Reinstall the rear seat into the vehicle. On models

with the optional 60/40 split rear bench, only the 60
percent section (right side) of the rear seat must be
reinstalled. (Refer to 23 - BODY/SEATS/SEAT -
REAR - INSTALLATION).

9. Reach between the rear seat cushion and the rear seat back to buckle the rear center seat belt lower anchor

latch plate (12) to the unique black, keyed center lower anchor buckle.

REAR OUTBOARD

WARNING: To avoid personal injury or death, during and following any seat belt or child restraint anchor
service, carefully inspect all seat belts, buckles, mounting hardware, retractors, tether straps, and anchors
for proper installation, operation, or damage. Replace any belt that is cut, frayed, or torn. Straighten any
belt that is twisted. Tighten any loose fasteners. Replace any belt that has a damaged or inoperative buckle
or retractor. Replace any belt that has a bent or damaged latch plate or anchor plate. Replace any child
restraint anchor or the unit to which the anchor is integral that has been bent or damaged. Never attempt to
repair a seat belt or child restraint component. Always replace damaged or faulty seat belt and child
restraint components with the correct, new and unused replacement parts listed in the DaimlerChrysler
Mopar Parts Catalog.

NOTE: The only component of this seat belt and retractor unit that is available for individual service
replacement is the plastic web stop button that prevents the latch plate from falling to the floor while in the
stored position. Refer to the instructions supplied with the service kit for the proper web stop button
replacement procedures.

8O - 314

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

DR/DH

1. Position the rear outboard seat belt and retractor

(11) to the retractor mounting hole in the lower
inner C-pillar (1).

2. Engage the hook on the upper retractor bracket

into the slot in the lower inner C-pillar above the
retractor mounting hole.

3. Install and tighten the screw (10) that secures the

lower retractor bracket to the lower inner C-pillar
below the retractor mounting hole. Tighten the
screw to 40 N·m (29 ft. lbs.).

4. Position the seat belt web guide (12) to the inner

C-pillar near the belt line.

5. Install and tighten the screw (7) that secures the

seat belt web guide to the inner C-pillar. Tighten
the screw to 2 N·m (20 in. lbs.).

6. Reinstall the upper and lower trim (2) onto the

inner C-pillar. (Refer to 23 - BODY/INTERIOR/C-
PILLAR UPPER TRIM - INSTALLATION) and
(Refer to 23 - BODY/INTERIOR/C-PILLAR LOWER
TRIM - INSTALLATION).

7. Position the seat belt turning loop (3) onto the

upper inner C-pillar.

8. Install and tighten the screw (4) that secures the seat belt turning loop to the C-pillar. Tighten the screw to 40

N·m (29 ft. lbs.).

9. Engage the lower snap features of the new trim cover (5) over the rear outboard seat belt turning loop and, using

hand pressure, press firmly and evenly on the top of the trim cover until it snaps into place.

10. Position the lower seat belt anchor (8) to the base of the inner C-pillar.

11. Install and tighten the screw (9) that secures the lower seat belt anchor to the base of the inner C-pillar. Tighten

the screw to 40 N·m (29 ft. lbs.).

12. Reinstall the rear seat into the vehicle. (Refer to 23 - BODY/SEATS/SEAT - REAR - INSTALLATION).

SWITCH-SEAT BELT DRIVER

DESCRIPTION

The seat belt switch is a small, normally open, single
pole, single throw, leaf contact, momentary switch.
Only one seat belt switch is installed in the vehicle,
and it is integral to the buckle of the driver side front
seat belt buckle-half, located on the inboard side of
the driver side front seat track (4). The seat belt switch
is connected to the vehicle electrical system through a
two-wire pigtail wire (3) and connector on the seat belt
buckle-half (1), which is connected to a wire harness
connector and take out of the seat wire harness
routed beneath the driver side front seat cushion (2) in
the passenger compartment.

The seat belt switch cannot be adjusted or repaired
and, if faulty or damaged, the entire driver side front
seat belt buckle-half unit must be replaced.

DR/DH

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 315

OPERATION

The seat belt switch is designed to control a path to ground for the seat belt switch sense input of the ElectroMe-
chanical Instrument Cluster (EMIC). When the driver side front seat belt tip-half is inserted into the seat belt buckle,
the switch closes the path to ground; and, when the driver side front seat belt tip-half is removed from the seat belt
buckle, the switch opens the ground path. The switch is actuated by the latch mechanism within the seat belt
buckle.

The seat belt switch is connected in series between ground and the seat belt switch sense input of the instrument
cluster. The seat belt switch receives ground at all times through its pigtail wire connection to the seat wire harness
from a take out of the body wire harness. An eyelet terminal connector on the body wire harness ground take out
is secured beneath a ground screw on the left cowl side inner panel, beneath the instrument panel. The seat belt
switch may de diagnosed using conventional diagnostic tools and methods.

DIAGNOSIS AND TESTING

SEAT BELT SWITCH

Refer to the appropriate wiring information. The wiring information includes wiring diagrams, proper wire and con-
nector repair procedures, details of wire harness routing and retention, connector pin-out information and location
views for the various wire harness connectors, splices and grounds.

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, seat belt tensioner, impact
sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect and isolate the battery negative
(ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge before performing further diag-
nosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental restraint system. Failure to take the
proper precautions could result in accidental airbag deployment.

1. Disconnect and isolate the battery negative cable. Disconnect the seat belt switch pigtail wire connector from the

seat wire harness connector for the seat belt switch on the inboard side of the driver side front seat forward of
the seat belt buckle-half anchor. Check for continuity between the seat belt switch sense circuit and the ground
circuit cavities of the seat belt switch pigtail wire connector. There should be continuity with the seat belt buckled,
and no continuity with the seat belt unbuckled. If OK, go to Step 2. If not OK, replace the faulty front seat belt
buckle-half assembly.

2. Check for continuity between the ground circuit cavity in the seat wire harness connector for the seat belt switch

and a good ground. There should be continuity. If OK, go to Step 3. If not OK, repair the open ground circuit to
ground (G301) as required.

3. Remove the instrument cluster from the instrument panel. Check for continuity between the seat belt switch

sense circuit cavity of the seat wire harness connector for the seat belt switch and a good ground. There should
be no continuity. If OK, go to Step 4. If not OK, repair the shorted seat belt switch sense circuit between the seat
belt switch and the instrument cluster as required.

4. Check for continuity between the seat belt switch sense circuit cavities of the seat wire harness connector for the

seat belt switch and the instrument panel wire harness connector (Connector C2) for the instrument cluster.
There should be continuity. If OK, test and replace the faulty instrument cluster as required. (Refer to 8 - ELEC-
TRICAL/INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING). If not OK, repair the open seat belt switch
sense circuit between the seat belt switch and the instrument cluster as required.

8O - 316

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

DR/DH

SEAT BELT-TENSIONER

DESCRIPTION

Front outboard seating position seat belt tensioners
supplement the driver and passenger airbags for all
versions of this model. The seat belt tensioner is inte-
gral to the front outboard seat belt and retractor units,
which are secured to the inner B-pillar on the right and
left sides of the vehicle. The retractor is concealed
beneath the molded plastic inner B-pillar trim.

The seat belt tensioner consists primarily of a die cast
aluminum

tensioner

housing

or

chamber

(1),

a

mechanical clutch unit, a tape-like metal strip, a pair of
cutters, a pyrotechnically activated gas generator (2),
and a short pigtail wire (3). All of these components
are located on one side of the retractor spool on the
outside of the retractor housing. The seat belt tension-
ers are controlled by the Airbag Control Module (ACM)
and are connected to the vehicle electrical system
through a dedicated take out of the body wire harness
by a keyed and latching molded plastic connector insulator to ensure a secure connection.

The seat belt tensioners cannot be repaired and, if faulty or damaged, the entire outboard front seat belt and retrac-
tor unit must be replaced. If the front airbags have been deployed, the seat belt tensioners have also been
deployed. The seat belt tensioners are not intended for reuse and must be replaced following any front airbag
deployment. A locked retractor that will not allow the seat belt webbing to be retracted or extracted is a sure indi-
cation that the seat belt tensioner has been deployed and requires replacement. (Refer to 8 - ELECTRICAL/RE-
STRAINTS/FRONT OUTBOARD SEAT BELT & RETRACTOR - REMOVAL).

OPERATION

The seat belt tensioners are deployed in conjunction with the dual front airbags by a signal generated by the Airbag
Control Module (ACM) through the driver or passenger seat belt tensioner line 1 and line 2 (or squib) circuits. When
the ACM sends the proper electrical signal to the tensioners, the electrical energy generates enough heat to initiate
a small pyrotechnic gas generator.

The gas generator is installed at the top of the tensioner housing which contains a long metal tape that is routed
through two chambers within the housing. Each end of the tape is wound around the outer sleeve of a mechanical
clutch mechanism secured to one end of the torsion bar upon which the retractor spool is secured. As the gas
expands, it is directed against the metal tape within the two chambers of the housing causing the tape to unwind
from the clutch sleeve. As the clutch rotates it engages the torsion bar, which drives the seat belt retractor spool
causing the slack to be removed from the seat belt.

Once a seat belt tensioning sequence has been completed, the forward momentum of the occupant results in defor-
mation of the torsion bar. As the torsion bar deforms it allows the seat belt webbing to unwind from the retractor
spool, which causes the metal tape to be wound back onto the clutch sleeve until it is pulled tight against two cutter
blades within the housing, which immediately cut the metal tape.

Removing excess slack from the seat belt not only keeps the occupant properly positioned for an airbag deployment
following a frontal impact of the vehicle, but also helps to reduce injuries that the occupant might experience in
these situations as a result of a harmful contact with the steering wheel, steering column, instrument panel and/or
windshield. Also, the torsion bar is designed to deform in order to control the loading being applied to the occupant
by the seat belt during a frontal impact, further reducing the potential for occupant injuries.

The ACM monitors the condition of the seat belt tensioners through circuit resistance, and will illuminate the airbag
indicator in the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) and store a Diagnostic Trouble Code (DTC) for any
fault that is detected. For proper diagnosis of the seat belt tensioners, a diagnostic scan tool is required. Refer to
the appropriate diagnostic information.

DR/DH

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 317